文／李建強(qiáng) 青海省交通檢測有限公司 青海西寧 810000

1.建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

公路工程項(xiàng)目中質(zhì)量為第一追求，只有保障了項(xiàng)目質(zhì)量，公路工程投入使用后方可滿足人們的通行條件，防止質(zhì)量問題引發(fā)交通事故。但公路工程的質(zhì)量控制難度大，不僅要對全部的施工流程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，也需控制各種工程要素，如技術(shù)、設(shè)備、材料等的質(zhì)量，確?，F(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性?，F(xiàn)階段的施工管理要求下，公路工程項(xiàng)目企業(yè)需嘗試構(gòu)建以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系，在該體系中清晰規(guī)定質(zhì)量控制方面的監(jiān)理要求、責(zé)任劃分等，達(dá)到全方位控制的目標(biāo)。具體的工作中應(yīng)實(shí)現(xiàn)政府監(jiān)督、項(xiàng)目（施工）監(jiān)理、企業(yè)自檢的高度結(jié)合，尤其要理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位及承包單位的關(guān)聯(lián)關(guān)系，確保每一主體可切實(shí)履行其職責(zé)。工程監(jiān)理的質(zhì)量管理體系下，監(jiān)理單位應(yīng)負(fù)責(zé)圍繞項(xiàng)目的總體建設(shè)要求、行業(yè)內(nèi)的技術(shù)規(guī)定，制定監(jiān)理工作方案、細(xì)則，全方位履行其監(jiān)督職責(zé)，能監(jiān)督建設(shè)單位、施工單位的工作職責(zé)，減少在項(xiàng)目中的各種糾紛。建設(shè)單位必須選派專人組建檢驗(yàn)小組，對施工作業(yè)全過程進(jìn)行全面抽檢，將現(xiàn)場施工情況與設(shè)計(jì)要求相對比，在有問題時(shí)及時(shí)反饋，制定解決措施。施工單位需組建若干個(gè)質(zhì)量控制小組，分配專業(yè)的監(jiān)管人員，由該小組負(fù)責(zé)每一施工任務(wù)的質(zhì)量監(jiān)督，切實(shí)完成自檢、專檢和互檢。

2.加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

2.1 明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作

質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作相對較多，為符合行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員必須熟悉公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好以下工作：由專業(yè)人員統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目中所涉及的設(shè)計(jì)資料、施工文件、技術(shù)方案、質(zhì)檢要求、監(jiān)理細(xì)則等，將其下放到建設(shè)、施工單位，保障這些單位內(nèi)相關(guān)崗位人員可熟悉這些資料的類型、相關(guān)內(nèi)容，在后續(xù)按照資料中的規(guī)定安排任務(wù)，提高各項(xiàng)工作的規(guī)范性；統(tǒng)籌考慮公路工程建設(shè)中的技術(shù)性、安全性與經(jīng)濟(jì)性要求，統(tǒng)籌分析各因素，細(xì)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；各施工單位遵循行業(yè)規(guī)定，并立足項(xiàng)目本身完成施工組織設(shè)計(jì)、確定施工方案，并仔細(xì)審查，及時(shí)調(diào)整其中的內(nèi)容，將調(diào)整后的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案在施工之前交由建設(shè)方、監(jiān)理方審核[1]。

2.2 強(qiáng)化檢測手段，做好試驗(yàn)工作

公路項(xiàng)目中做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作，能為施工建設(shè)提供參考，保障項(xiàng)目的高效實(shí)施。為保障試驗(yàn)檢測的有效性，相關(guān)人員需按照行業(yè)規(guī)定與公路工程的建設(shè)任務(wù)，細(xì)化試驗(yàn)檢測方案，在該方案中指出試驗(yàn)檢測的內(nèi)容、方法、流程，配備各種試驗(yàn)檢測工具與儀器，對試驗(yàn)檢測人員開展前期培訓(xùn)，確保這些人員的專業(yè)素質(zhì)、能力符合要求，可應(yīng)對試驗(yàn)檢測中的各種問題。

2.3 重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

公路工程施工任務(wù)開始之前，建設(shè)單位必須統(tǒng)計(jì)與本項(xiàng)目有關(guān)的原始記錄、檢驗(yàn)記錄、試驗(yàn)報(bào)告等內(nèi)容，因?yàn)檫@些資料中包含了大量與工程質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可作為后續(xù)質(zhì)量工作、監(jiān)理任務(wù)的依據(jù)。當(dāng)建設(shè)單位統(tǒng)計(jì)好這些資料后，需將其交由施工單位、監(jiān)理單位，由這些單位統(tǒng)計(jì)質(zhì)量信息，各自制定其工作方案。

3.加強(qiáng)質(zhì)量控制

3.1 材料質(zhì)量的控制

現(xiàn)階段公路項(xiàng)目對材料有嚴(yán)格規(guī)定，材料種類繁多且數(shù)量龐大，一旦某一種材料的質(zhì)量不符合要求，將因材料問題增大公路工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。因此，施工管理中應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)材料的質(zhì)量控制。在采購材料時(shí)這些人員需做好監(jiān)管工作，按照項(xiàng)目建設(shè)中對材料的質(zhì)量規(guī)定，從市場上優(yōu)選出高質(zhì)量的材料，從源頭上把控項(xiàng)目質(zhì)量；材料進(jìn)場時(shí)相關(guān)人員需做好質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料入場，入場后應(yīng)分類存放和管理，避免存放不當(dāng)導(dǎo)致材料變質(zhì)或者出現(xiàn)其他質(zhì)量問題。

3.2 施工質(zhì)量的控制

為減少施工不當(dāng)誘發(fā)的質(zhì)量問題，施工期間應(yīng)完成全過程、全要素的質(zhì)量管理。在企業(yè)內(nèi)應(yīng)分配專人負(fù)責(zé)質(zhì)量控制，定期、不定期檢查質(zhì)量工作成效，依據(jù)檢查結(jié)果有針對性地改進(jìn)工作方案，選擇最佳的質(zhì)量控制方式。公路工程建設(shè)質(zhì)量深受多種因素的影響，在施工全過程中均需密切關(guān)注這些影響因素，盡早介入，采取專業(yè)化控制方式，做到早預(yù)防、早控制。

3.3 對檢驗(yàn)判斷性的控制

任何規(guī)模及類型的公路工程中，施工管理的質(zhì)量控制方面涉及了很多任務(wù)，質(zhì)量檢驗(yàn)僅為其中的一個(gè)方面。結(jié)合當(dāng)下公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況，雖陸續(xù)出現(xiàn)了多種檢驗(yàn)方法、專業(yè)儀器，但常常因檢驗(yàn)人員不規(guī)范操作或者檢驗(yàn)儀器不先進(jìn)而影響結(jié)果的準(zhǔn)確性，不利于質(zhì)量評估。為此，有關(guān)單位必須加強(qiáng)對檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)，提高這些人員的專業(yè)素質(zhì)與能力，并要求這些人員在日常的工作中應(yīng)定期校正、更新儀器與工具，為質(zhì)量檢驗(yàn)創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

4.嚴(yán)格質(zhì)評檢驗(yàn)

4.1 明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

針對質(zhì)評檢驗(yàn)工作，有關(guān)人員需熟悉檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容與方式，在現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合行業(yè)內(nèi)對質(zhì)量檢驗(yàn)的規(guī)定，檢驗(yàn)對象包含原材料、半成品、成品、整體結(jié)構(gòu)、局部構(gòu)件。無論何種檢驗(yàn)對象，均需執(zhí)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉檢驗(yàn)內(nèi)容，選擇最為科學(xué)且有效的檢驗(yàn)方法，以得到更為完整和準(zhǔn)確的結(jié)果。

4.2 檢驗(yàn)的組織形式

因?yàn)楣讽?xiàng)目對質(zhì)量檢驗(yàn)有嚴(yán)苛規(guī)定，為保障此項(xiàng)工作的順利開展，不僅需完成專職檢驗(yàn)，同樣需創(chuàng)造群眾自檢條件，并同步保持日常檢驗(yàn)、重點(diǎn)抽驗(yàn)的高度結(jié)合，確保在多樣性的檢驗(yàn)組織下，達(dá)到全面化質(zhì)量監(jiān)管的目的，避免監(jiān)管漏洞。

4.3 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

為達(dá)到公路工程的質(zhì)量目標(biāo)，涉及了許多方面的工作，如有關(guān)部門需制定科學(xué)且合理的管理制度、工藝措施與規(guī)范，還需要開展全過程、全要素檢查，保持檢查與監(jiān)管的全面性，一旦存在質(zhì)量問題，需立即向相關(guān)部門反饋問題，并督促有關(guān)人員限期整改?？傊|(zhì)量控制中需堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做好質(zhì)量問題的早發(fā)現(xiàn)、早處理。

5.加強(qiáng)造價(jià)控制

5.1 在公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段實(shí)施造價(jià)控制的措施

各種類型及規(guī)模的公路工程中，有關(guān)人員也需將造價(jià)控制作為施工管理的重點(diǎn)。為達(dá)到造價(jià)管理目標(biāo)，需堅(jiān)持全過程造價(jià)管理理念，尤其是在設(shè)計(jì)階段，管理人員與設(shè)計(jì)人員之間需充分溝通，共同確定造價(jià)管理方法，在設(shè)計(jì)方案中考慮造價(jià)管理的要求。結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)雖占總造價(jià)的比重較低，但這一階段的造價(jià)控制對項(xiàng)目的造價(jià)管理效果卻存在直接影響。為此，設(shè)計(jì)單位必須清楚公路工程的設(shè)計(jì)規(guī)范，了解項(xiàng)目現(xiàn)場的地質(zhì)、水文等因素，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性方面確定設(shè)計(jì)方案。為提高設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制效果，可嘗試執(zhí)行限額設(shè)計(jì)，將各環(huán)節(jié)的造價(jià)控制在一定的限額內(nèi)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過程中的對比、評估，得到更為可行的設(shè)計(jì)方案，減少后續(xù)的設(shè)計(jì)變更[2]。因?yàn)楣こ态F(xiàn)場的施工作業(yè)完全按照前期設(shè)計(jì)來安排，如設(shè)計(jì)階段未考慮造價(jià)要求，即使后續(xù)施工中再加強(qiáng)造價(jià)管理與控制，也很難達(dá)到預(yù)期的造價(jià)目標(biāo)。為此，各種公路工程在設(shè)計(jì)階段都需注重造價(jià)管理，細(xì)分初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段的造價(jià)特點(diǎn)及控制任務(wù)，引入招投標(biāo)工作機(jī)制，邀請多家設(shè)計(jì)單位參與到設(shè)計(jì)方案的比選中，對比每一設(shè)計(jì)單位的方案，選出綜合考慮了技術(shù)、安全、質(zhì)量、造價(jià)的方案。

5.2 在公路項(xiàng)目施工階段實(shí)施造價(jià)控制的措施

項(xiàng)目施工期間的造價(jià)控制難度較大，為提高控制水平，工程企業(yè)需調(diào)配專業(yè)的造價(jià)管理人員，這些人員必須熟悉造價(jià)管理的相關(guān)流程、規(guī)范，具有極高的專業(yè)素質(zhì)、能力，且有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合行業(yè)內(nèi)對造價(jià)管理人員的要求，他們需要掌握并熟練應(yīng)用項(xiàng)目招投標(biāo)文件、合同條款，編制工程量清單，熟練應(yīng)用各種計(jì)量規(guī)則。另外，因?yàn)楣讽?xiàng)目的工程量龐大，造價(jià)人員在現(xiàn)場必須審查每一環(huán)節(jié)，控制資金流向，減少不必要的造價(jià)支出。如根據(jù)項(xiàng)目施工情況，施工階段的造價(jià)產(chǎn)生在材料、人工與設(shè)備環(huán)節(jié)，為更好地控制這些造價(jià)，造價(jià)人員必須具備動(dòng)態(tài)化思維，密切關(guān)注市場變化，掌握材料、人工等的市場價(jià)格波動(dòng)規(guī)律。在控制材料造價(jià)時(shí)，不僅需控制采購階段的造價(jià)，還需控制材料使用階段的造價(jià)，如在采購環(huán)節(jié)，造價(jià)人員需與采購人員協(xié)商，分析市場價(jià)格等情況，制定最佳的采購計(jì)劃，在該計(jì)劃中合理確定采購時(shí)機(jī)、采購數(shù)量。在使用材料期間主要需根據(jù)施工環(huán)節(jié)的材料需求，制定完善的材料領(lǐng)用、使用等制度，做好領(lǐng)用登記，以避免材料的浪費(fèi)。針對施工設(shè)備的造價(jià)控制，有關(guān)人員需分析公路工程現(xiàn)場的設(shè)備類型，以及每一種的設(shè)備的使用頻次，合理規(guī)劃每一種設(shè)備的使用時(shí)間，提高設(shè)備利用率，避免設(shè)備閑置；在日常的工作中應(yīng)做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)處理設(shè)備運(yùn)行中的問題，提高設(shè)備可靠性，降低設(shè)備故障導(dǎo)致的造價(jià)支出。

5.3 在公路項(xiàng)目竣工結(jié)算階段實(shí)施造價(jià)控制的措施

項(xiàng)目竣工結(jié)算階段，同樣需做好造價(jià)管理與控制，具體的工作中應(yīng)由造價(jià)人員、審查人員完成項(xiàng)目資料等的審查，進(jìn)入現(xiàn)場開展驗(yàn)收，并同步對比現(xiàn)場情況與提交的資料，分析是否有工程量不一致等情況。如審核結(jié)果全部通過，并且項(xiàng)目資料完整和準(zhǔn)確，則需進(jìn)入結(jié)算環(huán)節(jié)，選擇恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)算方式完成項(xiàng)目投資成果的分析[3]。

6.加強(qiáng)安全管理

6.1 做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作

公路項(xiàng)目施工中經(jīng)常出現(xiàn)安全問題，為減少這些問題，在工程現(xiàn)場也需開展全過程安全管理與監(jiān)督。為提高施工安全管理水平，有關(guān)人員必須分析項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)類型，并提前采取一系列控制與預(yù)防措施。對于出現(xiàn)可能性較大且危害較為嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，必須制定更有針對性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，并形成應(yīng)急預(yù)案，在平常開展應(yīng)急演練，確保在施工中出現(xiàn)問題后各部門、崗位人員能高效聯(lián)動(dòng)，盡早解決問題[4]。

6.2 組建的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍

公路工程施工安全管理涉及了許多方面，為保障此項(xiàng)工作的高效開展，企業(yè)內(nèi)需意識(shí)到人才的重要性，建立專門的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍，由該隊(duì)伍負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督與管控，一旦他們發(fā)現(xiàn)了不符合安全要求的情況，必須及時(shí)與相關(guān)部門溝通，制定應(yīng)急措施。為提高安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍的工作能力，必須強(qiáng)化人才培訓(xùn)與引進(jìn)工作，以確保隊(duì)伍中每一人員熟悉安全規(guī)定、操作要求，切實(shí)履行其職責(zé)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢。

6.3 建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系

公路工程施工場地內(nèi)的安全隱患較多，主要來自環(huán)境、設(shè)備、工藝等，為解決這些隱患，工程企業(yè)需建立科學(xué)且合理的工地安全管理體系，其中應(yīng)包含安全保障體系與監(jiān)督體系，為安全管理工作提供制度指導(dǎo)。在安全保障體系中，要求相關(guān)人員需依據(jù)公路項(xiàng)目現(xiàn)場可能存在的安全隱患，做好一系列的保障工作，如加強(qiáng)施工現(xiàn)場的環(huán)境管理，保持平面布局的合理性；為施工人員提供各種安全防護(hù)工具，并督促施工人員規(guī)范佩戴，在危險(xiǎn)來臨時(shí)發(fā)揮這些防護(hù)工具的保護(hù)作用。在安全監(jiān)督體系中要求施工單位應(yīng)成立安全監(jiān)督部門，由該部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，一旦監(jiān)督人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不符合安全要求的行為，需堅(jiān)決制止，并給予一定的懲罰，以通過全面化監(jiān)督及時(shí)消除或降低安全風(fēng)險(xiǎn)[5]。

7.提高公路工程養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

7.1 注重公路工程養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)

由于公路工程的特殊性，在工程投入使用后也需要做好養(yǎng)護(hù)管理工作，以及時(shí)解決公路工程的裂縫等病害。由于公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性，在企業(yè)內(nèi)需加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，增大在養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面的投入，配備專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理人員，由這些人員負(fù)責(zé)公路工程的養(yǎng)護(hù)。首先，有關(guān)部門需定期、不定期培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)人員，引導(dǎo)他們掌握公路養(yǎng)護(hù)的新方法、新技術(shù)，熟練利用這些方法完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)。其次，有關(guān)部門需根據(jù)養(yǎng)護(hù)方面的人才需求，從高校等引進(jìn)人才，在引進(jìn)人才時(shí)做好考核工作。

7.2 建立健全公路工程養(yǎng)護(hù)管理體制

公路工程是社會(huì)的基礎(chǔ)性工程，有很大的公益性，但是公路工程的建設(shè)也是需要講求經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的，我國目前的公路管理體制是事業(yè)型的，保障了我國公路工程養(yǎng)護(hù)管理的穩(wěn)定性，提供了必要的資源，保障了我國交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定，對我國公路的正常運(yùn)行起到了重要作用，但是社會(huì)是不斷發(fā)展進(jìn)步的，我國的公路事業(yè)也要逐漸的參與市場競爭。我國的公路工程養(yǎng)護(hù)管理水平也要隨著工程建設(shè)水平不斷的提高，在市場競爭中發(fā)展完善自身，沒有競爭就沒有進(jìn)步，建設(shè)多元化、多層次的養(yǎng)護(hù)體系，適當(dāng)引入市場競爭體制，鼓勵(lì)盈利性的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，激活公路工程養(yǎng)護(hù)市場，鞭策行業(yè)進(jìn)步，提高我國公路工程養(yǎng)護(hù)整體水平。

8.公路橋梁施工項(xiàng)目的現(xiàn)場管理策略探討與思考

8.1 現(xiàn)場施工的管理策略分析與思考

對于施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的控制問題，則是在管理現(xiàn)場施工工作的重要內(nèi)容。應(yīng)該處理好進(jìn)度和質(zhì)量的兩者矛盾的關(guān)系，其存在相互聯(lián)系以及相互影響的關(guān)系。在質(zhì)量控制方面，為了能夠?qū)τ诔霈F(xiàn)的施工問題更好公正，對于相關(guān)的責(zé)任人和責(zé)任部門更加明確化，應(yīng)該建立起一套完整的追究質(zhì)量問題的制度。特別是在公路橋梁施工項(xiàng)目中，施工的內(nèi)容包括許多項(xiàng)隱蔽性工程，比如相關(guān)的隧道襯砌的施工、橋涵基礎(chǔ)的施工等，在工程建設(shè)中，此類隱蔽性施工工序的質(zhì)量將會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量問題。所以，現(xiàn)場施工工序的嚴(yán)格管理在相應(yīng)的隧道、橋涵、路基等施工過程中尤為重要，使得偷工減料現(xiàn)象不會(huì)在施工過程中出現(xiàn)。另外，為了更好對于施工質(zhì)量進(jìn)行一定的保證，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行相互檢查、交接檢查和自我檢查的相關(guān)活動(dòng)。在過程中，應(yīng)該盡量使得進(jìn)度管理和施工計(jì)劃相符合。在具體地進(jìn)行進(jìn)度的調(diào)整過程中，其主要的依據(jù)則就是具體的施工情況，而不應(yīng)該套用原有的舊模式，只有這樣才能有效對于施工方案和施工安全的變化更加合理。

8.2 施工進(jìn)度的控制措施

在充分考慮實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，應(yīng)該對于工程項(xiàng)目施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在本項(xiàng)目中，提出了三個(gè)步驟來進(jìn)行工程項(xiàng)目施工，第一，進(jìn)行計(jì)劃制定；第二，進(jìn)行計(jì)劃執(zhí)行；第三，進(jìn)行計(jì)劃修改。為了確保能夠順利完成工程項(xiàng)目，對于各部門工作進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，應(yīng)該嚴(yán)格遵照上述三個(gè)步驟。就不同形式的措施，主要在工程項(xiàng)目方面包括以下幾點(diǎn)：一是，技術(shù)措施的準(zhǔn)備工作應(yīng)該得以充分重視，包括相關(guān)的調(diào)整設(shè)計(jì)、施工方法、設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)等相關(guān)的工程施工所涉及到的技術(shù)問題；二是，做好在項(xiàng)目中的組織措施，主要包括管理人員職責(zé)、施工人員工作、安排任務(wù)明確化以及相應(yīng)的各個(gè)階段的施工目標(biāo)；三是，做好工程中的合同措施，主要做好所有者與各種商業(yè)糾紛相關(guān)問題，盡量使得因?yàn)樯鲜鰡栴}所造成的工期延誤的損失最小化。

9.施工項(xiàng)目安全的管理思考

對于公路施工中的施工安全來說，一方面其關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)能否順利進(jìn)行，另外一方面，則直接影響到作業(yè)人員的生命健康安全問題。所以，安全保護(hù)工作在具體的管理施工現(xiàn)場中應(yīng)該格外注意，應(yīng)該做好相關(guān)以下幾個(gè)方面問題。一是，對于安全保護(hù)制度，施工方應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)行完善和優(yōu)化，一方面依靠制度管理來進(jìn)行相關(guān)的現(xiàn)場安全的管理活動(dòng)；二是，還應(yīng)該對于安全監(jiān)督和安全檢查進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)化。相關(guān)的旬檢、月檢、季檢、年檢工作應(yīng)該進(jìn)一步得到重視，還要對于各施工專業(yè)進(jìn)行不定時(shí)的檢查，為了使得順利有效進(jìn)行監(jiān)督工作，主要包括相關(guān)的檢查用電安全、檢查高空作業(yè)安全、檢查防火與防盜安全、檢查交通安全、檢查機(jī)械設(shè)備、檢查防火與防盜安全等方面。三是，為了能夠使得施工人員能夠有效提高安全意識(shí)，相應(yīng)的安全培訓(xùn)以及安全交底工作應(yīng)該進(jìn)一步落實(shí)。應(yīng)該有效組織好相應(yīng)的進(jìn)入施工現(xiàn)場的相關(guān)人員，為了能夠有效獲得安全保護(hù)方面的內(nèi)容，并且應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的安全教育培訓(xùn)工作，使得安全事故出現(xiàn)盡量避免。另外，為了使得違章作業(yè)現(xiàn)象盡量避免出現(xiàn)，對于安全交底工作還應(yīng)該進(jìn)一步完善，并且要求應(yīng)該能夠及時(shí)排除在項(xiàng)目中出現(xiàn)的安全隱患。

結(jié)語：

總之，各個(gè)公路工程中施工管理尤為關(guān)鍵，工程企業(yè)需根據(jù)行業(yè)內(nèi)對施工管理提出的新要求，優(yōu)化管理方式與路徑，建立現(xiàn)代化施工管理機(jī)制。未來的公路項(xiàng)目中有關(guān)人員需繼續(xù)加大在施工管理方面的研究力度，更新管理理論、細(xì)化管理內(nèi)容。