文/黃陽武

江西省位于承東啟西、縱貫?zāi)媳钡闹胁康貐^(qū)。近幾年隨著經(jīng)濟的發(fā)展和中部崛起帶來的影響，抓住了蓄勢待發(fā)的良好機遇，使得物流發(fā)展迅速，但是起步較晚，與相鄰省份相比差距還是比較大，還存在著許多問題。找到合適的路線，才能實現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)揮。本文在調(diào)研分析江西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，就江西物流發(fā)展中存在的問題進行了探討，并提出了與之相適應(yīng)的應(yīng)對措施。

1.江西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流業(yè)概況。農(nóng)產(chǎn)品物流是指滿足農(nóng)產(chǎn)品市場需求，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者流通至消費者的過程，中間存在多個環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)、運輸、貯存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息管理等。[1]江西省物流產(chǎn)業(yè)與相鄰省份相比較為薄弱，缺少一家大型綜合物流企業(yè)，在全國具有較強的競爭力和影響力，大多只從事簡單的運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運等業(yè)務(wù)，很少涉及高附加值的物流業(yè)務(wù)，如冷鏈物流。同時，在一定程度上限制了本省物流業(yè)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)和引進還沒有得到足夠的重視。截至2022年3月，江西全省A級物流企業(yè)達到266家，其中5A級4家、4A級106家、3A級83家、2A級69家、1A級4家。近年來，江西省發(fā)揮省級重點商貿(mào)物流園、商貿(mào)物流骨干企業(yè)的示范帶動作用，不斷創(chuàng)新政策措施，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)信息化、標準化、集約化水平進一步提升，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈長制和物流優(yōu)質(zhì)發(fā)展得到深入發(fā)展。到2022年1月，江西累計認定和培育了25家省級重點商貿(mào)物流園區(qū)和99家省級重點商貿(mào)物流企業(yè)。

1.2 交通運輸。交通運輸是暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體。鐵路方面，1996年通車的京九鐵路占全線近1/3的700多公里長的江西境內(nèi)，大大提高了全省貨物的發(fā)送量、到達量和周轉(zhuǎn)量。截至2021年底，鐵路營業(yè)里程達到5219公里，其中高速鐵路2086公里，成為全國第四個實現(xiàn)高鐵“市市通”的省份。公路方面，首條高速公路昌九高速于1996年通車，現(xiàn)已全面實現(xiàn)“縣縣通”高速，高速公路通車里程達6309公里。物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度很大，GDP總量越大，物流總量越大，江西的人均GDP一直偏低，經(jīng)濟規(guī)模在國內(nèi)仍屬于中下游水平，這是由于江西GDP總量較小造成的。物流的發(fā)展將帶動生產(chǎn)要素的集聚，如勞動力、資金、技術(shù)等，使經(jīng)濟增長速度進一步加快。所以，江西物流業(yè)如果不加快增長，對江西GDP的增長也會有影響。

1.3 物流業(yè)體系不完善。目前，江西還沒有建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品信息不能及時全面地收集和共享，從而導(dǎo)致江西省許多農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)者不能全面掌握農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通信息，不能有效利用各種有利資源來做出最有利的決策。[2]服務(wù)內(nèi)容單一，難以適應(yīng)企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的要求，由于江西在物流設(shè)施設(shè)備、信息化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面存在諸多不完善之處。主要表現(xiàn)在：一是網(wǎng)絡(luò)信息收集不完善。江西的農(nóng)產(chǎn)品流通，很多都是以農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場展開的，但是很多農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場缺乏專門的網(wǎng)絡(luò)信息搜集，很多信息魚龍混雜，造成物流配送滯后，農(nóng)產(chǎn)品的效率不高。二是信息時效性不高。許多農(nóng)戶由于在一些偏僻的地區(qū)沒有普及到現(xiàn)代物流信息設(shè)備，很難有效率地完成采摘、加工、包裝和發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品市場交易等相關(guān)信息的工作。影響到了一系列的農(nóng)產(chǎn)品交易活動，對農(nóng)戶的利益造成了影響。

1.4 物流業(yè)人才的匱乏。隨著第三方物流的興起，如三志物流、眾幫物流、實順物流、盛通物流等，物流行業(yè)對人才的需求也與日俱增，但從業(yè)人員受過專業(yè)培訓(xùn)和正規(guī)教育的仍然不多，同時大部分農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中缺乏相關(guān)方面的技能知識培訓(xùn)，一些商家的理念認為只需負責(zé)保證商品在商品售出時的完好，而行業(yè)中的標準相對較低，因此一些農(nóng)產(chǎn)品沒有及時進行低溫保鮮處理，造成質(zhì)量下降，市場受到打擊。

1.5 物流體系不健全。江西氣候溫暖、雨量豐富，非常有利于農(nóng)作物的生長，優(yōu)越的地理環(huán)境使得江西省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量多、資源豐富、特色多、品質(zhì)優(yōu)，比如廣昌藕粉、贛南臍橙、南安板鴨、信豐蘿卜、余干辣椒等。[3]其中不乏一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品，然而由于冷藏保鮮技術(shù)以及包裝的問題，經(jīng)常造成大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的浪費，對經(jīng)濟也造成了損失。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸與冷鏈物流的服務(wù)能力和水平有關(guān)，江西的冷鏈物流企業(yè)大多還是達不到專業(yè)高效的物流服務(wù)能力和水平，從事冷鏈物流工作的大型企業(yè)非常少，由于在冷鏈物流管理體系建設(shè)上的落后以及標準沒有統(tǒng)一執(zhí)行，因此發(fā)展還存在一定的滯后性，在冷鏈物流管理體系建設(shè)中，冷鏈物流的服務(wù)能力和水平還有待進一步提高。

2.推動農(nóng)產(chǎn)品物流在江西的發(fā)展之路

2.1 完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施。要持續(xù)發(fā)展，江西省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)必須加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一是要繼續(xù)加強交通運輸建設(shè)，江西一些偏遠地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，必須加大農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)運輸建設(shè)力度，推動解決農(nóng)村地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)密度不高、二級以上公路占比不大等問題，促進全省農(nóng)產(chǎn)品物流體系整體水平的提升。二是加強物流企業(yè)建設(shè)，加大力度培育有實力的物流企業(yè)，培育管理方式先進的物流企業(yè)，培育經(jīng)營理念先進的物流企業(yè)。三是加大物流技術(shù)的研發(fā)力度，既促進農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，又提高配送效率和產(chǎn)品質(zhì)量，包括運輸車輛上的儲存、溫控等技術(shù)和物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。

2.2 建立信息化共享平臺。江西物流業(yè)的發(fā)展要以市場為導(dǎo)向，在公路和鐵路運輸滿足不了市場的需求時，一是可以嘗試建設(shè)智能化的倉儲運輸系統(tǒng)，加強物流信息的收集，推進物流各環(huán)節(jié)更好的發(fā)展，二是可以發(fā)展智能倉儲技術(shù)，通過智慧物流實時跟進貨物物流配送進程，一起共享內(nèi)部的物流信息，還要積極推動網(wǎng)上訂單交易和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)貨，能夠縮短時間、交易成本，三是可以構(gòu)建物流樞紐，利用好大數(shù)據(jù)、智慧物流、物流云在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用，推動省內(nèi)各地與各大電商物流平臺的合作，使得信息可以共享，推動相關(guān)部門、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、零售商等通力協(xié)作，提升農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的流通效率。

2.3 加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)。向第三方物流發(fā)展所需要的關(guān)鍵要素是人才，但江西省農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)人才相對緊缺，因此一是要加強省內(nèi)各高校物流專業(yè)的發(fā)展，引進優(yōu)秀師資，開設(shè)專業(yè)課程，不同的課程在每個階段學(xué)年都要進行考核和分配；二是加大對農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，鼓勵企業(yè)積極開展對從業(yè)人員的培訓(xùn)，做到心中有數(shù)，并將培訓(xùn)與工作實際相結(jié)合，開展經(jīng)常性的專業(yè)崗位練兵；三是促進高校與企業(yè)合作，將物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)生安排到物流企業(yè)實習(xí)，有利于學(xué)生聯(lián)系物流實踐的理論知識，對物流行業(yè)有更深層次的認識；四是通過采取農(nóng)業(yè)中專、農(nóng)廣校等對基層信息員進行培訓(xùn)，加強各級干部對農(nóng)業(yè)信息的掌握程度，借此提高農(nóng)技人員以及廣大農(nóng)民的信息技術(shù)素質(zhì)。[4]

2.4 推動模式的創(chuàng)新。一是推動零售企業(yè)以城鎮(zhèn)中心開設(shè)直營店，直營店以連鎖的形式發(fā)展加盟店，吸引商戶加盟，構(gòu)成以直營店為主體，各加盟店為分支的銷售網(wǎng)絡(luò)，使城鎮(zhèn)銷售與農(nóng)村銷售網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，信息系統(tǒng)共享，既降低了運輸成本，又提高了效益。二是促進市場企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)簽訂協(xié)議，由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為市場企業(yè)供貨商，通過與市場企業(yè)的合作，進一步擴大銷量，擴大市場規(guī)模。三是市場企業(yè)與農(nóng)戶合作組織的模式，通過合作的方式，將相對分散的農(nóng)戶組織起來，在市場上銷售農(nóng)產(chǎn)品。

2.5 完善農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的政策和法規(guī)。農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系是由許多部門、行業(yè)、地區(qū)組成的系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)，所以需要各方共同參與，完善整個體系的政策、法規(guī)。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)存在著資金需求大而回報時期長的問題，對此相關(guān)部門可以整合供應(yīng)鏈體系、運輸體系一起扶持農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展，一方面加大對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)資金的支持，另一方面也給予一些優(yōu)秀的物流企業(yè)稅收優(yōu)惠。對于一些偏遠地區(qū)存在的混亂市場行為要重點關(guān)注，加大對經(jīng)常發(fā)生市場違規(guī)行為的監(jiān)管力度。

2.6 推動特色農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展。江西省要加快農(nóng)業(yè)品牌化發(fā)展，在特色農(nóng)產(chǎn)品眾多、不少還是初級加工農(nóng)產(chǎn)品、沒有經(jīng)過深加工使競爭力不足的情況下，從政策上支持發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)。在特色農(nóng)產(chǎn)品品牌商標權(quán)保護上需要加強，市面上存在著較多的假冒偽劣產(chǎn)品，必須維護好品牌形象。政府應(yīng)出臺更多特色農(nóng)產(chǎn)品扶持與優(yōu)惠政策以加大農(nóng)產(chǎn)品品牌開發(fā)力度、維護及完善區(qū)域品牌相關(guān)配套措施，同時需加強區(qū)域品牌監(jiān)督環(huán)節(jié)。[5]

3.結(jié)論與展望

江西作為農(nóng)業(yè)大省，與相鄰省份相比仍有差距，農(nóng)業(yè)發(fā)展仍是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，此時發(fā)展好農(nóng)產(chǎn)品物流十分重要，相信伴隨著一批又一批物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，越來越多的物流企業(yè)向A、5A級物流企業(yè)邁進，再加上政策的扶持，江西省的農(nóng)產(chǎn)品物流定會不斷進步和完善，進而推動江西省實現(xiàn)農(nóng)村振興的目標，為全省的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級做出更大貢獻。本文圍繞全省農(nóng)產(chǎn)品物流展開調(diào)研分析，就全省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全、信息化平臺不到位、模式陳舊等問題進行了認真探討，并就建立信息化共享平臺、加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度、推進農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新等方面提出了意見建議。期望著通過這些途徑能夠為江西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展出一份力。