洪景銘

（福建建工集團有限責任公司，福建 福州 350000）

市政道路工程高效施工與人民群眾出行、交通行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，而在該類工程建設(shè)過程中，沉降段路基路面屬于施工重點，關(guān)系整個工程質(zhì)量。因此，以保障工程質(zhì)量為重點，避免因沉降段引發(fā)交通事故，要求工作人員應(yīng)根據(jù)工程具體情況考慮市政道路工程特點，充分分析沉降段實際情況，合理選擇施工技術(shù)，強化施工工藝控制，進而有效保障沉降段路基路面質(zhì)量。

1 工程現(xiàn)狀

工程為石門澳產(chǎn)業(yè)園東九街二期工程，工程北起石門澳路，與東九街一期順接，南至環(huán)廠路，道路全長2.026km，扣除西園水閘0.514km，實際道路設(shè)計長度為1.512km。工程道路屬于城市主干路，紅線寬度為50m，設(shè)計速度為60km/h。該工程采用懸臂式擋土墻，在實施擋墻后，需要對路基進行回填處理。由于施工時間相對較短，碾壓路基后，分層回填碾壓處理難以得到有效落實，壓實處理后的顆?？刂菩Ч焕硐?，細料掃縫填充處理未滿足行業(yè)要求，加之東側(cè)存在綠化地塊，受夏季強降雨影響將會引發(fā)路基沉降，嚴重影響道路使用?？紤]當前道路沉降問題，要求工作人員應(yīng)做好沉降段路基路面施工處理，確保道路通行安全。圖1 為道路沉降圖。

2 工程路基路面沉降問題

對比普通道路設(shè)計，沉降路段設(shè)計具有特殊性。當前，行業(yè)主要通過搭板施工有效控制道路剛度，但部分施工方為提高經(jīng)濟效益，對規(guī)范化施工流程進行簡化處理，這會導(dǎo)致施工方案得不到有效落實，使荷載能力不均勻，不利于道路應(yīng)用。按照市政道路施工要求，施工作業(yè)應(yīng)有效提高臺背填土施工效果，但由于受多方面因素干擾，在實際作業(yè)中壓實施工難以得到有效落實，這將引發(fā)路段沉降，進而嚴重影響施工效果。當前，為提高施工效率，施工單位在地基施工過程中往往憑自身施工經(jīng)驗完成施工處理，在未合理控制鉆孔深度、數(shù)量的情況下做好軟體地基施工處理，將會加大地基沉降風險，增加企業(yè)經(jīng)濟損失。同時，在道路工程參數(shù)計算準確度不足的情況下也會引發(fā)工程質(zhì)量問題。

3 工程沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 搭板施工技術(shù)

深入分析工程沉降段路面路基實際情況，做好搭板設(shè)計工作，加強施工處理，借助該項施工措施合理調(diào)整沉降段路面，有效調(diào)控厚度突變，以免受附加作用力影響而引發(fā)沉降問題。路基搭板見圖2。

圖2 路基搭板圖

搭板施工作業(yè)需要加強傾斜度控制，可結(jié)合道路施工參數(shù)經(jīng)計算獲取傾斜度，要求傾斜度在8°以上。根據(jù)傾斜度合理調(diào)整搭板和道路標高，確保高度一致。從工程實際情況出發(fā)，借助預(yù)留反向斜坡形式設(shè)計預(yù)留坡度。參考道路方向設(shè)計斜坡標高，注意控制搭板間距，以免搭板無法承受上層壓力導(dǎo)致?lián)p毀。在分析立模標準的基礎(chǔ)上，應(yīng)準確計算路基頂部和搭板間距，如果空間間距不超過10cm，應(yīng)予以找平處理，從而有效提升搭板強度。通過設(shè)置搭板可有效降低路面沉降風險，實際施工可借助多種搭板設(shè)置方式起到降低路面沉降風險的作用。其中，縱向搭板設(shè)置需要使用錨栓固定處理，并借助鋼筋部件調(diào)整控制器間距。支座安裝需要技術(shù)人員鋪設(shè)基礎(chǔ)墊層，后續(xù)保持間距80cm。支座間距設(shè)計應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況做好規(guī)劃處理。工程施工要加強搭板倒角設(shè)計，確保倒角狀態(tài)與工程實際需求相符，進而有效強化路面安全性和穩(wěn)定性。該項工作需要重點觀察搭板縫隙情況，如果出現(xiàn)縫隙，應(yīng)合理選擇填料完成灌縫處理，進而有效降低積水情況。

3.2 擋土墻施工

考慮沉降段路基縫隙問題，可通過設(shè)置擋土墻強化工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保道路行車安全。市政道路工程土質(zhì)結(jié)構(gòu)和土體連接部位屬于墻背，可起到反向支撐力的作用。墻背相對的是墻面，可提供流動空間。地基和墻體接觸部分屬于基底，可保持擋土墻連接?；着c墻體相對的頂面在行業(yè)內(nèi)被稱之為墻頂，可在一定程度上抵擋流動土壤。為確保擋土墻可滿足負載壓力，澆筑期間應(yīng)合理添加混凝土材料，在提升回填混凝土凝固速度的基礎(chǔ)上，使道路能夠迅速投入使用。另外，加強材料控制有利于提升道路穩(wěn)定性。在本工程中，加強擋土墻設(shè)計可有效促進路面修復(fù)，有利于降低回填土壤坍塌風險，保證施工安全。

3.3 路基開挖、填筑與壓實

結(jié)合設(shè)計圖紙要求，按照自上而下的順序做好路基開挖處理。深土層區(qū)域工程量相對較高，不允許使用爆破作業(yè)。如果石方坡面較大，則可采取光面爆破。在開挖階段，面對土層性質(zhì)變化，可結(jié)合實際情況，經(jīng)過商議后協(xié)調(diào)施工方案，并經(jīng)過審核無誤后落實協(xié)調(diào)后的施工方案，進而有效提高施工質(zhì)量。如果棄土場與實際堆砌要求不符，需要按照行業(yè)要求重新規(guī)劃棄土場位置，并進行工程審批。在施工過程中，應(yīng)注意保護地下管線。如果路床結(jié)構(gòu)與行業(yè)平整度要求不符，應(yīng)采取土工試驗，合理調(diào)整施工圖。在土方開挖路段，壓實施工與路床標高密切相關(guān)，如果沒有做好處理工作，就會引發(fā)沉降問題，可經(jīng)過試驗確定壓實方法，進而有效滿足工程需求，提高工程質(zhì)量。

為確保道路穩(wěn)定性，降低施工前水、礫石接觸塌陷問題，可選擇礫石材料進行填充處理。道路填充環(huán)節(jié)碎石粒徑應(yīng)在30cm，并做好填筑厚度控制，確保厚度始終小于50cm。在施工結(jié)束后，按照施工標準加強工程質(zhì)量檢查，確保沉降控制在5cm，一旦超出這一范圍，需要結(jié)合實際情況采取針對性措施。材料質(zhì)量與沉降段質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)做好材料質(zhì)量篩選工作，通過合理選擇臺背材料提高施工質(zhì)量。

沉降段具有特殊性，并且受其影響還會增加路基壓實難度，這也對技術(shù)人員操作水平提出了更嚴格的要求。在壓實階段，應(yīng)重點做好回填土厚度控制，在使用相關(guān)器械設(shè)備的基礎(chǔ)上，應(yīng)配合人工作業(yè)最大限度地提升路基壓實度。回填材料的選擇應(yīng)以透水性為標準，實際施工需要提前做好工藝梳理，在明確工藝流程的基礎(chǔ)上按照行業(yè)要求做好施工處理。考慮市政道路工程的特點，應(yīng)制定完善的壓實施工方案。實際施工應(yīng)落實設(shè)備操作流程，正確使用操作方法做好操作處理，進而提升施工安全性，保證路基壓實質(zhì)量。具體而言，應(yīng)先進行道路兩邊壓實處理，再進行道路中間壓實處理，如果需要提高路面排水能力，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的拱度?？砂凑詹煌叨群侠砜刂茐簩嵙Χ?，通過逐漸增加壓力確保土層整體均勻性。壓實設(shè)備運行應(yīng)按照從快到慢的速度進行壓實操作，在此期間需要重點控制速度，以免影響壓實效果。如果使用扎壓機，需要加強車輛寬度設(shè)置，經(jīng)分層方式完成施工處理。整個壓實施工作業(yè)需要由專業(yè)技術(shù)人員操作，并做好壓實處理控制，以提升壓實均勻度，以免影響壓實質(zhì)量。壓實后應(yīng)注意檢查路基壓實情況，如果與行業(yè)要求不符，需要結(jié)合檢查結(jié)果合理調(diào)整設(shè)備參數(shù)重新進行碾壓處理，檢查合格后可中止壓實操作。

3.4 路基排水控制

積水會使路基變軟，呈現(xiàn)不均勻沉降狀態(tài)。為有效降低水體帶來的負面影響，可在實際施工過程中設(shè)置止水溝，通過增加排水裝置加快積水排除速度，以有效提高道路排水效率。同時，可結(jié)合工程具體情況和工程排水控制需求安裝鋼筋混凝土板，有效提高排水效果。在施工期間，應(yīng)合理控制排水溝和管路長度，滿足道路需求。

3.5 路基防護

在路基施工結(jié)束后，如果沒有做好防護工作，在道路運營階段受到外部因素干擾，將會導(dǎo)致道路穩(wěn)定性下降，增加道路破壞風險。因此，市政道路工程應(yīng)落實基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，還要進一步強化防護工作。具體而言，工程施工結(jié)束后，可通過種植植被并借助混凝土保護兩側(cè)斜坡，進而有效提升道路整體的穩(wěn)定性，以免在荷載的影響下道路呈現(xiàn)不均勻沉降問題。同時。應(yīng)合理選擇瀝青混凝土，加強材料控制，鋪設(shè)質(zhì)量良好的瀝青混凝土。通過做好瀝青材料控制，確保所有原材料攪拌均勻，能夠在整體上提升材料穩(wěn)定性，有效降低路面裂縫風險。另外，應(yīng)做好道路溝渠和滲透點監(jiān)測工作，以免受到滲漏損害影響，導(dǎo)致不均勻沉降而嚴重影響工程質(zhì)量。

3.6 軟土路基處理措施

沉降段施工要求應(yīng)加強軟土路基處理，有效降低沉降風險。同時，軟土地基處理效果與道路沉降事故密切相關(guān)。軟基出現(xiàn)主要與地基水源排放不暢密切相關(guān)。地基施工期間，工作人員應(yīng)充分分析土層實際情況，完成壓密作業(yè)，建立在有效壓密處理基礎(chǔ)上，打造更加良好的施工環(huán)境。工作人員可通過應(yīng)用縱向排水帶促進水源排出。在排水固結(jié)期間，隨著時間流逝，泥濘土層體積縮小，將會引起土層沉降。排水固結(jié)處理后，如果土層含水量較高，應(yīng)借助專業(yè)措施保持土層干燥，進而提高固結(jié)質(zhì)量。經(jīng)測試后，如果土層固結(jié)與施工要求相符，可進一步進行路基施工，以提升工程成效；如果土層無法進行排水固結(jié)，可進一步更換處理方式。在對淤泥土層進行處理后，可通過換填作業(yè)強化處理效果。本工程中存在60m 淤泥路段，因此，可結(jié)合該路段實際情況，將片石作為材料給予換填處理，以滿足工程標準?？山柚鷫好苁┕しㄟM行處理，提升軟基加固處理效果。在此期間，工作人員應(yīng)深入分析土壤質(zhì)地情況，經(jīng)檢測，如果發(fā)現(xiàn)沉降段黏土含量不符合要求，可借助壓密施工做好施工護理。如果在道路下方發(fā)現(xiàn)存在含水量過高的問題，可借助壓密系數(shù)做好調(diào)整處理，從整體上提高地基質(zhì)量。在實施壓密施工過程中，工作人員可借助外力錘擊軟土，擠壓軟土縫隙，增加土層硬度，使土層處理效果顯著提升。在實際施工中，應(yīng)合理篩選填料做好分析工作，保證施工質(zhì)量。設(shè)計階段應(yīng)綜合分析工程資料，合理選擇滲透性和承載力良好的材料，確保道路穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟社會發(fā)展對市政道路工程穩(wěn)定性要求更高，而作為城市交通的基礎(chǔ)部分，落實沉降段處理工作可確保道路正常通行。因此，本工程通過深入分析工程現(xiàn)狀，從工程中存在的具體問題出發(fā)提出相應(yīng)的施工技術(shù)，加強沉降段施工處理，有效降低對道路正常運行造成的干擾，提高工程施工水平和道路運行的穩(wěn)定性。