王朝霞

(山西六建集團(tuán)有限公司，山西 太原 030024)

在現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段飛速發(fā)展與進(jìn)步的時(shí)代背景下，為了能夠真正意義上地保證城市道路與瀝青面層施工工作的合理推進(jìn)，可以極大層面上地促進(jìn)我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，更是帶動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)久與穩(wěn)定發(fā)展。由于城市道路工程建設(shè)與我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中地位的提升，有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，這也就需要相關(guān)部門(mén)的工作與管理人員盡可能地加強(qiáng)對(duì)瀝青面層施工技術(shù)的管理，以此促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

1 加強(qiáng)城市道路瀝青面層施工的價(jià)值

強(qiáng)化城市道路瀝青面層施工技術(shù)能夠提升城市道路的平整度與穩(wěn)定性，更好地發(fā)揮其在交通運(yùn)輸方面的功能。不僅如此，城市道路瀝青面層施工技術(shù)還將決定來(lái)往車(chē)輛的行車(chē)體驗(yàn)與城市道路整體的使用壽命，避免后續(xù)返工或反復(fù)維修。積極地將瀝青材料與應(yīng)用到具體的市政道路項(xiàng)目施工管理中，也能夠從更為深層次的角度上提升我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)地位。從更為客觀的角度上進(jìn)行分析，瀝青在實(shí)際的道路施工當(dāng)中，是有著比較強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)的。瀝青主要是原油蒸餾過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的副產(chǎn)品，主要也是由碳水化合物組成。汽油、柴油等都是原油蒸餾產(chǎn)生的物質(zhì)，而瀝青作為一種副產(chǎn)品也就會(huì)被拋在后面，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)手段的運(yùn)用，加強(qiáng)對(duì)瀝青的進(jìn)一步處理，使其不含雜質(zhì)，得到純?yōu)r青，這對(duì)于之后市政道路路面施工的穩(wěn)定性體現(xiàn)，也帶來(lái)了極大層面上的幫助作用[1]。

除此之外，瀝青材料的熔點(diǎn)低，可以很好地促進(jìn)路面的平整性修繕，增強(qiáng)了路面本身的耐磨性能。在對(duì)瀝青的回收利用過(guò)程當(dāng)中，也可以將其融化成為原始狀態(tài)，然后進(jìn)行重新的加工使用。瀝青顏色的多樣性、易粘合性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等優(yōu)勢(shì)都能夠真正意義上地帶動(dòng)市政道路瀝青面層施工價(jià)值的提升。

2 影響城市道路瀝青面層施工效果的因素

2.1 環(huán)境因素

在以往的市政道路施工管理過(guò)程當(dāng)中，如果想要真正意義上地保證周邊環(huán)境質(zhì)量與優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境因素的詳細(xì)把控。市政道路上開(kāi)槽、建筑廢物的運(yùn)輸、瀝青加熱和調(diào)節(jié)、工程設(shè)備的建造等，都在很大的層面上為現(xiàn)階段生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的提升，帶來(lái)了極大的威脅與挑戰(zhàn)。例如，某市政道路在實(shí)際的瀝青路面施工管理中，一些來(lái)自固體灰塵的污染、噪聲污染和空氣污染等，都對(duì)城市的整體環(huán)境和附近居民的正常工作、學(xué)習(xí)和生活產(chǎn)生重大負(fù)面影響。如果不能夠加強(qiáng)對(duì)新型技術(shù)手段的運(yùn)用，也必然會(huì)導(dǎo)致城市化進(jìn)程當(dāng)中，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量面臨更為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

2.2 材料因素

材料作為影響市政道路瀝青面層施工效果的主要因素之一，對(duì)于路面的平整性有著非常直接的影響。工作技術(shù)人員在具體的施工過(guò)程當(dāng)中，如果能夠保證瀝青混合料選擇的科學(xué)性與合理性，也就能夠從源頭上提升市政道路施工管理的整體質(zhì)量。例如，當(dāng)瀝青混合料當(dāng)中含有較大的石頭塊，就會(huì)給瀝青的攤鋪與碾壓工作帶來(lái)比較大的難度。反之，如果混合料當(dāng)中的瀝青含量相對(duì)較少，也會(huì)導(dǎo)致混合料的凝結(jié)程度相對(duì)較差，這也就進(jìn)一步地導(dǎo)致了路面呈現(xiàn)出比較明顯的松散與破碎現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至阻礙了路面施工的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)提升。

2.3 技術(shù)因素

一旦在市政道路瀝青面層施工管理過(guò)程當(dāng)中，工作人員的技術(shù)水平呈現(xiàn)出了比較明顯的落后現(xiàn)象，就會(huì)直接地影響到市政道路項(xiàng)目工程的穩(wěn)定與有效性推進(jìn)。市政道路作為城市化進(jìn)程當(dāng)中最為基礎(chǔ)的組成部分，其實(shí)際的施工狀況，也能夠直接地影響到最終路面工作平穩(wěn)性以及使用年限的有效提升。專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段使用的不達(dá)標(biāo)，也非常直接地阻礙了我國(guó)交通行業(yè)綜合素質(zhì)能力的提升[2]。

3 城市道路瀝青面層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 前期準(zhǔn)備工作的落實(shí)

為了能夠最大限度上地保證市政道路瀝青面層施工技術(shù)與優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)，也應(yīng)該時(shí)刻加強(qiáng)對(duì)各個(gè)步驟的精準(zhǔn)把握，詳細(xì)的也可以參照?qǐng)D1施工技術(shù)的步驟要點(diǎn)進(jìn)行更為深入的分析。在最開(kāi)始的施工準(zhǔn)備階段，也應(yīng)該盡可能地加強(qiáng)對(duì)施工原材料的有效采集，這樣才能夠真正意義上地保證石料使用價(jià)值與優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)。

圖1 城市道路瀝青面層施工技術(shù)步驟

在這樣的大前提條件下，工作人員也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)石灰?guī)r、玄武巖等使用原材料的選擇，這樣才能夠在更為完善的抽樣檢查工作當(dāng)中，減少其中一些不合理因素出現(xiàn)的可能性。在之后的原材料進(jìn)料工作中，為保證石料各項(xiàng)指標(biāo)能夠很好地符合相關(guān)工作的基本要求，也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)選擇、驗(yàn)收、檢測(cè)等工作的詳細(xì)檢測(cè)，這樣才能夠保證最終不同材料選擇的精準(zhǔn)性與合理性體現(xiàn)。為了能夠更加詳細(xì)的掌握瀝青混合料準(zhǔn)備工作的全面推進(jìn)，也應(yīng)該保證馬歇爾實(shí)驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有效性，詳細(xì)的可以參照下表1所示。

表1 熱拌瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

如果想要更好的實(shí)現(xiàn)混凝土原材料價(jià)值與優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)，也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)單的模擬，在具體的施工步驟當(dāng)中，也應(yīng)該盡可能地加強(qiáng)對(duì)瀝青料的選擇，并且在專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行拌和處理下，進(jìn)行后續(xù)的工作。保證對(duì)每組的試件個(gè)數(shù)的把控，可以為之后試件質(zhì)量的控制提供更為有效的數(shù)據(jù)信息引導(dǎo)[3]。

3.2 混合料的拌制與運(yùn)輸

混合料的拌制與運(yùn)輸，在很大的層面上也可以為城市道路瀝青面層施工技術(shù)的全面且有效推進(jìn)，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。將瀝青混合料進(jìn)行集中的拌制，這樣也就能夠在之后的檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，保證瀝青原材料質(zhì)量可以達(dá)到基本的標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)期在這種符合相關(guān)原材料質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的前提條件下，盡可能地加強(qiáng)對(duì)自卸式車(chē)輛攤鋪?zhàn)鳂I(yè)運(yùn)送工作的穩(wěn)定性管控，才能夠在之后的混合料運(yùn)輸工作當(dāng)中，保證車(chē)輛本身的整潔性，進(jìn)而也實(shí)現(xiàn)了最終混合料在運(yùn)輸過(guò)程中防雨、保濕、保溫等工作的終極目的。

嚴(yán)格的按照攪拌站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)作業(yè)能力的控制，這樣也就能夠在相對(duì)完善的車(chē)輛運(yùn)輸管理環(huán)境下，對(duì)之后作業(yè)工作的穩(wěn)定性開(kāi)展，提供更加全面且有效的基礎(chǔ)保障。當(dāng)運(yùn)料車(chē)運(yùn)送到車(chē)場(chǎng)之后，也應(yīng)該?？吭跀備仚C(jī)附近的20cm左右的位置，這樣才能夠極大層面上地避免攤鋪機(jī)發(fā)生比較明顯的碰撞現(xiàn)象。長(zhǎng)期在這種完善的拌制與運(yùn)輸環(huán)境下，我國(guó)在城市道路瀝青面層施工技術(shù)工作中，也將會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展局面。也應(yīng)該對(duì)分層攤鋪工作進(jìn)行更為深層次的管理與控制。在鋪筑工作開(kāi)展之前，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)上面層前檢查透層、黏層、下封層質(zhì)量，這樣才能夠最大限度上地保證在之后鋪筑混合料中各項(xiàng)工作價(jià)值與優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)。保證在分層攤鋪工作中2臺(tái)履帶式瀝青攤鋪機(jī)的使用，并呈現(xiàn)出梯隊(duì)排列、前后錯(cuò)開(kāi)10～20m，相鄰兩幅攤鋪搭接寬度不小于30cm的狀態(tài)。也正是在這種完善的混合料攤鋪工作當(dāng)中，才能夠真正意義上地保證各項(xiàng)工作順利且有效的開(kāi)展。

在具體的市政道路分層攤鋪工作施工過(guò)程當(dāng)中，工作人員也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)連續(xù)配套的機(jī)械施工用具的選用，并時(shí)刻保證機(jī)械施工用具的配套程度和攤鋪厚度、寬度等可以真正意義上地帶動(dòng)市政道路施工穩(wěn)定性的合理推進(jìn)。攤鋪機(jī)工作的進(jìn)一步開(kāi)展，也需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在相關(guān)規(guī)定的速度下進(jìn)行調(diào)整，并且從更為深層次的角度上保證在操作攤鋪機(jī)時(shí)應(yīng)盡量保持平穩(wěn)、緩慢。一旦發(fā)現(xiàn)施工材料在施工中出現(xiàn)了沒(méi)有被完全壓實(shí)的情況，則必須得到現(xiàn)場(chǎng)的管理人員允許后，才可在專(zhuān)業(yè)人員的指揮下采取補(bǔ)救措施。分層攤鋪工作的合理性推進(jìn)，主要就是需要工作技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)各個(gè)步驟的詳細(xì)把控，進(jìn)而營(yíng)造出符合現(xiàn)階段城市化進(jìn)程發(fā)展需求的市政道路建設(shè)環(huán)境[4]。

3.3 碾壓質(zhì)量控制

市政道路工程項(xiàng)目施工管理工作的有效開(kāi)展，在很大的層面上也需要工作技術(shù)人員對(duì)各個(gè)步驟的合理管理與控制。當(dāng)分層攤鋪工作完成之后，就需要加強(qiáng)對(duì)碾壓工作的分析。碾壓工作在市政道路的施工當(dāng)中，主要也是被劃分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)不同的階段。壓路機(jī)在這一具體的工作中也會(huì)表現(xiàn)出不同的形態(tài)。為更好地了解到現(xiàn)階段碾壓機(jī)在實(shí)際的道路施工管理中，碾壓工作的全面且有效性推進(jìn)，也可以參照表2對(duì)其碾壓的速度進(jìn)行更為全面的把控。

表2 壓路機(jī)碾壓速度km/h

初壓，主要就是工作人員在外界溫度相對(duì)較高的狀態(tài)下，加強(qiáng)對(duì)碾壓工作的控制。當(dāng)溫度達(dá)到120～150℃之后，路機(jī)的振動(dòng)工作，提供更加全面的基礎(chǔ)支撐與幫助。復(fù)壓時(shí)，市政道路的工作技術(shù)人員也應(yīng)該盡可能地加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)2種設(shè)備交替工作的選擇。這種復(fù)壓的方式主要就是在初壓的基礎(chǔ)上，分別用以上2種設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行交替碾壓工作。然后就是最后的終壓工作，這種最后一遍的碾壓方式，也掛鉤極大層面上地減少在瀝青路面施工中，碾壓工作的不合理問(wèn)題出現(xiàn)。

3.4 瀝青面層的后續(xù)養(yǎng)護(hù)

瀝青面層市政道路的施工與養(yǎng)護(hù)工作推進(jìn)，能夠極大層面上地帶動(dòng)現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中地位的進(jìn)一步提升。也是為了能夠從更為深層次的角度上解決以往瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中的不合理因素，也應(yīng)該盡可能地加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)體系的合理控制，進(jìn)而真正意義上地實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面原材料質(zhì)量的集中管理。時(shí)刻加強(qiáng)維修資金的使用和管理，并引導(dǎo)維修人員合理使用維修資金，選擇適合維修的優(yōu)質(zhì)材料，這種更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞑襟E也能夠?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)減少返修成本。加強(qiáng)對(duì)瀝青路面使用系統(tǒng)的改進(jìn)與升級(jí)，也能夠減少在以往市政道路施工中，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)與管理工作的不到位，而導(dǎo)致最終后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作很難能夠得到更加全面且有效的體現(xiàn)[5]。

對(duì)于瀝青面層后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，在很大的層面上也需要加強(qiáng)對(duì)施工結(jié)果的驗(yàn)收與清理。這種更為科學(xué)的技術(shù)管理方式，也能夠進(jìn)一步地了解到施工單位應(yīng)在施工結(jié)束后對(duì)各個(gè)步驟以及路面施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，在檢查瀝青路面的平整度和密度是否符合施工要求的前提條件下，也極大層面上地促進(jìn)了我國(guó)市政道路施工工作的有效開(kāi)展。當(dāng)瀝青路面的表面溫度低于碾壓施工后的環(huán)境溫度時(shí)，就可以將市政道路投入到具體的使用當(dāng)中。

4 結(jié)語(yǔ)

強(qiáng)化城市道路瀝青面層施工技術(shù)能夠提升城市道路的平整度與穩(wěn)定性，更好地發(fā)揮其在交通運(yùn)輸方面的功能。不僅如此，城市道路瀝青面層施工技術(shù)還將決定來(lái)往車(chē)輛的行車(chē)體驗(yàn)與城市道路整體的使用壽命，避免后續(xù)返工或反復(fù)維修。城市道路瀝青面層的施工效果主要受到環(huán)境、材料與技術(shù)等因素的影響，技術(shù)因素在諸多影響因素中處在核心地位，能夠聯(lián)系環(huán)境因素與材料因素。因此想要發(fā)揮城市道路瀝青面層施工技術(shù)的作用，就需要關(guān)注城市道路瀝青面層施工技術(shù)中前期準(zhǔn)備工作的落實(shí)，混合料的拌制與運(yùn)輸，混合料的分層攤鋪，碾壓質(zhì)量控制，瀝青面層的后續(xù)養(yǎng)護(hù)等要點(diǎn)。