摘 要：瀝青是道路工程施工中的常用材料，主要是由礦料、碎石、砂、軋碎礫石、礦粉等原材料，按照一定的比例在嚴(yán)格控制條件下拌制成的混合料，當(dāng)前路用瀝青混合料可以分為石油瀝青與煤瀝青兩種。本文就道路工程中瀝青路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)，展開了詳細(xì)分析和深度探索，以期與相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分享及交流。

關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)分析

一、引言

瀝青路面面層施工技術(shù)是影響整個道路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，這就要求施工單位加強(qiáng)對瀝青路面面層施工技術(shù)的管理，明確該項技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的要點(diǎn)、難點(diǎn)，從而采取合理有效的技術(shù)管理與控制措施。結(jié)合道路工程瀝青路面面層施工現(xiàn)狀來看，技術(shù)要點(diǎn)主要分布在礦料選擇、配合比設(shè)計、實(shí)驗(yàn)性施工、混合料拌和與運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料壓實(shí)、質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)，所以施工單位需要制定完善的施工技術(shù)管理體系，保障施工技術(shù)管理的全面性、科學(xué)性，以此達(dá)到提高道路工程瀝青路面面層施工質(zhì)量的目的。

二、瀝青路面面層的基本特性

市政道路工程建設(shè)中之所以選擇瀝青路面面層，主要原因在于瀝青路面面層具備諸多良好的特性，主要表現(xiàn)在以下方面：第一，瀝青路面面層具有較強(qiáng)的耐久性，面對不同的氣候條件和使用情況，都能保持良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，尤其是在抗水、抗紫外線等方面，有效保障了道路工程的交通運(yùn)輸功能；第二，瀝青路面面層存在良好的彈性和變形能力，在實(shí)際的道路交通運(yùn)輸中可以有效吸收車輛碾壓形成的振動和沖擊，這在一定程度上提高了行車的舒適感。另外，良好的彈性和變形能力，可以有效分散與傳遞車輛負(fù)荷，有利于避免路面發(fā)生大規(guī)模變形或損壞問題；第三，瀝青路面面層摩擦系數(shù)較大，能夠有效防止車輛行駛過程中出現(xiàn)輪胎打滑的情況，有利于保障道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?；第四，瀝青路面面層施工相對簡單和快捷，能夠在較短的時間內(nèi)完成大規(guī)模路面施工作業(yè)，這要?dú)w功于材料容易制備、易于機(jī)械施工等特點(diǎn)；第五，瀝青路面面層在長期的使用中，受各種因素的影響雖然也會出現(xiàn)裂縫、沉降等病害，但是相比水泥路面更易于維護(hù)和保養(yǎng)，所以瀝青路面面層往往具備較長的使用年限。

三、道路工程瀝青路面面層施工技術(shù)的要點(diǎn)

施工技術(shù)作為影響工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵條件，多會受到施工單位的高度重視，尤其是施工技術(shù)或工藝涉及的難點(diǎn)、重點(diǎn)和要點(diǎn)，所以施工單位在正式開展施工作業(yè)之前，都會組織技術(shù)交底工作分析施工方案、制定施工計劃，旨在實(shí)現(xiàn)對施工技術(shù)要點(diǎn)的有效控制，從而達(dá)到提高工程施工質(zhì)量的目的。道路工程中的瀝青路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)，主要包括材料選擇、材料制備、材料運(yùn)輸、材料應(yīng)用等環(huán)節(jié)，每個施工環(huán)節(jié)中都存在相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，具體分析如下：

（一）礦料選擇

道路工程中的瀝青路面面層施工應(yīng)用的材料屬于混合料，需要將幾種原材料按照一定比例進(jìn)行混合，所以每一種原材料都有可能影響混合料的各種性能，自然也會對瀝青路面面層施工質(zhì)量產(chǎn)生影響?；诖?，在瀝青混合材料制備環(huán)節(jié)中，需要按照工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)合理選擇礦料，從而提高道路工程施工的整體質(zhì)量[1]。例如，很多礦料中含有大量的硫、氮、磷等化學(xué)元素，這些元素與空氣中的氧氣和水產(chǎn)生反應(yīng)，容易生成具有酸性、腐蝕性的物質(zhì)，而這些物質(zhì)附著在路面面層上，就會對其造成嚴(yán)重的破壞，所以在選擇礦料時必須嚴(yán)格控制有害成分的含量，通常情況下硫的含量要控制在0.3%以下，氮的含量則要控制在0.05%以下，磷的含量要低于0.02%，如此才能保障瀝青混合料制備生產(chǎn)符合道路施工要求。另外，礦料級配也是需要著重控制的技術(shù)要點(diǎn)，因?yàn)榈V料級配能夠直接影響道路的使用壽命，這就要求選擇礦料時重點(diǎn)關(guān)注礦料的各項參數(shù)，主要包括礦料硬度、礦料抗壓強(qiáng)度、礦料耐久性等指標(biāo)，可以提前對選擇的礦料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確保礦料數(shù)據(jù)的精確性、真實(shí)性與可靠性。

（二）配合比設(shè)計

瀝青混凝土制備生產(chǎn)過程中需要重點(diǎn)控制各種原材料的用量和用法，如此才能保障混合料的性能符合瀝青路面面層施工要求[2]。配合比主要是指砂石骨料、添加劑、瀝青的原材料的配比比例，這是制備瀝青混凝土至關(guān)重要的一環(huán)。通常情況下為保證配合比設(shè)計的科學(xué)性，應(yīng)當(dāng)采取性能和質(zhì)量檢測措施，準(zhǔn)確評估混合料的耐久性、穩(wěn)定性、黏度、強(qiáng)度等性能，以此提高瀝青混凝土制備生產(chǎn)的質(zhì)量。

（三）混合料拌和與運(yùn)輸

瀝青混凝土制備生產(chǎn)需要進(jìn)行充分拌和處理，使各種原材料能夠均勻混合，從而提升混合料的綜合性能。道路工程中瀝青路面面層施工所需的混合料，多是運(yùn)用大型的間歇式拌和機(jī)械完成，為保證拌和作業(yè)的質(zhì)量和效率，往往需要嚴(yán)格按照設(shè)計的工藝流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，諸如將選擇的各類原材料根據(jù)配合比例加入拌和機(jī)械的集料倉內(nèi)，在拌和過程中合理控制溫度和拌和速度，根據(jù)相關(guān)資料表明160攝氏度到170攝氏度是最佳的瀝青混合料拌和溫度，為保證原材料可以充分混合，應(yīng)當(dāng)結(jié)合拌和的實(shí)際情況控制拌和時長與速度。

完成拌和后的瀝青混合料需要在24小時內(nèi)投入使用，長時間放置容易影響混合料的綜合性能，這就要運(yùn)用大型的交通工具將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場，在此過程中應(yīng)當(dāng)對車廂進(jìn)行清潔，還要做好有效的隔離防護(hù)措施，避免瀝青混合料黏附在車廂上。

（四）混合料攤鋪

攤鋪混合料是瀝青路面面層施工的重要工序，需要施工單位注意控制攤鋪施工技術(shù)的要點(diǎn)，以此保障路面面層施工的整體質(zhì)量。首先，攤鋪瀝青混合料之前應(yīng)當(dāng)對路基進(jìn)行清理，避免路基上存留石塊、樹枝、粉塵等雜物，并在路基面噴灑一層粘層油，以便瀝青混合料能夠與路基完全密實(shí)[3]。其次，攤鋪混合料施工中需要控制材料的溫度，一般情況下攤鋪溫度控制在110—160攝氏度最佳，同時還要按照道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制攤鋪厚度，以及保證整個道路路面攤鋪厚度的均勻性。最后，混合料攤鋪施工結(jié)束后，施工質(zhì)量檢測人員進(jìn)場，運(yùn)用專業(yè)的振動板等工具，對攤鋪施工進(jìn)行實(shí)地檢測，主要是評定瀝青路面面層的平整度與密實(shí)性。

（五）混合料壓實(shí)

瀝青路面面層完成混合料攤鋪工序后，就要繼續(xù)進(jìn)行混合料壓實(shí)工序，主要是運(yùn)用合適型號的壓路機(jī)，對混合料路面面層進(jìn)行碾壓，該工序應(yīng)當(dāng)注意以下要點(diǎn)：第一，嚴(yán)格控制碾壓作業(yè)的次數(shù)和順序，一般情況下需要從路中線向兩側(cè)壓實(shí)，至于壓實(shí)次數(shù)需要結(jié)合現(xiàn)場施工情況而定，可以設(shè)置初壓、復(fù)壓、終壓三個程序，以此保障混合料密實(shí)性、強(qiáng)度符合道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。第二，選擇合適的壓路機(jī)、控制碾壓速度，通常情況下碾壓速度需要控制在2—4km/h，同時還要將碾壓溫度控制在120—150攝氏度之間。當(dāng)然，復(fù)壓、終壓施工還要重新對碾壓速度或溫度進(jìn)行調(diào)整，從而確?；旌狭蠅簩?shí)施工的質(zhì)量和效率。

四、結(jié)語

綜上所述，道路工程中的瀝青路面面層施工技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中存在諸多技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)，為保障道路工程整體施工質(zhì)量，要求相關(guān)單位對施工技術(shù)加以管控。上文主要從礦料選擇、配合比設(shè)計、混合料拌和與運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料壓實(shí)五個工序，詳細(xì)分析了瀝青路面面層施工技術(shù)的要點(diǎn)，希望能對道路工程建設(shè)有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[2]萬桂軍. 高速公路工程中的瀝青混凝土路面上面層施工技術(shù) [J]. 運(yùn)輸經(jīng)理世界， 2023， （13）： 41-43.

[3]龔榮超. 瀝青路面壓實(shí)度智能化連續(xù)檢測技術(shù)研究[D]. 重慶交通大學(xué)， 2023.