寒松秀

2009年6月，作為我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)中急需的重大航空裝備，“鯤龍”AG600經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)。

“‘鯤龍AG600是一艘會(huì)飛的船、一架會(huì)游泳的飛機(jī)，不僅要具備陸上飛機(jī)的所有功能和特性，也要具備水上飛機(jī)的功能和性能?！痹诳山梃b經(jīng)驗(yàn)幾乎為零的情況下，想要將陸上飛機(jī)的功能、特性和水上飛機(jī)特殊的水動(dòng)力特性完美地結(jié)合在一起，難度可想而知。

“我們?cè)谛吞?hào)立項(xiàng)之初，把問(wèn)題想得太簡(jiǎn)單了：給水上飛機(jī)加個(gè)起落架，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，再換上新的機(jī)載設(shè)備，很快就能實(shí)現(xiàn)水陸兩棲。但事實(shí)上，這個(gè)過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)?！笨傇O(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才講起“鯤龍”AG600的研制過(guò)程，“剛開(kāi)始在水池里進(jìn)行滑行試驗(yàn)的時(shí)候，飛行器的穩(wěn)定性很差，飛機(jī)像海豚跳一樣上躥下跳，很多模型都被撞壞了?！毖兄茍F(tuán)隊(duì)只能不斷地做實(shí)驗(yàn)，不斷地修改參數(shù)，水動(dòng)模型做了十幾種，實(shí)驗(yàn)了上萬(wàn)次，才終于找到了理想的水動(dòng)模型。

水上的問(wèn)題解決了，接下來(lái)要解決的就是天上飛的氣動(dòng)模型問(wèn)題。團(tuán)隊(duì)通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，不斷地修改模型，先找到7種方案，再優(yōu)選出3種做原理樣機(jī)去驗(yàn)證。

“這些難關(guān)都是這樣一步一步克服的，水動(dòng)模型和氣動(dòng)模型的問(wèn)題解決了，在組合做全機(jī)模型的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)了氣水融合的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，是永不言敗的精神支撐著我們走了下來(lái)?！?黃領(lǐng)才笑道。

2017年12月24日，“鯤龍”AG600在珠海金灣機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛；2018年10月20日，“鯤龍”AG600在荊門(mén)漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛；2020年7月26日，“鯤龍”AG600在山東青島附近海域成功實(shí)現(xiàn)海上首飛。

在“鯤龍”AG600的研制過(guò)程中，航空人攜手并進(jìn)、奮力前行，遇到的艱難與險(xiǎn)阻不勝枚舉；研制團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，完成了總體方案的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，完成了首飛前的百余項(xiàng)大型試驗(yàn)、3000余項(xiàng)設(shè)備安全性試驗(yàn)；“鯤龍”AG600項(xiàng)目組共召開(kāi)300余次適航審查會(huì)議，確認(rèn)了數(shù)千個(gè)零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬(wàn)道制造符合性檢查工序，完成了42個(gè)結(jié)構(gòu)大部件的適航預(yù)檢查和制造符合性檢查，下發(fā)了2000余份總裝指令……從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、制造，到適航掛簽、總裝，幾乎每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破。

而來(lái)自國(guó)內(nèi)20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、10余所高校數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員也參與到了項(xiàng)目的研制中，和航空人一道承載起為國(guó)筑器的神圣使命。

這期，我們一起來(lái)看看“鯤龍”AG600背后的高校力量。

上海理工大學(xué)

做好“大飛機(jī)”里的“小零件”

作為“大飛機(jī)”，“鯤龍”AG600“能吞能吐”，最多載水12噸，單次投水面積4000余平方米，一次性可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，“身材”與我們常見(jiàn)的民航客機(jī)空客A320差不多。

然而，在CAD環(huán)境下對(duì)這類大型裝備進(jìn)行三維設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)使用3D高精細(xì)度模型進(jìn)行虛擬裝配，但由于零件、組件、部件、總成等層級(jí)不同，對(duì)精細(xì)度的要求也不同，故在裝配時(shí)需要反復(fù)切換。如此一來(lái)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)帶來(lái)設(shè)計(jì)運(yùn)行緩慢等問(wèn)題。

為了攻克這一難題，實(shí)現(xiàn)精確模型和簡(jiǎn)化模型的自適應(yīng)切換，自2014年起，上海理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院杜寶江教授團(tuán)隊(duì)便承擔(dān)起“鯤龍”AG600的標(biāo)準(zhǔn)件管理及應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目，在研究中采取快速參數(shù)化模型生成的虛擬設(shè)計(jì)方法，提出了“模型的視覺(jué)關(guān)注度簡(jiǎn)化方法與輕量化裝配技術(shù)”。

“模型的視覺(jué)關(guān)注度簡(jiǎn)化方法與輕量化裝配技術(shù)”將自動(dòng)切換不同精細(xì)度模型的輕量化裝配功能變成現(xiàn)實(shí)。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用測(cè)試，與原有的全精確模型裝配相比，系統(tǒng)速度提高了2～3倍，與原有的全簡(jiǎn)化模型裝配相比，在校驗(yàn)和重復(fù)設(shè)計(jì)上方便了許多，有效提高了飛機(jī)設(shè)計(jì)的效率。

“模型的視覺(jué)關(guān)注度簡(jiǎn)化方法與輕量化裝配技術(shù)”為大型裝備設(shè)計(jì)中的輕量化裝配和標(biāo)準(zhǔn)件整體管理及應(yīng)用提供了可借鑒的方法。

/ 上海理工大學(xué)名片 /

上海理工大學(xué)的辦學(xué)文脈可追溯到1906年創(chuàng)辦的滬江大學(xué)和1907年創(chuàng)辦的德文醫(yī)工學(xué)堂。新中國(guó)成立后，學(xué)校改制為上海高級(jí)機(jī)械職業(yè)學(xué)校，后更名為上海機(jī)械高等?？茖W(xué)校。1996年，華東工業(yè)大學(xué)和上海機(jī)械高等專科學(xué)校合并組建成上海理工大學(xué)。1998年，學(xué)校由國(guó)家機(jī)械工業(yè)部劃歸上海市管理。2003年，上海醫(yī)療器械高等?？茖W(xué)校（2015年劃出組建上海健康醫(yī)學(xué)院）和上海出版印刷高等?？茖W(xué)校劃歸上海理工大學(xué)管理。

上海理工大學(xué)入選國(guó)家“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是首批“國(guó)家級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐基地”建設(shè)單位，是“國(guó)家級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)”“國(guó)家創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地”“國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施高校”“全國(guó)深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高?！薄叭珖?guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”。

/“制造業(yè)工程師的搖籃”/

上海理工大學(xué)素有“制造業(yè)工程師的搖籃”的美譽(yù)。

在傳統(tǒng)制造業(yè)特別是航空航天、核能工業(yè)、船舶工業(yè)等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域，上海理工大學(xué)做出過(guò)多次重大貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)50年代，第一機(jī)械工業(yè)部下達(dá)了趕超世界先進(jìn)水平的“一秒級(jí)高精度光柵數(shù)字式光學(xué)分度頭”和“數(shù)控光學(xué)曲線磨床”的研究任務(wù)。經(jīng)過(guò)學(xué)校戴興慶、邱永康等教師的努力，“一秒數(shù)字式光柵光學(xué)分度頭”研制成功，這一成果震動(dòng)了當(dāng)時(shí)全國(guó)的光學(xué)界、精密儀器行業(yè)。1978年，這項(xiàng)成果獲得了全國(guó)科學(xué)大會(huì)的獎(jiǎng)勵(lì)?！拔母铩逼陂g，學(xué)校堅(jiān)持開(kāi)展科學(xué)研究并取得了一大批科研成果，如數(shù)控光學(xué)曲線磨床研究、太陽(yáng)能綜合利用和太陽(yáng)能發(fā)電研究、雙相小渦輪研究、雙相流動(dòng)研究、低溫技術(shù)研究、流體力學(xué)研究等，奠定了學(xué)校在制造業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。1986年，由戴興慶教授主持研制的“JMZ-數(shù)字式激光自動(dòng)跟隨瞄準(zhǔn)儀”成為“長(zhǎng)征三號(hào)”火箭的配套設(shè)備，獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，借此帶動(dòng)了學(xué)校光學(xué)工程學(xué)科及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。21世紀(jì)初，由蔣旭平教授主持研制的“風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能與可靠性自動(dòng)測(cè)試臺(tái)”作為“神舟五號(hào)”的氣動(dòng)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)設(shè)備，受到國(guó)家航天局和中國(guó)空間技術(shù)研究院的嘉獎(jiǎng)。

如今，學(xué)校參與研制的高質(zhì)量低成本的高鐵“接觸線”，在縱橫的高鐵線路上，描摹著“中國(guó)速度”；參與研制的醫(yī)用航天冰箱參與多項(xiàng)空間醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，服務(wù)著“中國(guó)高度”；參與研制的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)加速度達(dá)到2G的高端數(shù)控機(jī)床，鐫刻著“中國(guó)精度”……

作為學(xué)校高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，學(xué)?？萍紕?chuàng)新的每一步跨越，都是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和上?？苿?chuàng)中心建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。

電子科技大學(xué)

當(dāng)產(chǎn)學(xué)研與科研一線相結(jié)合

在四川省重大科技專項(xiàng)等科技計(jì)劃的長(zhǎng)期支持下，中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司和中電科航空電子有限公司聯(lián)合電子科技大學(xué)等單位，突破了機(jī)頭模塊化交付、機(jī)載無(wú)線電等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制出了“鯤龍”AG600的機(jī)頭和通信導(dǎo)航系統(tǒng)，為“鯤龍”AG600的成功“出?！焙退憙蓷w機(jī)的大型化、系列化奠定了堅(jiān)實(shí)的科技基礎(chǔ)。

在項(xiàng)目研究過(guò)程中，電子科技大學(xué)航空航天學(xué)院“新概念飛行器智能制造研究中心”團(tuán)隊(duì)的成員充分參與。團(tuán)隊(duì)的劉民岷副教授表示，電子科技大學(xué)的長(zhǎng)處是電子信息，短處是對(duì)航空航天領(lǐng)域的具體需求和技術(shù)了解得不夠深入，但是，在參與“鯤龍”AG600的研究過(guò)程中，師生們都能快速地學(xué)習(xí)、準(zhǔn)確地把握航空航天領(lǐng)域的具體需求。

“新概念飛行器智能制造研究中心”執(zhí)行主任李波教授表示，團(tuán)隊(duì)在基于模型的系統(tǒng)工程、機(jī)頭的模塊化劃分、裝配工藝、裝配過(guò)程仿真、適航技術(shù)、一體化航電體系結(jié)構(gòu)等方面有一定的技術(shù)積累。這次參與“鯤龍”AG600的相關(guān)項(xiàng)目，與總體單位協(xié)作攻克了相關(guān)技術(shù)難題，充分證明了團(tuán)隊(duì)著力打造“電子信息+航空航天”科研方向的正確性。

/ 電子科技大學(xué)名片 /

電子科技大學(xué)于1956年建校，是國(guó)家首批“211工程”和“985工程”重點(diǎn)建設(shè)的教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家首批“雙一流”建設(shè)A類高校，也是中國(guó)電子信息領(lǐng)域唯一的“985工程”建設(shè)高校和“雙一流”建設(shè)Ａ類高校。學(xué)校坐落在日漸成為全球信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心城市的成都，成為其被稱為“中國(guó)的硅谷”“中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四極”的重要人才支撐。

學(xué)校以電子信息科學(xué)技術(shù)為核心，以工為主，理工滲透，理、工、管、文、醫(yī)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了從本科到碩士研究生、博士研究生等多層次、多類型的人才培養(yǎng)格局。

作為中國(guó)電子信息領(lǐng)域唯一的“985工程”建設(shè)高校和“雙一流”建設(shè)A類高校，電子科技大學(xué)共有20個(gè)專業(yè)入選首批國(guó)家級(jí)和省級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。在第四輪學(xué)科評(píng)估中，學(xué)校的電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程被評(píng)為A+；計(jì)算機(jī)科技與技術(shù)被評(píng)為A；光學(xué)工程被評(píng)為A-。A+學(xué)科數(shù)量并列西部高校第一！

/ 在電子信息領(lǐng)域?yàn)閲?guó)家撐起一片天 /

電子信息技術(shù)已成為引領(lǐng)新一輪科技革命和推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的先導(dǎo)性力量，以人工智能、量子信息等為代表的前沿與新興交叉領(lǐng)域，是各國(guó)科技創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

電子科技大學(xué)充分發(fā)揮其在電子信息領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，聚焦“電子信息+”，不斷創(chuàng)造新的學(xué)科交叉點(diǎn)。

一方面，建立健全多學(xué)科交叉的組織模式和激勵(lì)機(jī)制，組建前沿科學(xué)中心、綜合性跨學(xué)科平臺(tái)，推動(dòng)知識(shí)創(chuàng)新和科研攻關(guān)。聚焦集成電路、人工智能、信息醫(yī)學(xué)、量子信息、空天科技等新興交叉領(lǐng)域，以大科學(xué)問(wèn)題和關(guān)鍵核心技術(shù)的突破為牽引，凝練重點(diǎn)發(fā)展方向，布局面向世界科技前沿、具有重要現(xiàn)實(shí)意義的研究項(xiàng)目，力爭(zhēng)催生重大學(xué)術(shù)成果，加快科技成果轉(zhuǎn)化。

另一方面，學(xué)校集成學(xué)科育人資源，系統(tǒng)推進(jìn)學(xué)科交叉。以跨學(xué)科的課程、教材、平臺(tái)、導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)組建為抓手，創(chuàng)新復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制。同時(shí)，在精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)、神經(jīng)科學(xué)與認(rèn)知科學(xué)、類腦智能、智能康復(fù)、智能芯片與智能軟件、量子器件、量子互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快布局，形成新的學(xué)科生長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)海洋大學(xué)

滿足飛機(jī)海上首飛的保障需求

2020年，在青島市的協(xié)調(diào)組織下，受中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司的委托，中國(guó)海洋大學(xué)為“鯤龍”AG600在青島的海上首飛科研試驗(yàn)免費(fèi)提供起降海域的水文服務(wù)保障，具體包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、水溫、三一波高、流速、流向等指標(biāo)。

在充分研討的基礎(chǔ)上，中國(guó)海洋大學(xué)船舶中心組織了保障隊(duì)伍，制定了綜合保障方案：一是在開(kāi)展高強(qiáng)度海上作業(yè)任務(wù)的同時(shí)，臨時(shí)抽調(diào)3名調(diào)查技術(shù)人員組成工作小組，負(fù)責(zé)起降海域的氣溫、氣壓、水溫、三一波高、流速、流向等水文指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與傳輸；二是邀請(qǐng)學(xué)校信息科學(xué)與工程學(xué)部吳松華教授帶領(lǐng)的激光雷達(dá)團(tuán)隊(duì)，為此次科研試驗(yàn)提供起降海域的實(shí)時(shí)三維風(fēng)場(chǎng)信息，激光雷達(dá)團(tuán)隊(duì)?wèi){借自主創(chuàng)新研發(fā)的，已在環(huán)境氣象、航空等行業(yè)成熟應(yīng)用的多普勒激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有海上風(fēng)場(chǎng)探測(cè)能力的不足，充分滿足了監(jiān)測(cè)需求。

從實(shí)際效果來(lái)看，上述保障方案不僅充分滿足了飛機(jī)海上首飛的保障需求，還通過(guò)高水平、創(chuàng)新性的前沿科技成果向飛機(jī)制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)充分展示了中國(guó)海洋大學(xué)先進(jìn)的科研水平、完善的綜合實(shí)力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

從2020年5月12日保障任務(wù)開(kāi)始至2020年7月26日“鯤龍”AG600成功實(shí)現(xiàn)海上首飛，中國(guó)海洋大學(xué)船舶中心共參加了2次任務(wù)協(xié)調(diào)會(huì)、2次大型保障討論會(huì)、6次海上試飛演練保障，以精湛的業(yè)務(wù)水平、創(chuàng)新的保障手段、精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)得到了海上首飛科研試驗(yàn)工作組與專家組的高度評(píng)價(jià)。

/ 中國(guó)海洋大學(xué)名片 /

中國(guó)海洋大學(xué)創(chuàng)建于1924年，歷經(jīng)私立青島大學(xué)、國(guó)立青島大學(xué)、國(guó)立山東大學(xué)、山東大學(xué)等幾個(gè)辦學(xué)時(shí)期，于1959年發(fā)展成為山東海洋學(xué)院，1988年更名為青島海洋大學(xué)，2002年更名為中國(guó)海洋大學(xué)。學(xué)校2001年成為國(guó)家“985工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，2017年入選國(guó)家“雙一流”建設(shè)高校。

在第四輪學(xué)科評(píng)估中，學(xué)校的海洋科學(xué)、水產(chǎn)獲評(píng)A+，排名進(jìn)入全國(guó)前2%；生物學(xué)、藥學(xué)、環(huán)境科學(xué)與工程、食品科學(xué)與工程獲評(píng)B+，排名進(jìn)入全國(guó)10%—20%；法學(xué)、外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、水利工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、生態(tài)學(xué)、軟件工程、工商管理獲評(píng)B，排名進(jìn)入全國(guó)20%—30%。另外，學(xué)校的地球科學(xué)、植物學(xué)與動(dòng)物學(xué)、工程技術(shù)、化學(xué)、材料科學(xué)、農(nóng)學(xué)、生物學(xué)與生物化學(xué)、環(huán)境學(xué)與生態(tài)學(xué)、藥理學(xué)與毒理學(xué)9個(gè)學(xué)科（領(lǐng)域）進(jìn)入ESI全球排名前1%。

/ 引領(lǐng)支撐海洋科技創(chuàng)新發(fā)展 /

早在20世紀(jì)80年代，中國(guó)海洋大學(xué)就研制成功了以我國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代海洋藥物藻酸雙酯鈉（PSS）為代表的系列海洋糖類藥物，開(kāi)辟了我國(guó)海洋生物資源開(kāi)發(fā)的新領(lǐng)域。

2018年5月，中國(guó)海洋大學(xué)與湖北海洋工程裝備研究院聯(lián)合設(shè)計(jì)的世界最大的全潛式大型網(wǎng)箱、亞洲第一大深遠(yuǎn)海智能網(wǎng)箱“深藍(lán)1號(hào)”成功下水，該設(shè)備設(shè)計(jì)年養(yǎng)魚(yú)產(chǎn)量1500噸，可同時(shí)養(yǎng)殖三文魚(yú)30萬(wàn)尾，徹底解決了三文魚(yú)規(guī)?；?、安全生產(chǎn)的問(wèn)題。該事件入選紀(jì)念改革開(kāi)放四十年央視大型紀(jì)錄片《四十年四十個(gè)第一》。

而在2019年5月30日，學(xué)校的“東方紅3”船啟航。該船各項(xiàng)技術(shù)性能世界先進(jìn)，部分技術(shù)性能世界領(lǐng)先，奠定了國(guó)際主流科考船的地位，必將成為新時(shí)代海洋人興海報(bào)國(guó)的科考利器。目前，學(xué)校已經(jīng)建成以“東方紅3”船、“東方紅2”船等為主的我國(guó)海洋科教界獨(dú)一無(wú)二的科考實(shí)習(xí)船隊(duì)，構(gòu)建起一個(gè)自近岸、近海至深遠(yuǎn)海并輻射到極地的海上綜合流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)，具備國(guó)際一流的海上現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)能力。

中國(guó)海洋大學(xué)的科學(xué)家們創(chuàng)立了文氏普遍風(fēng)浪譜、近海環(huán)流及物質(zhì)輸運(yùn)、超淺海風(fēng)暴潮等基礎(chǔ)理論體系并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)化，推動(dòng)了我國(guó)海洋環(huán)境數(shù)值預(yù)報(bào)的長(zhǎng)足發(fā)展。另外，學(xué)校擔(dān)當(dāng)了新中國(guó)首次大規(guī)模海洋調(diào)查主力軍；建成了國(guó)際上組網(wǎng)規(guī)模最大、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的區(qū)域潛標(biāo)觀測(cè)網(wǎng)；發(fā)展了從近岸、近海到深遠(yuǎn)海并輻射到極地的海洋綜合觀測(cè)能力……

學(xué)校還構(gòu)建了我國(guó)海洋大型藻類、貝類等育種技術(shù)體系，培育海水養(yǎng)殖新品種15個(gè)，占全國(guó)1/5；引領(lǐng)或主要參與了我國(guó)海水養(yǎng)殖的“五次浪潮”，推動(dòng)我國(guó)發(fā)展成為世界第一大水產(chǎn)養(yǎng)殖大國(guó)。

……

在世界一流大學(xué)建設(shè)的新征程中，中國(guó)海洋大學(xué)堅(jiān)定以服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)為己任，不忘初心，牢記使命，為建成國(guó)際知名、特色顯著的高水平研究型大學(xué)，早日躋身特色顯著的世界一流大學(xué)行列不懈奮斗！

知識(shí)鏈接

2023年2月25日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600M（M是滅火型號(hào)的意思）在廣東珠海成功實(shí)現(xiàn)首飛。這是研制批全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)中最后一架完成首飛的“鯤龍”AG600M飛機(jī)，其首飛成功標(biāo)志著“鯤龍”AG600M研制批全面進(jìn)入適航取證試飛階段。

除了以上高校，還有部分高校為“鯤龍”AG600貢獻(xiàn)了自己的力量。

·西北工業(yè)大學(xué)·

在“鯤龍”AG600的研制中，西北工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“西工大”）承擔(dān)了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，為“鯤龍”AG600的成功研制做出了貢獻(xiàn)。

參研“鯤龍”AG600近水面滑行的數(shù)值仿真：西工大航空學(xué)院徐緋教授參與了“鯤龍”AG600近水面滑行數(shù)值仿真方面的研究工作，具體主要包括復(fù)雜水（海）況波浪數(shù)學(xué)模型構(gòu)造研究、高精度多功能數(shù)值波浪水池構(gòu)建技術(shù)研究、水面飛行器近水面滑行噴濺性能的數(shù)值預(yù)測(cè)研究3個(gè)方面的工作。

為“鯤龍”AG600的氣動(dòng)設(shè)計(jì)攻堅(jiān)克難：從“鯤龍”AG600正式啟動(dòng)研制到研制成功，西工大白俊強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)全程參與該機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、性能評(píng)估等工作。

開(kāi)展“鯤龍”AG600主起落架測(cè)試：西工大力學(xué)與土木建筑學(xué)院岳珠峰教授領(lǐng)銜的飛行器結(jié)構(gòu)完整性技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成員與航空工業(yè)起落架公司等公司的技術(shù)人員精誠(chéng)合作，努力攻關(guān)，完成了試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、大型框架式夾具設(shè)計(jì)制造和8種工況的起落架試驗(yàn)，為飛機(jī)主起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的驗(yàn)證和評(píng)估提供了翔實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐，為“鯤龍”AG600的研制做出了重要貢獻(xiàn)。

另外，“鯤龍”AG600常務(wù)副總設(shè)計(jì)師王正龍，“鯤龍”AG600水上首飛機(jī)組機(jī)長(zhǎng)趙生、副駕駛陳明等均為西工大校友。

·北京航空航天大學(xué)·

北京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“北航”）科研團(tuán)隊(duì)持續(xù)參與了“鯤龍”AG600的研制工作，為項(xiàng)目的研制提供了可靠的技術(shù)支持。

北航電磁兼容團(tuán)隊(duì)由蘇東林院士掛帥成立項(xiàng)目組，為“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)的通信、導(dǎo)航、氣象雷達(dá)的天線布局等提供了大力支持；北航趙廷弟教授團(tuán)隊(duì)參與了“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)的可靠性、維修性、測(cè)試性、安全性與保障性工作，為首飛前制定符合型號(hào)實(shí)際情況的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試性診斷方案提供指導(dǎo)，有效提高了試飛期間故障檢測(cè)及定位能力；北航航空器氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與了“鯤龍”AG600彈性機(jī)體飛行載荷分析及T型尾翼防顫振設(shè)計(jì)工作，在飛機(jī)T型尾翼顫振和氣動(dòng)系數(shù)/導(dǎo)數(shù)彈性修正方面提供了技術(shù)支持；北航陸士嘉實(shí)驗(yàn)室劉沛清教授團(tuán)隊(duì)參與了“鯤龍”AG600的螺旋槳?dú)鈩?dòng)設(shè)計(jì)工作，為螺旋槳的適航取證奠定了基礎(chǔ)……

·南京航空航天大學(xué)·

“鯤龍”AG600研制成功的背后，還凝聚著南京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“南航”）科研人員的汗水。

南航校友黃領(lǐng)才擔(dān)任“鯤龍”AG600總設(shè)計(jì)師，從立項(xiàng)、研制、總裝下線到成功首飛，“鯤龍”AG600僅用了幾年的時(shí)間，便已成為“國(guó)之重器”。

南航的輕型通用航空飛行器技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心以中航通飛為總設(shè)計(jì)師單位，聯(lián)合協(xié)同單位組成攻關(guān)小組，攻克了氣動(dòng)布局、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)、材料許用值等關(guān)鍵難題，并共同開(kāi)展了飛機(jī)水動(dòng)力載荷計(jì)算、機(jī)腹部斷階設(shè)計(jì)和起落架機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等工作，為“鯤龍”AG600的研制提供了重要的技術(shù)支持。

南航航空學(xué)院張大林教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與中航通飛團(tuán)隊(duì)合作，在一年多的時(shí)間里成功完成了“鯤龍”AG600發(fā)動(dòng)機(jī)滑油散熱系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研制工作。

此外，南航還有眾多校友和科研人員參與了“鯤龍”AG600的研制工作。