文/呂仕嘉

在碳排放減少的背景下，提升物流市場(chǎng)開(kāi)拓能力不僅是一種激勵(lì)機(jī)制，也是一場(chǎng)重大的變革，它將成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉。企業(yè)的責(zé)任不僅僅是獲取利潤(rùn)，還要承擔(dān)起增加稅收和促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要使命。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)步入新常規(guī)，在碳排放量減少的背景之下，物流業(yè)務(wù)成為主要的公共服務(wù)產(chǎn)品，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，正在朝著注重服務(wù)質(zhì)量效果的方向演變。物流企業(yè)如想在未來(lái)仍能夠維持足夠的利潤(rùn)水平及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不僅要保證基本的物流運(yùn)輸能力，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)看應(yīng)該更要提高服務(wù)質(zhì)量，未來(lái)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)將從運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)向更高質(zhì)的服務(wù)，集約化發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流行業(yè)特點(diǎn)：

碳排放受限制的情況下，行業(yè)所用技術(shù)及特點(diǎn)：現(xiàn)代物流行業(yè)技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)操作和信息技術(shù)兩個(gè)方面。在業(yè)務(wù)操作中，我們需要確保運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)等物流環(huán)節(jié)能夠順利完成，并且能夠與客戶(hù)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)地整合，從而滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于物流服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)和快速響應(yīng)。物流服務(wù)提供商的技術(shù)能力主要通過(guò)運(yùn)輸配載匹配、路線規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)等方面來(lái)體現(xiàn)。信息技術(shù)方面主要涉及條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)、全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息系統(tǒng)技術(shù)等.伴隨世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流也在變化，其接受的社會(huì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的負(fù)面影響也越來(lái)越大。在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的狀況下，服務(wù)的需求量會(huì)有所增加，而在經(jīng)濟(jì)衰退的狀況下，這種需求量會(huì)有所減少，這會(huì)直接危害到行業(yè)的盈利能力。隨著碳排放的限制，現(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)變得更加劇烈，各地的物流配送業(yè)務(wù)需要和供應(yīng)執(zhí)行、營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行業(yè)務(wù)需要也有所差異，但是，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流配送企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)量明顯增加，這也表明了行業(yè)的區(qū)域性特征。

二、現(xiàn)狀分析

（一）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。在碳中和背景下，隨著制造業(yè)企業(yè)不斷拓展全球化供應(yīng)鏈和柔性制造的需求，現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)一步向提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。供應(yīng)鏈管理服務(wù)中，物流企業(yè)提供的服務(wù)鏈條進(jìn)一步延伸，深入到貨主企業(yè) 上游采購(gòu)-生產(chǎn)制造-下游流通-后續(xù)配套的各個(gè)環(huán)節(jié)，并通過(guò)對(duì)物流、商流、信息流的整體設(shè)計(jì)規(guī)劃、把控和優(yōu)化，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接、降低企業(yè)物流成本、促進(jìn)供需精確匹配。隨著中國(guó)交通業(yè)的飛速增長(zhǎng)，可供貨物運(yùn)送的道路越來(lái)越豐富，可以承載的貨物種類(lèi)和數(shù)量都在增加。因此，貨物運(yùn)送的發(fā)展已經(jīng)可以滿(mǎn)足越來(lái)越多消費(fèi)者的需求。（二）隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開(kāi)放和蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)逐年攀升，大量國(guó)外新興制造業(yè)資源紛紛涌入大陸，使中國(guó)發(fā)展變成世界主要的制造業(yè)生產(chǎn)中樞和較大的市場(chǎng)之中。近年來(lái)，隨著商品流通活動(dòng)的加快，制造業(yè)生產(chǎn)的不斷完善，各國(guó)對(duì)物流企業(yè)的支持政策的連續(xù)出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)的體量擴(kuò)大，近年來(lái)全國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度也顯著，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極奉獻(xiàn)。從2012年的177.3萬(wàn)億元飆升至2022年的347.8萬(wàn)億元，取得了顯著的成就。（三）2018年，世界銀行公布了一份關(guān)于2018年全球物流績(jī)效的報(bào)告，該報(bào)告涵蓋了160個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在這份報(bào)告中，中國(guó)的物流業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，總分達(dá)到3.61分，在所有國(guó)家中位居第26位。根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)估結(jié)果，中國(guó)在物流及時(shí)性、基建、通關(guān)乃至國(guó)際貨運(yùn)領(lǐng)域方面的表現(xiàn)均居前列，但未來(lái)還需要進(jìn)一步努力，以實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、碳中和背景之下，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)看物流業(yè)格局分析

以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的視野出發(fā)，我們應(yīng)該秉承“國(guó)家主導(dǎo)、節(jié)儉為主、單輪推動(dòng)、上下通暢、防止風(fēng)險(xiǎn)”的方針，積極地推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和的進(jìn)程。應(yīng)當(dāng)以節(jié)約能源資源為重點(diǎn)，落實(shí)全方位的減少污染的政策，推廣環(huán)保低碳的生活方式，建立起一套完善的碳排放管理機(jī)制，以期達(dá)到減少污染的最終目的。為了更有效地實(shí)現(xiàn)可繼續(xù)增長(zhǎng)，政府部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)投資，并結(jié)合市場(chǎng)需求，打造一個(gè)全面的科技革命。同時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前的國(guó)家狀況，綜合利用各種可用的能源，并大力普及先進(jìn)的低碳技術(shù)。此外，還必須主動(dòng)參加應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際競(jìng)賽，提升自身的全球知名度，并主動(dòng)捍衛(wèi)自己的發(fā)展利益。為了實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好的增長(zhǎng)，我們必須積極推進(jìn)減排、節(jié)約資源、維護(hù)自然環(huán)境、增進(jìn)人民福祉，并采取措施避免由此造成的國(guó)民經(jīng)濟(jì)、財(cái)政、社會(huì)等方面的不利，以實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)約資源、環(huán)境友好的增長(zhǎng)。隨著全球變暖的加劇，物流企業(yè)面臨著更加復(fù)雜的環(huán)境挑戰(zhàn)，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的視角出發(fā)，各家企業(yè)的定位各有千秋，競(jìng)爭(zhēng)的差距越發(fā)明顯。目前，大多數(shù)企業(yè)仍然僅僅從事著比較簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性的物流服務(wù)，而且這些領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，使得整體的物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。通過(guò)實(shí)施全面的一站式物流解決方案，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，將各種原材料、設(shè)施、人員、貨物、信息、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)模式融入一個(gè)完善的系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種行業(yè)的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全面控制，從而實(shí)現(xiàn)最終的經(jīng)濟(jì)效益，使得該領(lǐng)域的企業(yè)處于激烈的市場(chǎng)中。在碳中和這個(gè)背景下，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)看，物流業(yè)與制造業(yè)的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)實(shí)施全程供應(yīng)鏈一體化管理的有效途徑。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是指制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)相互介入對(duì)方企業(yè)的管理、組織、計(jì)劃、運(yùn)作和控制等過(guò)程，共同追求資源集約化經(jīng)營(yíng)和企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作。實(shí)踐中主要體現(xiàn)為制造業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的整體分離外包、物流企業(yè)參與制造業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造等形式。通過(guò)整體規(guī)劃發(fā)揮供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的集成、協(xié)同作用，利用信息化工具保證制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)、供、銷(xiāo)各環(huán)節(jié)物資調(diào)配實(shí)現(xiàn)JIT，從而壓縮了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)各種不必要的資源占用，減少物流成本，優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)的效益共贏。

四、從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)看物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：

（1）通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的分析，可以清楚地看到，當(dāng)前的情況是，中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，而物流業(yè)也正處于這種狀況。因此，物流公司正朝著更加注重質(zhì)量和效率的方向發(fā)展，而非僅僅依靠規(guī)模擴(kuò)張。盡管目前，中國(guó)的物流行業(yè)已取得了一些進(jìn)步，并且正處于蓬勃的階段，但是，它還有很多潛力可供挖掘。未來(lái)，基于對(duì)現(xiàn)有資源的有效利用和對(duì)行業(yè)的持續(xù)改進(jìn)，將會(huì)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)、人工智能、平臺(tái)技術(shù)、集成技術(shù)和自動(dòng)技術(shù)的融合。物流企業(yè)如想在未來(lái)仍能夠維持足夠的利潤(rùn)水平及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不僅要保證基本的物流運(yùn)輸能力，更要提高服務(wù)質(zhì)量，未來(lái)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)將從運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)向更高質(zhì)的服務(wù)。（2）從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的視角出發(fā)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，第三方物流的潛力不斷被開(kāi)拓：從供應(yīng)商的視角出發(fā)，針對(duì)制造企業(yè)，他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)是產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，而物流服務(wù)則是次要的。然而，由于缺乏必要的設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)、勞動(dòng)力以及技術(shù)支撐，這些服務(wù)的成本往往較高，從而限制了它們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。隨著時(shí)代的飛逝，中國(guó)的物流業(yè)正迅猛崛起，其中最重要的是其基礎(chǔ)設(shè)施的飛躍式的改造，從高速公路到低速鐵路，再到低成本的民用航空，這些都使中國(guó)的物流業(yè)更加便捷、高效。（3）在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流服務(wù)正在朝著更廣泛的方向擴(kuò)張。這種擴(kuò)張的趨勢(shì)表明，物流公司正在越來(lái)越多地參與到制造商的日常運(yùn)營(yíng)中，以滿(mǎn)足他們的需求。這些公司已經(jīng)開(kāi)始將自己的第三方物流能力擴(kuò)大，并且開(kāi)始更加積極地參與到客戶(hù)的日常運(yùn)營(yíng)中。此外，這些公司還在努力整合供應(yīng)鏈的上下游資源，以便更好地幫助客戶(hù)做出更明智的選擇。隨著國(guó)家的支持與指導(dǎo)，越來(lái)越多的物流公司開(kāi)始拓寬其經(jīng)營(yíng)范圍，致力于為客戶(hù)提供全面的SCM。

五、總結(jié)

在碳中和背景下，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)看，從宏觀層面分析，政策引導(dǎo)與扶持對(duì)物流行業(yè)集約化發(fā)展方向起到的作用尤為關(guān)鍵。為了促進(jìn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流企業(yè)的政策支持，引導(dǎo)他們以更加有效的技術(shù)和管理措施，有針對(duì)性地降低物流費(fèi)用，提高GDP的水平，并且努力實(shí)現(xiàn)與世界先進(jìn)水平的一致性。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，物流公司必須從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的角度出發(fā)，不斷改變其經(jīng)營(yíng)理念，積極構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度。一方面，要拋棄“大且全、小且全”等舊的經(jīng)營(yíng)模式，另一方面，要不斷提升服務(wù)水平，打造一批具備優(yōu)質(zhì)服務(wù)、高效運(yùn)營(yíng)、完善功能的現(xiàn)代化物流企業(yè)。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度來(lái)看，完善、健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本條件。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了顯著的成就，但仍存在許多挑戰(zhàn)需要克服。為了保證現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、和諧的運(yùn)營(yíng)，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，并且創(chuàng)造良好的市場(chǎng)氛圍。