2024年1月1日，“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航，執(zhí)行上海至韓國(guó)濟(jì)州、日本長(zhǎng)崎和福岡為期七天六晚的航程。歷經(jīng)8年科研攻關(guān)、5年設(shè)計(jì)建造，“愛達(dá)·魔都號(hào)”完成試航驗(yàn)證后正式投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，3？000多名賓客共同開啟首航之旅，見證這一重要?dú)v史時(shí)刻。

“我一直關(guān)注國(guó)產(chǎn)大型郵輪，第一時(shí)間訂購(gòu)了我和女兒的船票，我希望孩子能夠親身感受一下大國(guó)制造了不起的成就?！笔缀铰每蛷埪墩f。大型郵輪本身就是游客度假休閑的旅游目的地，既要安全、平穩(wěn)，又要豪華、舒適，建造標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于其他船型。作為一艘郵輪，“愛達(dá)·魔都號(hào)”與普通郵輪有什么區(qū)別？為什么說大型郵輪比航母還難造？

在飛機(jī)出現(xiàn)之前，運(yùn)送郵件、物品主要靠大型輪船，所以使用“郵”字，叫作郵輪。大型郵輪的噸位大、航行線路長(zhǎng)，一般用于跨國(guó)及跨海航行。而使用旅游的“游”字的游輪，一般在內(nèi)河航行，且航行距離和時(shí)間都比較短。因此，兩者在設(shè)計(jì)上有著很大的區(qū)別。

大型郵輪也被稱為能在海上航行的“星級(jí)酒店”，它和航母以及（LNG）液化天然氣運(yùn)輸船一樣，都被譽(yù)為造船工業(yè)皇冠上最耀眼的“明珠”。郵輪的建造還涉及酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪既是我國(guó)船舶工業(yè)攀登的又一座高峰，也是帶動(dòng)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。此外，2022年8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工建造，目前正在上海外高橋造船有限公司加快建造，標(biāo)志著中國(guó)大型郵輪實(shí)現(xiàn)“雙輪同造”，邁向批量化、系列化建造階段。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”由上海外高橋造船有限公司制造而成，全長(zhǎng)達(dá)323.6米，寬37.2米，有甲板20層，總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸。其鋪設(shè)線纜總長(zhǎng)度約等于上海到拉薩的距離，全船共安裝零件超2 500萬(wàn)個(gè)，足足是“復(fù)興號(hào)”高鐵的13倍，稱得上是個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹按蠹一铩薄?/p>

船體外觀設(shè)計(jì)以“絲綢之路”為主題，融合了東西方的藝術(shù)美學(xué)，加入傳統(tǒng)文化符號(hào)特色和現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，從敦煌壁畫中提煉靈感，再現(xiàn)往日絲綢之路的壯美圖景。

郵輪外部涂裝了“敦煌飛天”樣式彩帶，郵輪內(nèi)部裝置了多幅壁畫和裝飾藝術(shù)品，藝術(shù)氛圍十分濃厚?！皭圻_(dá)·魔都號(hào)”的內(nèi)部空間也十分寬敞，里邊共設(shè)置了2 826間艙室，其中客艙2 125間，最多可以容納5 246名乘客。

此外，“愛達(dá)·魔都號(hào)”上還配有超4萬(wàn)平方米的生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，包括了購(gòu)物廣場(chǎng)、水上樂園、醫(yī)療中心和劇院等設(shè)施。

與其他船舶相比，大型郵輪對(duì)振動(dòng)噪聲要求非常苛刻。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)風(fēng)管、空調(diào)等各類機(jī)械設(shè)備采取了減振降噪措施，還在煙囪區(qū)域貼附了大量阻尼材料。郵輪內(nèi)還設(shè)置了1 400多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)檢測(cè)噪音污染情況，并在艙壁上敷設(shè)了大量隔音材料，在天花板和壁板的鋼結(jié)構(gòu)圍壁與結(jié)構(gòu)件連接處安裝了彈性基座，借助螺桿緩沖，減少金屬之間的摩擦噪聲。

對(duì)于大型郵輪而言，安全至關(guān)重要。為了電影《泰坦尼克號(hào)》里的悲劇不再發(fā)生，《國(guó)際海上人命安全公約》要求，締約國(guó)必須保證客船救生艇座位數(shù)與乘客數(shù)的比例為1∶1。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”兩側(cè)懸掛著20艘救生艇，每艘能坐314人；設(shè)置了多個(gè)系統(tǒng)備份，當(dāng)遇到火災(zāi)或進(jìn)水等極端事故時(shí)，相關(guān)備份系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行，保障郵輪能夠從1 500海里之外安全返回港口。救生艇內(nèi)還儲(chǔ)存了信號(hào)彈、壓縮餅干、飲用水柜等應(yīng)急用品，可以滿足救生過程中所有乘客的需要。

數(shù)百年來，中國(guó)造船人不斷精進(jìn)造船技術(shù)，但卻始終無(wú)法攻克大型郵輪這類高技術(shù)、高附加值的船型產(chǎn)品，只因?yàn)檫@種船型的設(shè)計(jì)和建造難度很高，屬于集約化程度極高且極復(fù)雜的系統(tǒng)化工程。

大型郵輪建造與航母不同，航母是一種武器，建造重點(diǎn)在于裝備強(qiáng)弱，而大型郵輪是一種商品，不僅要滿足運(yùn)輸需要，還要考慮造型設(shè)計(jì)、餐食住宿服務(wù)、文化娛樂服務(wù)供應(yīng)等多種能力。

在設(shè)計(jì)上，郵輪內(nèi)部空間十分復(fù)雜，有繁多的設(shè)施和應(yīng)用需求。比如，讓幾千人都能居住的空間要如何安排，走廊、電梯該如何設(shè)計(jì)才更加合理且節(jié)省空間？郵輪內(nèi)的休閑區(qū)域要怎么設(shè)置才能讓乘客獲得更舒適的體驗(yàn)？?jī)?nèi)部的空間布局設(shè)計(jì)如何更具藝術(shù)性，讓整體風(fēng)格更加和諧統(tǒng)一……

此外，大型郵輪內(nèi)部還要考慮到降噪、通風(fēng)、電路鋪設(shè)、消防安全等設(shè)置。比如，整個(gè)郵輪用電量巨大，滿負(fù)荷發(fā)電時(shí)每天發(fā)電量可供約5 000戶家庭一個(gè)月的用電，那么這些電纜管線該如何安排，才能確保設(shè)備連續(xù)運(yùn)行？如果遇上火災(zāi)、進(jìn)水險(xiǎn)情，如何讓幾千人在第一時(shí)間得以迅速逃生……這些都需要在前期設(shè)計(jì)中詳細(xì)思考、做足安排。

在建造上，大型郵輪需要大量零件設(shè)備相關(guān)的供應(yīng)鏈配套等服務(wù)，如“愛達(dá)·魔都號(hào)”就涉及了4 000多家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商和兩萬(wàn)多套硬件設(shè)備，溝通需求大，建造周期也長(zhǎng)，各環(huán)節(jié)保持緊密配合的難度很大。

在造型裝潢上，大型郵輪的裝飾業(yè)務(wù)也十分龐大，除了家具燈具、綠植、藝術(shù)品等的選擇，還需要考慮到整體布局、材料性能等。

而且，如航母這樣的武器不需要多么華麗的內(nèi)飾，但是大型郵輪作為面向旅客的船型商品，它的服務(wù)不僅體現(xiàn)在硬件設(shè)備，也體現(xiàn)在空間環(huán)境。一個(gè)兼具實(shí)用性和藝術(shù)性的郵輪，才能更大程度地吸引顧客。

總的來說，一艘大型郵輪是融合了“船舶+酒店服務(wù)+娛樂服務(wù)”的綜合性商業(yè)項(xiàng)目，其經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本的投入十分巨大。因此，中國(guó)能成功建造出“愛達(dá)·魔都號(hào)”，可以說是造船業(yè)的一次重大突破。

2018年11月6日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與國(guó)際合作伙伴簽訂合同，合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪。

2019年10月18日，在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開建。

2020年11月，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段。2021年10月，實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)。2022年7月，首臺(tái)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車和全船中控系統(tǒng)上電。

2023年5月19日，正式定名為“愛達(dá)·魔都號(hào)”，寓意“從上海出發(fā)，愛達(dá)世界”。

2023年6月6日，成功駛離上海外高橋造船船塢，全面轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段。

2023年11月4日，在上海外高橋造船碼頭完成命名交付。

2023年12月10日，完成所有船用產(chǎn)品安裝，1 292名來自全球各地的船員登船到崗。

2023年12月15日，移泊運(yùn)營(yíng)母港——上海吳淞口國(guó)際郵輪港。

2023年12月24日，離港出海進(jìn)行首次試運(yùn)營(yíng)。

2024年1月1日，開啟商業(yè)首航。