文 / 盧山

相比于對(duì)新技術(shù)噱頭的追逐，廣汽豐田智能電混雙擎所提供的這份安全感和價(jià)值感，正是當(dāng)下浮躁的新能源市場(chǎng)中，真正被消費(fèi)者所認(rèn)可和追求的特質(zhì)

時(shí)代快速發(fā)展，“新四化”加快更迭。新業(yè)態(tài)、新技術(shù)促使企業(yè)直面變革。

再看廣汽豐田，作為豐田在華最重要的合資公司，廣汽豐田扎根中國(guó)多年，沉淀了數(shù)十年的技術(shù)積累、人才積累、全球化經(jīng)驗(yàn)，在資源、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品配置方面，更是全方位適應(yīng)和滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

在廣汽豐田的產(chǎn)品陣容中，從月銷(xiāo)突破2萬(wàn)輛的入門(mén)級(jí)鋒蘭達(dá)，到累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)125萬(wàn)輛的現(xiàn)象級(jí)漢蘭達(dá)，再到成為同級(jí)ICON的雷凌和凱美瑞，無(wú)不表現(xiàn)出在技術(shù)上的全面創(chuàng)新，以及對(duì)用戶(hù)需求的深度滿(mǎn)足。

今天的廣汽豐田，以智能電混雙擎技術(shù)為核心，全面深化全擎布局、迎接純電浪潮，依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、新能源、人工智能等新技術(shù)，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著豐田以固態(tài)電池為代表的次時(shí)代技術(shù)發(fā)布，未來(lái)的廣汽豐田也勢(shì)必將在新能源市場(chǎng)，開(kāi)啟新的發(fā)展階段。

深度“電化”的混動(dòng)

近幾年來(lái)混合動(dòng)力發(fā)展迅猛，大有超越純電動(dòng)的趨勢(shì)。其中，作為中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的新能源技術(shù)，豐田雙擎混動(dòng)通過(guò)更新迭代，在動(dòng)力性、操控性、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上等方面，都有了全面升級(jí)的性能表現(xiàn)。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽豐田對(duì)雙擎品牌進(jìn)行煥新，從雙擎進(jìn)化為智能電混雙擎，并以“一大技術(shù)進(jìn)化、三大智能升級(jí)”為核心，為用戶(hù)提供了目前最安全、最便捷、高性能、智能化的新能源車(chē)選擇。

相比于上一代混動(dòng)技術(shù)，第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）智能化進(jìn)一步升級(jí)，在電驅(qū)性能、純電續(xù)航、動(dòng)力輸出上都有著巨大提升。而在適應(yīng)性和安全性上，豐田混動(dòng)則有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。第五代智能電混雙擎，也是目前豐田對(duì)抗插電和增程式混動(dòng)的核心武器。

作為目前最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，第五代雙擎進(jìn)一步深度“電化”，全新設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和大容量鋰電池，帶來(lái)近乎純電的使用效果，卻沒(méi)有純電的里程焦慮和插電的充電苦惱。

“時(shí)間，是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。25年電池“零自燃、零事故”的戰(zhàn)績(jī)，讓豐田雙擎混動(dòng)無(wú)愧于“最安全的混動(dòng)”稱(chēng)號(hào)。”

而導(dǎo)入了T-PILOT智能駕駛、T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯(lián)的三大智能升級(jí)，則實(shí)現(xiàn)廣豐在智能化領(lǐng)域的飛躍。

搭載了第五代雙擎混動(dòng)的車(chē)型，行駛性能已經(jīng)全面超越了傳統(tǒng)燃油車(chē)，其在任何速段的加速表現(xiàn)，都具有直接、線(xiàn)性、持久的爽快感。

與此同時(shí)，油電混動(dòng)的零里程焦慮優(yōu)勢(shì)也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。即使在東北零下幾十度的使用環(huán)境下，第五代雙擎車(chē)型依然可以保持超過(guò)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航，是名副其實(shí)適應(yīng)全地域、全溫域、全速域行駛的超級(jí)混動(dòng)車(chē)。

這種性能上質(zhì)的飛躍，來(lái)自于豐田革新的三電系統(tǒng)性能。

首先，通過(guò)豐田全新開(kāi)發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，體積縮小34%，重量降低44%，對(duì)行駛性能的貢獻(xiàn)度提升超過(guò)8%。新型鋰電的使用，除了性能的提升，還帶來(lái)了更好的適用性，可以根據(jù)市場(chǎng)需要，更靈活地應(yīng)用于“從大型車(chē)到緊湊型車(chē)”普及搭載。

其次，第五代雙擎采用了創(chuàng)新的小型化、高轉(zhuǎn)速電機(jī)。通過(guò)“減少線(xiàn)圈構(gòu)造、變更磁石配置、高強(qiáng)度電磁鋼板、新潤(rùn)滑構(gòu)造、新低粘度機(jī)油”五大創(chuàng)新升級(jí)，在實(shí)現(xiàn)減少損耗的同時(shí)提升功率輸出，高轉(zhuǎn)速電機(jī)能量損耗遞減19%、輸出功率提升32%，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)。

第三，采用了更智慧的電控系統(tǒng)。PCU動(dòng)力控制單元大幅提升功率密度，實(shí)現(xiàn)17%的輕量化，能量損耗降低了10%，電流輸出提升超過(guò)8%（120A→130A），從而支撐更高階的電動(dòng)化和智能化。

在TNGA架構(gòu)時(shí)代，雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)擁有了超過(guò)40%的超高熱效率，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)讓漢蘭達(dá)這樣的大型SUV，同樣可以實(shí)現(xiàn)超越2.0T的動(dòng)力響應(yīng)和比肩1.5L燃油車(chē)的超低能耗。

如今，通過(guò)三電系統(tǒng)有針對(duì)性的技術(shù)換代，讓雙擎混動(dòng)技術(shù)在過(guò)去低能耗、高可靠性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了性能的提高，進(jìn)一步滿(mǎn)足了消費(fèi)者在新能源時(shí)代，對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的新追求。

“不容出錯(cuò)”的智能

新能源技術(shù)高速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值也在不斷升級(jí)。續(xù)航水平、智能化水平、軟件迭代實(shí)力、安全性能、操控性能、舒適豪華感、未來(lái)科技感，新的價(jià)值維度，改寫(xiě)著汽車(chē)的原有定義。

與第五代雙擎混動(dòng)同時(shí)到來(lái)的，還有三大智能升級(jí)。此次覆蓋了駕駛、座艙和互聯(lián)的全面升級(jí)，助力廣汽豐田進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能化領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

在目前最受消費(fèi)者關(guān)注的智能駕駛方面，豐田以“不容出錯(cuò)的智能駕駛”為目標(biāo)，基于200億公里行駛數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)了T-PILOT智能駕駛系統(tǒng)。

搭載該系統(tǒng)的車(chē)輛，通過(guò)遍布全車(chē)的高精度攝像頭和雷達(dá)感應(yīng)，具備準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平，在安全性、穩(wěn)定性和普及性方面均達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)。同時(shí)，廣汽豐田T-PILOT擁有深度升級(jí)的底層算力，可以覆蓋更多復(fù)雜場(chǎng)景，帶來(lái)全方位、全時(shí)段、全場(chǎng)景駕駛安全支援。

智能化時(shí)代，T-PILOT智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)然也支持OTA升級(jí)。按照計(jì)劃，2023年廣汽豐田將對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行三次重大升級(jí)。

值得一提的是，基于“生命平權(quán)”理念，廣汽豐田將T-PILOT無(wú)差別標(biāo)配到每一款車(chē)、每一個(gè)級(jí)別版本。生命沒(méi)有高低之分，廣汽豐田用最樸素、最不惜成本的方式，踐行了這一理念。

在消費(fèi)者感知最明顯的座艙系統(tǒng)上，廣汽豐田帶來(lái)了全新一代T-SMART智能座艙。目前車(chē)機(jī)采用的是全球前三的車(chē)規(guī)級(jí)瑞薩芯片，其中RENESAS H3的算力相比高通驍龍820A高出10%-15%，該芯片同樣用于雷克斯薩的車(chē)型上。

據(jù)悉，未來(lái)廣汽豐田還將搭載7nm工藝制程的8155高算力芯片，為OTA功能升級(jí)提供了更高的上限。同時(shí)全面升級(jí)V2X技術(shù)，讓車(chē)輛可以與智能家電、智慧停車(chē)場(chǎng)等設(shè)備互聯(lián)，生活以車(chē)為原點(diǎn)無(wú)限延展。

此外，廣汽豐田還將導(dǎo)入新一代智能車(chē)機(jī)，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺(tái)，全面支持無(wú)線(xiàn)手機(jī)互聯(lián)，搭載語(yǔ)音收發(fā)微信等豐富應(yīng)用生態(tài)，以及全面的語(yǔ)音交互控制功能。不追求華而不實(shí)的噱頭，努力為用戶(hù)打造實(shí)用、好用的第三生活空間，全面融入人-車(chē)-生活圈。

通過(guò)三大智能的升級(jí)不難看出，作為全球第一大車(chē)企，事實(shí)上豐田在智能化上的探索和創(chuàng)新一直走在行業(yè)前列。但是在過(guò)去的產(chǎn)品上，這些技術(shù)被分散在內(nèi)飾、安全、舒適性配置中。

最適合中國(guó)的新能源

目前，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)被以特斯拉為代表的純電動(dòng)、以比亞迪為代表的插電式混動(dòng)，以及以豐田為代表的不插電式油電混動(dòng)三分天下。

插電與不插電，是三種技術(shù)路徑上最根本的差別。從里程焦慮到充電焦慮，普適性的不足成了插電車(chē)型最大的痛點(diǎn)。

相比之下，不用像電動(dòng)車(chē)一樣為充電煩惱，又具備電動(dòng)車(chē)一樣性能優(yōu)勢(shì)的油電混動(dòng)技術(shù)，在普適性上取得完勝。特別是對(duì)于僅有一輛車(chē)的用戶(hù)而言，油電混動(dòng)和燃油車(chē)一樣沒(méi)任何使用限制，又能大幅度節(jié)能省油，無(wú)疑是最理想的家庭選擇。

易用性，則是讓用戶(hù)更傾向于油電混動(dòng)的一個(gè)因素。相比電動(dòng)車(chē)，油電混動(dòng)和燃油車(chē)幾乎無(wú)差別的使用模式和駕乘體驗(yàn)，讓用戶(hù)不需要改變駕駛習(xí)慣，就可以零學(xué)習(xí)成本地過(guò)渡到新能源車(chē)，不僅符合用戶(hù)的心理預(yù)期，也從側(cè)面提升了駕乘者的安全保障。

除此之外，和油電混動(dòng)相比較低的二手殘值率，在很大程度上影響了用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的選擇。這也反映出，逐漸成熟的新能源用戶(hù)，已經(jīng)從單純節(jié)能角度的經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)展到對(duì)產(chǎn)品全生命周期經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注。

汽車(chē)是一個(gè)高度依賴(lài)品牌信任度的產(chǎn)品。技術(shù)越復(fù)雜，選擇越多，用戶(hù)越會(huì)選擇自己信任的品牌。特別是在汽車(chē)技術(shù)大爆炸的當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)品的快速推陳出新讓消費(fèi)者既欣喜又擔(dān)憂(yōu)——現(xiàn)在新車(chē)型的速度怎么像手機(jī)一樣快？這樣快速的出新車(chē)，質(zhì)量還能有保障嗎？

無(wú)論是不時(shí)出現(xiàn)的自燃案例，還是各種原因造車(chē)的安全事故，似乎都在證明消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的擔(dān)心并非多余。

《汽車(chē)人》認(rèn)為，作為一個(gè)對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)任的品牌，無(wú)論采用什么技術(shù)，都不能脫離汽車(chē)品質(zhì)的本源。而汽車(chē)的高可靠性，基于的是對(duì)生命的尊重，以及對(duì)專(zhuān)業(yè)的敬畏。因?yàn)椋俣嗟募夹g(shù)新名詞，也堆砌不出消費(fèi)者想要的安全感。

時(shí)間，是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。25年電池“0自燃、0事故”的戰(zhàn)績(jī)，讓豐田雙擎混動(dòng)無(wú)愧于“最安全的混動(dòng)”稱(chēng)號(hào)。

而可靠性，除了技術(shù)研發(fā)的積累沉淀，也需要生產(chǎn)制造的精益求精。廣汽豐田擁有豐田全球最高評(píng)價(jià)的“零缺陷率”工廠(chǎng)，廣汽豐田以匠心技藝，杜絕零部件裝配錯(cuò)誤，達(dá)到豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求。

為了讓用戶(hù)對(duì)廣汽豐田的產(chǎn)品更放心，廣汽豐田混合動(dòng)力電池破天荒地提供了“不限年限、不限里程、政策跟車(chē)不跟人”的“電池?zé)o憂(yōu)保障”，充分顯示出了企業(yè)對(duì)于自身產(chǎn)品可靠性的自信。而這項(xiàng)保障服務(wù)，不僅消除了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型電池性能的憂(yōu)慮，也大幅提升了廣汽豐田雙擎二手車(chē)的價(jià)值。

同樣的，一萬(wàn)公里一保的養(yǎng)護(hù)成本、超低的保險(xiǎn)零整比，以及獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的廣汽豐田服務(wù)金字招牌，每一項(xiàng)都是在為用戶(hù)的安全感加分。

相比于對(duì)新技術(shù)噱頭的追逐，廣汽豐田智能電混雙擎所提供的這份安全感和價(jià)值感，正是當(dāng)下浮躁的新能源市場(chǎng)中，真正被消費(fèi)者所認(rèn)可和追求的特質(zhì)。

作為一家遵循多樣化發(fā)展，踐行“量產(chǎn)幸?！笔姑钠髽I(yè)，廣汽豐田正在努力最大化用戶(hù)的選擇空間，并將最有“幸福感”的選擇權(quán)交給用戶(hù)。

電動(dòng)化按下加速鍵

進(jìn)入新能源時(shí)代，諸如“傳統(tǒng)車(chē)企老了，沒(méi)有創(chuàng)新力了”這樣的聲音確實(shí)不少，而豐田也確實(shí)在電動(dòng)化、智能化的發(fā)展方向上有過(guò)遲疑。但理性來(lái)看，作為世界第一車(chē)企，豐田的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力，依然是全球最頂尖的存在。

4月的上海車(chē)展上，豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題，進(jìn)行了新的電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布。其中，概念車(chē)“bZ flexspace concept悅動(dòng)空間”，是由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心攜手共同打造，主打舒適寬敞用車(chē)場(chǎng)景。

今年6月，豐田舉辦了次時(shí)代技術(shù)說(shuō)明會(huì)，并發(fā)布了包括固態(tài)電池、全新動(dòng)力電池等一系列全新的電動(dòng)化技術(shù)。

隨后，8月1日，豐田在華最大研發(fā)基地“豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”，正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”。

豐田將依托新的智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心，統(tǒng)一在華三家合資公司的本土研發(fā)力量，同時(shí)加入電裝和愛(ài)信，以3+2這一前所未有的合作模式，為豐田的智能化、電動(dòng)化按下快進(jìn)鍵。

無(wú)論是從市場(chǎng)的接受程度，還是市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?lái)看，中國(guó)都將在豐田2030目標(biāo)中扮演最重要的角色。從4月的上海車(chē)展，到6月的技術(shù)說(shuō)明會(huì)，再到8月的研發(fā)中心更名，都反映出了豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視與期待。

當(dāng)研發(fā)重心從傳統(tǒng)向電動(dòng)智能轉(zhuǎn)移，“國(guó)產(chǎn)化研發(fā)”向“本地自主研發(fā)”轉(zhuǎn)變，豐田在華的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新階段。

今年上半年，豐田是日系品牌在華表現(xiàn)最堅(jiān)挺的品牌。其中，廣汽豐田更是超過(guò)上汽通用，晉級(jí)合資前三，日系第一。中國(guó)市場(chǎng)的龐大，以及合作伙伴的給力，讓豐田將資源傾斜中國(guó)成為必然。

未來(lái)，toyota bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列產(chǎn)品都將快速推進(jìn)。同時(shí)，豐田已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與小馬智行開(kāi)展了合作，廣汽豐田賽那等車(chē)輛由小馬智行搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，在多地開(kāi)展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，廣汽豐田將繼承和優(yōu)化廣汽集團(tuán)旗下的先進(jìn)技術(shù)和成熟產(chǎn)品，計(jì)劃將部分產(chǎn)品導(dǎo)入到廣汽豐田的序列和網(wǎng)絡(luò)中，全面開(kāi)拓新能源市場(chǎng)。

以產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛為節(jié)點(diǎn)，中國(guó)的新能源競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了下半場(chǎng)。對(duì)于廣汽豐田而言，這將是“后百萬(wàn)輛”時(shí)代最大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。讓我們拭目以待！

“在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，廣汽豐田將繼承和優(yōu)化廣汽集團(tuán)旗下的先進(jìn)技術(shù)和成熟產(chǎn)品，計(jì)劃將部分產(chǎn)品導(dǎo)入到廣汽豐田的序列和網(wǎng)絡(luò)中，全面開(kāi)拓新能源市場(chǎng)?！?/p>