李龍龍

（甘肅華運環(huán)境建設(shè)工程股份有限公司）

1 高速公路綠化設(shè)計原則

1.1 可持續(xù)性原則

高速公路綠化設(shè)計應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點，注重長期效益和資源的有效利用。設(shè)計方案應(yīng)考慮植物的生長適應(yīng)性、水資源的節(jié)約利用以及生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)能力，以確保綠化效果能夠持久并對環(huán)境產(chǎn)生積極影響。

1.2 生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)原則

綠化設(shè)計應(yīng)注重保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)的完整性和功能。設(shè)計方案應(yīng)考慮到高速公路周邊的生態(tài)環(huán)境特征，包括植被類型、野生動植物棲息地、水域和濕地等，以最大限度地保護(hù)生物多樣性和生態(tài)服務(wù)功能[1]。

1.3 風(fēng)險管理原則

綠化設(shè)計應(yīng)考慮自然災(zāi)害和環(huán)境風(fēng)險因素，降低其對高速公路的影響。例如，選擇具有抗風(fēng)、抗旱、抗鹽堿等特性的植物，以減少因自然災(zāi)害而導(dǎo)致的損失和維護(hù)成本。

2 高速公路對生態(tài)環(huán)境的影響

2.1 土地占用和破壞

高速公路的修建需要大量土地用于道路和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，這導(dǎo)致了大面積的土地占用。原本的自然生態(tài)系統(tǒng)，包括森林、草原、濕地等，往往被破壞或分割成碎片化的片段。土地占用對生態(tài)系統(tǒng)的影響是多方面的。首先，它破壞了野生動植物的棲息地，打破了它們的遷徙和繁殖路徑。這會導(dǎo)致物種的喪失、種群的分散和基因流動的中斷，對生物多樣性產(chǎn)生負(fù)面影響。其次，土地占用引起了土壤的破壞和水文循環(huán)的改變。原本的土壤結(jié)構(gòu)和組成被破壞，導(dǎo)致土壤侵蝕和水源污染的風(fēng)險增加。

2.2 水資源管理

高速公路的建設(shè)會改變地表徑流的路徑和速度，導(dǎo)致水資源的徑流模式發(fā)生變化。原本通過土壤滲透和植被蒸騰等自然過程來補充地下水的機制被破壞，導(dǎo)致地表徑流增加，容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。而且，高速公路的路面和附屬設(shè)施會產(chǎn)生大量的污水和道路排水，如果不加以妥善處理和管理，這些污水可能會進(jìn)一步污染周圍的水體和地下水資源。除此之外，高速公路的修建會改變流域的水文循環(huán)。大面積的路面和硬化的表面會增加地表徑流的速度和量，導(dǎo)致水循環(huán)的紊亂和水源的減少。這對附近的濕地、河流和水生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了負(fù)面影響，破壞了自然的水文過程和生物多樣性。

2.3 生物多樣性喪失

高速公路的修建導(dǎo)致了大面積土地的破壞和碎片化，破壞了原本連續(xù)的生境，對野生動植物的棲息地和遷徙路徑產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的影響。生物多樣性喪失對生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和功能產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。高速公路的建設(shè)引起了物種的喪失和棲息地的破壞，導(dǎo)致了生態(tài)系統(tǒng)中的物種貧乏化和種群分散化。這會削弱生態(tài)系統(tǒng)對自然災(zāi)害的抵抗力和恢復(fù)力，影響生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力。

2.4 空氣和噪音污染

高速公路的車流量大、車速快以及車輛尾氣排放等因素導(dǎo)致了空氣質(zhì)量惡化和噪音水平的升高。高速公路對空氣質(zhì)量造成了負(fù)面影響。汽車尾氣中的污染物，如顆粒物、氮氧化物和揮發(fā)性有機物，通過排放進(jìn)入大氣中，對周圍的空氣質(zhì)量產(chǎn)生直接影響[2]。這些污染物不僅對人類健康有害，還對植被和生物多樣性造成了損害。

3 高速公路綠化設(shè)計方法和技術(shù)

3.1 植物選擇和配置

高速公路綠化設(shè)計是為了恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境，提供適宜的棲息條件，減輕對生態(tài)系統(tǒng)的影響。在植物選擇和配置方面，進(jìn)行本地適應(yīng)性調(diào)查和研究，了解當(dāng)?shù)貧夂?、土壤條件和植被特點。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物物種，具有較強的抗逆性和適應(yīng)性，能夠在高速公路周邊生存和繁衍。同時，注重物種多樣性，選擇不同類型的植物，包括喬木、灌木、草本植物等，以增加植被結(jié)構(gòu)的多樣性。多樣的植物組合有助于提供更多的棲息空間和食物資源，吸引各種野生動物，促進(jìn)生物多樣性的維持。

3.2 景觀規(guī)劃和設(shè)計

高速公路綠化設(shè)計方法和技術(shù)需要綜合考慮景觀規(guī)劃和設(shè)計的原則，以創(chuàng)造美觀、功能性和生態(tài)友好的綠化環(huán)境。在結(jié)合景觀規(guī)劃和設(shè)計的過程中，可以進(jìn)行詳細(xì)的景觀評估和規(guī)劃。通過對高速公路周邊地形、氣候、土壤和文化特征的調(diào)查和分析，確定適宜的景觀類型和設(shè)計理念?？紤]地形起伏、水體、建筑物和道路結(jié)構(gòu)等因素，合理規(guī)劃景觀元素的布局和連接方式。同時注重景觀的連續(xù)性和流動性。通過合理的景觀布局和植被配置，將高速公路與周圍自然和人工景觀融為一體。采用曲線、綠化帶和景觀節(jié)點等設(shè)計手法，打破直線和單一性，營造流動的視覺感受，使行車過程更加愉悅和舒適?；蛘撸x擇適宜的景觀植物和景觀特色[3]。

3.3 水資源管理和保護(hù)

高速公路綠化設(shè)計方法和技術(shù)需要與水資源管理和保護(hù)相結(jié)合，以確保有效利用和保護(hù)水資源。進(jìn)行水資源評估和監(jiān)測。通過研究高速公路周邊水體的水文地質(zhì)特征和水資源供需狀況，了解水資源的可利用性和生態(tài)環(huán)境對水資源的依賴程度。根據(jù)評估結(jié)果，制定合理的水資源管理目標(biāo)和策略。同時，實施水文設(shè)計和雨水管理措施。通過合理的水文設(shè)計，確保高速公路的排水系統(tǒng)能夠有效收集、處理和利用降雨水。采用雨水收集系統(tǒng)和濕地過濾系統(tǒng)等技術(shù)，將降雨水納入生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，減少對外部水資源的依賴。

3.4 生態(tài)廊道和連接

高速公路綠化設(shè)計方法和技術(shù)結(jié)合生態(tài)廊道和連接的理念，旨在打造具有生態(tài)功能和連通性的綠色走廊，促進(jìn)生物多樣性的保護(hù)和生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性。通過綜合考慮高速公路周邊的自然條件、生物多樣性特點和生態(tài)功能需求，確定生態(tài)廊道的最佳位置和適宜的廊道寬度。這有助于提供野生動物的遷移通道，減輕生態(tài)斷裂的影響。同時，選擇適應(yīng)性強的植物和植被配置方式。在生態(tài)廊道內(nèi)選擇本地適應(yīng)性強、具有較高生物多樣性的植物物種。合理配置植被，包括喬木、灌木、草本植物等，以創(chuàng)造豐富的棲息環(huán)境，滿足不同野生動植物的生存需求，通過設(shè)置野生動物通道、橋梁或隧道等人工結(jié)構(gòu)，提高高速公路兩側(cè)生態(tài)廊道之間的連通性。

4 高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

4.1 環(huán)境影響評價

通過環(huán)境影響評價，可以全面評估高速公路建設(shè)和運營對生態(tài)系統(tǒng)的潛在影響，并制定相應(yīng)的管理和修復(fù)措施，以減少負(fù)面影響并最大程度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。環(huán)境影響評價要考慮到高速公路建設(shè)對土地利用和生物多樣性的影響。評估公路建設(shè)對土地的占用和破壞情況，特別是對瀕危物種和生態(tài)敏感區(qū)域的影響。同時，評估公路建設(shè)可能引起的生態(tài)系統(tǒng)破碎化和棲息地喪失情況，以及對野生動植物種群和遷徙的影響。

4.2 生態(tài)通道建設(shè)

生態(tài)通道是指通過建立連通性的綠色走廊，為野生動植物提供遷徙和棲息的通道，有助于減輕高速公路對生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性的影響。首先，生態(tài)通道建設(shè)要考慮高速公路的規(guī)劃和設(shè)計。在規(guī)劃階段，應(yīng)綜合考慮周邊生態(tài)條件和野生動植物遷徙路徑，選擇最佳的通道位置和范圍。通過合理布局和連接高速公路兩側(cè)的生態(tài)通道，可以實現(xiàn)野生動物在道路兩側(cè)之間的安全通行。其次，生態(tài)通道建設(shè)要采用合適的結(jié)構(gòu)和設(shè)施。這包括建立野生動物通道、過街設(shè)施和橋梁等人工結(jié)構(gòu)，以確保野生動物在高速公路上方或下方安全地穿越，減少交通事故和道路障礙對生物的傷害。

4.3 綠化帶建設(shè)

為了保護(hù)高速公路周邊的生態(tài)環(huán)境，綠化帶建設(shè)是一項重要的措施。綠化帶是指沿著高速公路兩側(cè)建立起的綠色景觀帶，通過合理選擇植物和進(jìn)行科學(xué)地配置，可以有效地改善生態(tài)環(huán)境、保護(hù)生物多樣性，并提供人們休閑和美化的空間。綠化帶建設(shè)要選擇適應(yīng)性強、抗旱抗風(fēng)的植物物種。考慮到高速公路周邊的環(huán)境條件，如氣候、土壤和水資源狀況，選擇具有良好適應(yīng)能力的本地植物，以確保其能夠在復(fù)雜的環(huán)境條件下生存和生長。

4.4 生態(tài)修復(fù)和恢復(fù)

高速公路的建設(shè)和運營可能導(dǎo)致土壤侵蝕、植被破壞和生物多樣性喪失等問題，因此，采取有效的生態(tài)修復(fù)和恢復(fù)措施是必要的。生態(tài)修復(fù)和恢復(fù)應(yīng)包括土壤保護(hù)和改良。通過采取措施，如植被覆蓋、水土保持工程和有機質(zhì)添加等，促進(jìn)土壤的修復(fù)和改良。這可以提高土壤的保水能力、減少侵蝕，為植物的生長提供良好的土壤環(huán)境。

生態(tài)修復(fù)和恢復(fù)要注重植被的恢復(fù)和重建。通過合理選擇植物物種和進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹脖慌渲茫謴?fù)和重建植被覆蓋，以實現(xiàn)植物群落的恢復(fù)和生物多樣性的提升。特別是選擇具有適應(yīng)性和抗逆能力的本地植物，以確保其能夠在復(fù)雜的環(huán)境條件下生存和繁衍。同時，生態(tài)修復(fù)和恢復(fù)要關(guān)注野生動物棲息地的恢復(fù)。通過恢復(fù)自然濕地、人工濕地等，提供適宜的棲息環(huán)境，吸引和保護(hù)野生動物。

4.5 噪音和空氣污染控制

高速公路的建設(shè)和運營常常伴隨著噪音和空氣污染的問題，對周邊居民和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。針對噪音污染，可以采取多種措施進(jìn)行控制。一種常用的方法是在高速公路兩側(cè)建立隔音墻或綠化帶，以減少噪音的傳播。隔音墻可以有效地減少交通噪音對周邊居民和野生動物的干擾，提供更寧靜的環(huán)境。

對于空氣污染的控制，需要采取綜合的措施來減少尾氣排放和揚塵產(chǎn)生。推廣和加強車輛尾氣排放的監(jiān)測和治理，推動使用清潔能源車輛和低排放車輛，可以減少高速公路交通對空氣質(zhì)量的負(fù)面影響。此外，加強道路清潔和揚塵控制，定期進(jìn)行路面清洗和塵?？刂疲瑴p少揚塵對空氣質(zhì)量的影響。

5 結(jié)語

合理的綠化設(shè)計和科學(xué)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施是保護(hù)高速公路周邊生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵。通過采用適應(yīng)性強的植物物種、景觀規(guī)劃和設(shè)計、水資源管理、生態(tài)廊道和連接等方法和技術(shù)，可以有效減輕高速公路對土地占用和破壞、水資源、生物多樣性、空氣和噪音污染等方面的影響。這些措施和方法的綜合應(yīng)用，不僅能改善高速公路周邊的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)生物多樣性，減少環(huán)境污染，還能提升人們的出行體驗和道路美學(xué)價值。