燕七

7年前，已經(jīng)是“皮卡大王”的勇達行覺著進口皮卡行業(yè)太卷了，想著要不別卷了。于是，探尋新出路，嘗試把越野的理念，延伸拓展到特種車行業(yè)。

4年前，勇達行正式成功進軍特種車行業(yè)。

去年，勇達行發(fā)起首屆平行進口底盤技術(shù)研討會，并成立PIC俱樂部。

而今，很明顯“皮卡大王”在特種車行業(yè)走出了一條新路：越野也可以干正事兒！

15，是大部分民用皮卡的報廢年限。而今年，也是國內(nèi)第一批購買平行進口皮卡的第15年。

15這個數(shù)字，在今年，對勇達行也有著特殊的意義。

15年前，正是勇達行，拉開了平行進口皮卡在華銷售的序幕，讓中國的越野愛好者多了一個越野車的選擇。

當年，沒有先例可借鑒，勇達行在摸索中成功申請獲得包括豐田、福特、雪佛蘭、道奇等多個品牌的十余種皮卡車型的3C認證書。

其后，勇達行在銷售皮卡的同時，也積極致力于推廣皮卡生活方式和皮卡文化。

它可以說是國內(nèi)的皮卡文化的啟蒙者，后來甚至可以說在一定程度上也推動著中國越野文化的發(fā)展。

8年后的2016年，是皮卡“解禁”的關鍵年，皮卡政策放寬，試點解禁，而勇達行也再次開啟了皮卡的探索。

越野，只用來玩的嗎？

當然不，越野也可以干正事兒！

在與民生息息相關的中國特種車市場，特別是消防車市場：16t及以上的重型車的選擇有很多，4t以下的小型車的選擇也不少，但在4～16t這個區(qū)間，可選擇的卻不多。

而實際上，在各類應急救援和野外工作中，這個區(qū)間車型的需求量很高。

只是市場上可選擇的車型太少，有特種車改裝資質(zhì)的車更少。

于是，這一次勇達行應需而生，為民生而進，用專業(yè)開啟專業(yè)。

借鑒國際特種車用車，針對中國特種車市場的需求：勇達行決定引進更多的以福特品牌為主的進口四驅(qū)底盤車系列，包括F - 1 5 0、F - 3 5 0、F - 4 5 0、F-5 5 0、新款四驅(qū)廂式全順3 5 0 S RW、道奇RAM5500以及豐田坦途等。

其后潛心三年探索，終于完成了它們的大3 C 認證、環(huán)保信息公開、工信部裝備中心底盤備案等所有手續(xù)，使其擁有國內(nèi)特種作業(yè)車改裝廠進行相應車種改裝許可，并可以申請國產(chǎn)的公告。

消防裝備公司、特種車公司等可以利用這些進口底盤強大的動力、越野性能，良好的通過性、涉水性等，進行合法改裝，使其成為消防車、救援車、運兵車、防暴車、通信指揮車等。

而后，它們便可被廣泛應用在應急救援等與民生息息相關的各種場景里。它們比小型車裝載能力強、通過性好，比重型車靈活度高，可適用場所多。

而這些進口底盤，也從此有了一個共同的品牌名：勇達行。

這里簡單總結(jié)一句：就是勇達行已經(jīng)給這些底盤辦好了各種手續(xù)。具備資質(zhì)的改裝公司，用“勇達行”這些底盤合法改裝后，可以順利的合法上牌。

2021年，為了更好的服務各專業(yè)領域的改裝廠客戶，勇達行特種車營銷中心，成立了。

2 0 2 2年，勇達行發(fā)起召開了首屆平行進口底盤（P I C）技術(shù)研討會，成立了PIC俱樂部。

目的，簡單點說就是為了給特種車改裝這個小眾、但關系著民生的行業(yè)，一個能夠一起解決平行進口底盤行業(yè)技術(shù)問題的平臺。

一年后，在消防展上皮卡大王聊到最初決定進軍特種車市場：“這幾年進口皮卡市場太卷了，我們不想卷了，那就得找別的出路。當然想賺錢，但也想做一些更有意義的事兒。

一直在摸索嘗試中前行。特種車這條路，目前來看也算是選對了，還彌補了消防中型車的市場空白。

在一些傳統(tǒng)大型消防車不容易進入的車多路窄的小區(qū)、園區(qū)，或者道路復雜的野外，中型越野消防車可以更好的發(fā)揮救援作用?！?/p>

基于此，第二屆平行進口底盤（P I C）技術(shù)研討會，在第二十屆中國國際消防設備技術(shù)交流展覽會上，召開了。

此次研討會以“應需而生 以專業(yè)吸引專業(yè)”為主題，旨在推動平行進口及國產(chǎn)二類皮卡底盤產(chǎn)品在消防救援行業(yè)的拓展應用。

研討會獲得了中國消防協(xié)會、中國國際消防展的有力支持。有20 0余位行業(yè)專業(yè)人員參會，多位行業(yè)大咖從不同角度做了專業(yè)分享。

會上勇達行基于當前消防救援行業(yè)痛點，還提出分享了“4 +2+ N”組合消防救援模式：“4 輪”高性能越野車+“2輪”輕便摩托車+N救援模塊。

本屆P I C延續(xù)首屆理念，又深耕消防車輛改裝領域，且相比去年，多了“國產(chǎn)二類皮卡底盤產(chǎn)品”，推動行業(yè)發(fā)展不是說說而已。

目前，勇達行擁有包括單雙排F15 0（含油電混動）、F35 0、單雙排F5 5 0、3 5 0 S R W、R A M5 5 0 0（4輪/ 6輪）、海獅、坦途在內(nèi)的14張底盤證書，74個整車公告。

勇達行會為這些車型的改裝提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后保障服務。

此次消防展現(xiàn)場，“穿越之王”勇達行帶來了多款展車，以及極蜂3 C 版/ 輕蜂X摩托車。

F150

對越野玩家來說，F(xiàn) 150是性能超強的越野大玩具；對專用車行業(yè)來說，它可以被廣泛用于應急救援、極地探險等。

F-15 0有著高機動性、高通過性、靈活性等特點，在應用中可以更迅速的到達現(xiàn)場。

這里著重介紹一下油電混動版。

它搭載P o w e r B o o s t混動系統(tǒng)，匹配1 0A T變速器，這套混合動力系統(tǒng)的最大功率約達3 2 0 k W，峰值扭矩可達773N·m。綜合續(xù)航達1100km。

堪稱是一臺小型移動發(fā)電站，有著超高功率的外放電功能，滿油怠速狀態(tài)下，外放電接口可以工作28.5h。

它支持各種常規(guī)及大功率電器在戶外的用電充電需求，在搶險救援這類常常缺電又急需電的工作中，它還可以最大程度發(fā)揮其“發(fā)電站”的功能，解決用電問題。

坦途

“坦途”的名字，就是勇達行給起的，可以說是碾壓了不知道多少策劃公司動輒幾百萬元的創(chuàng)意?！?/p>

坦途的越野性能和可靠性也是越野圈公認的，它和F15 0有著相似的優(yōu)勢，通常會被選擇改裝成輕型消防救援車、先遣調(diào)查車、C型升頂器材車、器材運輸車、雪地搶險車等。

坦途搭載3 . 5 L V 6 雙渦輪增壓發(fā)動機，1 0 擋A T自動變速器，最大功率290kW，峰值扭矩649N·m。

RAM5500

R A M5 5 0 0（4輪/6輪），重型皮卡底盤，搭載6 .4L V8汽油發(fā)動機，6擋自動變速器，最大功率295kW，峰值扭矩5 81N·m；最大允許總質(zhì)量8 619k g，牽引總質(zhì)量5t；196L大油箱。

展會現(xiàn)場展示的R A M550 0是一輛改裝房車，其負重能力強，越野性能佳，生活空間優(yōu)，續(xù)航能力長。

R A M5 5 0 0 的巨大改裝空間，可廣泛被應用于專用車或者特種車輛的改裝，比如應急救援作為運兵車、搶險救援車、消防車等，還可改裝為危險品處理車、全地形救護車、電力救援車、防暴車等等。

以上車輛均已經(jīng)過全套認證，且符合國家現(xiàn)行排放標準。

極蜂3C 版/ 輕蜂X

摩托車在應急救援的“最后一千米”中，往往可憑借其小體積、高靈活機動性，發(fā)揮重要作用。，可廣泛用于巡邏、偵查、快速撤離、移動供電、醫(yī)療救濟消防滅火等。

而相對油摩來說，電摩有著質(zhì)量輕、使用/維護成本低、防水性/運輸便利性/環(huán)保性高的特點，且其操控更簡單易上手。

“獨行快，但眾行才能遠。

搭建P I C這個特種車改裝行業(yè)的平臺，聯(lián)合大家的力量，整合資源、互助共贏，才好共同推動中國平行進口底盤改裝事業(yè)的良性發(fā)展。

我們正在把越野的理念，在特種車行業(yè)延伸和發(fā)展，想在與民生息息相關的領域發(fā)揮越野的優(yōu)勢。

越野，也可以干正事兒。”

這個最早把坦途、F-150等美式皮卡及其越野文化引進中國的企業(yè)，如今，在探索和實現(xiàn)著越野更廣闊的意義。

為了更好地服務商用車客戶，勇達行在2023年正式成立了南京公司，位于六朝古都南京市的溧水區(qū)。

南京公司總經(jīng)理徐志遠先生在展會期間表示，公司未來將深入調(diào)研各行業(yè)客戶需求，不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品，同時強化認證服務和售后服務。

“下一屆平行進口研討會歡迎大家到美麗的南京，在無想山下，越玩越野！”