霍凱

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

瀝青攤鋪?zhàn)鳛榈缆饭こ搪访媸┕ぶ惺种匾墓ば蛑苯佑绊懙缆饭こ痰淖罱K質(zhì)量，以及后期行駛的舒適性。在以往實(shí)施瀝青路面攤鋪時，經(jīng)常需要測量人員采取人工放置掛線等操作來提供參照物，同時需要人為觀察攤鋪狀態(tài)和機(jī)械姿態(tài)，極易造成路面平整度、高程、厚度等方面出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，還會延誤工期。對此，必須結(jié)合瀝青攤鋪的具體要求和特征，將數(shù)字化機(jī)械過程控制技術(shù)引入攤鋪工程中，合理設(shè)置攤鋪監(jiān)控管理系統(tǒng)，設(shè)置監(jiān)測檢測基站進(jìn)行自動化、實(shí)時監(jiān)測，為管理人員提供監(jiān)測數(shù)據(jù)。管理人員結(jié)合數(shù)據(jù)分析，全面、精準(zhǔn)地管控攤鋪厚度、高程，以滿足施工驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，合理降低施工成本。

1 瀝青混合料攤鋪技術(shù)的內(nèi)容和規(guī)范

（1）施工單位必須建立一個組織，專職承擔(dān)建筑材料的具體運(yùn)送工作，同時，又要承擔(dān)工程后期的物料裝卸以及路面檢查等工作，確保物料的及時供給和建筑材料的正確規(guī)劃安裝等問題，從而使得施工能夠順利完成。

（2）在開展瀝青攤鋪工作前，攤鋪機(jī)的機(jī)組人員需要首先檢驗攤鋪機(jī)的各個組件是否可以順利工作、控制接頭能否順利接通、建筑施工者以及現(xiàn)場指揮的工作人員有無準(zhǔn)備就緒等。當(dāng)上述所有工作準(zhǔn)備妥當(dāng)以后，機(jī)組成員還需要對攤鋪機(jī)的熨平板做好預(yù)熱時間處理。主要原因就是：如不能經(jīng)過高溫的加熱而直接接觸瀝青材料，就會對熨平板的基本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，從而減少熨平板的使用壽命[1]。當(dāng)熨平板在發(fā)生過加熱時間且水溫穩(wěn)定達(dá)到了100℃以后，就可展開混合料攤鋪施工了，但在建筑施工過程中要注意混合料的攤鋪車速，既不要過快，也不要過慢，要保證攤鋪機(jī)的前進(jìn)方向按照事前計劃，并且最好在施工時不能發(fā)生很大的轉(zhuǎn)彎狀況。

（3）機(jī)組內(nèi)工作人員在攤鋪路面的過程中，應(yīng)隨時關(guān)注釘狀器的供料口與攤鋪料的完全吻合，如果感覺施工質(zhì)量不高時，可適當(dāng)增加攤鋪機(jī)的振動次數(shù)。在實(shí)施項目中，應(yīng)按照現(xiàn)場狀況不斷對攤鋪的各個部分做出微調(diào)，以確保實(shí)施項目的持續(xù)進(jìn)行。

（4）夯錘作為攤鋪機(jī)的重要施力設(shè)備，必須確保其持續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行。在夯錘運(yùn)行的時候，也要注意供料位和釘狀機(jī)等設(shè)備的夯錘有無出現(xiàn)相接觸和碰撞的現(xiàn)象，一旦發(fā)生，必須停止運(yùn)行，改變組件的情況。一旦攤鋪機(jī)和地板聯(lián)系的不一致，就很容易出現(xiàn)跳車的情況。這時，就必須讓攤鋪機(jī)一直待在原地不動（而不是需要關(guān)掉），并且在暫停的狀態(tài)中，使地板基層與混凝土間良好地實(shí)現(xiàn)了溫度傳導(dǎo)，使這兩個部位都可以完全和已經(jīng)鋪設(shè)好的混凝土地聯(lián)系，這樣才能繼續(xù)進(jìn)行鋪設(shè)。

2 瀝青混合料施工工藝在市政道路工程中的應(yīng)用優(yōu)勢

在市政工程道路建設(shè)中，采用瀝青混合料作為一種新型的混合料路面結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)包括：首先，提高了施工的速度。采用的各種施工方法所需要的各種材料易于獲得，施工過程簡練，可以一次性完成瀝青混合料拌和料的鋪裝。采用混合料拌和料的方法，可以快速提高混合料的使用壽命，減少工程建設(shè)周期。同時也可以在某種意義上減少項目的費(fèi)用。其次，采用瀝青混合料后，可以提高道路的防水性和防滑性，提高路面的摩阻系數(shù)，從而可以減少道路的意外，同時還可以提高道路的整體性能，提高了市政的使用年限，提高了市政的綜合經(jīng)濟(jì)效益。再次，瀝青混合料混合料的吸附力很大，能在路面上生成一種物質(zhì)，起到防護(hù)作用，從而提高路面的整體性能，還能預(yù)防濕氣的流失。

3 路面裂縫問題

路面裂縫問題是十分常見的一種病害，主要是由道路沉陷產(chǎn)生應(yīng)力所致，裂縫的出現(xiàn)不僅影響了路面的美觀性，也會影響市政使用性能，縮短了使用壽命，降低了行車安全性。裂縫的常見形式和產(chǎn)生原因具體如下。

（1）荷載裂縫。在市政施工設(shè)計中一旦設(shè)計不當(dāng)，就會引發(fā)許多不良問題，工程設(shè)計部門在這其中占據(jù)重要位置。一些施工單位經(jīng)常忽略各種影響因素，導(dǎo)致實(shí)際受力情況和設(shè)計預(yù)測情況相差甚遠(yuǎn)，使得市政道路一旦受到較大的外力作用就會出現(xiàn)裂縫。另外，施工人員缺乏良好的安全意識，隨意堆放大型施工機(jī)械和施工材料，并未合理按照規(guī)范使用，導(dǎo)致實(shí)際施工違背了設(shè)計圖紙要求，過分注重施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，降低了路面承受力導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。

（2）溫度裂縫。溫度的變化過大也會導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫，具體原因如下：①水化熱。水化熱指的是在施工過程中水分蒸發(fā)發(fā)出熱量。瀝青混凝土在施工過程中內(nèi)部會產(chǎn)生較高的溫度，當(dāng)內(nèi)部水分蒸發(fā)時候熱量也會因此釋放出來，內(nèi)外部溫度存在巨大差距，市政道路表面就會出現(xiàn)裂縫。②寒冷季節(jié)施工或者是施工操作不當(dāng)就會導(dǎo)致瀝青混凝土的內(nèi)部溫度變化幅度較大，驟冷驟熱，時間一久就會逐漸形成不均勻裂縫。③日照原因[2]。陽光過于劇烈會對道路表面造成暴曬，導(dǎo)致其內(nèi)里溫度逐漸升高，內(nèi)外溫差明顯，裂縫由此形成。

（3）收縮裂縫。瀝青混凝土在一定的條件下會顯示出收縮性，這種性能也會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，收縮裂縫是最常見的一種裂縫，分為干縮裂縫和塑性收縮裂縫。①干縮裂縫是由于混凝土長期暴露在空氣內(nèi)部水分逐漸消失過于干燥出現(xiàn)了裂縫，例如，混凝土水分較少、鋼筋布置不當(dāng)、材料級配不合理等問題都會導(dǎo)致干縮裂縫出現(xiàn)。②塑性裂縫指的是在施工過程中，澆筑混凝土的時候水泥發(fā)生了水化反應(yīng)導(dǎo)致內(nèi)部水分大量蒸發(fā)，路面干裂從而出現(xiàn)裂縫，主要是由于失水導(dǎo)致。

4 市政工程中瀝青混合料攤鋪的施工

4.1 施工準(zhǔn)備階段

4.1.1 施工前準(zhǔn)備

通過分析現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)，施工單位負(fù)責(zé)人可以對材料和設(shè)備進(jìn)行配置，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，保障施工現(xiàn)場材料儲備工作。與此同時，施工現(xiàn)場也應(yīng)當(dāng)配備驗收裝置，令各個項目、各個要素都能夠得到科學(xué)全面的檢查與管理。項目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)積極組織工作人員進(jìn)行技術(shù)施工流程，施工安全等方面的教育培訓(xùn)工作，確保施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。

4.1.2 調(diào)整攤鋪機(jī)橫坡自動控制器

在進(jìn)行攤鋪機(jī)橫坡自動控制器調(diào)整的過程中，需要充分考慮到設(shè)計坡度。在定位過程中，需要運(yùn)用電傳感找平器，使其接觸桿位置與拉緊鋼絲線進(jìn)行結(jié)合，這樣可以保證位置定位的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行加料的時候，需要保證添加量的合理控制，避免超出安全范圍，在達(dá)到了安全范圍之后，攤鋪機(jī)便可正式進(jìn)入攤鋪施工階段。

4.2 混合料拌和與運(yùn)輸

（1）在施工前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，需拌和混合料。因為本次施工使用雙層攤鋪技術(shù)，故需同時拌制兩種混合料。在進(jìn)行拌和過程中，要根據(jù)配合設(shè)計比進(jìn)行投料?；旌狭系陌韬蜏囟炔坏贸?70～185℃，拌和時間不得超出45～60s。在完成混合料的均勻拌和后，進(jìn)行抽樣檢查，若混合料的性能不滿足施工要求，則要對其進(jìn)行有效處理。

（2）采用自卸式汽車向施工現(xiàn)場及時運(yùn)送檢查達(dá)標(biāo)的混合料。為順利開展瀝青路面的攤鋪施工，需同時運(yùn)送這兩種不同的混合料[3]。為避免混合料質(zhì)量降低，運(yùn)送到施工現(xiàn)場的混合料溫度不宜過低，所以在運(yùn)送過程中要對混合料采取適當(dāng)?shù)姆烙昱c保溫措施。為避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，送料車輛應(yīng)以12～15km/h 的速度勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁突然轉(zhuǎn)彎或停車。

4.3 終壓

在復(fù)壓施工結(jié)束后開始進(jìn)行終壓，以進(jìn)一步提高混凝土路面的平整度，解決路面中存在的一些缺陷問題，并有效消除復(fù)壓施工中產(chǎn)生的輪跡。在終壓過程中，為提高瀝青混凝土路面的美觀性，碾壓遍數(shù)應(yīng)控制在3～4 遍之間，混凝土路面溫度應(yīng)控制在90℃左右。值得注意的是，在施工過程中，需嚴(yán)格控制上層攤鋪厚度與下層攤鋪厚度，具體操作方法如下：①將一小塊鋁板預(yù)先鋪設(shè)在下臥層，在完成下層攤鋪施工之后且上層攤鋪尚未開始施工前，在鋁板中插入測簽，測量下層的松鋪厚度。②將一片薄鋁板置于已攤鋪但未進(jìn)行碾壓的下層表面上，待完成上層混合料攤鋪以后，在鋁板位置進(jìn)行開挖，測量上層的松鋪厚度并及時恢復(fù)與整平原路面。碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)采用無損探測法分別測定鋁板位置處上層與下層的壓實(shí)厚度。

4.4 熨平板工作角的調(diào)整與選用

當(dāng)前，施工工作角度的大小是通過測試確定的。在測試過程中，施工人員首先在攤鋪機(jī)下安裝了一個木頭墊子。木墊子的長度應(yīng)與攤鋪機(jī)平板的長度相同，寬度應(yīng)為0.2~0.3m。攤鋪層的厚度主要是指路面上瀝青混合料的室外攤鋪厚度。必須注意的是，該板必須放置在所有熨平板的下方，或者該板必須放置在板寬的3cm后。在加熱并保持熨平板筆直后，可以調(diào)整螺釘?shù)氖直Ｊ┕と藛T會輕輕抬起熨平板的前部，以保持0.15°~0.40°的角度傾斜，向內(nèi)均勻地填充混合物，然后開始進(jìn)一步攤鋪。在一定距離內(nèi)完成攤鋪后，派專業(yè)人員測量攤鋪厚度。如果攤鋪厚度不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工條件重新調(diào)整螺桿前端。如果路面厚度超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，則必須適當(dāng)調(diào)整工作角度。調(diào)整螺桿柄后，施工人員先提前5~6m 施工，然后測量其厚度，以保證測量結(jié)果的參考價值[4]。

4.5 螺旋分料器的調(diào)整與選用

螺旋分料器的調(diào)整過程中，需要關(guān)注其長度、位置、葉片直徑等參數(shù)。一般情況下，當(dāng)項目使用單層熨平板攤鋪機(jī)施工時，施工人員可通過人工操作，令螺旋分料器的所有葉片在螺栓的輔助下有序固定在橫幅上。如果螺旋分料器的葉片數(shù)量較多，則分料器的長度較大。調(diào)整分流器螺釘長度后，確保其小于熨平板的寬度。一般來說，施工人員必須在整個平臺寬度兩側(cè)之間留出0.5m 的空間，以盡可能避免擠壓和分配混合物的葉片磨損。如果混合料的粒徑過大，鋪面層厚度過大，則應(yīng)相應(yīng)延長螺旋分料器與底座之間的距離以及螺旋分料器與整個熨平板前端之間的距離。

4.6 控制攤鋪速度

施工過程中，攤鋪機(jī)的工作質(zhì)量也會受到混合料種類、供給情況、施工設(shè)備等因素影響。通常情況下，工作速度可以通過計算或連續(xù)工作原則確定。連續(xù)工作原則指的是，從開始工作到當(dāng)天計劃工作量全部完成前，攤鋪機(jī)一直保持持續(xù)工作狀態(tài)，嚴(yán)禁出現(xiàn)停機(jī)，嚴(yán)禁擅自修改設(shè)備的工作速度，否則將致使整體攤鋪質(zhì)量下降，影響最終道路的平整度。若其他的條件保持不變，僅是速度變化同樣會導(dǎo)致熨平板下混合料的數(shù)目與密度發(fā)生改變[5]。不僅如此，由于堆積在底部的混合料數(shù)目增多，將致使其密度變大，進(jìn)而將大大降低其變形率，提升攤鋪層的厚度。反之，隨著速度的提升，攤鋪層厚度會變小。

4.7 采用接縫處理技術(shù)

在縱向施工縫處理過程中，需要兩臺攤鋪機(jī)處于梯隊聯(lián)合攤鋪狀態(tài)，以免縱向接縫因受到損壞和沖擊而擴(kuò)大。完成接縫處理工作后，施工人員也要對接縫處理效果進(jìn)行全面檢查，觀察接縫處理區(qū)域是否仍然存在細(xì)縫情況。在橫向縫處理的過程中，需要將壓實(shí)機(jī)端部處的懸臂裝直尺放進(jìn)施工縫當(dāng)中，令拉伸距離超過3m，在這樣的情況下，需要對直齒的狀態(tài)進(jìn)行觀察，如果出現(xiàn)了直尺脫落的情況，并且陷落位置在攤鋪層處，則可以說明這個區(qū)域應(yīng)當(dāng)進(jìn)行接縫處理。在處理縱向接縫和橫向接縫的時候都需要確保預(yù)留高度，能夠滿足相應(yīng)的施工需求。只有滿足相關(guān)要求才可以在壓實(shí)過程中保證壓實(shí)路面與正常路面保持同一水平。

4.8 做好瀝青混合料攤鋪質(zhì)量驗收工作

由于竣工階段的質(zhì)量驗收工作具有重要的作用，因此施工人員應(yīng)當(dāng)完善收尾工作。監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)旁站監(jiān)督路面攤鋪質(zhì)量檢查過程，了解各項技術(shù)是否得到正確運(yùn)用。在進(jìn)行監(jiān)督檢查的過程中，需要對松鋪厚度、平整度、密實(shí)度等各項進(jìn)行檢查[6]。在進(jìn)行松鋪厚度檢查的時候，不僅關(guān)注路面處的攤鋪厚度，還應(yīng)當(dāng)確定松鋪系數(shù)與設(shè)計厚度之間乘積，兩者相乘的結(jié)果便是混合料攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)厚度值。整條市政路面的各個部分都需要保持一致的平整度和密實(shí)度，為了達(dá)到這樣的果，攤鋪應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)性，混合料應(yīng)當(dāng)保持均勻性。

4.9 落實(shí)混凝土路面的養(yǎng)生工作

在以上施工作業(yè)結(jié)束后，施工單位需認(rèn)真檢查混凝土路面的壓實(shí)度，確?；炷谅访娴膲簩?shí)度滿足施工要求后，方可對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間應(yīng)控制在7d 左右。在養(yǎng)生施工過程中，為保證混凝土路面始終處于濕潤狀態(tài)，施工單位可以選用灑水保濕或覆蓋塑料薄膜的方法。

5 結(jié)語

綜上所述，在高速市政瀝青混凝土路面施工中，采用雙層攤鋪技術(shù)能夠有效提高瀝青混凝土路面的承載能力與平整度，提升高速市政工程的整體施工質(zhì)量，施工單位在實(shí)際施工中應(yīng)熟悉與掌握雙層攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢。