文 / 張敏

超跑，是制造業(yè)技術(shù)實(shí)力的象征，也是車迷們津津樂道的話題。

近日，昊鉑首款車型——純電豪華超級(jí)跑車昊鉑SSR正式上市交付，新車共推出常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版3種配置版本，售價(jià)128.6萬-168.6萬元。中國(guó)也正式進(jìn)入“百萬超跑”時(shí)代。

真正意義的中國(guó)超跑

作為昊鉑SSR的首席試飛員，中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽CTCC四冠王張臻東感嘆道：“它居然讓我這樣的老司機(jī)第一次知道什么叫做眩暈。被千匹猛獸的爪子撓過，這輩子都會(huì)心癢，大家一定要試試?！?/p>

百余位賽車手、超跑玩家、圈層大咖都對(duì)昊鉑SSR的實(shí)戰(zhàn)能力稱贊有加，給這輛車冠以“千匹猛獸”的昵稱。

在燃油車時(shí)代，提及超跑一定是國(guó)外品牌。如今，中國(guó)汽車雖然在新能源賽道實(shí)現(xiàn)了換道超車，但造超跑仍是一件非常困難的事。

此前中國(guó)品牌嘗試打造的超跑，要么停留在概念車階段，要么只造出幾臺(tái)無法量產(chǎn)，更別說超跑生產(chǎn)線了。量產(chǎn)純電超跑，放眼全世界，也是無人領(lǐng)域，既沒有參考依據(jù)，也沒有性能標(biāo)準(zhǔn)，所有的程序都需要從零探索。

昊鉑SSR是第一輛真正意義上的中國(guó)超跑。在昊鉑Hyper品牌誕生之初（2022年9月），就向世人展示了1.9秒破百的炸裂性能和制造工藝。峰值扭矩12000?！っ祝氨然鸺l(fā)射的推背感，1224匹馬力甚至超越F1賽事標(biāo)準(zhǔn)1.5倍。安全性上，高達(dá)5萬的扭轉(zhuǎn)剛度，多重彈匣電池技術(shù)等，給駕乘者提供坦克級(jí)安全感受。

設(shè)計(jì)上，昊鉑SSR配備了雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門，類似于蘭博基尼的剪刀門，只有千萬級(jí)超跑才擁有的100%碳纖維全覆蓋車身，輕量化系數(shù)僅1.72，以及“機(jī)能美學(xué)”座艙，這些都令它成為一件奢侈的藝術(shù)品。

昊鉑SSR還有傳統(tǒng)超跑望塵莫及的智能科技，AI軌跡牽引系統(tǒng)、Driver First智能駕艙、王牌數(shù)字教練等?，F(xiàn)在這款車實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)并正式開啟交付，首任購車的用戶，還可擁有昊鉑精英駕駛培訓(xùn)營(yíng)、全球汽車賽事體驗(yàn)等權(quán)益。

“很多人都說干嗎要做超跑？大部分的超跑還是在國(guó)外用各種方式做出來的，去找國(guó)外改裝車廠改出某一種車，然后打造什么名堂來。還沒有人真正像我們這樣做成超跑并量產(chǎn)?！?/p>

為什么要做超跑？

中國(guó)的超跑并不是第一次聽說了，但在路上能見到的真正的中國(guó)超跑，基本沒有。一些品牌為了噱頭，可能會(huì)通過各種方法制造出很少幾輛超跑作為形象展示，但它們的生產(chǎn)線并不能實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)。

廣汽埃安總經(jīng)理、昊鉑品牌主理人古惠南說：“很多人都說干嗎要做超跑？大部分的超跑還是在國(guó)外用各種方式做出來的，去找國(guó)外改裝車廠改出某一種車，然后打造什么名堂來。還沒有人真正像我們這樣做成超跑并量產(chǎn)。”

中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)在電動(dòng)化和智能化之后，有了換道超車的機(jī)會(huì)。在超完車之后，就會(huì)有更高的追求，尋求更多、更高的科技進(jìn)步。就像體育運(yùn)動(dòng)“更快、更高、更強(qiáng)”，人的本性就是追求“快、高、強(qiáng)”。另外一個(gè)是“美”。

汽車也一樣，造出全世界領(lǐng)先的車，代表對(duì)人性追求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了科技的突破。超跑從底盤、動(dòng)力到電池、電機(jī)，再到車身，有很多的追求，它可以真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)從設(shè)計(jì)到智造甚至標(biāo)準(zhǔn)全面超越的機(jī)會(huì)。

車企能做出讓消費(fèi)者買得到的超跑，有四大核心：一是科技創(chuàng)新的突破；二是供應(yīng)鏈體系的突破；三是智造能力的突破；四是打造藝術(shù)品的能力。

打造一款超跑，需要從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈，再到生產(chǎn)制造，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要竭盡所能地挑戰(zhàn)汽車工業(yè)的極限。超跑的性能極限，就像田徑場(chǎng)的百米賽跑，每提升0.1秒，難度都是指數(shù)級(jí)提升，對(duì)電驅(qū)、電池、車身、輪胎、剎車甚至于每個(gè)零部件都提出了苛刻的要求。

如何做超跑？

昊鉑造超跑的背后，是廣汽埃安全球領(lǐng)先的科技實(shí)力和大工業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)力做支撐。

首先，要打造高強(qiáng)動(dòng)力輸出的純電超跑，高性能的電驅(qū)必不可少。絕大多數(shù)電動(dòng)車都是采用一個(gè)擋位的電機(jī)變速箱，而Hyper昊鉑堅(jiān)持技術(shù)攻堅(jiān)，最終成功打造出了兩擋電驅(qū)技術(shù)。昊鉑SSR所搭載的高性能兩擋雙電機(jī)四合一集成電驅(qū)，克服了疊加電機(jī)帶來的體積與重量矛盾，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)突破了扭矩壁壘及優(yōu)化功率輸出，讓昊鉑SSR擁有1.9秒的極致零百加速性能。

其次，是高性能電池。超跑由于動(dòng)力強(qiáng)勁，需要進(jìn)行高壓高性能的持續(xù)大功率輸出，給電池的安全性能帶來了挑戰(zhàn)。Hyper昊鉑目前已掌握槍擊不起火的彈匣電池2.0技術(shù)，在1.0版本的基礎(chǔ)上，迭代引入了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新的技術(shù)，使安全性又有了大幅的提升。昊鉑SSR能夠持續(xù)保持高強(qiáng)度的大功率輸出，彈匣電池2.0功不可沒。

第三，要想制霸賽道，除了電驅(qū)、電池這些核心部件，輪胎和剎車的性能也非常重要。過去，賽車以及賽車級(jí)輪胎都是由國(guó)外品牌壟斷，且對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖。Hyper昊鉑通過與中國(guó)航天合作成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，為昊鉑SSR裝配上專屬特制的航空級(jí)輪胎，成為第一個(gè)打破這種技術(shù)封鎖的中國(guó)品牌。該輪胎采用低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)等航空級(jí)核心技術(shù)，突破了極速和駕控的性能極限，讓昊鉑SSR擁有更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。

古惠南專門談到了廣汽埃安做了混合所有制改革，他認(rèn)為這是一個(gè)很重要的體制機(jī)制的創(chuàng)新，因?yàn)楝F(xiàn)在的員工都為自己打工。他表示：“過去國(guó)有企業(yè)難解決的就是引進(jìn)來的人才留不住。現(xiàn)在我們研究院將近800號(hào)核心骨干持股，這會(huì)推動(dòng)整個(gè)體系的能力。昊鉑到今天不僅僅是因?yàn)槟骋粋€(gè)點(diǎn)，它更重要的是我們從研發(fā)、智造、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷服務(wù)以及體制機(jī)制走在行業(yè)的前列，來實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)的一個(gè)過程?！?/p>

純電超跑產(chǎn)業(yè)鏈

廣汽埃安作為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主，除了自主創(chuàng)新，還拉動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的提升。

Hyper昊鉑超跑生產(chǎn)線，首次將現(xiàn)代科技與工匠精神融合，打造科技藝術(shù)品，以1184項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)中國(guó)智造達(dá)到新高度。

一是島式智慧生產(chǎn)模式，專人專車全流程智造。Hyper昊鉑超跑生產(chǎn)線行業(yè)首次將傳統(tǒng)流水線400多個(gè)總裝工位，縮減成4個(gè)島式智慧生產(chǎn)工位。通過智能自動(dòng)輸設(shè)備輸送工件，實(shí)現(xiàn)加工工序在同一位置循環(huán)進(jìn)行。同時(shí)結(jié)合2人一組的專人生產(chǎn)，從零部件挑選、裝配作業(yè)到質(zhì)檢紀(jì)錄所有生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，均由專人獨(dú)立完成，而且最終每一臺(tái)車都有專屬資深工匠師傅的驗(yàn)核簽名才能下線。正是這樣專注的生產(chǎn)模式，帶來了極致的裝配精度，實(shí)現(xiàn)蝶翼門縫隙精度極差小于±1mm的超高精度。

二是航空級(jí)精密焊裝，實(shí)現(xiàn)全車身100%一致超高剛度。Hyper昊鉑全球首創(chuàng)的樂高式夾具，采用航空級(jí)制造工藝，每一次點(diǎn)焊都在同一定位基準(zhǔn)體系，最大限度地降低不良發(fā)生的可能。不僅如此，Hyper昊鉑還結(jié)合10種精細(xì)化連接工藝及多種高性能材料應(yīng)用，讓昊鉑SSR實(shí)現(xiàn)全車身100%剛度一致，扭轉(zhuǎn)剛度更是高達(dá)50475N·m，遠(yuǎn)超國(guó)外千萬級(jí)超跑水平。

三是6C4B數(shù)控噴涂技術(shù)，堪稱“匠人+智能”的超凡精湛工藝。秉承“科技藝術(shù)品”的品牌理念，昊鉑SSR的生產(chǎn)工匠和工藝設(shè)備要求極高。通過全球首創(chuàng)碳纖維專用噴涂工藝、高精度數(shù)字化噴涂模式以及視覺3D精準(zhǔn)軌跡噴涂等技術(shù)，昊鉑大師配合機(jī)器人對(duì)昊鉑SSR進(jìn)行柔性全車精磨，需經(jīng)歷6次噴涂、4次烘烤、4次打磨和3次拋光。每一道工序都反復(fù)打磨，最終讓車漆膜厚最高僅為250μm，精度誤差小于3um，漆面平整度光滑度超過法拉利。

四是雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢，零缺陷零疑點(diǎn)，不完美就報(bào)廢。Hyper昊鉑行業(yè)首次采用絕對(duì)式空間在線測(cè)量技術(shù)，通過X、Y、Z三維座標(biāo)生成模型，精度精確到μ米級(jí)，達(dá)到“車規(guī)級(jí)+航天級(jí)”雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢。同時(shí)，結(jié)合手工檢具、雙懸臂三坐標(biāo)檢測(cè)，每臺(tái)超跑光車身檢測(cè)就超過一天，但凡出現(xiàn)一處極其微小的偏差，就必須全部報(bào)廢。

為了打造百萬級(jí)超跑昊鉑SSR，廣汽埃安智能制造全面升級(jí)，達(dá)到了新高度，為后續(xù)繼續(xù)推出其他的高端車型，做足了準(zhǔn)備，也更加游刃有余。

沖高的體育精神

追求更高的科技追求，就像體育運(yùn)動(dòng)的“更快、更高、更強(qiáng)”。Hyper昊鉑作為高端豪華品牌，一直不遺余力推動(dòng)中國(guó)體育事業(yè)的發(fā)展。

與Hyper昊鉑合作的包括臺(tái)球天后潘曉婷、乒乓球世界冠軍張繼科、馬術(shù)冠軍華天等。在贊助體育事業(yè)的時(shí)候，除了已有冠軍以外，Hyper昊鉑還會(huì)贊助很多潛在的合作伙伴，支持他們像中國(guó)的汽車行業(yè)一樣去沖高。

此外，Hyper昊鉑還不遺余力地支持中國(guó)籃球。中國(guó)籃球越是困難的時(shí)候，昊鉑越是要有擔(dān)當(dāng)精神，去支持中國(guó)籃球事業(yè)的崛起，包括贊助廣東宏遠(yuǎn)隊(duì)。昊鉑的英文就是Hyper，Hyper就是要追求極致、要有激情，跟體育精神也是相符的。

廣汽埃安一步一個(gè)腳印，今年以來銷量步步高升。春節(jié)后銷量上了3萬輛，接下來又上了4萬輛，近兩個(gè)月又上了5萬輛，一步一個(gè)臺(tái)階，發(fā)展符合預(yù)期走向。這也反映出廣汽埃安作為傳統(tǒng)車企的深厚功底是有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的。

古惠南表示，做汽車是一個(gè)體系工程，質(zhì)量、成本、設(shè)計(jì)、交貨期、制造和環(huán)境，它是一個(gè)綜合產(chǎn)物，廣汽在汽車行業(yè)摸爬滾打那么多年，在新能源智能領(lǐng)域又走在前面，這種厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。

都說新能源車企盈利難，廣汽埃安成為了極少數(shù)實(shí)現(xiàn)盈利的頭部企業(yè)。古惠南認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。必須意識(shí)到現(xiàn)在的汽車是面臨百年一遇前所未有的變局，它是新四化、新賽道的競(jìng)爭(zhēng)，它的競(jìng)爭(zhēng)格局日新月異，唯有更加努力，才能夠立于不敗之地，才能走出一條康莊大道。

中國(guó)正從制造業(yè)大國(guó)走向科技強(qiáng)國(guó)。從高鐵、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)到芯片，中國(guó)正在不斷攻克難關(guān)。Hyper昊鉑造超跑，不僅打破了西方對(duì)超跑的壟斷，更重要的是以超跑為載體，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試制、智造、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域全方位提升中國(guó)汽車工業(yè)能力，并推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化的普及。它就像高鐵、大飛機(jī)一樣，將拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)體系性的躍升，并對(duì)其他先進(jìn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”。