徐靜玥

人類自誕生伊始，既在適應(yīng)不斷變化的生態(tài)環(huán)境，同時(shí)又在持續(xù)滿足本心的內(nèi)在好奇，他們對(duì)未知世界的探索和認(rèn)知從未停止。15世紀(jì)前歐洲人曾認(rèn)為世界就像一個(gè)圓盤，圓盤外則是無盡深淵般的海洋，是不可到達(dá)之地，但商路阻隔迫使他們探索地球，催生了航海的技術(shù)發(fā)展，新航路的開辟成為激動(dòng)人心的景象。然而，早在距今12.8萬年到1.1萬年前的晚更新世，我們的直系祖先現(xiàn)代人（學(xué)名：智人Homo sapiens）就已涉足這些“不可到達(dá)之地”，完成對(duì)各個(gè)大陸的“解鎖”，實(shí)現(xiàn)了全球范圍的散布。也許正是這種不斷求索且生生不息的精神，使人類得以戰(zhàn)勝種種挑戰(zhàn)，延續(xù)至今并創(chuàng)造了輝煌燦爛的歷史。持續(xù)十萬年的冒險(xiǎn)奠定了我們當(dāng)今在全世界分布的基礎(chǔ)，是我們對(duì)于未知世界的不懈探索。回看這段故事，一切也許要追溯到宇宙中的那顆始終不斷運(yùn)動(dòng)著的蔚藍(lán)星球，星球上冰消冰長(zhǎng)，潮起潮落，滄海桑田，一支族群從茫茫稀樹草原翻山越海開始他們的征程。

星空中的“華爾茲”

地球上一切生命的歷史都是地球史的一部分，人類的故事也不例外，因此了解現(xiàn)代人的全球遷徙歷史，我們也不得不先將目光投向這顆星球。浩瀚奇幻的宇宙是數(shù)以億計(jì)的行星與其他天體的舞臺(tái)，地球也在這片巨幕下不知疲倦地跳躍著華爾茲，引力在天體之間相互作用，勾起地球步調(diào)的變化。一個(gè)微小的顫動(dòng)足以引起地質(zhì)時(shí)間中漫長(zhǎng)的回聲，并對(duì)地球上的氣候變化產(chǎn)生重要的影響，第四紀(jì)冰期與間冰期的旋回也與地球運(yùn)動(dòng)軌道的微妙變動(dòng)有著密切關(guān)系。前南斯拉夫氣候?qū)W家米蘭科維奇（M.Milankovitch）就為這天文與地質(zhì)間微妙聯(lián)系而驚奇，他關(guān)注到地球運(yùn)行軌道的三個(gè)主要要素：地軸傾斜度（Obliquity or Axial tilt），偏心率（Eccentricity）和歲差（Precession），三要素的協(xié)同變化引起了全球氣候的改變。

地球軌道三要素（圖源網(wǎng)絡(luò)）

我們都知道地球時(shí)刻在圍繞著太陽(yáng)公轉(zhuǎn)，同時(shí)也不斷繞著地軸自轉(zhuǎn)。地軸傾斜度（Obliquity or Axial tilt）指的就是地球公轉(zhuǎn)軌道面和地軸之間的傾角（見54頁(yè)圖-a）。傾角的變化會(huì)導(dǎo)致日照量的變化，也就是地球從太陽(yáng)那里獲得的熱量發(fā)生變化。當(dāng)傾角較大時(shí)，北半球夏季接收到的太陽(yáng)輻射量就多，氣候更加濕熱。地軸傾角的變化范圍是21.5°～24.5°，變化周期約為4萬1千年。

地球繞著太陽(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)的軌道其實(shí)是橢圓形，并且在不斷發(fā)生著變化。所謂偏心率（Eccentricity）即描述了地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的離心程度，也就是地球運(yùn)行的軌道是傾向于橢圓還是更傾向于圓形（見54頁(yè)圖-b），結(jié)合地軸傾角的變化影響著日照量的變化幅度，當(dāng)偏心率較大時(shí)，地球運(yùn)動(dòng)的軌跡就更偏橢圓，離太陽(yáng)較遠(yuǎn)，導(dǎo)致夏季較涼爽，冬季較寒冷，容易引發(fā)冰期。相反，當(dāng)偏心率較小時(shí)，地球接近太陽(yáng)，導(dǎo)致季節(jié)變化不太明顯，有利于間冰期的發(fā)展。偏心率的變化范圍是0.005～0.0607，周期約為10萬年和41萬3千年。

地球在跳著自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)這場(chǎng)華爾茲的同時(shí)自身也在有節(jié)奏地顫動(dòng)，引起地球自轉(zhuǎn)軸在公轉(zhuǎn)過程中的變化，這就是歲差，也就是季節(jié)進(jìn)動(dòng)（Precession），它控制到太陽(yáng)的距離和季節(jié)變化（日照量的季節(jié)變化），決定近日點(diǎn)何季出現(xiàn)（見54頁(yè)圖-c），并受到偏心率的調(diào)控。地球的進(jìn)動(dòng)會(huì)影響季節(jié)的開始和結(jié)束時(shí)間。當(dāng)進(jìn)動(dòng)改變時(shí)，季節(jié)的時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響冰期和間冰期的交替。

軌道三要素影響地球接收到的太陽(yáng)輻射量在全球的分配情況，進(jìn)而影響到氣候的變化。米蘭柯維奇理論認(rèn)為北半球高緯度地帶是對(duì)地球運(yùn)動(dòng)所帶來的變化高度敏感的地區(qū)，這個(gè)地區(qū)會(huì)將其接收到的氣候信息傳遞給地球的其他區(qū)域，例如當(dāng)北半球高緯地區(qū)夏季太陽(yáng)輻射量較低時(shí)則夏季溫度較低，兩極海冰融化少，反射更多的太陽(yáng)光，熱量吸收少，低溫迅速傳導(dǎo)到其他地區(qū)。經(jīng)過計(jì)算，他指出北緯65°夏季太陽(yáng)輻射變化是驅(qū)動(dòng)第四紀(jì)冰期間冰期的主要因素。

“亞馬遜熱帶雨林的一只蝴蝶震動(dòng)一下翅膀，可以在兩周后引起美國(guó)得克薩斯州的一場(chǎng)颶風(fēng)”，地球軌道數(shù)據(jù)上的每一點(diǎn)細(xì)微變化都將引起全球氣候的整體改變，這樣的“蝴蝶效應(yīng)”在漫長(zhǎng)的地質(zhì)時(shí)間中不斷發(fā)生，對(duì)地球上所有生靈的演化與遷徙造成了重大影響。彼時(shí)這顆宇宙中往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)了46億年的藍(lán)色行星還不知道一個(gè)物種的故事在此處悄然發(fā)生改變。

深海氧同位素第5-3階段（MIS5～MIS3）:十萬年滄海桑田

地球從未停止運(yùn)行，而進(jìn)入第四紀(jì)時(shí)期后，冰期、間冰期的多次交替和冰川的發(fā)展以及在這一背景下人類的演化和擴(kuò)散，無一不在昭示著軌道因素對(duì)地球氣候的影響。根據(jù)米蘭科維奇理論，科學(xué)家可以推算：當(dāng)?shù)剌S傾斜度最小、北半球夏季處于遠(yuǎn)日點(diǎn)及偏心率相對(duì)較高時(shí)，地球氣候?qū)⑦M(jìn)入冰期。而第四紀(jì)冰期間冰期交替變化造成的全球性氣候變化無疑影響著古人類的生存和演化，在冰后期更是影響到屬于我們的這一人種在世界范圍內(nèi)的廣泛擴(kuò)散?？茖W(xué)家們從至少半個(gè)世紀(jì)以前就開始著手探索屬于“現(xiàn)代人”的歷史，了解氣候變化的機(jī)理，重建氣候變化的歷史，在此基礎(chǔ)上搭建軌道-氣候-人類活動(dòng)之間聯(lián)系的橋梁。

有孔蟲與珊瑚礁（圖源網(wǎng)絡(luò)）

深海氧同位素階段（Marine Oxygen Isotope Stage，MIS）就是這一探索過程中里程碑式的結(jié)果，其通過深海沉積有孔蟲殼體中與冰量變化有關(guān)的氧同位素和古地磁測(cè)年相結(jié)合劃分出不同的階段，并結(jié)合黃土與石筍等沉積物年代地層構(gòu)建出了MIS記錄曲線，為冰期的研究樹立了標(biāo)尺。MIS記錄反映了地球古氣候中的冷暖階段交替，低值指示冷期或冰期，如MIS2、4、6、12、16等偶數(shù)階段，高值則指示暖期或間冰期，如MIS5、7、9、13等奇數(shù)階段。冰期發(fā)生時(shí)，氣候整體上寒冷干燥，伴隨著冰川的擴(kuò)張，海平面下降，海岸線增長(zhǎng)；反之，間冰期時(shí)則伴隨著冰川融化，海平面上升和海岸線后退?？茖W(xué)家常通過珊瑚礁內(nèi)的成分來重建海平面的變化，而氣候變化和海洋的進(jìn)退不僅是古氣候研究的重要落腳點(diǎn)，同時(shí)又影響著全球古人類的遷徙與擴(kuò)散。

早期現(xiàn)代人出現(xiàn)的最早記錄可以推至距今約30萬年前，但是其在全球范圍內(nèi)的散布不過是距今十幾萬年前的時(shí)間，至末次冰期極盛期（MIS2階段，距今約2萬6千年～1萬9千年）前基本實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的廣泛分布。故而我們可以將視線鎖定MIS5到MIS3階段，即距今12.8～2.6萬年，這段時(shí)間是我們直接祖先是如何征服歐亞大陸的關(guān)鍵期。MIS5階段氣候經(jīng)歷了暖-冷-暖-冷-暖的交替變化，整體來說這是一次較為溫暖的間冰期，學(xué)術(shù)界稱為末次間冰期（距今約12萬8千年～7萬1千年），溫度較之前寒冷的冰期有所上升，伴隨而來的是海平面上升，MIS5的末期溫度溫暖濕潤(rùn)，年均溫高于現(xiàn)在2-5℃。之后，MIS4階段（距今約7萬1千年～5萬7千年）的突然到來促使氣溫驟降，降溫幅度可達(dá)12℃，全球冰川在這一階段有所擴(kuò)張。之后的MIS3階段（距今約5萬7千年～2萬6千年）又進(jìn)入一個(gè)暖期，氣候稍微轉(zhuǎn)暖，之后又再次變冷，全球部分地區(qū)可能發(fā)生了一定規(guī)模的冰進(jìn)。到MIS3階段的晚期氣候再度轉(zhuǎn)為暖濕，冰川消融，部分濱海地區(qū)再度發(fā)生海進(jìn)，可見在這近十萬年中氣候波動(dòng)頻繁，海平面消長(zhǎng)不斷。深海氧同位素等恢復(fù)MIS5～MIS3的氣候狀況結(jié)合全球海平面變化的研究，為我們了解現(xiàn)代人遷徙提供了地理背景，這段故事的神秘面紗已慢慢被我們揭開。這10萬年中，使用舊石器中期石器技術(shù)的早期現(xiàn)代人在晚更新世早期（MIS5階段）已經(jīng)開始沿南方路線自非洲向東南亞擴(kuò)散，MIS3階段是現(xiàn)代人演化和擴(kuò)散的重要時(shí)期，彼時(shí)這顆藍(lán)色星球之上，現(xiàn)代人作為一個(gè)欣欣向榮的物種群體，從他們的先輩手中接過了演化的接力棒，屬于我們這個(gè)人群的故事在歷史舞臺(tái)上拉開了帷幕。

現(xiàn)代人的“出非洲記”

目前所發(fā)現(xiàn)的最早的現(xiàn)代人是在北非摩洛哥地區(qū)Jebel Irhoud遺址，距今約31.5萬年，此外是還有在埃塞俄比亞地區(qū)發(fā)現(xiàn)的兩具顱骨（19.5萬年的Omo遺址和16萬年Herto遺址）。關(guān)于現(xiàn)代人起源的問題目前來看尚且迷霧重重，主流的假說包括：近來非洲起源模式（Recent African Origin/RAF），雜交與取代模式（The (African)Hybridization and Replacement/H&R），多地區(qū)進(jìn)化模式（Multiregional Evolution/ME）和同化模式（Assimilation/As），這些假說討論的核心實(shí)際上在于現(xiàn)代人的起源地（是否僅在非洲）以及現(xiàn)代人與其他古人類之間發(fā)生基因融合與交流的程度。無論在哪種假說中，非洲都是現(xiàn)代人的起源、演化和交流的中心地之一。現(xiàn)代人從非洲向世界各地的擴(kuò)散也一直是研究的熱點(diǎn)問題，那么十多萬年前的早期現(xiàn)代人，是在何時(shí)踏足非洲以外的世界各個(gè)角落的呢？

早期現(xiàn)代人的擴(kuò)散路線（圖片來源：Christopher J.Bae等，2013）

北非和地中海盆地人類從非洲擴(kuò)散的主要潛在出入口點(diǎn)。小圖部分展示該地點(diǎn)海平面處于-130m（淺藍(lán)色遮光）時(shí)的跨海岸距離。（圖片來源：G. N. Bailey等，2019）

傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為早期現(xiàn)代人的“出非洲記”大致有南北兩條不同路線，南方路線的時(shí)間早于北方路線。他們從非洲之角啟航，跨越曼德海峽到達(dá)阿拉伯半島南部并繼續(xù)向東散布到印度半島及東南亞地區(qū)，乃至踏足一個(gè)全新的大陸——大洋洲，這段故事可以追溯至距今約12萬年～6萬年。此外還有從北非到達(dá)西亞地區(qū)再向歐亞大陸擴(kuò)散的北方路線，這段旅程大約發(fā)生于距今6萬年～3萬年（見上圖<上>）。值得一提的是南線北線之間并不是單線發(fā)生和前后進(jìn)行的，而是多線并行，不斷擴(kuò)散的，每次擴(kuò)散的機(jī)制和動(dòng)因可能都不相同。

早期現(xiàn)代人在沒有任何現(xiàn)代交通工具的加持下，翻山越嶺，跨越江河湖海，踏足數(shù)千乃至數(shù)萬公里之外的世界確實(shí)是充滿謎團(tuán)的故事。連接尼羅河谷（Nile Valley）和黎凡特（Levant）的西奈半島（Sinai Peninsula）狹窄的陸地走廊可能是早期人類從非洲通往外部世界的陸上橋頭堡，此外，海平面的升降也許為他們提供了通向外部世界的契機(jī)，如冰期時(shí)海平面的下降使直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar）兩岸距離變窄（見上圖<下>）。

古人類的海濱風(fēng)光：菲律賓地區(qū)1-BubogⅠ、2-BubogⅡ及3-Bilat Cave遺址（圖片來源：Dolores Elkin等，2023）

但是早期現(xiàn)代人顯然無法滿足于此，因此舊石器時(shí)代跨海遷徙的可能性也被提出，在沿途島嶼的海濱地帶也發(fā)現(xiàn)有舊石器時(shí)代遺址。冰期海平面下降時(shí)，海岸間位置最窄的過境點(diǎn)是直布羅陀海峽兩岸，約12公里，海岸之間還是互不可見的。而從東南亞地區(qū)到達(dá)大洋洲必經(jīng)的海上路段“華萊士線”（見59頁(yè)下圖），即使在冰期海平面下降時(shí)也未有陸地連接，沿著海岸線的擴(kuò)散乃至航海工具的應(yīng)用似乎必不可少，那么早期現(xiàn)代人自非洲向外的“舊石器時(shí)代新航路開辟”的旅程上有什么樣的故事呢？我們不妨一起來翻看這本塵封的“出非洲記”。

古人類的“海岸高速帶”

現(xiàn)代人的擴(kuò)散既是物種的遷徙史，也是文化的傳播史。即使是工業(yè)文明發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，大洲之間的旅程也是漫長(zhǎng)而不易的。但在數(shù)萬年前，人類文明初萌的時(shí)代，現(xiàn)代人的足跡卻在幾萬年間幾乎遍及全球。不同于研究者們從已知向未知的演繹，古人類在踏上他們的冒險(xiǎn)之旅時(shí)對(duì)目光以外的遠(yuǎn)方是完全未知的，卻能夠短期內(nèi)如此大范圍的擴(kuò)散，僅通過陸地可能難以實(shí)現(xiàn)。結(jié)合大量沿海地區(qū)及島嶼上遺址的發(fā)現(xiàn)，無論是向北還是向南，都可以推測(cè)現(xiàn)代人的擴(kuò)散可能既包括陸地路線也包括沿海路線。冰期時(shí)海平面下降，更多陸地露出水面，這些浮出的陸地為古人類提供了洲際擴(kuò)散的橋梁，間冰期良好的資源環(huán)境則為古人類創(chuàng)造了優(yōu)渥的條件，吸引人們沿海岸線走向遠(yuǎn)方。

首先發(fā)生的可能是現(xiàn)代人向南方的擴(kuò)散，其中沿著印度洋海岸向東的擴(kuò)散被認(rèn)為是古人類遷徙的“海岸高速帶”。盡管部分遺址可能現(xiàn)在被淹沒在水下，古人類的身影在這條“海岸高速”上也在不斷涌現(xiàn)，而他們得以沿著海岸遷徙離開不了古人類對(duì)海洋資源的利用能力。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)代人在距今4萬年以后才開始利用海洋資源，然而事實(shí)證明人類總是容易低估過去。實(shí)際上早期現(xiàn)代人對(duì)各種海洋資源的利用已經(jīng)可以追溯到距今12萬年之久。非洲東北部Eritrea的Abdur遺址距今約12.5萬年，在遺址中與珊瑚礁相關(guān)的海灘沉積物里發(fā)現(xiàn)了舊石器時(shí)代中期（Middle Stone Age）類型的遺存，同時(shí)發(fā)現(xiàn)了包括牡蠣和貽貝在內(nèi)的可食用物種的哺乳動(dòng)物骨骼和軟體動(dòng)物殼，研究者認(rèn)為這可能是現(xiàn)代人在海灘上生存活動(dòng)的證據(jù)。相關(guān)研究也顯示，尼安德特人和現(xiàn)代人都可以利用海岸線的生物資源，現(xiàn)代人甚至可以利用深海生物資源（見59頁(yè)上圖）。正是早期現(xiàn)代人強(qiáng)大的適應(yīng)和利用環(huán)境的能力支撐了他們?cè)谑澜缟系奶诫U(xiǎn)之旅。

湖泊/河流、海岸線和海洋適應(yīng)與相關(guān)人類物種和時(shí)間的關(guān)系示意圖（改自Manuel Will等，2019）

早期現(xiàn)代人擴(kuò)散的南方路線中的部分遺址（據(jù)李浩，2022）

為了應(yīng)對(duì)劇烈波動(dòng)的氣候環(huán)境帶來的生存挑戰(zhàn)，冰期時(shí)下降的海平面與露出的海道為現(xiàn)代人求索更多樣的生存環(huán)境提供了機(jī)遇。于是，他們憑借著更加先進(jìn)的石器技術(shù)和強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)能力，在距今12～5萬多年間，早期現(xiàn)代人就沿著這條“海岸高速帶”向南擴(kuò)散，途經(jīng)阿拉伯半島、印度半島、東南亞島嶼等地最終到達(dá)澳大利亞。在距今5萬年后，南方擴(kuò)散路線上的考古證據(jù)逐漸增多（見上圖<下>）。然而近年來在中國(guó)南方地區(qū)也發(fā)現(xiàn)了距今12萬年到8萬年左右的早期現(xiàn)代人的化石，如湖南道縣福巖洞等，又為現(xiàn)代人的擴(kuò)散歷程的研究提出了新的問題與設(shè)想，顯然在這條“南方路線”上還有著許多未知的故事等待著我們的探索。

陸地上的奇幻漂流

在早期現(xiàn)代人擴(kuò)散的近10萬年的歷史中，盡管他們具備了海岸線生存的能力，但是數(shù)百萬年演化進(jìn)程里，大陸始終是人類生存繁衍的主戰(zhàn)場(chǎng)，即使是在南方路線上，內(nèi)陸路線也是我們關(guān)注的重要部分?，F(xiàn)代人到達(dá)島嶼之后能夠很快地靈活適應(yīng)島上的生態(tài)環(huán)境，對(duì)于海洋資源的利用也多發(fā)現(xiàn)在島嶼地區(qū)，而在島嶼之外的沿海遺址則總體較少?？梢姮F(xiàn)代人不止有著一條“海岸高速帶”，內(nèi)陸上的他們通過長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)陸地生態(tài)環(huán)境，使他們應(yīng)對(duì)資源更加“如魚得水”。距今6萬年前后，部分早期現(xiàn)代人從非洲地區(qū)沿著阿拉伯半島，伊朗高原不斷向北方擴(kuò)散，足跡遍布西歐、東歐、西亞、中亞到東亞地區(qū)。化石人類學(xué)、古基因組學(xué)、考古學(xué)等多方面證據(jù)表明，距今約5～3萬年間，早期現(xiàn)代人曾沿中亞、西伯利亞、蒙古、中國(guó)西北地區(qū)等向東擴(kuò)散至中國(guó)的華北腹地。

利用GIS根據(jù)最小成本路徑分析的結(jié)果繪制的現(xiàn)代人從中亞到中國(guó)北部的擴(kuò)散路徑（圖片來源：Feng Li等，2019）

古人類在內(nèi)陸的擴(kuò)散路徑更加復(fù)雜多樣，不同于在南方路線上與海洋和島嶼結(jié)緣，在他們北上的歷程中海洋扮演的角色則黯然失色，然而“腳踏實(shí)地”的路程也充滿艱辛。在廣袤的大陸上，他們需要走出森林，踏上高原，越過高山，橫渡沙漠，跨過草原，需要抵御風(fēng)沙嚴(yán)寒和各式各樣的危險(xiǎn)。有研究表明，現(xiàn)代人在內(nèi)陸的擴(kuò)散也離不開湖泊與河流的幫助，比如印度半島的印度河和納爾默達(dá)河。在向東亞的擴(kuò)散中也是如此，GIS模型顯示，在MIS4階段和MIS2階段兩個(gè)相對(duì)較干的時(shí)段，沙漠區(qū)域或許難以支撐古人類的生存，然而在相對(duì)濕潤(rùn)的階段，如MIS5階段和MIS3階段，西北沙漠地區(qū)大量古湖泊的存在可為古人類的擴(kuò)散提供便利條件。

到MIS3階段的晚期（距今2.6萬年左右），現(xiàn)代人的足跡已經(jīng)幾乎遍布世界，我國(guó)東北地區(qū)也發(fā)現(xiàn)了大量遺址，青藏高原腹地也發(fā)現(xiàn)了這一時(shí)期的現(xiàn)代人遺存，現(xiàn)代人真正占領(lǐng)了世界。未來在無論是新月地帶誕生的西方文明還是黃河長(zhǎng)江流域綻放的東方之花，一切的燦爛文化皆可追溯至此。

帶上“地”的眼睛

舊石器時(shí)代現(xiàn)代人擴(kuò)散的故事早在漫長(zhǎng)的時(shí)間前就已完結(jié)，然而現(xiàn)在的人們對(duì)于未知?dú)v史的探索卻從未終結(jié)。而在探索這段故事的歷程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)過去的追尋從來不是考古學(xué)者一群人的狂歡，我們探索中也不止于遺址材料的堆砌，地學(xué)手段、古DNA研究等各種方法的應(yīng)用以及多視角的探索為我們的研究注入活力。尤其在古人類遷徙與擴(kuò)散的歷史中，微觀到一個(gè)遺址沉積物與形成過程的研究，延伸到海岸沉積帶的重建以及大陸架考古的發(fā)展，海平面的變遷乃至古氣候變化的驅(qū)動(dòng)機(jī)制，再到具象世界里古人類對(duì)于沙漠、海洋、高山與草原等各種不同地理環(huán)境的適應(yīng)以及地理信息（GIS）視角下的擴(kuò)散路徑等，都是我們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。值得一提的是，地學(xué)手段的廣泛應(yīng)用都為我們的考古學(xué)研究提供了全新的視角，“求未求得者”是新方法運(yùn)用的根本意義。21世紀(jì)的地球科學(xué)進(jìn)入“地球系統(tǒng)科學(xué)”的時(shí)代，多圈層的相互作用受到廣泛的關(guān)注，“人類圈”更是被單獨(dú)提出，而地學(xué)考古手段在考古學(xué)研究中的更多應(yīng)用，及考古學(xué)帶來的人類行為研究也為地球系統(tǒng)科學(xué)注入了新的活力。汪品先先生曾言，“越到科學(xué)發(fā)展的前沿，學(xué)科之間的界限就越加模糊”；劉慈欣的科幻小說《帶上她的眼睛》中也指出人類尚在探索的未知之境除了頭頂?shù)奶炜沼钪妫闶悄_下的大地。古人類的故事本就是藏在沉積物中的故事，我們不妨帶上“地”的眼睛，將目光繼續(xù)投射向人類與考古的故事，走上新的征程，在未知之境永恒好奇，永遠(yuǎn)求索，如此生生不息。