周勇廣

(盛玖建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030032)

水泥穩(wěn)定碎石作為現(xiàn)下道路施工中普遍應(yīng)用的混合材料，憑借對(duì)一定級(jí)配的碎石，加之合理用量的水泥與水進(jìn)行輔助，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)拌合、運(yùn)輸以及攤鋪等作業(yè)，在整體含水率達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)和要求的條件下進(jìn)行壓實(shí)以及養(yǎng)護(hù)，最后方可投入各級(jí)公路基層中應(yīng)用。其在強(qiáng)度以及穩(wěn)定性等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而能夠讓道路工程綜合性能以及質(zhì)量和成效得到進(jìn)一步提升，加之其成本以及工序較低且簡(jiǎn)化，因而在現(xiàn)階段道路工程中受到深入推廣和應(yīng)用。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析

1.1 預(yù)備期

與一般的公路建設(shè)相比，市政公路建設(shè)的施工周期比較短，并且具有交叉運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。因此，將水泥穩(wěn)定碎石路面的施工工藝與市政公路建設(shè)相結(jié)合，需要加強(qiáng)前期工作。首先，要求有關(guān)的工程技術(shù)工作者要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的定位與定位，并對(duì)其進(jìn)行更多的細(xì)化，并對(duì)其進(jìn)行合理的路面排水體系的設(shè)計(jì)。在實(shí)施本項(xiàng)目的施工過(guò)程中，可以以500m為單元布置一個(gè)控制點(diǎn)，目的在于對(duì)路面高程以及平整度進(jìn)行監(jiān)測(cè)管控，還需要業(yè)主、設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方對(duì)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密的檢查。其次，要求有關(guān)部門充分考慮到工地的地質(zhì)情況和環(huán)境情況等多種因素，以此為依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)開展現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水設(shè)施規(guī)劃工作，以此為道路后期構(gòu)建工作提供必要支持和極大便利。最后，在選擇混凝土砂石摻合料的過(guò)程中，這就要求建設(shè)單位更加重視材料的質(zhì)量控制工作，并有效保證所選材料能夠充分滿足道路工程構(gòu)建相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，其工作詳情如下。

適時(shí)提升物料采購(gòu)環(huán)節(jié)的管控力度，并對(duì)多種混合物料的配比進(jìn)行科學(xué)設(shè)定和全面控制。其中，水泥穩(wěn)定碎石的摻和物可以分為兩種：一種是由水泥摻入的一種，另一種是一種膠結(jié)料。一般情況下，初凝時(shí)間3h，凝結(jié)期5.5～6.5h。而在選擇砂石的時(shí)候，對(duì)砂石的粒度和硬度都要特別注意，這樣才能使它的綜合強(qiáng)度達(dá)到工程建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)[2]。除此之外，也需要格外關(guān)注碎石材料的壓碎值以及碎石比例，以此讓路面層存在結(jié)塊現(xiàn)象的可能性得到極大控制。

1.2 水泥穩(wěn)定碎石材料應(yīng)用分析

在進(jìn)行其工程實(shí)踐過(guò)程中，需要進(jìn)行物料的拌和、輸送等工作。在進(jìn)行物料攪拌的過(guò)程中，需要對(duì)水泥、碎石、膠凝體等各種物質(zhì)的比例進(jìn)行科學(xué)地設(shè)置，并對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，從而確保其質(zhì)量。并將其送至專門的測(cè)試隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，為以后的公路建設(shè)提供必要的支撐。

在進(jìn)行建材樣本檢驗(yàn)工作時(shí)，必須對(duì)建材樣本和建材進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保樣本檢驗(yàn)工作的準(zhǔn)確性和可靠性。為了提高公路路基工程的總體質(zhì)量，必須保證混凝土的穩(wěn)定性和拌和效果。攪拌工序具有一定繁瑣性和復(fù)雜性，需要施工方充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況和需求，并針對(duì)施工成本以及施工效率展開全面考量，進(jìn)而確定更為合理可行的混合料攪拌形式。就現(xiàn)階段施工狀況來(lái)看，集中攪拌模式應(yīng)用較為廣泛，相較于其他攪拌模式而言，在成本管控以及工作效率等方面占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。而在開展實(shí)際道路施工作業(yè)過(guò)程中，為有效保證并適時(shí)提升混合料攪拌成效和質(zhì)量，這就要求科學(xué)地設(shè)置相應(yīng)的膠凝物料配合比，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的控制。如果摻入較多的水泥，將增大道路開裂的幾率；如果混凝土中的水泥用量偏少，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的沖擊，從而引起結(jié)構(gòu)的變化，從而導(dǎo)致建設(shè)費(fèi)用的大幅增加。

1.3 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用

在城市道路路面作業(yè)期間，其所涉及作業(yè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，施工單位在開展正式施工作業(yè)前，應(yīng)對(duì)路面路基進(jìn)行合理調(diào)整和完善，水泥穩(wěn)定碎石基層施工流程的詳細(xì)狀況如圖1所示。

圖 1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工流程

施工方應(yīng)針對(duì)城市道路軟土地基整體穩(wěn)定性以及負(fù)載能力開展嚴(yán)格檢測(cè)工作，并以相關(guān)檢測(cè)結(jié)果和數(shù)據(jù)作為依據(jù)和基礎(chǔ)完成路基填方工作。期間需要格外注意的是，應(yīng)充分結(jié)合施工具體狀況以及需求，對(duì)土基回彈模量進(jìn)行科學(xué)設(shè)定和進(jìn)一步明確。

在絕大多數(shù)情況下，土基回彈模量應(yīng)達(dá)到30MPa以上才能繼續(xù)開展后期工作。除此之外，針對(duì)城市公路工程的某些路段，有些路段的地質(zhì)情況比較不穩(wěn)定，因此，必須對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)加固和基礎(chǔ)換填土作業(yè)施工工藝的配合，從而大大提高了基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，對(duì)于路基壓實(shí)度相關(guān)參數(shù)如表1所示。

表 1 路基壓實(shí)度參數(shù)

2 實(shí)例分析

2.1 工程概況

本文以2019年修建的二級(jí)公路工程為例，該路段路面由于大量重車駛過(guò)，致使龜裂以及沉陷等諸多問題日漸嚴(yán)重，實(shí)測(cè)彎沉相關(guān)參數(shù)與交通量所提出的標(biāo)準(zhǔn)和要求存在較大差異。隨著最近幾年車流量的增加，交通擁堵問題發(fā)生概率急劇上升。在多種因素的共同作用下現(xiàn)階段路況較差，已不再能充分滿足現(xiàn)階段交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和需求。此項(xiàng)目的工作核心在于對(duì)路面進(jìn)行維修和改進(jìn)，與此同時(shí)，適時(shí)地更新和更新有關(guān)的排水保護(hù)和安全設(shè)施，采用(4+5)cm的瀝青混凝土路面，輔以20 cm的水泥穩(wěn)定碎石基層，20 cm的水泥穩(wěn)定碎石基層。在原有的水泥混凝土道路上，先將混凝土面板壓碎，然后按照上面所說(shuō)的施工方法進(jìn)行鋪筑。

2.2 施工準(zhǔn)備

對(duì)于施工準(zhǔn)備階段的有關(guān)工作可合理劃分為如下幾點(diǎn)。

1)試驗(yàn)路段，在進(jìn)行正式施工作業(yè)前期，應(yīng)開展試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)段主要選取完成相關(guān)驗(yàn)收工作并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的下承層開展相關(guān)工作，試驗(yàn)段整體長(zhǎng)度應(yīng)有效控制在250m左右。

2)相關(guān)施工材料的準(zhǔn)備從大體角度而言，水泥穩(wěn)定碎石所需材料可劃分為碎石、水泥以及水等。除此之外，還需格外關(guān)注下承層以及施工放樣等相關(guān)工作的準(zhǔn)備工作。在開展具體施工作業(yè)前期，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的雜物進(jìn)行全面清理和排除，同時(shí)也應(yīng)有效保證下承層表面平整度和堅(jiān)實(shí)度，并結(jié)合施工需求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定路線。對(duì)于底基層、舊路面和地基，需要確定路面中線和路堤邊界。

3)為了切實(shí)保障工程運(yùn)行的平穩(wěn)高效，需要交通組織與運(yùn)輸規(guī)范，在開展具體施工作業(yè)前期，應(yīng)對(duì)交通狀況以及行車條件等展開深入考量和分析，同時(shí)，根據(jù)路面高程以及坡度對(duì)路線行車條件進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)[3]。與此同時(shí)，交通工具必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范及建設(shè)要求，有關(guān)交通工具應(yīng)有醒目、明顯的標(biāo)示及安全標(biāo)示。在建筑工程中，主要有攤鋪機(jī)，壓路機(jī)等。

4)安全措施，在進(jìn)行正規(guī)建筑工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)將顯著的安全標(biāo)志科學(xué)地設(shè)立起來(lái)，同時(shí)時(shí)刻保持相關(guān)道路的流暢性，并在施工作業(yè)期間嚴(yán)厲禁止酒后駕駛。倘若遇到突發(fā)問題或特殊情況需要在施工區(qū)域外造成交通問題的條件下，這就要求我們要按照有關(guān)的規(guī)范，充分落實(shí)各項(xiàng)安全措施，并與交警部門及時(shí)溝通解決，定時(shí)對(duì)工地進(jìn)行清掃，確保工地的清潔、整齊。

5)其它籌備事宜。為了更好地保障道路的總體平整度與緊實(shí)度，必須在路面上進(jìn)行合理的設(shè)置排水板或排水板，以使其能夠更好地抑制降雨對(duì)道路的沖擊與危害，并在道路兩側(cè)開挖4cm的路肩土，并在路基澆筑結(jié)束后馬上進(jìn)行碾壓。

2.3 施工質(zhì)量監(jiān)控

針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石，基層所開展的施工質(zhì)量監(jiān)控工作的核心在于，對(duì)相關(guān)原材料以及配比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)一步提升對(duì)技術(shù)交底工作的關(guān)注力度和重視程度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量開展嚴(yán)格全面檢查，并對(duì)施工工藝，工序銜接以及操作等進(jìn)行合理調(diào)整和有效控制。其首要工作在于對(duì)原材料及相關(guān)配比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，并對(duì)所需原材料質(zhì)量展開全面管控。其次需適時(shí)提升對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工前準(zhǔn)備工作的重視程度，尤其需要格外注意的是針對(duì)拌合設(shè)備以及鋪攤機(jī)等核心設(shè)備開展嚴(yán)格檢查以及試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，并以相關(guān)檢查結(jié)果數(shù)據(jù)作為依據(jù)和基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，并提出了相應(yīng)的措施。要嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)范進(jìn)行路面鋪設(shè)，并且要盡量防止在下雨等情況下進(jìn)行。當(dāng)鋪設(shè)工作結(jié)束后，要徹底清理工地和道路上的垃圾。然后合理運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，待到完成碾壓工作并符合相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用，并定期對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。對(duì)于基層表面發(fā)生裂縫問題的情況下，可充分利用油毛氈完成修補(bǔ)工作。而在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作之前，首先要將路面上的松散物和雜物全部清理干凈，待到面層完成相關(guān)作業(yè)后，方可合理運(yùn)用壓路機(jī)或者其他機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，以此讓路面強(qiáng)度以及質(zhì)量能夠充分滿足相關(guān)規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)。完成相關(guān)施工作業(yè)后需針對(duì)路面鋪撒適量細(xì)土或者粗粒養(yǎng)護(hù)劑達(dá)到封層養(yǎng)護(hù)的目的，以此讓表面水分蒸發(fā)速率得到有效控制，路面整體強(qiáng)度以及平整度提供強(qiáng)有力保障。

2.4 下承層處理及基層攤鋪

在道路建設(shè)中，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行加固是一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵步驟，其整體質(zhì)量以及施工成效的有效保障，是路面整體工程質(zhì)量得以提升的關(guān)鍵前提條件。倘若將水泥穩(wěn)定碎石施工工藝與路面攤鋪工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，其首要工作就應(yīng)對(duì)下承層開展必要調(diào)整和改進(jìn)，以此為下承層與基層表面的平整度提供強(qiáng)有力保障，同時(shí)也讓其整體強(qiáng)度以及抗變形能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化，從而能夠充分滿足道路施工要求和標(biāo)準(zhǔn)[4]。在開展基層攤鋪工作過(guò)程中，應(yīng)設(shè)立專業(yè)人員進(jìn)行指揮，從而讓攤鋪機(jī)撞擊問題發(fā)生概率得到極大降低。在采取單機(jī)模式開展攤鋪工作期間，道路兩側(cè)可憑借掛鋼絲的形式對(duì)高程進(jìn)行全面控制。而在開展攤鋪工作期間，其攤鋪速度的確定應(yīng)充分結(jié)合拌合能力以及運(yùn)輸能力，在絕大多數(shù)情況下，攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)有效控制在3m/min左右，需要格外注意的是，攤鋪期間不能隨意調(diào)整速度，以此讓其在實(shí)際運(yùn)行期間發(fā)生停機(jī)待料問題的可能性得到有效控制。在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中，存在混合料表面松散或者掉粉問題的條件下，應(yīng)及時(shí)開展碾壓工作，直到壓實(shí)程度符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)為止。除此之外，壓路機(jī)在開展碾壓工作期間需要格外關(guān)注的是：1)在碾壓時(shí)機(jī)的把握上，要緊隨其后；2)壓實(shí)時(shí)間的控制，要求壓實(shí)作業(yè)要在整個(gè)拌和材料的含水量都處于理想狀態(tài)或更高的狀態(tài)下進(jìn)行。

2.5 瀝青面層攤鋪

對(duì)于攤鋪時(shí)機(jī)的掌控來(lái)說(shuō)，當(dāng)混凝土穩(wěn)定碎石路面的養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，應(yīng)該在一定的期限之內(nèi)進(jìn)行瀝青混合料的鋪設(shè)，盡量避免在下雨的時(shí)候進(jìn)行。在工程建設(shè)的過(guò)程中，在實(shí)際施工期間，應(yīng)進(jìn)一步提升對(duì)瀝青混合料，拌合時(shí)間控制工作的關(guān)注力度和重視程度，應(yīng)極大維持混合料的均勻性以及攤鋪碾壓時(shí)間的一致性，同時(shí)需要將攤鋪機(jī)運(yùn)行速度進(jìn)行科學(xué)設(shè)定[5]。在開展攤鋪壓實(shí)工作期間，需要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各層瀝青混合料的厚度以及平整度進(jìn)行科學(xué)設(shè)定和合理調(diào)整，首次壓實(shí)工作可充分利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振壓處理，二次負(fù)壓則可利用輪胎壓路機(jī)完成相關(guān)作業(yè)，中壓則合理利用雙鋼輪壓路機(jī)以靜壓的形式完成相關(guān)作業(yè)。在實(shí)際施工作業(yè)期間需要保持?jǐn)備仚C(jī)運(yùn)行速度始終一致。待滿足碾壓后12h標(biāo)準(zhǔn)或者路面溫度達(dá)到50℃以下的條件下，方可開放交通。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，有效保證并進(jìn)一步提升道路工程施工成效以及整體質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化構(gòu)建的關(guān)鍵前提條件，是城市得以高效、快速發(fā)展的必要保證。在進(jìn)行具體施工作業(yè)期間，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的有機(jī)融入和充分發(fā)揮能夠讓城市道路工程整體性能以及施工效率得到進(jìn)一步強(qiáng)化，進(jìn)而為我國(guó)道路工程實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高成效、高水平發(fā)展提供必要支持和保障，讓人們就生活質(zhì)量所提出的要求和標(biāo)準(zhǔn)得到極大滿足。