李恒 吳極

0 引言

迪慶自治州位于云南省西北部平均海拔3380 米（最高海拔6740 米，最低海拔1486 米），是典型的“電梯式”海拔，年平均氣溫8.6℃，最大溫差達22℃，是典型的高寒地區(qū)。迪慶地勢垂直差異大，熱量和水分條件隨海拔的升高，出現(xiàn)垂直型變化，垂直方向上1000 米的氣溫變化，相當于南北水平層面上1400 千米至2500千米的氣溫變化[1]。長達半年的冬季里，迪慶地區(qū)空氣干燥，晴日多、氣溫低。

近年來，香格里拉品牌引領下旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，大量涌入的游客給消防救援工作帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，特別是戶外探險、野外徒步、冰川攀巖、攀登雪山等活動的增加，因冰雪而導致人員受困、意外跌落、車輛交通事故等山岳（山難）事故發(fā)生率較高。據統(tǒng)計，2020年以來迪慶消防救援支隊處置的159 起突發(fā)事件中，山岳（山難）救援占30%。當前，云南省正大力推進大滇西旅游環(huán)線建設，香麗高速公路已開通運營，麗香鐵路即將開通，迪慶作為該旅游環(huán)線中的重要站點，必將吸引更多國內外游客前來旅游觀光，高寒的氣候特點，持續(xù)增長的游客數(shù)量對山岳（山難）救援提出新課題、新挑戰(zhàn)。

1 高寒地區(qū)山岳（山難）救援特點與難點

1.1 氣候高寒

從近年來處置的救援案例來看，絕大部分山岳（山難）事故發(fā)生在海拔3000米以上的高山，甚至海拔4000 米、5000米的雪山。迪慶境內海拔3000～3300 米的高山年平均氣溫為5～8℃，海拔4000 米的高山年平均氣溫為0℃，海拔5000 米以上的雪山年平均氣溫為-8～-10℃，海拔越高，氧氣含量越稀薄，氣溫越低，救援面臨的氣候極其惡劣。此外，救援中還會面臨一山有四季、一天有四季的特殊天氣狀況，例如梅里雪山氣候變化復雜，每年夏季，山腳河谷氣溫可達11～29℃，高山則為-10～20℃，氣候極不穩(wěn)定。

2021年6月3 日上午6 時58 分，迪慶州消防救援支隊指揮中心接到報警：香格里拉市藍月山谷石卡雪山亞那青波牧場1 名牧民失蹤，請求救援。支隊調派2 車11 人攜帶山岳救援裝備第一時間前往救援。救援人員在平均海拔4500 米的高山上搜尋失聯(lián)人員，克服惡劣氣候和自然環(huán)境考驗，經過14 個小時的艱難行進，歷經高寒山岳、懸崖落石、寒風大雨、低溫缺氧、高山迷霧，從海拔3300 米到4500 米再到2500 米再到4500 米（氣溫在0℃至10℃，夜間3500 米以上海拔的山中氣溫甚至低至-5℃）翻過一座座高山和深谷，穿越高海拔低溫原始森林和草地，成功營救出被困人員。

1.2 環(huán)境復雜

由于迪慶高海拔的地理環(huán)境，開展山岳（山難）救援，多在高海拔雪山、冰雪封凍陡峭巖壁、深山密林結冰湖面（河面）或0℃及以下冰水混合湖、河中，有的遇險事故還發(fā)生在夜間、冬季寒冷期，消防救援人員均在高寒缺氧環(huán)境開展救援，加之冰雪穩(wěn)定性差，可造成瞬間斷裂、塌陷，尤其是冰雪、冰水混合救援環(huán)境危險系數(shù)高，高海拔雪山、冰雪封凍崖壁、冰水混合湖（河）救援、高海拔冰雪道路交通事故、索道事故救援等對救援技術，特別是繩索、固定、支撐、起重、搬運等救援技術運用、裝備器材抗低溫性能要求極高。例如迪慶州德欽縣梅里雪山景區(qū)和景區(qū)內的雨崩村，是國內外游客戶外徒步、探險、登山必到之地，也是山岳（山難）事故多發(fā)地。景區(qū)內神湖海拔約4400 米，下雨崩海拔約3000 米，兩地距離約20 千米，海拔升降達1300 多米，冰雪懸崖、冰雪陡壁、冰雪窄道、冰雪裂縫等地貌特征明顯。梅里雪山景區(qū)海拔4000 米以上的高山常年積雪、結冰，以太子十三峰為主的連片雪山及大小冰川、冰湖、神湖等無人區(qū)、高風險區(qū)、雪山埡口等常年有探險、徒步游客涉足，游客往往單獨行動或兩三人結伴，突遇暴風雪、大幅度降溫等極端天氣，導致人員迷路被困，甚至跌落冰雪巖壁、冰湖，高海拔冰雪環(huán)境人背馬馱的路面條件導致被困人員無法及時有效自救，消防救援人員要在復雜惡劣的環(huán)境中開展搜尋、施救，面臨的救援環(huán)境極其復雜惡劣。

2022年10月3 日12 時14 分，迪慶州消防救援支隊德欽縣消防救援大隊接到報警：德欽縣云嶺鄉(xiāng)永支村山上有7 名游客徒步失聯(lián)。接警后，大隊出動1 車6 人員趕赴救援。救援過程中伴有小雨，氣溫在9℃到20℃之間；在山上搜索過程中，隨著海拔升高，空氣稀薄，氣溫不斷下降，氣溫在0℃到9℃之間；在4500 米以上埡口處有大風夾雜小雨，氣溫在0℃左右，山中霧氣濃，能見度低。救援路程有“Z”型、“S”型、“U”型等路段，彎多路窄，救援人員和車輛行進困難；在森林內徒步坡度陡道濕滑；在海拔3500 米以上，懸崖峭壁增多，道路狹窄，僅容半個身位通過；隨著海拔的攀升，霧氣漸濃，可見度低，易迷失方向。救援人員根據救援海拔高、氣溫低、范圍廣、失聯(lián)人員位置難確定等特點，兵分四路多線并進展開搜救，在確定失聯(lián)人員具體位置后，成功搜救到7 名失聯(lián)游客并護送其安全下山。

1.3 時間緊急

研究資料表明，水溫在10℃的情況下，遇險人員5 分鐘就會全身麻木，失去自救及配合施救能力；10 分鐘身體就會變得僵硬，手腳不能自如控制，超過30 分鐘時，肢體末端就會凍傷，身體完全凍僵，意識模糊，生命垂危[2]。從近年處置的山岳（山難）救援案例看，有的是意外跌落雪山冰湖；有的是跌落低溫湖、河；有的是攀登雪山迷路遇困。以上救援環(huán)境氣溫多在0℃甚至0℃以下，且均在距離較遠、交通不便的深山，消防救援人員與時間賽跑爭分奪秒開展救援，有的因為通信聯(lián)絡、人員定位和路途時間的影響，救援人員趕到現(xiàn)場已失去最佳救援時機，絕大部分未能開展前期自救的被困人員因長期在0℃及以下環(huán)境中被困而失去生命體征。

2019年8月14 日18 時56 分，迪慶州香格里拉市藍月山谷石卡雪山景區(qū)因索道弱電設備故障，導致索道內3 組12個轎廂故障，轎廂內有26 名游客被困。事故發(fā)生地兼具高海拔和旅游景區(qū)特點，景區(qū)主峰海拔4449.5 米，最低海拔3270米。景區(qū)地質結構復雜，砂巖、石灰?guī)r、板巖、硅質巖交錯分布，剖面、斷層等構造特征十分明顯。被困轎廂位于海拔3700 米位置，到達該位置沒有可通行的道路，被困人員分別位于3 個不同區(qū)域，3 號索道5 人被困于2 個轎廂中（轎廂距地面高度約為61 米），8 號索道15 人（含3 名外國籍人員）被困于3 個轎廂中（轎廂距地面高度約為52 米），13 號索道6人被困于3 個轎廂中（轎廂距地面高度約為47 米）。救援時正值傍晚，氣溫開始下降，轎廂內封閉狹小空間氧氣不足，部分老人、小孩已出現(xiàn)高原反應，時間緊迫、山勢險峻，高寒缺氧，對救援技戰(zhàn)術、體能要求高。經過近2 個小時的奮戰(zhàn)，救援人員科學運用繩索技術成功將26 名被困人員安全救出。

1.4 救援難度較大

高寒山岳（山難）救援途中高海拔融雪路、冰面路、碎石路、亂石灘、騾馬道、泥濘路、高山草甸等路況，易造成救援車輛打滑、行駛不穩(wěn)，增加救援人員行進難度，特別是雪山密林救援由于交通、信號條件受限，需要救援人員攜帶輕便救援裝備器材徒步行進到達救援點，有時救援行程達數(shù)十公里甚至上百公里，客觀上導致救援人員難以快速抵達。在救援過程中，救援人員在確保安全的前提下，還需借助繩索、破拆、搬運等救援器材對被困人員進行施救，作業(yè)時間長、危險系數(shù)高、體能消耗大、后勤保障要求高，加之低溫冰雪環(huán)境瞬息萬變，突發(fā)情況層出不窮，救援難度極大。

2023年3月18 日14 時，迪慶州消防救援支隊德欽縣消防救援大隊接到報警：2 名游客在梅里雪山景區(qū)因迷路被困懸崖，請求救援。接警后，德欽大隊出動2 車8 人前往救援。此起救援在海拔4200 米的高海拔雪山、雪地環(huán)境開展，游客被困90 度的陡峭懸崖近5 個小時，體力透支嚴重，救援人員僅能在50 厘米寬的通道上開展救援，救援操作空間極度有限，密林樹枝叢生阻擋，聯(lián)絡信號差，且伴有降雪，險情多發(fā)，施救極其困難，稍有不慎極易墜崖跌落。經過20公里的雪地徒步、雪山攀巖搜救，救援人員利用山岳救援繩索技術在陡峭懸崖上將被困游客安全救出。

2 高寒地區(qū)山岳（山難）救援的實踐經驗

2.1 科學調派救援力量

高寒地區(qū)山岳（山難）救援面臨高海拔、遠距離、長時間、低溫環(huán)境等多重考驗，有別于低海拔搶險救援，在接警過程中要針對險情“五要素”（事故發(fā)生地、被困人員數(shù)量和性別、是否有生命體征和精神狀態(tài)、現(xiàn)場交通情況、地形地貌）進行力量調集。裝備方面以搶險救援器材裝備為主，輔以繩索、防墜落部件等器材。如遇車輛被困冰雪道路等情況，視情調集公安、醫(yī)療、通信、氣象等社會聯(lián)動單位到場協(xié)同處置。針對遠距離、高海拔、復雜地理環(huán)境的山岳（山難）救援，應研究制定專門處置預案，調派救援技術精湛的前突力量，攜帶性能優(yōu)良且輕便的裝備在較短時間到達救援地點實施救援，搶抓救援黃金期，同時加強支援力量調派，實行梯次跟進，做好長時間、遠距離、高海拔、低溫、高難度救援準備。

2.2 充分進行救援評估

在救援出動途中和到達事故現(xiàn)場后，要第一時間了解遇險人員數(shù)量、具體位置、遇險時間、受傷情況，重點了解有無危重遇險人員，綜合分析研判事故嚴重程度，預判救援中可能遇到的風險因素和次生災害，形成初步救援方案。特別是針對高寒地區(qū)垂直山體、大坡度、穩(wěn)定性差的巖體結構、積雪結冰等救援現(xiàn)場，要備有多套救援方案，按照“救人第一、科學施救”的原則開展救援。救援器材的選用要做到雙備份甚至三備份，以便及時有效應對復雜艱險救援環(huán)境對器材的損耗，應對隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。

2.3 發(fā)揮器材裝備效能

高寒地區(qū)山岳（山難）救援器材要輕便、實用，特別是通信類器材接受發(fā)送信號性能要優(yōu)，電池續(xù)航能力要強。根據救援現(xiàn)場情況，科學合理選用繩索、擔架、具有紅外搜救功能的無人機、衛(wèi)星電話等器材裝備，做到人裝最佳結合開展救援。參與救援的消防救援人員要做好裝備器材、個人防寒、防凍保護，在裝備器材能夠正常發(fā)揮性能的耐寒條件下，以及救援人員安全的前提下科學有效開展救援。

3 高寒地區(qū)山岳（山難）救援存在的問題

3.1 救援技戰(zhàn)術還需加強

近年來，迪慶州消防救援支隊立足實際舉辦了多期山岳（山難）救援培訓，并將冰雪救援作為重要培訓內容，有效提升救援水平。隨著消防救援隊伍職能任務的拓展，以及迪慶旅游業(yè)的發(fā)展，對山岳（山難）救援提出了新挑戰(zhàn)。在救援技戰(zhàn)術上，當前所采用的救援理念和戰(zhàn)術大多停留在繩索、人工等簡單接觸性救援方法，對高效器材裝備使用和多方式、立體式科學救援技術研究不夠深入、全面，對復雜性、高難度和危險性的救援預判不夠，處置手段不多、應對措施不足、指揮經驗缺乏，針對性的訓練操法還不成熟，救援思維理念跟不上形勢任務需要，特別是針對山岳（山難）救援繩索技術的熟悉使用，仍有提升空間。

3.2 器材裝備配備還需加強

高寒地區(qū)山岳（山難）救援由于環(huán)境條件惡劣，對所使用的救援裝備器材技術性能和使用功能要求高。從目前支隊配備的冰雪救援裝備情況來看，存在量少、種類少、更新?lián)Q代不及時等問題。適用于冰雪救援的裝備器材不多，技術性能和使用功能單一，使用中往往耗時、耗力，還達不到預期救援效果。此外，因缺少多樣化、技術性能高的現(xiàn)代冰雪救援裝備器材，消防救援人員只能使用較為常規(guī)的、傳統(tǒng)的救援方法實施救援，也一定程度影響了救援成效。迪慶山岳（山難）救援還特殊在消防救援人員在高山密林、雪山峽谷、人員稀少、冰川窄道等環(huán)境進行，對應急通信保障考驗大、要求高，在救援中由于高寒低溫環(huán)境影響救援通信器材性能發(fā)揮，在多分隊救援時往往存在通信連而難通、通而不暢等問題，特別是在高海拔雪山、荒野、原始森林搜尋被冰雪圍困人員時聯(lián)系耗時、定位不準，致使多分隊、多點救援時信息上傳、共享不及時，延誤最佳救援時機，影響救援指揮決策。

3.3 專業(yè)隊伍建設還需加強

支隊目前開展山岳（山難）救援主要依托特勤站和各縣（市）消防救援站救援力量，如何建設一支具有“專業(yè)力量、專業(yè)器材、專業(yè)訓練、專業(yè)救援”“四專”特點的高海拔山岳（山難）救援隊伍，支隊還在探索實踐階段，立足高寒地區(qū)救援的技戰(zhàn)術研究還需用力，專業(yè)訓練及實踐鍛煉還不到位，應對惡劣復雜環(huán)境下山岳（山難）救援準備還不充分，專業(yè)隊伍建設還需加強。

4 高寒地區(qū)山岳（山難）救援能力提升對策

4.1 健全救援預案和機制

立足迪慶高海拔山岳救援特點和難點，結合實戰(zhàn)救援需求，按照高海拔雪山失聯(lián)人員搜救、懸崖救援、山岳車輛交通事故救援等類型，分門別類修訂完善救援預案，從專業(yè)救援隊訓練、山岳救援器材裝備配備、后勤保障、人裝結合技戰(zhàn)術磨合等方面健全制度機制并加強預案針對性訓練演練，及時跟進救援戰(zhàn)例更新充實預案類別，健全高寒山岳（山難）救援預案庫，切實發(fā)揮預案指導實戰(zhàn)的作用。結合高海拔山岳（山難）救援特點，健全與應急、自然資源、公安等部門的救援聯(lián)勤聯(lián)戰(zhàn)機制，聚合多部門、多專業(yè)門類力量，增強救援合力。

4.2 加強救援技戰(zhàn)術研用

全面總結梳理近年來成功處置的各類山岳（山難）救援案例，學習借鑒先進救援經驗，結合迪慶實際編寫涵蓋地質地貌、氣候環(huán)境、溫度變化、器材裝備、救援方法、社會聯(lián)動、通信技術運用等方面的山岳（山難）救援操作指南和手冊，形成科學有效、救援成功率高的技戰(zhàn)術范式，并通過專業(yè)培訓，提高消防救援人員救援技戰(zhàn)術水平。探索運用無人機搜索、信息化搜索、向導式搜索技術，鞏固提升繩索懸崖救援、橫渡綜合救援、深坑洞穴救援、野外醫(yī)療救援、直升機救援技術，提升救援的針對性、實效性和技術性。

4.3 開展專業(yè)實戰(zhàn)實訓

發(fā)揮好迪慶石卡雪山、白馬雪山、哈巴雪山、巴拉格宗大峽谷等野外實訓基地自然地理條件優(yōu)勢，按照有器材裝備、有預案準備、有專業(yè)力量、有人員參與的“四有”要求，模擬設置可能發(fā)生的遇險事故，定期開展輪訓駐訓，提高救援人員對器材裝備和救援環(huán)境的熟悉程度，提升應急救援能力。通過典型案例研討，對救援現(xiàn)場進行復盤分析，查找問題、總結經驗，客觀分析每一次行動經驗教訓，達到學用結合，提升救援水平。結合迪慶山岳（山難）救援特點，依托現(xiàn)有特勤站精干力量，組建一專多能的救援攻堅小組，結合全州山岳（山難）事故發(fā)生頻率，派出救援小組定期到各隊站開展駐訓培訓，強化業(yè)務理論學習，體能、技能及高寒訓練，提升處置山岳（山難）事故的專業(yè)能力。

4.4 注重救援戰(zhàn)勤保障

高寒地區(qū)山岳（山難）救援，氣候惡劣，環(huán)境復雜，經常是遠距離、長時間、高難度系數(shù)的救援，需要強有力的戰(zhàn)勤保障作為支撐。要加強山岳（山難）救援器材裝備保障，及時更新配置性能優(yōu)良的器材裝備，加強對各類救援裝備的操作熟悉，注重在高寒天氣條件下實裝測試救援裝備器材性能，掌握操作使用方法，最大限度發(fā)揮救援效能。要加強高寒缺氧救援環(huán)境救援人員防護裝備的配備，確保救援人員在安全前提下開展救援。針對冰雪低溫、遠距離、長時間、交通不便的救援，要探索便捷高效的飲食、油料等物資保障模式，探索自我保障與社會化保障相結合的保障模式，建立健全與車輛修理、大型超市、加油站、供氧、醫(yī)療等單位聯(lián)勤聯(lián)動的應急保障體系，確?？焖?、持續(xù)、充足保障。