馮夢(mèng)橋，趙程遠(yuǎn)，徐可

（中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司，北京 100120）

目前，在民用航空飛機(jī)維修的工作中，維修工作質(zhì)量的管理和過程的監(jiān)管受到廣泛重視，傳統(tǒng)的維修質(zhì)量管理工作，只能根據(jù)維修的過程和實(shí)際情況，簡(jiǎn)單進(jìn)行維修效果的檢查，難以準(zhǔn)確識(shí)別飛機(jī)維修的質(zhì)量問題，而在維修管理的工作中，應(yīng)用APS 理論，就能夠通過維修前的準(zhǔn)備、維修過程的管控、工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，提出人員和工具技術(shù)方面的約束標(biāo)準(zhǔn)，從源頭層面進(jìn)行維修安全和過程的管理，因此，在民航飛機(jī)維修的工作中，應(yīng)重視APS 理論的應(yīng)用，提升維修過程和安全的管控效果，預(yù)防出現(xiàn)維修差錯(cuò)的問題，為維護(hù)民航飛機(jī)的安全性和質(zhì)量夯實(shí)基礎(chǔ)。

1 民航飛機(jī)維修中的APS 理論

對(duì)于APS 理論而言，在民航飛機(jī)維修中的應(yīng)用，主要涉及A：生產(chǎn)準(zhǔn)備、P：程序管理、S：工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，強(qiáng)調(diào)對(duì)維修技術(shù)人員、技術(shù)和工具進(jìn)行規(guī)范，從源頭層面進(jìn)行維修安全的管理和過程的控制，以維修安全為核心進(jìn)行維修過程中的差錯(cuò)管控，促使維修安全和質(zhì)量的提升、維修效率的提升、維修能力的提升，控制維修的成本。從民航飛機(jī)維修的角度而言，APS 理論具有梯度特點(diǎn)，不僅屬于概念，也屬于模式和標(biāo)準(zhǔn)，首先，可將APS 理論當(dāng)作理念進(jìn)行飛機(jī)維修的宏觀管理，通過理念引領(lǐng)維修工作人員樹立安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，使維修管理工作從之前的結(jié)果轉(zhuǎn)變成為源頭、過程管控；其次，將APS 理論作為模式進(jìn)行飛機(jī)維修的中觀管理，能夠提升飛機(jī)維修模式和維修管理模式的先進(jìn)性，改善傳統(tǒng)的工作機(jī)制和體系，增強(qiáng)維修工作的效果；最后，將APS理論作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修工作、技術(shù)等微觀管理，使民航飛機(jī)維修工作向著具體化、明確化、先進(jìn)化的方向發(fā)展。

2 民用航空飛機(jī)維修中APS 理論的應(yīng)用措施

2.1 制定理論推廣的計(jì)劃

近年來(lái)，我國(guó)民航飛機(jī)維修的工作中已經(jīng)開始嘗試應(yīng)用APS 理論，內(nèi)涵與外延不斷拓展，從最開始應(yīng)用APS 理論應(yīng)對(duì)技術(shù)難題和風(fēng)險(xiǎn)問題，到維修操作過程中全面應(yīng)用APS 理論，為日常維修工作提供指導(dǎo)，再到維修系統(tǒng)的優(yōu)化和流程的優(yōu)化、績(jī)效的改進(jìn)、安全保障力的提高，當(dāng)前在民航飛機(jī)維修的工作中，APS 理論的應(yīng)用，已經(jīng)能夠有效進(jìn)行維修過程的管控、人員的管控等，維修技術(shù)人員可以根據(jù)APS 理論的要求和規(guī)范等開展工作，職能工作人員可按照理論要求完成職能管理項(xiàng)目的工作，管理人員可利用APS 理論有效開展各項(xiàng)管理工作，進(jìn)行工作任務(wù)的管理。在此情況下，科學(xué)合理地進(jìn)行APS 理論的推廣應(yīng)用至關(guān)重要，首先，制定APS 理論推廣方案，為維修技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行相關(guān)理論的宣傳教育，利用講座、宣傳手冊(cè)等方式使技術(shù)人員與管理人員能夠全面了解APS 理論的內(nèi)涵，按照理論的特點(diǎn)開展工作，確保能夠充分發(fā)揮APS 理論在維修管理和維修工作中的價(jià)值。其次，在對(duì)APS理論進(jìn)行推廣的過程中，需要制定完善的培訓(xùn)方案，為維修技術(shù)人員和管理人員開展培訓(xùn)活動(dòng)，利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作培訓(xùn)方式和理論培訓(xùn)方式等，使技術(shù)人員和管理人員深入掌握和了解APS 理論的應(yīng)用流程、應(yīng)用技術(shù)，確保能夠在工作中利用APS理論提升維修過程控制效果、維修質(zhì)量和安全的管控效果，將事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑昂褪轮械墓芸?，確保民航飛機(jī)維修工作的效果。

2.2 完善APS 理論應(yīng)用流程

雖然在民航飛機(jī)維修的過程中采用APS 理論，主要涉及A、P、S 三個(gè)環(huán)節(jié)，但是要想更好地發(fā)揮APS 理論的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，不僅需要按照APS 流程設(shè)置維修工作模式，還需在工作流程中設(shè)置前期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的機(jī)制，從萌芽階段消除維修風(fēng)險(xiǎn)，保證維修工作的質(zhì)量。主要工作流程如下。

（1）前期風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。目前，民航飛機(jī)維修質(zhì)量管理的工作中，審核評(píng)價(jià)方法較為單一，主要是按照后果嚴(yán)重性進(jìn)行審評(píng)，缺乏對(duì)維修管理工作改進(jìn)的指導(dǎo)性，因此，在維修質(zhì)量的審核工作中應(yīng)重點(diǎn)采用APS 理念，按照基礎(chǔ)項(xiàng)目和風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合飛機(jī)維修和部件維修部門的專業(yè)特點(diǎn)，利用風(fēng)險(xiǎn)分析的方式提前進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)維修風(fēng)險(xiǎn)問題的可能性，研究后果的嚴(yán)重性，合理設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，科學(xué)設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的權(quán)重，構(gòu)建能夠滿足民航飛機(jī)維修法規(guī)要求風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模式，確保在合理進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和評(píng)估的情況下，為維修工作的改進(jìn)和優(yōu)化提供指導(dǎo)。與此同時(shí)，相關(guān)部門在運(yùn)營(yíng)APS 理論的過程中，需要構(gòu)建完善的質(zhì)量審核綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)，將內(nèi)部質(zhì)量審核工作的職能作用充分發(fā)揮出來(lái)，確保能夠在萌芽階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)問題的控制，例如，全面收集民航飛機(jī)的質(zhì)量審核數(shù)據(jù)信息，準(zhǔn)確研究和分析歷史數(shù)據(jù)的內(nèi)容，歸納總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生特點(diǎn)和發(fā)生規(guī)律，按照風(fēng)險(xiǎn)問題的實(shí)際情況，制定對(duì)后續(xù)維修工作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和統(tǒng)計(jì)分析的方案計(jì)劃，確保能夠在科學(xué)合理進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的情況下，提前預(yù)測(cè)和預(yù)防維修工作的風(fēng)險(xiǎn)問題，為各項(xiàng)維修工作的高質(zhì)量、有效性開展提供保障。

（2）維修工作的生產(chǎn)準(zhǔn)備。生產(chǎn)準(zhǔn)備是APS 理論中重要的環(huán)節(jié)，為確保民航飛機(jī)維修管理的效果，需做好相關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。首先，根據(jù)維修工作的特點(diǎn)，嚴(yán)格進(jìn)行維修技術(shù)人員、技術(shù)、工具、機(jī)械設(shè)備、器材、基礎(chǔ)設(shè)施、質(zhì)量控制系統(tǒng)、質(zhì)量審核和技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、技術(shù)檔案、維修和工作準(zhǔn)則手冊(cè)、檢驗(yàn)報(bào)告的管理，按照維修工作的專業(yè)要求和工作人員的專業(yè)能力特點(diǎn)等，編制完善的維修質(zhì)量管理計(jì)劃方案，將年度的質(zhì)量管理計(jì)劃分解成為月度的計(jì)劃，確保能夠有效地落實(shí)各類維修工作的管理任務(wù)，明確維修管理的范圍、制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，為各項(xiàng)維修管理工作的良好開展提供保障。其次，為確保在全面推行APS 理論后能夠有效地進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，維修管理部門需根據(jù)民航飛機(jī)維修工作的特點(diǎn)，對(duì)法規(guī)要求進(jìn)行細(xì)化分析，構(gòu)建完善的維修評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，詳細(xì)設(shè)置維修管理的評(píng)價(jià)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，同時(shí)在維修質(zhì)量管理體系中設(shè)置評(píng)價(jià)工作的模式，以原本定性評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，將維修質(zhì)量評(píng)價(jià)工作分成人員評(píng)價(jià)要素、機(jī)械設(shè)備評(píng)價(jià)要素、材料和工藝技術(shù)評(píng)價(jià)要素等，將風(fēng)險(xiǎn)管理工作應(yīng)用在維修質(zhì)量管理中，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)管理的指標(biāo)進(jìn)行量化處理，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展統(tǒng)計(jì)分析和評(píng)價(jià)工作，構(gòu)建關(guān)于維修工作質(zhì)量評(píng)價(jià)管理的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，在其中存儲(chǔ)各類數(shù)據(jù)信息，定性和定量完成維修評(píng)價(jià)任務(wù)，提出能夠提高維修工作質(zhì)量和水平的措施，解決目前民航飛機(jī)維修的工作問題，促使各項(xiàng)工作的高質(zhì)量開展。最后，采用APS 理論進(jìn)行民航飛機(jī)維修的管理，在生產(chǎn)準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)應(yīng)制定完善的審核方案和評(píng)價(jià)方案，深入準(zhǔn)確掌握維修工作的問題，科學(xué)合理地進(jìn)行問題的應(yīng)對(duì)，確保飛機(jī)維修工作的高質(zhì)量、可靠性開展。

（3）維修工作的程序管理。民航飛機(jī)維修的過程中應(yīng)用APS 理論，需要重點(diǎn)進(jìn)行維修工作的程序管理，首先，制定關(guān)于民航飛機(jī)維修工作的指導(dǎo)書和質(zhì)量管理流程圖，在對(duì)維修工作流程進(jìn)行優(yōu)化的情況下，統(tǒng)計(jì)分析維修流程的問題，指導(dǎo)維修部門對(duì)工作流程進(jìn)行再次的優(yōu)化和完善，以此消除維修過程中無(wú)效的工作環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化維修的流程，提升維修工作程序的完善性。其次，對(duì)維修工作流程進(jìn)行跟蹤管控，一旦發(fā)現(xiàn)工作流程中存在問題，就應(yīng)提出問題有效應(yīng)對(duì)和解決的策略，明確維修工作的操作步驟要求，確保能夠提升維修的質(zhì)量，滿足APS 理論的流程優(yōu)化和程序管理需求。最后，在進(jìn)行維修工作程序管理期間，應(yīng)按照民航飛機(jī)維修的法律法規(guī)和工作特點(diǎn)，完善工作程序管理的文件，構(gòu)建質(zhì)量體系，健全相應(yīng)的工作程序，確保能夠在維修管理的過程中合理地進(jìn)行維修程序的優(yōu)化和改進(jìn)，提升程序管理和流程管理的效果，保證維修程序的完善和優(yōu)化。

（4）維修工作的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。民航飛機(jī)維修工作中，為提升維修質(zhì)量和水平，需要科學(xué)合理地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，利用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)促使維修工作效果的提升。首先，維修部門在獲得維修許可證的過程中，需要經(jīng)過專業(yè)的部門進(jìn)行審核，且在接受飛機(jī)發(fā)送機(jī)維修任務(wù)的情況下，需要相關(guān)部門進(jìn)行持續(xù)性的評(píng)審，明確維修工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，避免因?yàn)榫S修質(zhì)量問題導(dǎo)致工作效果和水平降低。其次，在維修部門的內(nèi)部質(zhì)量審核過程中，需要準(zhǔn)確進(jìn)行維修技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)情況、工作能力情況的審查分析，明確維修技術(shù)人員的能力和素質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。完成審核工作后，維修管理部門應(yīng)按照審核和審查的結(jié)果，準(zhǔn)確、細(xì)致地分析維修技術(shù)人員的能力問題和工作問題，根據(jù)分析的結(jié)果科學(xué)地設(shè)置維修工作的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使維修技術(shù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容，專業(yè)性、規(guī)范性完成維修任務(wù)，預(yù)防出現(xiàn)工作的問題。最后，在設(shè)置維修工作標(biāo)準(zhǔn)的過程中，應(yīng)遵循全面性、規(guī)范性和科學(xué)性的基本原則，需要統(tǒng)一設(shè)置民航飛機(jī)零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修標(biāo)準(zhǔn)、各類材料的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等，以工作標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建維修質(zhì)量的定性和定量綜合評(píng)價(jià)體系，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)和審核維修工作的水平，按照評(píng)價(jià)結(jié)果提出，能夠提高民航飛機(jī)維修規(guī)范性和可靠性的措施，確保各項(xiàng)維修工作的良好開展、維修技術(shù)的高效化應(yīng)用。

3 民航飛機(jī)維修中APS 理論應(yīng)用的注意事項(xiàng)

3.1 注意完善質(zhì)量管理的模式

APS 理論在飛機(jī)維修質(zhì)量管理中的應(yīng)用，能夠使質(zhì)量管理工作更為科學(xué)與客觀，將原本定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)變成為定性和定量綜合評(píng)價(jià)，準(zhǔn)確匯總分析維修質(zhì)量的評(píng)審結(jié)果，全面掌握維修工作的質(zhì)量情況和問題，科學(xué)合理地進(jìn)行問題的應(yīng)對(duì)處理。首先，根據(jù)法律法規(guī)和手冊(cè)、程序的要求等，構(gòu)建民航飛機(jī)維修期間維修技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、材料和工藝技術(shù)的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，綜合評(píng)估各類要素的情況，準(zhǔn)確掌握維修工作的質(zhì)量問題和缺陷問題，保證質(zhì)量評(píng)價(jià)工作的效果。其次，在開展維修質(zhì)量評(píng)價(jià)工作的過程中，構(gòu)建維修質(zhì)量評(píng)價(jià)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)體系和權(quán)重體系，全面采集收集歷史評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)信息，利用定量和定性的評(píng)價(jià)方式，準(zhǔn)確識(shí)別維修工作的問題和不足，確保能夠通過質(zhì)量管理的方式進(jìn)一步提升維修部門的工作能力和效果，保證各項(xiàng)維修工作的質(zhì)量。

3.2 注意風(fēng)險(xiǎn)的合理控制

由于民航飛機(jī)維修的工作中，可能會(huì)受人為因素和環(huán)境因素等影響出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問題，部分風(fēng)險(xiǎn)問題具有不確定性的特點(diǎn)，很難提前進(jìn)行預(yù)防和控制，因此，飛機(jī)維修管理部門在運(yùn)用APS 理念的過程中，需要注意對(duì)維修風(fēng)險(xiǎn)的有效管控。首先，在開展維修工作之前，通過準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)和分析方式，預(yù)測(cè)可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)問題，采用安全管理體系風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式，提升風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。其次，民航飛機(jī)實(shí)際維修的過程中，應(yīng)科學(xué)合理地采用風(fēng)險(xiǎn)分析的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的分配，構(gòu)建與民航法律法規(guī)要求相符的維修風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)機(jī)制，在維修過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素和風(fēng)險(xiǎn)問題，跟蹤監(jiān)督改進(jìn)，從而避免風(fēng)險(xiǎn)問題對(duì)維修工作造成影響，進(jìn)一步提升維修工作的質(zhì)量和水平。

3.3 注意構(gòu)建系統(tǒng)化平臺(tái)

民航飛機(jī)維修的過程中運(yùn)用APS 理念，應(yīng)重點(diǎn)構(gòu)建具有系統(tǒng)化特點(diǎn)和集成化特點(diǎn)的平臺(tái)，利用平臺(tái)改善維修工作的管理現(xiàn)狀。首先，采用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)開發(fā)飛機(jī)維修管理的平臺(tái)系統(tǒng)，在平臺(tái)中輸入各類定性和定量評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)信息，設(shè)置維修工作質(zhì)量評(píng)價(jià)的模塊，使評(píng)價(jià)工作更為客觀和合理。其次，采用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)維修數(shù)據(jù)信息的挖掘分析，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果和內(nèi)容，進(jìn)一步進(jìn)行維修工作的評(píng)價(jià)，自動(dòng)化生成維修工作未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)圖，按照趨勢(shì)圖制定完善的維修質(zhì)量管理計(jì)劃方案，或是根據(jù)趨勢(shì)圖進(jìn)行飛機(jī)維修的質(zhì)量管理決策，確保能夠提高維修工作效果。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，民用航空飛機(jī)維修的過程中，運(yùn)用APS理論，能夠改善維修質(zhì)量的管理模式和體系，增強(qiáng)維修質(zhì)量的評(píng)價(jià)和管控效果，因此，建議民航飛機(jī)維修管理部門在實(shí)際工作中積極運(yùn)用APS 理論，制定完善的理論推廣方案，健全理論應(yīng)用的流程，明確工作的注意事項(xiàng)，充分發(fā)揮APS 理論在提升民航飛機(jī)維修質(zhì)量方面的作用。