（注：以下專利內(nèi)容由知識產(chǎn)權(quán)出版社提供）

一種發(fā)動機氣缸座

申請?zhí)枺篊N 202320897465.6

公開（公告）號：CN 219317054U

申請（專利權(quán)）人：湖北紅天機械制造股份有限公司

發(fā)明人：殷博；占煥軍；董喜峰

摘要：本實用新型公開一種發(fā)動機氣缸座，包括氣缸座組件。所述氣缸座組件包括氣缸座和連接座，所述氣缸座和連接座上均安裝有鎖定組件，所述鎖定組件包括卡板和密封套，所述氣缸座和連接座上安裝有拼接組件，所述拼接組件包括卡塊和連塊，所述卡塊和連塊的內(nèi)側(cè)安裝有密封卡緊組件，所述密封卡緊組件包括插套和錐套，該發(fā)動機氣缸座能夠根據(jù)發(fā)動機上的氣缸數(shù)量將連接座連接在氣缸座的兩側(cè)、一側(cè)或不使用連接座，便于對不同氣缸數(shù)的發(fā)動機氣缸進行固定，利用六角螺桿推動發(fā)動機的外邊側(cè)，使得密封套從發(fā)動機的內(nèi)側(cè)退出，能夠快速地完成氣缸座的拆卸工作，避免對氣缸座產(chǎn)生損害，提高拆卸工作效率，適用于發(fā)動機氣缸的限位固定使用。

一種汽車發(fā)動機

申請?zhí)枺篊N 201710366561.7

公開（公告）號：CN 107023340B

申請（專利權(quán)）人：湖北科技學(xué)院

發(fā)明人：劉娣；周國鵬；劉宋；楊鑫

摘要：本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動機，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車體積較大等技術(shù)問題。所述汽車發(fā)動機包括氣缸體、燃燒室、進氣口、進氣孔、排氣孔、置于燃燒室內(nèi)的氣缸活塞、進氣門、排氣門、凸輪軸和凸輪塊。進氣口位于氣缸體的上端，進氣孔與進氣口相通，進氣門插設(shè)在氣缸體上，進氣門包括相連接的氣門連桿一和氣門擋圈，排氣門包括相連接的氣門連桿二和氣門活塞，氣門連桿一為中空結(jié)構(gòu)，氣門連桿二和氣門活塞均插設(shè)在上述氣門連桿一的中空腔內(nèi)，凸輪塊固定在凸輪軸上；凸輪塊與氣門連桿一和氣門連桿二的上端抵靠，且能夠控制氣門連桿一和氣門連桿二上下移動。本發(fā)明具有體積小、能耗低等優(yōu)點。

一種發(fā)動機缸體、發(fā)動機及工程設(shè)備

申請?zhí)枺篊N 202222772763.0

公開（公告）號：CN 218376670U

申請（專利權(quán)）人：湖南道依茨動力有限公司

發(fā)明人：史山河；王堅鋼

摘要：本實用新型提供一種發(fā)動機缸體、發(fā)動機及工程設(shè)備，屬于發(fā)動機油氣分離技術(shù)領(lǐng)域。發(fā)動機缸體包括：氣缸體，氣缸體上開設(shè)有安裝孔，氣缸體上還開設(shè)有進氣口和出氣口；氣缸套，設(shè)置于安裝孔內(nèi)，安裝孔的孔壁和氣缸套的外壁之間形成有氣道，氣道與進氣口和出氣口均連通設(shè)置；隔板，位于氣道內(nèi)，隔板上開設(shè)有通孔，通孔允許油氣混合氣通過。本實用新型提供的一種發(fā)動機缸體，通過在氣道內(nèi)設(shè)置隔板，使油氣混合氣在氣道內(nèi)流通時不僅與安裝孔的孔壁及氣缸套的外壁產(chǎn)生碰撞，還會與隔板產(chǎn)生碰撞。由于油液與氣體的密度、黏度不同，油液在碰撞后會沉積、聚集，從而實現(xiàn)油液與氣體的初步分離，并且提高了分離效果。

一種發(fā)動機散熱殼體

申請?zhí)枺篊N 202222902194.7

公開（公告）號：CN 218325011U

申請（專利權(quán)）人：濟南曙光科技有限公司

發(fā)明人：楊勇；周天波

摘要：本實用新型提供一種發(fā)動機散熱殼體，屬于發(fā)動機散熱領(lǐng)域。該實用新型包括發(fā)動機殼體和散熱組件，散熱組件置于發(fā)動機殼體上，且對應(yīng)嵌置于發(fā)動機殼體外側(cè)；發(fā)動機殼體包括主殼體、缸套，缸套熔嵌置于主殼體內(nèi)。組殼體一側(cè)設(shè)置有冷卻水箱，冷卻水箱設(shè)置有進水管，主殼體外側(cè)壁設(shè)置有多個散熱片。散熱片等距設(shè)置，且沿著主殼體軸設(shè)置，散熱片設(shè)置有多個安裝孔，安裝孔一一對應(yīng)。散熱組件包括外冷水管，外冷水管對應(yīng)沿著散熱片上的安裝孔設(shè)置，且兩端接入冷卻水箱，外冷水管為銅管，且和主殼體外側(cè)壁對應(yīng)貼合，能夠形成缸體外側(cè)均勻的冷卻管線分布，提高冷卻效率。

一種新型發(fā)動機殼體

申請?zhí)枺篊N 202223519734.X

公開（公告）號：CN 218816682U

申請（專利權(quán)）人：湖南敏行汽車科技有限公司

發(fā)明人：饒澤斌；黃陽軍；文佳玲；趙敦池；王祖陽

摘要：本實用新型提供一種新型發(fā)動機殼體，它主要是解決現(xiàn)有殼體不利于發(fā)動機的減振、排氣散熱，殼體拆裝不方便等技術(shù)問題。它包括殼體Ⅰ、殼體Ⅱ、殼體Ⅲ和殼體Ⅳ，殼體Ⅲ和殼體Ⅳ對扣配合安裝成筒體，在其內(nèi)部形成發(fā)動機安裝腔，在筒體兩端分別設(shè)置有殼體Ⅰ、殼體Ⅱ，所述殼體Ⅲ、殼體Ⅳ相扣合的側(cè)壁兩端不等高，使殼體Ⅲ、殼體Ⅳ的扣合縫呈“S”形，殼體Ⅲ壁緣設(shè)置有嵌入式外邊條，殼體Ⅳ壁緣設(shè)置有與嵌入式外邊條配合安裝的插槽。

一種光學(xué)發(fā)動機

申請?zhí)枺篊N 201710711635.6

公開（公告）號：CN 107355310B

申請（專利權(quán)）人：吉林大學(xué)

發(fā)明人：程鵬；方凱；郭亮；趙冰；孫萬臣；王雨蒙；吳亞；邢四海

摘要：本實用新型提供一種光學(xué)發(fā)動機，屬汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明由4缸缸內(nèi)直噴（GDI）發(fā)動機改裝而成，原發(fā)動機缸蓋只保留第一缸的進排氣門，拆除原發(fā)動機缸蓋中第二、三、四缸的進排氣門和密封氣門導(dǎo)管上端；加長可視化部分的上下表面分別與原發(fā)動機缸蓋部分下表面和原發(fā)動機缸體上表面固接，且加長可視化部分上下表面的油道孔和水道孔與原發(fā)動機缸蓋和原發(fā)動機缸體的油道孔和水道孔一一對應(yīng)；原發(fā)動機每個活塞均加裝配重塊，每個配重塊的質(zhì)量等于加長活塞的質(zhì)量減去原發(fā)動機活塞的質(zhì)量；本發(fā)明結(jié)構(gòu)更簡單，不拆卸原發(fā)動機缸蓋就能擦拭石英玻璃，改裝方便，可靠性強，比擬性好，既能測量缸內(nèi)的溫度場、濃度場，又能實現(xiàn)不同角度亮度測量，有助于缸內(nèi)爆燃現(xiàn)象的研究。

一種發(fā)動機正時殼罩

申請?zhí)枺篊N 202222544895.8

公開（公告）號：CN 219220590U

申請（專利權(quán)）人：濟南曙光科技有限公司

發(fā)明人：楊勇；周天波

摘要：本實用新型公開一種發(fā)動機正時殼罩，屬于發(fā)動機配件技術(shù)領(lǐng)域。所述發(fā)動機正時殼罩包括：正時殼罩本體、吸噪棉、加強筋，凸輪軸限位板置于正時殼罩本體頂部內(nèi)壁上，凸輪軸限位板由兩個半圓弧板焊接而成，凸輪軸限位板開口朝上設(shè)置，半圓弧板和正時殼罩本體形成凸輪軸槽，擋板置于凸輪軸限位板正下方，兩組所述擋板一端相連且另一端分別延伸至兩側(cè)的正時殼罩本體側(cè)壁上，分隔板置于擋板下方，分隔板為圓弧結(jié)構(gòu)，利用凸輪軸吸噪棉、中間吸噪棉、曲軸吸噪棉將正時輪系產(chǎn)生的噪聲吸收，以減少噪聲。利用擋板和分隔板阻擋正時輪系產(chǎn)生的噪聲，并通過放射狀加強筋、弧形加強筋和直加強筋提高結(jié)構(gòu)強度。