傅川

（中鐵十二局集團(tuán)國(guó)際工程有限公司，天津 300000）

1 引言

路面結(jié)構(gòu)主要由面層、基層、墊層3 部分組成。 其中，基層起著主要的承重作用，應(yīng)具備較好的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、抗凍性以及擴(kuò)散荷載的能力，為面層提供良好的承載力。 許多路面病害的產(chǎn)生是由于基層施工質(zhì)量把控不嚴(yán)， 必須引起足夠的重視，加強(qiáng)施工技術(shù)問(wèn)題分析，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，避免因技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范、組織管理不到位導(dǎo)致產(chǎn)生施工質(zhì)量隱患。

2 公路路面基層施工技術(shù)問(wèn)題分析

路面基層的類(lèi)型可以分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和粒料類(lèi)，前者主要包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土等。 每一種又可以根據(jù)集料的不同進(jìn)行細(xì)分，比如，水泥穩(wěn)定土可以細(xì)分為水泥穩(wěn)定粗粒土、水泥穩(wěn)定中粒土、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，每種類(lèi)型都有一定的適用范圍，以滿足不同公路等級(jí)和路面等級(jí)的設(shè)計(jì)要求。 一般情況下，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層在高等級(jí)公路的路面中應(yīng)用較多。

無(wú)論采用哪種類(lèi)型的基層， 在施工時(shí)都要按照拌和、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)進(jìn)行，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些技術(shù)通病。 如果施工材料質(zhì)量存在缺陷、混合料配比存在問(wèn)題，會(huì)直接影響后續(xù)的施工作業(yè)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，投入使用后還容易出現(xiàn)路面病害。 在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，如果下承層的質(zhì)量不符合規(guī)范要求，還會(huì)影響攤鋪質(zhì)量，攤鋪寬度、攤鋪厚度及攤鋪的連續(xù)性、均勻性。 另外，基層碾壓階段對(duì)技術(shù)應(yīng)用要求比較高，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不夠的問(wèn)題，產(chǎn)生該問(wèn)題的原因有很多，既包括下承層軟弱、混合料含水量超標(biāo)等前期工作隱患，又與碾壓噸位、碾壓時(shí)間、碾壓遍數(shù)等碾壓工藝應(yīng)用有關(guān)。 除了這些普遍性存在的技術(shù)問(wèn)題，還需要結(jié)合工程特點(diǎn)和路面基層類(lèi)型，對(duì)具體施工技術(shù)加以控制，實(shí)現(xiàn)有效的優(yōu)化提升。

3 不同類(lèi)型路面基層施工技術(shù)優(yōu)化策略

3.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)控制

3.1.1 下承層質(zhì)控

水泥穩(wěn)定碎石基層是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)路面基層， 在高等級(jí)公路的路面中應(yīng)用較多， 由于下承層質(zhì)量直接影響基層施工質(zhì)量，在施工前要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，查看表面是否平整、含水量是否合格、標(biāo)高等指標(biāo)是否與設(shè)計(jì)要求一致。 做好結(jié)合面清理工作后適當(dāng)灑水， 以保證層間結(jié)合面具有較高的結(jié)合強(qiáng)度。 同時(shí)，在中央分隔帶及路肩分層填土，并設(shè)置行駛標(biāo)線，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的精確度和穩(wěn)定性[1]。

3.1.2 混合料生產(chǎn)

嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量， 科學(xué)設(shè)計(jì)級(jí)配， 保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。 在混合料生產(chǎn)前要進(jìn)行試攪拌，按照設(shè)計(jì)配比添加水泥和集料，嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)量比加入水，同時(shí)做好相關(guān)記錄工作。 如果集料顆粒情況出現(xiàn)明顯變化， 需要重新設(shè)計(jì)配合比、 調(diào)試設(shè)備、更換篩網(wǎng)。 試拌完成后，應(yīng)從級(jí)配、含水量、水泥劑量、抗壓強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)著手，檢測(cè)混合料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，確認(rèn)全部指標(biāo)合格后再正式生產(chǎn)。 除了對(duì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，還要觀察外觀、顏色以及是否存在明顯的離析現(xiàn)象，保證混合料生產(chǎn)合格后才能出廠。 每次拌和后， 都要取樣檢測(cè)， 查檢質(zhì)量是否合格，同時(shí)根據(jù)溫度變化適度調(diào)整含水量。 雨季施工時(shí)，需要采取有效的防雨措施，防止含水量過(guò)高。 為了保證施工效率，各施工點(diǎn)的拌和能力必須滿足攤鋪機(jī)的攤鋪能力， 但不能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.1.3 混合料運(yùn)輸

混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)， 施工前應(yīng)提前做好車(chē)輛檢查和路線規(guī)劃，避免在運(yùn)輸途中發(fā)生故障和意外，減少不確定性因素產(chǎn)生的干擾。 在裝料前， 要對(duì)車(chē)廂進(jìn)行全面清洗，并將積水清理干凈，以提供干燥的運(yùn)輸環(huán)境。 在裝料時(shí)，通過(guò)車(chē)輛的前后移動(dòng)能夠有效避免離析情況的發(fā)生。 裝料完成后應(yīng)及時(shí)使用篷布覆蓋，防止混合料水分的流失。 為了保證攤鋪的連續(xù)性，在攤鋪機(jī)處要安排一定數(shù)量的運(yùn)輸車(chē)等候卸料。為防止出現(xiàn)碰撞情況， 運(yùn)輸車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前20 cm 的位置?？?。 在卸料過(guò)程中，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)該掛空擋，在攤鋪機(jī)的推動(dòng)作用下保持前進(jìn)。

3.1.4 混合料攤鋪

在攤鋪施工前，要全面檢查下承層質(zhì)量，如果不能滿足施工要求，要采取相應(yīng)的處理措施。 為保證路線坡度及標(biāo)高的準(zhǔn)確性，采用雙邊掛設(shè)基準(zhǔn)線的方式控制攤鋪。 根據(jù)路面寬度合理拼裝攤鋪機(jī)熨平板寬度， 也可以多臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)。 攤鋪時(shí)前后機(jī)械要保持一定的距離，攤鋪相鄰兩幅時(shí)，要留出合適的搭接寬度。 為了減少離析現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須合理控制攤鋪寬度。 通過(guò)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，實(shí)時(shí)檢查橫坡、層厚等數(shù)據(jù)是否達(dá)標(biāo)，并根據(jù)實(shí)際情況適度調(diào)整。 水泥穩(wěn)定碎石料攤鋪應(yīng)保持連續(xù)性，不能隨意調(diào)整速度，也不能中途停頓。 隨時(shí)檢查混合料分布的均勻情況和刮板輸料器的高度， 防止在全寬斷面出現(xiàn)離析。 在裂縫控制上，如果無(wú)法保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，應(yīng)按需要設(shè)置橫向接縫。 采用分幅梯形攤鋪法能夠有效防止縱向裂縫的形成，兩臺(tái)攤鋪機(jī)保持約10 m 距離前后同步施工。 如果縱向接縫不可避免，需要按照橫縫的處理技術(shù)進(jìn)行解決[2]。

3.1.5 混合料碾壓

嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓質(zhì)量，一般情況下，碾壓施工分為初壓、復(fù)壓、終壓3 個(gè)階段，并且控制層厚在20 cm以?xún)?nèi)。 初壓采用輕型壓路機(jī)碾壓1~2 遍，復(fù)壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4~6 遍，終壓選用輕型壓路機(jī)碾壓1~2 遍。 壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格控制行駛速度。 壓路機(jī)通常從低處向高處進(jìn)行碾壓作業(yè)。 直線段碾壓時(shí)，應(yīng)遵循從外側(cè)向中心的順序，在曲線段則要從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 當(dāng)路邊設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)貼近支擋結(jié)構(gòu)碾壓，碾壓完成1 遍后，要加強(qiáng)對(duì)路邊緣的碾壓，保證整體碾壓質(zhì)量。 使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，要嚴(yán)格控制振幅和振頻，剎車(chē)前須提前關(guān)閉振動(dòng)功能，調(diào)整好方向后再開(kāi)始振動(dòng)碾壓。 壓路機(jī)要始終面向攤鋪機(jī)，不能隨便調(diào)整碾壓方向和路線，不能出現(xiàn)急剎車(chē)的情況。 嚴(yán)格控制碾壓時(shí)間，不能超過(guò)水泥穩(wěn)定碎石料的初凝時(shí)間。 壓實(shí)后的路面基層應(yīng)該表面平整，沒(méi)有明顯的隆起和輪跡。

基層壓實(shí)度檢查合格后，須按照規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中。 水泥穩(wěn)定碎石基層一般采用保濕養(yǎng)護(hù)的方法，根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)覆蓋、灑水等措施，保持溫度和濕度。 基層施工完成后，要及時(shí)進(jìn)行上一層結(jié)構(gòu)施工，保證面層和基層的結(jié)合度。

3.2 二灰碎石基層施工技術(shù)控制

3.2.1 原材料控制

二灰碎石基層主要由石灰、粉煤灰、碎石等原材料組成，必須保證各種原材料能夠滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)， 嚴(yán)格控制石灰中的有效鈣和氧化鎂含量。 采用生石灰時(shí)，應(yīng)提前充分消解并過(guò)篩，避免在二灰碎石碾壓成型后，消解不充分的生石灰會(huì)吸收水分產(chǎn)生膨脹，造成基層鼓包。 消解過(guò)程中不能加太多水，防止形成石灰膏從而降低鈣鎂含量， 對(duì)基層強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。 消解后的石灰應(yīng)呈粉末狀，無(wú)成團(tuán)結(jié)塊情況，含水量不超過(guò)4%，消解后不能長(zhǎng)時(shí)間擱置，需覆蓋存儲(chǔ)。 粉煤灰的燒失量不能大于20%，同樣要過(guò)篩處理，不能有雜質(zhì)和結(jié)塊現(xiàn)象。 嚴(yán)格控制粉煤灰的最大含水量，尤其是在雨季施工時(shí)，要加強(qiáng)保護(hù)。 骨料選擇無(wú)風(fēng)化、級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石，壓碎值不能超過(guò)30%，控制碎石粒徑，減少在施工過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范， 著重控制石灰粉煤灰的重量比以及二者與集料的重量比。 在二灰碎石混合料中，粉煤灰的含量越高，混合料初期強(qiáng)度越低。 3 個(gè)月齡期強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度越大，摻入一定量的水泥，可以有效提高混合料早期強(qiáng)度[3]。

3.2.2 拌和與攤鋪

在二灰碎石混合料生產(chǎn)過(guò)程中， 一定要控制原材料的含水量，保證配料的準(zhǔn)確性，采用拌和站集中拌和的方式更有利于控制混合料質(zhì)量。 底基層對(duì)基層施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響，所以，要做好底基層的檢查驗(yàn)收。 如果底基層存在貫通橫向干縮裂紋，則需要將裂縫處治合格后，才能按照正常工藝施工。在攤鋪施工前，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行培土夯實(shí)，靠近中央分隔帶的地方設(shè)置枕木，保證邊緣部位的壓實(shí)度。 攤鋪標(biāo)高采用掛線攤鋪的方式控制，通過(guò)試驗(yàn)段施工確定的松鋪系數(shù)，明確其與含水量、燙平板震動(dòng)力等方面的關(guān)系。 科學(xué)制訂施工組合方案，如果混合料含水超標(biāo)，在碾壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)反彈、輪跡的情況，不利于保證平整度；如果混合料含水太少，則容易出現(xiàn)離析問(wèn)題，造成表面碾壓不密實(shí)， 從而影響整體施工質(zhì)量。 攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，保持勻速前進(jìn)，可有效控制基層表面平整度。 還應(yīng)根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力及現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理確定攤鋪速度。

3.2.3 壓實(shí)成型問(wèn)題

壓實(shí)成型同樣是二灰碎石基層施工的關(guān)鍵。 在正式進(jìn)行大面積施工前，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定合適的碾壓組合方式，包括壓路機(jī)的數(shù)量、噸位、工作模式等。 同樣，要遵循初壓、復(fù)壓、終壓的基本施工順序， 首先采用三輪鋼筒壓路機(jī)碾壓1~2 遍壓緊表面，然后使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4~6 遍壓實(shí)，最后使用膠輪壓路機(jī)碾壓1~2 遍收面。 保證最終的碾壓效果， 表面光滑，沒(méi)有細(xì)小裂紋，且滿足壓實(shí)度要求。 壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)始終朝著攤鋪機(jī)方向，避免出現(xiàn)路線歪斜，并且按照由低到高的原則進(jìn)行碾壓，從而控制二灰碎石基層頂面橫坡度。 根據(jù)混合料的性能掌握碾壓時(shí)間。 如果在混合料中添加了適量水泥，則應(yīng)及早進(jìn)行碾壓。 采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的道路工程專(zhuān)用水泥，不僅可以有效延長(zhǎng)壓實(shí)成型時(shí)間，還更有利于碾壓質(zhì)量的控制。 加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測(cè)，對(duì)頂面高程、強(qiáng)度、厚度、平整度、壓實(shí)度都要著重檢查， 必須滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 施工完成后一定時(shí)間內(nèi)，要及時(shí)鉆孔取芯，并保證芯樣的完整性。 如果在低溫條件下施工不能取芯，則應(yīng)在面層鋪筑前重新取芯。 壓實(shí)成型后，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理工作，可以通過(guò)灑水養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋等方式保持基層頂面的濕潤(rùn)度。 養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不能低于7 d，養(yǎng)護(hù)期滿達(dá)到施工條件后，要及時(shí)進(jìn)行上一層結(jié)構(gòu)施工，如果不能及時(shí)鋪筑面層，則應(yīng)繼續(xù)保持覆蓋、定期灑水，防止出現(xiàn)頂面干縮裂紋[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基層是路面的基本組成結(jié)構(gòu)，直接影響著路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和使用壽命，所以，必須保證路面基層施工質(zhì)量。 雖然不同類(lèi)型路面基層的適用范圍不同，但是基本的施工工序差別不大，存在著一些普遍性的技術(shù)應(yīng)用重難點(diǎn)問(wèn)題。 應(yīng)結(jié)合具體情況和具體工程加強(qiáng)對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的把控， 保證原材料質(zhì)量，科學(xué)設(shè)計(jì)配合比，嚴(yán)格控制拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用效果， 不斷提升路面基層整體施工質(zhì)量。