杜駿

（北京市特種設備檢驗檢測研究院，北京 100029）

隨著城市規(guī)模的不斷擴大以及汽車工業(yè)的高速發(fā)展，機動車保有量持續(xù)保持高速增長，2022 年，全國機動車保有量達4.17 億輛，其中汽車3.19 億輛，新能源汽車保有量達1310 萬輛。2022 年，全國新注冊登記機動車3478 萬輛，其中車輛保有量超過300 萬輛的就有21 座城市。北京市汽車保有量超過600 萬輛，現注冊在用機械式停車設備有近1.6 萬臺。

我國機械式停車設備行業(yè)是在引進國外技術和自主研發(fā)相結合的基礎上逐步發(fā)展起來的。國內企業(yè)通過整機零部件的加工配套或代工生產，技術儲備不斷深化，加工制造能力不斷加強。與傳統(tǒng)平面停車場相比，機械式停車設備能有效提升停車場的空間使用率，實現工作居住環(huán)境的人車分流，降低園區(qū)和小區(qū)的車輛受損和財物失竊的概率，也能有效緩解車輛亂停亂放引發(fā)的城市治理問題。隨著機械式停車設備保有量的逐年遞增，促使我們廣大機械式停車設備的從業(yè)者需不斷提升管理手段和服務水平。

1 北京市機械式停車設備發(fā)展現狀

機械式停車設備(Mechanical equipment for parking automobile)是機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的總稱。常見的機械式停車設備類型有升降橫移類停車設備、垂直升降類停車設備及簡易升降類停車設備、垂直循環(huán)類停車設備、水平循環(huán)類停車設備、巷道堆垛類停車設備、多層循環(huán)類停車設備、平面移動類停車設備、汽車專用升降機等。北京市是全國城市中機械式停車設備發(fā)展起步較早的城市，現在用設備有1.6 萬臺，每年以4000 多組設備穩(wěn)步增加，現注冊在用的設備中升降橫移類停車設備有1.3 萬臺，占比81.3%，簡易升降類停車設備有2000 臺，占比12.5%，垂直循環(huán)類停車設備有120 臺，占比0.75%，平面移動類停車設備有100 臺，占比0.63%。汽車行業(yè)的大力發(fā)展造成機械式停車設備安全運行壓力與日俱增，部分早期建立的高齡設備也不斷暴露出更多問題，機械停車設備安全運行壓力不容忽視。

2 機械式停車設備存在的主要風險

為加強機械式停車設備安全工作，預防設備事故，新安裝、改造、重大修理以及在用的機械式停車設備需根據《起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則》（TSG Q7016-2016）和《起重機械定期檢驗規(guī)則》（TSG Q7015-2016）進行檢驗，待檢驗合格后方可投入使用。本文結合2021 ～2022 年北京市特種設備檢驗檢測研究院檢驗的機械式停車設備的情況，分析北京市在用機械式停車設備安全使用狀況，分析形成風險因素。結合機械式停車設備實際檢驗情況分析，現存在的主要風險為3 個方面，分別是管理維護保養(yǎng)方面、設備本體質量方面和其他外部因素造成的風險。

2.1 管理維護保養(yǎng)方面問題

管理維護保養(yǎng)方面作為設備安全運行的主要負責單位，對設備的安全狀況與否起著決定性作用，分析各類安全事故和設備風險可知，此方面是故障頻發(fā)的主要因素。針對此類問題，又可以細分為使用管理方和維護保養(yǎng)方兩類。

2.1.1 使用管理類

部分使用方或產權方無視安全責任，忽視安全風險，存在使用超過壽命年限的設備，超負荷使用設備，不聘請專業(yè)維保單位對設備進行日常維護保養(yǎng)等問題。造成此問題主要有三個原因：（1）法律法規(guī)意識不強，對特種設備安全法律法規(guī)認識不足，對機械式停車設備安全管理存在松懈僥幸心理；（2）管理制度不健全、未落實，部分使用單位或產權單位未落實安全管理責任、未制定相關的安全管理制度，未嚴格落實停車設備的使用和操作，未落實日常維護保養(yǎng)和巡檢；（3）管理人員、維保人員未嚴格按照管理制度認真履職，在文書資料方面，未建立設備安全技術檔案管理，沒有對設備日常使用、維保、自行檢查、應急演練、運行故障和事故做出記錄。

2.1.2 維護保養(yǎng)類

針對維護保養(yǎng)單位存在問題主要有以下3 個方面。

（1）未按照制造單位的要求合理制定維保項目和內容，未制定或未健全維保計劃與方案，機械式停車設備品種繁多，不同設備、不同生廠商問題風險不一。

（2）維護保養(yǎng)單位未對技術人員進行安全教育與培訓、未設立考核要求、相關技術人員未取得相應的《特種設備作業(yè)人員證》，造成人員水平參差不齊，加之企業(yè)之間人員流動大，嚴重影響維保質量。

（3）維保人員未嚴格按照要求進行定期檢查并規(guī)范記錄存檔。

2.2 設備本體類問題

機械式停車設備在制造、安裝和使用過程中均存在各類安全隱患，易造成安全風險，總結起來主要有機械結構和電氣設備2 個方面的問題。

2.2.1 機械結構問題

部分設備制造成品精度不高，或不能適應安裝現場造成實際安裝困難，無法滿足驗收條件，在檢驗工作中，易發(fā)現設備部分立柱和大梁由于安裝時螺栓孔位無法對齊，造成不能按安裝工藝要求適配合適螺栓，現場只能采取焊接連接，繼而使主受力結構件形成局部應力集中，影響設備質量壽命；部分車庫由于安裝時基礎松動，造成設備使用一定周期后垂直度偏差超出規(guī)定范圍，形成嚴重安全隱患，還有部分傳動軸對中不滿足要求，長時間使用形成車位偏移；安全裝置失效影響機械式停車設備正常使用，常見的安全保護裝置設備如松鏈檢測裝置、防墜落裝置、阻車裝置等。

其中主要原因有安裝精度不高造成裝置失效，安裝和維保人員在裝備調試運行中人為短接檢測開關致使開關不動作；鋼絲繩和鏈條等起升裝置長時間運行存在過度磨損，鋼絲繩直徑縮短，傳動鏈條變長，結構變形；運動部件的防護欄和防護罩缺失，在正常運行中易造成人員傷害；制動器磨損嚴重造成制動力不足，還有部分設備載車板、結構支撐件銹蝕，降低設備本體結構強度。

2.2.2 電氣設備問題

電氣方面問題是實際檢驗工作中易集中出現的問題，主要反映在安全開關失效、控制動作精度不高等方面。部分機械式停車設備由于制造時期較早，設計和制造無法滿足當下需求，例如，PLC 程序簡單、欠時保護開關精度不高、接觸器和電線電纜結構老化、限位開關結構變形影響運動部件合理制停；以及設備工作環(huán)境潮濕、粉塵之類影響，造成長寬高限制裝置、超限運行裝置、人車誤入裝置檢測探頭開關失效，動作卡組不靈敏；并且部分生產單位以及設備產品由于年代久遠現已停產上市，原零配件無法正常供給，失效部件更換只能靠東挪西拼來勉強滿足日常使用，無法滿足設備穩(wěn)定運行；部分使用單位因維修資金不足、申請資金周期較長等原因也無法及時更換；隨著設備使用年限的增加，電氣元器件以及電線電纜老化成為老舊停車設備故障的主要原因。

2.3 其他類問題

機械式停車設備通用安全要求中對停車位實物寬度、高度和長度都做了具體要求，其參照物都為當時適停車輛的尺寸。但對于使用較長年限的機械式停車設備來說，設備選型與當下市面常用車輛尺寸存在不適應的現象。開發(fā)商為了節(jié)約成本并符合建筑部門的規(guī)劃審查，通常將設備尺寸設計得較小，只能少量滿足小型，輕型車輛停放，限制了設備的使用效率；部分使用單位受限于場地空間，將設備空間當作人行通道設計，增加人員安全風險；建筑物的地下室一般作為主要設備安裝地點，由于地下室層高先天不足，或者因為消防管、污水管、通信電纜槽、通風管等設備規(guī)劃布局不合理，導致的上層停車位高度和人行通道高度不符合規(guī)范要求，主要體現在2008 年8 月7 日以前投入使用的機械式停車設備。

同時大量設備在地下室通過下挖底坑來增加設備容車輛，底坑環(huán)境極易產生潮濕滲水問題，加速鋼結構銹蝕，增大電子元器件漏電老化風險；隨著新能源車的大量普及，電動車的充電也給設備安全運行造成了一定風險，部分小區(qū)機械式停車設備停放在充電車輛，隨著設備運行易造成充電電纜的纏繞和拉扯，大大增加設備損壞和人員觸電傷害風險。

3 應對風險的建議

針對機械式停車設備現行存在的諸多風險問題，建議設計制造單位在設計、選型和布局上有足夠市場遠見開發(fā)產品，利用新技術、新理念生產更高效節(jié)能設備，不能僅滿足當下環(huán)境設計，繼而縮短設備使用壽命；建議使用單位提升特種設備安全責任意識，制定機械式停車設備定期維保方案，制定健全技術檔案，合理做好大修計劃，落實專項資金，做好監(jiān)護管理工作，專車專位使用，日常使用中，根據鋼絲繩、鏈條、電氣元器件以及電線電纜等易損件的使用壽命，及時更換配件并督促維護單位做好日常維護保養(yǎng)；建議維保單位針對不同設備合理增加維保內容，有計劃提高人員技能，加強設備巡檢，及時更換失效零部件，規(guī)范落實維保制度，確保設備安全運行；建議檢驗機構在安裝監(jiān)督檢驗和定期檢驗過程中，嚴格規(guī)范檢驗流程，發(fā)現問題及時提醒使用單位維保單位，督促及時整改；同時，建議社會群體提高安全意識，協同檢驗和監(jiān)察機構加強監(jiān)督管理工作，杜絕安全隱患。

4 結語

如今，機械式停車設備數量逐年攀升，加之設備不斷老化，設備安全運行風險也在不斷增高，在檢驗工作中不合格項目的設備也在不斷增加，安全隱患突出。唯有社會各方面提高特種設備安全意識，各使用單位、維保單位、檢驗單位以及監(jiān)察機構通力合作才能保證設備安全運行，服務社會。