文/李歡

暢通的交通網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的前提[1]。自新中國建國以來，我國的交通運輸行業(yè)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展。目前我國已經(jīng)真正成為一個交通強(qiáng)國[2]，高校作為人才培養(yǎng)基地，更要積極響應(yīng)國家交通強(qiáng)國的策略，緊跟其建設(shè)步伐，深化交通運輸類專業(yè)人才的培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，為實現(xiàn)交通強(qiáng)國的夢想，構(gòu)建現(xiàn)代化城市綜合交通運輸系統(tǒng)提供重要保證。

1.交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的問題

高校作為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略下專業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃，承擔(dān)著重要使命和責(zé)任。根據(jù)交通強(qiáng)國建設(shè)的要求，修改人才培養(yǎng)方案和課程體系、開展教育教學(xué)方法改革、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識，已成為高等院校面臨的新課題[3]。本文以西安交通工程學(xué)院為例，分析交通強(qiáng)國背景下交通運輸類專業(yè)人才的培養(yǎng)模式。西安交通工程學(xué)院是陜西省唯一一所以軌道交通類專業(yè)為主的普通本科高校，具有培養(yǎng)交通運輸類專業(yè)人才完善的設(shè)備設(shè)施，具有按照國家現(xiàn)行高速鐵路運營技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)的四百二十五米集電氣化鐵路線路，以及相應(yīng)的通信信號系統(tǒng)、牽引變電站和車站于一體的地鐵綜合實驗基地，可滿足交通運輸類專業(yè)的實踐教學(xué)。學(xué)校實施“交通強(qiáng)國、人才強(qiáng)?！睉?zhàn)略，積極推動新戰(zhàn)略背景下交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。但隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中對新時期人才提出了新的需求，雖然學(xué)校對交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)展開了研究，但仍面臨以下諸多問題。

1.1 雖然國家提出交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，但交通類專業(yè)課程培養(yǎng)目標(biāo)還未及時更新，課程中對思政元素的挖掘工作還不夠深入。在實際教學(xué)中主要體現(xiàn)在專業(yè)知識與課程思政元素的銜接性不夠。因此，有必要在交通運輸類人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略思想的引領(lǐng)下，深入探索學(xué)科建設(shè)中課程思政與教學(xué)的融合性，貫徹落實立德樹人的教育理念，全面支撐我國交通強(qiáng)國建設(shè)工作。

1.2 傳統(tǒng)課程教育體系尚無法適應(yīng)新時期的人才培養(yǎng)要求。傳統(tǒng)培養(yǎng)模式忽略了專業(yè)人才在跨學(xué)科背景下的應(yīng)用能力，限制了其發(fā)展空間和創(chuàng)新能力，沒有與交通運輸行業(yè)的實際需求相結(jié)合，無法滿足行業(yè)的快速發(fā)展和人才的多元化需求。隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展，交通設(shè)施已逐步達(dá)到自動化運行，正朝著智能化、無人化方面推進(jìn)。因此，交通運輸類專業(yè)學(xué)科培養(yǎng)方式要適應(yīng)以大數(shù)據(jù)、智能化為特征的新時期專業(yè)發(fā)展要求，構(gòu)建交叉學(xué)科的課程體系，增加學(xué)生在不同學(xué)科領(lǐng)域的知識積累和能力培養(yǎng)，以滿足新時代對交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)的多樣化和個性化需求。

1.3 課程資源較為分散，與科技和企業(yè)融合度不足。教育部明確指出，應(yīng)完善重點實驗室、實習(xí)實訓(xùn)基地和社會實踐教育平臺等建設(shè)，積極動員和整合社會多種資源，開展協(xié)同育人的新探索。但是，由于高校人才培養(yǎng)的教學(xué)主體單一，教育與科技、企業(yè)等相互脫離，沒有辦法完全形成協(xié)同育人。所以，如何做好教育與科技的融合、企業(yè)與教學(xué)的融合工作，提升學(xué)生的實際操作能力和解決問題的能力，培養(yǎng)具有學(xué)科基礎(chǔ)知識、綜合運用能力、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神的交通領(lǐng)域科技人才，是當(dāng)前需要解決的重要問題。

1.4 缺乏合格的教師隊伍。目前，大學(xué)的教師在專業(yè)知識更新和學(xué)歷層次方面已有進(jìn)步很大的提升，但同時具備專業(yè)的理論知識與豐富的實踐技能的“雙師型”教師數(shù)量仍然不足，教師沒有在交通行業(yè)現(xiàn)場工作或?qū)W習(xí)的經(jīng)歷，實踐操作技能方面較薄弱，在教學(xué)過程中可能會出現(xiàn)重理論輕實踐的現(xiàn)象，難以培養(yǎng)符合企業(yè)要求的應(yīng)用型人才。

2.交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)改革策略

2.1 重構(gòu)交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，著重于技能培訓(xùn)。為實現(xiàn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)重新設(shè)定交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。第一，將交通強(qiáng)國戰(zhàn)略融入專業(yè)培養(yǎng)，使學(xué)生掌握相關(guān)理論知識和實踐技能。第二，深入挖掘課程中的思政元素，加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。第三，注重學(xué)生綜合能力培養(yǎng)，不僅掌握扎實基礎(chǔ)知識，還要有豐富的實踐技能和深厚的專業(yè)素養(yǎng)，成為既具備理論基礎(chǔ)又富有實踐經(jīng)驗的復(fù)合型人才。創(chuàng)新培養(yǎng)模式，需要立足交通強(qiáng)國戰(zhàn)略需求，以技能培養(yǎng)為重點，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)復(fù)合型人才。

2.2 構(gòu)建新的交通類課程體系，培養(yǎng)符合交通強(qiáng)國戰(zhàn)略要求的人才。在新戰(zhàn)略的要求下，對于專業(yè)人才的培養(yǎng)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)信息化、自動化和智能化等技術(shù)的交叉融合，培養(yǎng)學(xué)生跨學(xué)科綜合運用知識的能力。新課程體系要全面加強(qiáng)實踐能力培養(yǎng)，通過增加實訓(xùn)和實習(xí)課程，使學(xué)生能夠更好地將所學(xué)知識應(yīng)用于實際工作場景中，實現(xiàn)理論與實踐的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)知行合一的發(fā)展。同時鼓勵學(xué)生創(chuàng)新，教師要摒棄傳統(tǒng)的講授式教學(xué)，積極采用討論式、探究式等教學(xué)方法，把課堂變成師生共同探索的場所，增強(qiáng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)新思維的能力。

2.3 積極推進(jìn)科教+產(chǎn)教融合，助力多方合作教育的綜合能力提升。教育與科技、企業(yè)融合育人要做到以下幾方面。第一，引導(dǎo)學(xué)生積極參加各種科學(xué)技術(shù)競賽活動，以指導(dǎo)教師的實際科研項目為導(dǎo)向，積極為學(xué)生進(jìn)行科技競賽訓(xùn)練與輔導(dǎo)，鍛煉學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新思維。鼓勵教師采取以賽促學(xué)的創(chuàng)新教學(xué)方法，倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的教學(xué)，激發(fā)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。第二，積極引導(dǎo)學(xué)生參加科研項目和大學(xué)生創(chuàng)新項目等。教師的自主科研項目，可以采取多種形式開展，比如選拔部分學(xué)生參與，培養(yǎng)他們的科研能力，教師也可以指導(dǎo)學(xué)生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目或競賽，啟發(fā)他們的創(chuàng)新思維。第三，積極推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作，了解行業(yè)動態(tài)和企業(yè)需求，針對性地培養(yǎng)應(yīng)用型人才，使教學(xué)內(nèi)容貼近實際，也是深化產(chǎn)教協(xié)同育人的重要舉措。當(dāng)前，高校與企業(yè)合作日益頻繁，這為教師了解前沿技術(shù)與企業(yè)需求提供了便利。通過校企合作，理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練融為一體，不僅拓寬了學(xué)生的學(xué)習(xí)渠道，也使其更好地適應(yīng)未來職業(yè)發(fā)展的需要。高校為實現(xiàn)產(chǎn)教協(xié)同育人的目標(biāo)，需要構(gòu)建“產(chǎn)教融合”課程體系。交通運輸類專業(yè)可以根據(jù)專業(yè)特點和企業(yè)用人需求，選擇適合本專業(yè)的課程體系建設(shè)思路。

2.4 建立完善的交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式評估機(jī)制。評估機(jī)制與人才培養(yǎng)是相輔相成的，培養(yǎng)人才必須依靠科學(xué)的考核制度。第一，改變課程考核的內(nèi)容與方法。傳統(tǒng)考核方式偏重于對理論知識的考核，而忽略了學(xué)生的實踐技能測試和創(chuàng)新能力的檢測。新的評估機(jī)制要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)水平差異、職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力等加以測試，以個人素質(zhì)與能力培養(yǎng)為目標(biāo)改變試卷題型，降低客觀題的比重，增加綜合題、分析題等主觀題型的比例，加強(qiáng)對學(xué)生分析、應(yīng)用與素質(zhì)能力的考查。同時采取開放式、靈活多樣的考評方式，實現(xiàn)以開卷考核、過程考核、分散考核等為主要手段的評價方法。第二，進(jìn)一步完善課程綜合評價考核的辦法，將創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力作為一項重要評價指標(biāo)。采取科學(xué)、公正、合理、全面的評判尺度，對學(xué)生德、智、體、美等方面的日常表現(xiàn)進(jìn)行的紀(jì)實量化和綜合評估，以促進(jìn)學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展。目前不少院校都設(shè)置了學(xué)生量化綜合評估考核辦法，引領(lǐng)學(xué)生開展自主性學(xué)習(xí)、研究性學(xué)習(xí)，對加強(qiáng)培養(yǎng)具有創(chuàng)造力和高素質(zhì)的人才起到正確而有效的引領(lǐng)作用。

2.5 深化師資隊伍建設(shè)，全面提升教師職業(yè)素養(yǎng)。為了培養(yǎng)符合新時期要求的人才，對教師也提出了更高的要求。教師要同時具備深厚的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗。教師要經(jīng)過實際的企業(yè)鍛煉，才能夠充分掌握企業(yè)對人才的需求，才能將理論和實踐知識充分結(jié)合起來。作為高校應(yīng)該為教師提供到企業(yè)鍛煉的平臺和機(jī)會，鼓勵教師多參與工程項目，考取相應(yīng)的行業(yè)資格證書，提高自身的實踐技能。

3.結(jié)語

本文通過分析傳統(tǒng)的交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題，結(jié)合新時期提出的交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，從創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)、改革課程體系、多方位協(xié)同育人和構(gòu)建評估機(jī)制等方面提出一系列改革措施，以推動交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革，并提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和適應(yīng)性。這些改革措施的實施將促使交通運輸類專業(yè)人才更好地服務(wù)于行業(yè)發(fā)展，提升我國交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展水平。