【摘" 要】論文提出，義烏的物流行業(yè)存在專業(yè)人才短缺、企業(yè)轉(zhuǎn)型滯緩、服務(wù)意識(shí)落后等問題，制約了物流新質(zhì)生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展?！?+2+3”模式明確科技創(chuàng)新的唯一核心地位，構(gòu)建智慧物流與供應(yīng)鏈協(xié)同兩個(gè)戰(zhàn)略支撐，探索以人才、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)力量為導(dǎo)向的3條關(guān)鍵路徑，有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)外物流輻射，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】新質(zhì)生產(chǎn)力；義烏；物流；高質(zhì)量發(fā)展；“1+2+3”模式

【中圖分類號(hào)】F259.27" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文章編號(hào)】1673-1069（2024）11-0128-03

1 引言

義烏作為世界小商品貿(mào)易中心、“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市與國(guó)家物流樞紐城市、唯一一個(gè)縣級(jí)國(guó)家級(jí)國(guó)際貿(mào)易綜合改革試驗(yàn)區(qū)，在全球經(jīng)濟(jì)格局中占據(jù)關(guān)鍵地位。義烏物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要城市且延伸至全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，便捷高效串聯(lián)國(guó)內(nèi)外商家，降低貿(mào)易成本、提升效率，為全球商業(yè)貿(mào)易注入動(dòng)力。

新質(zhì)生產(chǎn)力是以創(chuàng)新為主導(dǎo)，融合高科技，變革生產(chǎn)方式的先進(jìn)力量。物流新質(zhì)生產(chǎn)力則是新質(zhì)生產(chǎn)力在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，有效推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力從量變到質(zhì)變的躍升[1]。因此，深入剖析義烏物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，持續(xù)探索物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的有效實(shí)踐路徑，對(duì)于提升義烏物流的整體效能、增強(qiáng)其在全球物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力以及推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)繁榮具有非常重要的意義。

2 義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展存在的問題

當(dāng)前，義烏物流行業(yè)在勞動(dòng)者素質(zhì)、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象3個(gè)基本生產(chǎn)要素上存在不同程度的問題，掣肘了物流行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)與創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)物流新質(zhì)生產(chǎn)力的形成與提升構(gòu)成了重大阻礙。

2.1 素質(zhì)低下，專業(yè)人才短缺

高素質(zhì)的勞動(dòng)者是優(yōu)化物流服務(wù)、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的核心動(dòng)力。義烏的物流企業(yè)以勞動(dòng)密集型模式為主，缺乏提升勞動(dòng)者素質(zhì)的內(nèi)在機(jī)制。一方面，低素質(zhì)勞動(dòng)者缺乏對(duì)新興設(shè)備的操作能力，無法有效利用新技術(shù)提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程；另一方面，具有物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等知識(shí)的專業(yè)人才短缺，使得企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理方面難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和科學(xué)化，導(dǎo)致企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不足，限制了其在物流行業(yè)高端市場(chǎng)的發(fā)展。

2.2 設(shè)施老化，企業(yè)轉(zhuǎn)型滯緩

高質(zhì)量的勞動(dòng)資料是提升物流效率、降低成本的關(guān)鍵要素。以中小型為主的義烏物流企業(yè)規(guī)模在一定程度上塑造了各自為戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)格局。一方面，企業(yè)間缺乏資源整合與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力，未能形成有效的企業(yè)合力，企業(yè)仍以老化的設(shè)備設(shè)施為基礎(chǔ)開展工作，導(dǎo)致信息流通不暢、資源配置失衡以及業(yè)務(wù)銜接脫節(jié)等問題使得整體運(yùn)營(yíng)效率長(zhǎng)期徘徊于較低水平，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的提升。另一方面，過于關(guān)注自身成本導(dǎo)致企業(yè)忽視了數(shù)字化技術(shù)帶來的機(jī)遇，智能化技術(shù)應(yīng)用的不足限制了物流流程的自動(dòng)化。諸多環(huán)節(jié)仍依賴人工操作，效率低下且易出現(xiàn)人為差錯(cuò)，使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸喪失優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)成本不降反升，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的能力[2]。

2.3 模式固化，服務(wù)意識(shí)落后

多樣化的勞動(dòng)對(duì)象是拓展物流業(yè)務(wù)、催生服務(wù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。隨著跨境電商等新興業(yè)態(tài)在義烏崛起，物流需求性質(zhì)從傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸向多樣化、個(gè)性化方向發(fā)展，但是大部分企業(yè)沒有意識(shí)到根本變化的發(fā)生。一方面，企業(yè)沿襲傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，缺乏靈活的應(yīng)對(duì)機(jī)制，無法滿足客戶對(duì)于精準(zhǔn)性、時(shí)效性和高質(zhì)量的嚴(yán)格要求。另一方面，企業(yè)沒有及時(shí)整合資源開發(fā)相應(yīng)的增值服務(wù)，在服務(wù)體系構(gòu)建方面未能與時(shí)俱進(jìn)。服務(wù)內(nèi)容僅局限于基本的貨物位移，缺乏與金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)等外部主體的協(xié)同合作創(chuàng)新，難以提供如供應(yīng)鏈金融、一站式清關(guān)解決方案等多元化服務(wù)，從而錯(cuò)失在新興業(yè)態(tài)下提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和拓展利潤(rùn)空間的寶貴機(jī)遇。

3 “1+2+3”模式推動(dòng)義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施路徑

針對(duì)上述3個(gè)方面的問題，義烏要緊密結(jié)合自身作為世界小商品貿(mào)易中心的獨(dú)特地位與龐大物流需求的實(shí)際情況，通過“1+2+3”模式全面推動(dòng)義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力邁向新高度。

3.1 明確核心理念，強(qiáng)化科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

堅(jiān)持科技創(chuàng)新在義烏物流高質(zhì)量發(fā)展中的唯“1”核心地位是催生新質(zhì)生產(chǎn)力、提升全要素生產(chǎn)率的關(guān)鍵。

第一，借助新技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)用智能化工具，助力勞動(dòng)者素質(zhì)的提升。通過提供虛擬環(huán)境，幫助物流從業(yè)人員熟悉設(shè)備功能與操作流程，提高專業(yè)技能；構(gòu)建在線學(xué)習(xí)與知識(shí)共享平臺(tái)，彌補(bǔ)企業(yè)專業(yè)人才不足帶來的短板，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，利用自動(dòng)化和智能化設(shè)備替代傳統(tǒng)設(shè)施，推動(dòng)勞動(dòng)資料的更新。設(shè)備更新從根本上優(yōu)化了物流作業(yè)流程，減少了人力投入與作業(yè)時(shí)間，為物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了速度與成本優(yōu)勢(shì)。技術(shù)升級(jí)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同與整合，引發(fā)了整個(gè)物流行業(yè)的深刻變革，重塑了物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

第三，借助科技完成精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和快速響應(yīng)物流需求，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的革新。精準(zhǔn)預(yù)測(cè)重塑服務(wù)導(dǎo)向，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)海量歷史物流數(shù)據(jù)等進(jìn)行深度挖掘與建模分析，提前布局和優(yōu)化物流資源，將傳統(tǒng)的被動(dòng)式服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式、個(gè)性化服務(wù)?？焖夙憫?yīng)構(gòu)建敏捷體系，提升物流過程的智能感知與數(shù)據(jù)傳輸能力，實(shí)現(xiàn)物流信息的全程可視化。

3.2 構(gòu)建戰(zhàn)略支撐，強(qiáng)化物流競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)核

依托智慧物流和供應(yīng)鏈協(xié)同“2”個(gè)戰(zhàn)略支撐是變革傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)力發(fā)展路徑的關(guān)鍵突破口。

智慧物流，以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)效率進(jìn)階。在義烏中小型物流企業(yè)深陷各自為戰(zhàn)困境的背景下，智慧物流能夠以數(shù)字化技術(shù)打破統(tǒng)籌協(xié)調(diào)乏力、企業(yè)合力缺失的僵局，促進(jìn)信息共享與資源整合，構(gòu)建起協(xié)同合作的物流生態(tài)。借助大數(shù)據(jù)與人工智能，精準(zhǔn)規(guī)劃資源配置與運(yùn)輸路徑，實(shí)現(xiàn)物流流程的智能自動(dòng)化，大幅提升效率、降低成本。鼓勵(lì)物流企業(yè)利用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，拓展新的服務(wù)領(lǐng)域和商業(yè)模式，重塑義烏物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

供應(yīng)鏈協(xié)同，以新流程整合多元資源。面對(duì)需求多樣但服務(wù)水平欠佳的狀況，供應(yīng)鏈協(xié)同成為提升整體運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過深化供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作，義烏物流企業(yè)能夠共同探索并實(shí)施更為高效、先進(jìn)的供應(yīng)鏈流程，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與高效利用。推動(dòng)供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈物流等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，不僅為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供更為便捷、低成本的金融服務(wù)與物流支持，還將進(jìn)一步增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，確保供應(yīng)鏈在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中保持穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 探索關(guān)鍵路徑，加快高質(zhì)發(fā)展步伐

探索人才、產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)“3”大關(guān)鍵路徑是激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能、激活新質(zhì)生產(chǎn)力提升引擎的重要舉措。

3.3.1 人才力量驅(qū)動(dòng)，重塑物流新生態(tài)

高端人力資本代表著知識(shí)、技能、創(chuàng)新思維以及豐富經(jīng)驗(yàn)的高度匯聚，而以此為核心的新型綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已然成為決定各類企業(yè)、產(chǎn)業(yè)乃至地區(qū)能否在激烈角逐中脫穎而出并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。第一，加強(qiáng)人才梯度培養(yǎng)是構(gòu)建新型綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院精準(zhǔn)對(duì)接物流企業(yè)的實(shí)際用人需求與行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，協(xié)同企業(yè)共同打造特色化的課程體系，培養(yǎng)出具備專業(yè)技能和富有創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍。多階段協(xié)同，為行業(yè)輸出多層次人才，助力形成新型優(yōu)勢(shì)[3]。第二，引導(dǎo)人力資源有序流動(dòng)，有助于優(yōu)化人才配置，促進(jìn)人才在不同崗位、不同領(lǐng)域之間的交流與協(xié)作，從而推動(dòng)物流行業(yè)內(nèi)部生態(tài)的優(yōu)化與升級(jí)。大型物流企業(yè)往往在國(guó)際物流運(yùn)輸、大型倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面有著豐富的資源與成熟的運(yùn)作模式，而中小型物流企業(yè)則可能在本地配送、特色商品物流服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。通過建立完善的人力資源信息共享平臺(tái)，打破企業(yè)間的人才信息壁壘，可使人才依據(jù)自身的專業(yè)特長(zhǎng)、職業(yè)規(guī)劃以及興趣愛好，更為便捷地在不同類型的物流企業(yè)間流動(dòng)。第三，人才激勵(lì)機(jī)制的創(chuàng)新是激發(fā)人才活力與創(chuàng)造力的重要保障。義烏當(dāng)?shù)卣c企業(yè)應(yīng)聯(lián)合設(shè)立多元化的激勵(lì)獎(jiǎng)項(xiàng)，提供豐富的職業(yè)晉升機(jī)會(huì)與個(gè)人發(fā)展空間，鼓勵(lì)企業(yè)以人才為核心打造創(chuàng)新工作室或項(xiàng)目攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，賦予其充分的自主權(quán)與資源調(diào)配權(quán)，使其能夠全身心地投入創(chuàng)新性物流項(xiàng)目的研發(fā)與實(shí)踐當(dāng)中。

3.3.2 產(chǎn)業(yè)力量引領(lǐng)，共筑綠色新未來

現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化、合理化以及各產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同融合，為義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供了多維度的助力。第一，秉持自主創(chuàng)新的核心戰(zhàn)略導(dǎo)向。全力加大研發(fā)資金投入，深耕智能分揀技術(shù)、物流大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等前沿領(lǐng)域，降低外部技術(shù)制約風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，貫徹精細(xì)分工的專業(yè)運(yùn)作理念，精準(zhǔn)劃分倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)職能，憑借精湛專業(yè)技能與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范的高效協(xié)作，為義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力注入強(qiáng)勁創(chuàng)新動(dòng)能并筑牢成長(zhǎng)根基。第二，貫徹產(chǎn)業(yè)協(xié)同與整合構(gòu)建理念。精準(zhǔn)劃分倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)職能，深度整合貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等多元業(yè)態(tài)，搭建全鏈條信息互聯(lián)互通平臺(tái)，強(qiáng)化各業(yè)態(tài)資源共享與業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為義烏物流行業(yè)發(fā)展筑牢成長(zhǎng)根基。第三，遵循可持續(xù)發(fā)展理念。遵循自然友好的產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展理念，積極推廣新能源車輛應(yīng)用、優(yōu)化物流園區(qū)能源管理系統(tǒng)、采用綠色可回收包裝材料，從運(yùn)輸工具、設(shè)施設(shè)備到包裝環(huán)節(jié)全面踐行綠色理念，在可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中催生新質(zhì)生產(chǎn)力的新增長(zhǎng)點(diǎn)，提升義烏物流的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力與社會(huì)形象。

3.3.3 市場(chǎng)力量融合，拓寬全球新視野

對(duì)于義烏的物流行業(yè)而言，以深度國(guó)際合作為導(dǎo)向的外向型發(fā)展戰(zhàn)略已然成為推動(dòng)各領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越性突破與可持續(xù)成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素，它意味著要全方位、多層次地與世界各國(guó)的物流體系相銜接。第一，踴躍投身國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作是拓寬發(fā)展空間的基礎(chǔ)。通過主動(dòng)參與國(guó)際物流項(xiàng)目招投標(biāo)、建立海外物流服務(wù)據(jù)點(diǎn)等方式，義烏物流企業(yè)能夠快速積累國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深度融入全球物流供應(yīng)鏈，為自身規(guī)模擴(kuò)張與影響力提升開辟?gòu)V闊道路。第二，著力推進(jìn)與國(guó)際物流企業(yè)的交流是汲取技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)的關(guān)鍵。積極開展國(guó)際物流研討會(huì)、聯(lián)合培訓(xùn)項(xiàng)目等活動(dòng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式、信息技術(shù)應(yīng)用等方面的深度交流，從而推動(dòng)義烏物流行業(yè)整體的跨越式提升與現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。第三，積極參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)制定是掌控行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的核心。義烏物流企業(yè)憑借豐富的小商品物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)與行業(yè)協(xié)會(huì)，深入研究國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)體系。在貨物包裝、運(yùn)輸安全、信息交互等關(guān)鍵領(lǐng)域提出創(chuàng)新性的標(biāo)準(zhǔn)提案，爭(zhēng)取在國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化組織中占據(jù)一席之地，使義烏物流的特色與優(yōu)勢(shì)得以在全球范圍內(nèi)彰顯，保障自身在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的獨(dú)特地位與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益[4]。

4 “1+2+3”模式推動(dòng)義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義

4.1 整合資源與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，重塑物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

第一，整合物流硬件資源，協(xié)同信息軟件資源。統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具等實(shí)體資產(chǎn)的布局與調(diào)配，合理規(guī)劃物流園區(qū)功能分區(qū)，能夠提高土地與設(shè)施利用率。著重構(gòu)建一體化信息平臺(tái)，融合物流信息管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)等功能模塊，有利于實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、傳輸與分析。

第二，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新多維融合，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。持續(xù)探索新興技術(shù)在物流溯源、信息共享等方面的應(yīng)用，全面提升物流運(yùn)作的智能化水平。引入數(shù)字化管理工具，激勵(lì)員工積極創(chuàng)新與提升工作效能。探索共享物流模式，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高資源利用率。開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新，為供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供融資、保險(xiǎn)等一站式金融服務(wù)，拓展盈利渠道，從根本上重塑義烏物流產(chǎn)業(yè)在全球物流市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)格局，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新潮流。

4.2 強(qiáng)化協(xié)同與區(qū)域輻射，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間

第一，深度協(xié)同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。“1+2+3”模式打破了義烏物流與本地制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)之間的壁壘。物流企業(yè)依據(jù)制造業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與供應(yīng)鏈需求，提供定制化的原材料配送和成品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，助力制造業(yè)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)與精益化管理，提升產(chǎn)品產(chǎn)出效率與質(zhì)量穩(wěn)定性，形成了以物流為紐帶的高效產(chǎn)業(yè)集群，增強(qiáng)了區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

第二，區(qū)域輻射助經(jīng)濟(jì)地位穩(wěn)步提升。依托“1+2+3”模式構(gòu)建的強(qiáng)大物流體系，義烏積極拓展與“一帶一路”沿線國(guó)家及其他國(guó)際區(qū)域的合作網(wǎng)絡(luò)。通過與國(guó)際物流巨頭開展戰(zhàn)略合作，共享資源與技術(shù)，提升義烏物流在國(guó)際市場(chǎng)的知名度與影響力。同時(shí)，帶動(dòng)相關(guān)金融、保險(xiǎn)、信息服務(wù)等配套產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，形成全方位、多層次的國(guó)際區(qū)域輻射效應(yīng)，為義烏乃至整個(gè)區(qū)域的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟更為廣闊的天地。

4.3 促進(jìn)穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建和諧物流生態(tài)

第一，強(qiáng)化資源整合與風(fēng)險(xiǎn)防控，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。通過整合物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)迅速調(diào)整物流方案，確保貨物的持續(xù)流通，進(jìn)而保障地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，穩(wěn)定企業(yè)生產(chǎn)與銷售節(jié)奏。大型物流企業(yè)帶動(dòng)中小物流企業(yè)共同成長(zhǎng)，通過技術(shù)共享、業(yè)務(wù)合作等 方式，提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力

第二，推動(dòng)綠色創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)全面進(jìn)步。鼓勵(lì)物流企業(yè)采用新能源運(yùn)輸工具，減少碳排放與空氣污染。優(yōu)化物流包裝材料與方式，減輕包裝廢棄物對(duì)環(huán)境的壓

力。借助大數(shù)據(jù)與智能算法優(yōu)化運(yùn)輸路線規(guī)劃，避免運(yùn)輸過程中的迂回與空載現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)共進(jìn)。

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