李 發(fā),楊崎峰,薛 飛,李冰嬌

（葛洲壩集團(tuán)交通投資有限公司,湖北 武漢 430000）

0 引言

高速公路在現(xiàn)代交通體系中扮演著關(guān)鍵角色，對經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境都具有深遠(yuǎn)影響。延長至黃龍高速公路（以下簡稱延黃高速）是國家高速榆藍(lán)線的重要組成部分，是內(nèi)蒙古、陜北能源南下東出的重要通道，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。延黃高速公路是中國能建葛洲壩交投公司在陜西投資建設(shè)運(yùn)營的第一個高速公路PPP 項(xiàng)目。該文旨在探討技術(shù)與管理創(chuàng)新對高速公路運(yùn)營收益的潛在影響，并提供解決方案，以提高效益、確保安全、減少環(huán)境負(fù)擔(dān)，同時提升用戶體驗(yàn)。通過深入研究與分析，該文將為高速公路運(yùn)營管理者和政策制定者提供有益的見解，以推動延黃高速公路及類似基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展。

1 高速公路經(jīng)濟(jì)特征

1.1 高速公路經(jīng)濟(jì)基本特征

高速公路作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，具有多方面的經(jīng)濟(jì)特征。首先，高速公路具有高度的流動性，可以快速、便捷地連接各個城市和地區(qū)，促進(jìn)了貨物和人員的流通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施支持。其次，高速公路具有可擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)不斷增長的交通需求，為城市化和工業(yè)化進(jìn)程提供了支撐。此外，高速公路的收費(fèi)模式多樣，包括按車輛類型、里程和時間段不同的費(fèi)率，為政府提供了一定的財政收入來源。

1.2 高速公路企業(yè)運(yùn)營環(huán)境

高速公路企業(yè)運(yùn)營環(huán)境涉及多個方面的因素。首先，政府政策和法規(guī)對高速公路行業(yè)的監(jiān)管和管理至關(guān)重要。政府需要制定合理的收費(fèi)政策、維護(hù)規(guī)范、交通管理等政策來保障公路的安全和效益。其次，市場競爭也是高速公路企業(yè)運(yùn)營環(huán)境的一部分，不同的高速公路企業(yè)之間存在競爭，這需要企業(yè)提供更好的服務(wù)和管理來吸引用戶。此外，資金投入和融資渠道也是高速公路企業(yè)運(yùn)營環(huán)境的重要組成部分，因?yàn)榻ㄔO(shè)和維護(hù)高速公路需要大量的資金支持，企業(yè)需要尋找各種融資方式來滿足資金需求。最后，技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展也是高速公路企業(yè)運(yùn)營環(huán)境中的關(guān)鍵因素，為提高效率、降低成本和減少環(huán)境影響，企業(yè)需要不斷推動技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐。這些因素共同影響著高速公路企業(yè)在特定地區(qū)的運(yùn)營和發(fā)展。

2 延黃高速營銷現(xiàn)狀

2022 年延黃高速通過各類營銷引流方法，為延黃高速帶來可觀收入，現(xiàn)將延黃高速營銷引流成果展示。

2.1 “高速+需求”定向引流

一是前往榆林及并行國道、加油站、物流公司等地收集客戶需求信息，開展路段宣傳，共計發(fā)放宣傳手冊5 000 余份。二是前往山西臨汾煤產(chǎn)地開展實(shí)地調(diào)研，宣傳路徑通行優(yōu)勢，了解山西差異化收費(fèi)實(shí)施情況，共計發(fā)放宣傳手冊1 500 余份。通過走訪、調(diào)研等方式鎖定重要客戶群體，針對不同客戶需求提供個性化專業(yè)服務(wù)，吸引車輛通行延黃高速。經(jīng)測算，此項(xiàng)舉措增收約550 萬元。

2.2 “高速+服務(wù)”營銷引流

除了前述創(chuàng)新，延黃高速公路的成功運(yùn)營還得益于與抖音平臺的戰(zhàn)略合作和巧妙運(yùn)用微信服務(wù)。首先，與抖音平臺合作，累計推送了30 條延黃高速的宣傳視頻，成功突破千萬的曝光量。這一舉措極大地提升了品牌知名度，吸引了大量用戶，也為高速公路的品牌宣傳起到了良好的效果。據(jù)初步統(tǒng)計，這一合作舉措為公司增加了約42 萬元的收入。

其次，創(chuàng)立了“延黃高速司乘服務(wù)微信群”，通過該微信群及時向目標(biāo)客戶推送路況、天氣及疫情防控信息。這項(xiàng)貼心服務(wù)大大提高了客戶的滿意度，使他們更傾向于再次選擇延黃高速，形成了忠誠客戶群。據(jù)初步統(tǒng)計，這項(xiàng)舉措為公司增加了約28 萬元的收入。這兩項(xiàng)創(chuàng)新措施充分體現(xiàn)了技術(shù)與管理的協(xié)同作用，為延黃高速公路的可持續(xù)發(fā)展和運(yùn)營效益的提升做出了重要貢獻(xiàn)。

2.3 “高速+地方”合作引流

為了進(jìn)一步提高延黃高速公路的運(yùn)營效率和收益，積極加強(qiáng)與高速交警、路政等執(zhí)法部門的溝通聯(lián)系。始終堅守確保道路安全通行的原則，但也積極探索在此前提下盡可能減少封路時長的方式。通過更緊密的合作，能夠更快速地響應(yīng)道路事故和緊急狀況，采取高效的交通管理措施，以減少交通阻塞的時間，提高道路通行效率。

這一舉措的初步估算顯示，成功地將封路時間減少，為公司增加了約21 萬元的額外收入。這不僅能夠更好地滿足用戶的出行需求，還有助于提高高速公路的口碑和競爭力。

2.4 “高速+平臺”外力引流

陜西省引以為傲的自主研發(fā)項(xiàng)目，名為“陜易通”的高速公路智慧出行平臺，乃是全國首個覆蓋全車型用戶的積分權(quán)益平臺。該平臺的服務(wù)內(nèi)容涵蓋了高速公路全產(chǎn)業(yè)鏈，從路況信息、收費(fèi)折扣到應(yīng)急救援等一應(yīng)俱全，為廣大車主提供了全面的出行便利。

自“陜易通”上線以來，其吸引了超過130 萬車主的注冊。這一巨大的用戶基數(shù)反映出平臺在陜西省以及整個國家范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可和受歡迎程度。車主通過積分權(quán)益平臺可以享受到更多的優(yōu)惠和便利，從而提高了他們的出行體驗(yàn)，同時也創(chuàng)造了更多的流量和活躍度，為高速公路運(yùn)營帶來了增收的機(jī)會。

這一自主研發(fā)智慧出行平臺的成功不僅在于其前瞻性的理念，更在于其貼近用戶需求的服務(wù)。這個平臺為陜西省乃至全國的高速公路出行注入了新的活力，有望在未來繼續(xù)發(fā)揮更大的作用，推動智慧出行的進(jìn)一步發(fā)展。

3 高速公路需加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

3.1 智能交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1.1 實(shí)時交通監(jiān)控與流量優(yōu)化

應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時交通監(jiān)控與流量優(yōu)化被認(rèn)為是改善延黃高速公路運(yùn)營收益的高效手段。該系統(tǒng)利用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)，能夠?qū)崟r收集并分析路況信息，包括車流量、車速等數(shù)據(jù)。這樣的實(shí)時數(shù)據(jù)分析為交通管理者提供了寶貴的信息資源，使他們能夠更精確地了解高速公路上的交通狀況[1]。

通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，交通管理者可以制定更加智能的交通流調(diào)整策略，以應(yīng)對不同時間段和路段的交通需求。這意味著可以更有效地減少交通擁堵，提高通行效率，減少車輛在高速公路上的停滯時間。隨著通行效率的提高，用戶體驗(yàn)將得到改善，更多人將選擇高速公路作為出行方式，從而增加了高速公路的使用率，高使用率意味著更多的收費(fèi)，這將直接增加運(yùn)營收益。此外，減少交通擁堵還有助于降低能源消耗和排放，有益于環(huán)境保護(hù)。

3.1.2 智能收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施

實(shí)施智能收費(fèi)系統(tǒng)對于延黃高速公路運(yùn)營收益的優(yōu)化起到了至關(guān)重要的作用。這一系統(tǒng)采用了先進(jìn)的自動識別技術(shù)，允許車輛在不停車的情況下進(jìn)行收費(fèi)，顯著縮短了通過收費(fèi)站的時間，降低了交通擁堵的可能性，從而提高了整體交通流暢度。這種優(yōu)化不僅改善了道路的通行體驗(yàn)，還激發(fā)了更多用戶選擇高速公路，從而增加了通行量。智能收費(fèi)系統(tǒng)還具備降低人力成本的潛力。自動化的收費(fèi)過程不再需要大量人員參與，減少了人工收費(fèi)站的需求，降低了運(yùn)營成本。這不僅提高了收費(fèi)的效率和準(zhǔn)確性，還為高速公路運(yùn)營商創(chuàng)造了財務(wù)效益。通過節(jié)省人力資源，高速公路管理者可以將資源用于其他關(guān)鍵領(lǐng)域，如維護(hù)和安全措施的改進(jìn)。

3.2 高速公路維護(hù)與安全創(chuàng)新

3.2.1 先進(jìn)的維護(hù)技術(shù)

采用先進(jìn)的維護(hù)技術(shù)對于高速公路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。這些技術(shù)包括先進(jìn)的維護(hù)材料、設(shè)備以及操作技術(shù)，它們的應(yīng)用可以顯著延長高速公路的使用壽命，減少維護(hù)頻率和成本。

通過使用高質(zhì)量的路面材料和耐久性強(qiáng)的交通設(shè)施，高速公路能夠更長時間地保持平整和結(jié)構(gòu)完好，減少了維修的頻率，降低了運(yùn)營成本[2]。這意味著更少的維修停工時間和更少的交通干擾，有助于提高道路的可用性，增強(qiáng)了通行者的信心。

科學(xué)的維護(hù)計劃和定期巡檢也有助于保持高速公路的品質(zhì)。通過及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)路面瑕疵、設(shè)施故障和安全隱患，可以確保高速公路始終處于最佳狀態(tài)。這不僅提高了通行者的安全性，還改善了駕駛體驗(yàn)，吸引更多用戶選擇高速公路出行。

3.2.2 安全措施與事故預(yù)防

實(shí)施安全措施和事故預(yù)防技術(shù)對于高速公路的安全性至關(guān)重要。通過采用先進(jìn)的安全措施，如智能交通信號系統(tǒng)和智能路障，高速公路管理者能夠提前識別潛在的安全隱患，迅速響應(yīng)，減少交通事故的發(fā)生。

智能交通信號系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)交通流的更好控制，通過智能化的信號調(diào)整，降低了交通擁堵的可能性，減少了意外事件的風(fēng)險。智能路障則可以及時檢測并防止不安全的駕駛行為，提高了道路上的安全性。

這些安全措施不僅有助于減少事故，還提高了高速公路的整體信譽(yù)度。用戶更愿意選擇高速公路作為出行方式，因?yàn)樗麄冎肋@里更加安全可靠。這導(dǎo)致了通行量的增加，最終對運(yùn)營收益產(chǎn)生積極影響。

3.3 車輛通信技術(shù)與智能交通互聯(lián)

3.3.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對于高速公路與車輛的智能互聯(lián)提供了全新的機(jī)遇，為提升運(yùn)營收益創(chuàng)造了多種途徑。

一方面，駕駛員可以通過車聯(lián)網(wǎng)獲取實(shí)時路況和天氣信息，這些數(shù)據(jù)可以幫助他們選擇最佳的出行路線，避免交通擁堵和惡劣天氣的影響，提高通行效率。這意味著更多的車輛將選擇高速公路作為首選通行方式，從而增加了通行量，直接影響了運(yùn)營收益。另一方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為高速公路運(yùn)營商提供了大量的數(shù)據(jù)資源。這些數(shù)據(jù)可以用于市場定位和運(yùn)營策略的制定，幫助運(yùn)營商更好地理解用戶需求和出行習(xí)慣。通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，運(yùn)營商可以改進(jìn)服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，滿足不同需求，從而增加用戶忠誠度和選擇高速公路的意愿。這將為運(yùn)營商帶來更多的收入，同時也有助于提高高速公路的市場份額。

3.3.2 高速公路與車輛的互聯(lián)

實(shí)現(xiàn)高速公路與車輛的互聯(lián)是一項(xiàng)革命性的技術(shù)創(chuàng)新，為優(yōu)化運(yùn)營收益提供了眾多機(jī)會。這種互聯(lián)不僅使駕駛員獲得更智能的交通信息，還改善了用戶體驗(yàn)，吸引更多用戶選擇高速公路。

互聯(lián)技術(shù)能夠提供實(shí)時路況信息，包括交通擁堵、事故情況等。這使駕駛員能夠做出明智的決策，選擇最快捷的路線，提高通行效率。此外，智能導(dǎo)航建議也有助于避免錯誤的出口和轉(zhuǎn)彎，提高了路線的準(zhǔn)確性和安全性。互聯(lián)技術(shù)還能提供停車信息，包括附近停車場的空位情況。這方便了駕駛員的停車過程，減少了尋找停車位的時間，提高了通行效率，鼓勵更多用戶選擇高速公路。

除此之外，互聯(lián)還使得智能收費(fèi)成為可能。自動識別技術(shù)和無感支付系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無需停車的收費(fèi)，加速了車輛通過收費(fèi)站的速度，減少了擁堵，提高了通行效率。這不僅改善了用戶體驗(yàn)，還為運(yùn)營商提供了更便捷的收費(fèi)方式，提高了運(yùn)營收益。

4 高速公路需加強(qiáng)管理創(chuàng)新

4.1 收費(fèi)策略的優(yōu)化

4.1.1 不同收費(fèi)模型的比較

在優(yōu)化延黃高速公路運(yùn)營收益方面，首要的管理創(chuàng)新之一是重新評估和比較不同的收費(fèi)模型。這涉及考慮各種可能的方式來收費(fèi)，以最大程度地提高收益并確保高速公路的可持續(xù)性運(yùn)營。其中一種模型可能是差異化收費(fèi)，根據(jù)車型、擁堵程度或出行時間段來制定不同的費(fèi)率[3]。這種方式可以激勵人們避開擁堵時段，減輕交通壓力，提高公路效率，并增加收入。另外，還可以探索電子收費(fèi)系統(tǒng)的引入，以提高收費(fèi)效率和減少人為錯誤，進(jìn)一步提升收益和服務(wù)水平。通過這些措施，延黃高速公路可以更好地滿足用戶需求，確保長期可持續(xù)的運(yùn)營模式。

4.1.2 動態(tài)收費(fèi)策略的實(shí)施

進(jìn)一步的創(chuàng)新可以包括實(shí)施動態(tài)收費(fèi)策略，這一策略將高速公路管理提升到一個新的水平。動態(tài)收費(fèi)策略的核心理念是根據(jù)交通流量和需求的實(shí)際情況，隨時調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以最大化運(yùn)營收益，提高高速公路的可持續(xù)性。這需要充分利用現(xiàn)代技術(shù)，例如智能交通監(jiān)控系統(tǒng)和電子收費(fèi)系統(tǒng)。

通過智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，高速公路管理部門可以實(shí)時監(jiān)測交通情況，包括車流量、速度和擁堵程度。基于這些數(shù)據(jù)，管理團(tuán)隊(duì)可以動態(tài)地調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在高峰時段或擁堵情況下，收費(fèi)可以適度上漲，鼓勵人們選擇非高峰出行時段或采取其他交通方式，從而降低交通擁堵，提高道路的通行效率。

4.2 運(yùn)營效率提升

4.2.1 人力資源管理的最佳實(shí)踐

為了提高運(yùn)營效率，必須關(guān)注人力資源管理，這在優(yōu)化延黃高速公路運(yùn)營收益中扮演著關(guān)鍵角色。管理團(tuán)隊(duì)可以采用最佳實(shí)踐，例如定期培訓(xùn)和發(fā)展員工，以提高他們的技能水平，確保他們能夠勝任各種職責(zé)。通過在員工的培訓(xùn)和發(fā)展上投資，他們可以更好地理解新技術(shù)和最佳工作實(shí)踐，從而提高工作效率，減少錯誤率，并提供更高質(zhì)量的服務(wù)。另外，采用現(xiàn)代化的人力資源管理系統(tǒng)可以進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。這些系統(tǒng)可以幫助管理團(tuán)隊(duì)更有效地管理員工的排班、績效評估和工資發(fā)放等關(guān)鍵方面。同時，它們還能夠追蹤員工的工作滿意度，并采取措施改善工作環(huán)境，減少員工流失率，確保高速公路的順暢運(yùn)營。

4.2.2 運(yùn)營流程的改進(jìn)

對運(yùn)營流程的不斷改進(jìn)是提高運(yùn)營效率的另一個關(guān)鍵，這對于優(yōu)化延黃高速公路的運(yùn)營收益至關(guān)重要。管理團(tuán)隊(duì)可以引入先進(jìn)的物流和調(diào)度系統(tǒng)，以更精確、高效地管理各項(xiàng)任務(wù)，包括道路維護(hù)、交通管制和事故處理等方面。這些系統(tǒng)利用現(xiàn)代技術(shù)，例如智能監(jiān)測、自動化工具和大數(shù)據(jù)分析，可以幫助管理團(tuán)隊(duì)更好地規(guī)劃和協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作。通過自動化和數(shù)字化流程，可以顯著減少人為錯誤的發(fā)生。例如，維護(hù)任務(wù)可以根據(jù)實(shí)際道路狀況和預(yù)定計劃自動分配，確保及時的道路維護(hù)。交通管制也可以受益于自動化系統(tǒng)，以更快速地響應(yīng)交通擁堵或事故，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砭徑鈫栴}[4]。事故處理流程的數(shù)字化可以幫助記錄事故信息，快速通知相關(guān)部門，并協(xié)助按法律程序處理事故。

5 技術(shù)與管理的協(xié)同作用

5.1 數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策

5.1.1 數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)

在優(yōu)化延黃高速公路運(yùn)營收益方面，數(shù)據(jù)分析和決策支持系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過收集、分析和解釋大量交通數(shù)據(jù)，管理團(tuán)隊(duì)可以更好地了解用戶行為、交通模式和需求趨勢，這些數(shù)據(jù)可以包括車流量、車型分布、收費(fèi)情況等。借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)分析工具和技術(shù)，管理團(tuán)隊(duì)可以預(yù)測高峰時段、擁堵狀況以及收費(fèi)模式的最佳調(diào)整時機(jī)[5]。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策方法使管理團(tuán)隊(duì)能夠更精確地制定收費(fèi)策略，以最大化收益，同時提供滿足用戶需求的高質(zhì)量服務(wù)。

5.1.2 收益與效益分析

除了數(shù)據(jù)分析，對高速公路運(yùn)營的收益與效益進(jìn)行定期分析也至關(guān)重要。這包括評估收費(fèi)策略的實(shí)施效果，以及各種管理創(chuàng)新的影響。通過綜合考慮運(yùn)營成本、維護(hù)費(fèi)用以及用戶滿意度等因素，管理團(tuán)隊(duì)可以全面評估延黃高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。這有助于優(yōu)化決策，確保運(yùn)營策略的長期可行性。

5.2 風(fēng)險管理

5.2.1 事故與緊急情況應(yīng)對

高速公路上的事故和緊急情況應(yīng)對是關(guān)乎安全和流暢運(yùn)營的重要方面。通過采用風(fēng)險管理方法，管理團(tuán)隊(duì)可以制定全面的事故應(yīng)對計劃和緊急情況處理策略。這包括定期演練、培訓(xùn)救援人員、建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制等。預(yù)防措施的實(shí)施和緊急情況的迅速應(yīng)對有助于減少事故造成的交通中斷和安全風(fēng)險，從而提高道路的可用性和安全性。

5.2.2 安全措施與風(fēng)險預(yù)測

安全措施和風(fēng)險預(yù)測是另一個關(guān)鍵領(lǐng)域。通過使用現(xiàn)代技術(shù)，如智能監(jiān)控、自動化系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析，管理團(tuán)隊(duì)可以更好地預(yù)測潛在的安全風(fēng)險，如道路狀況、天氣變化等。這使他們能夠采取預(yù)防措施，包括及時維護(hù)、交通管制和提供安全警示信息，以減少事故的發(fā)生和減輕事故造成的影響。這種協(xié)同作用有助于確保高速公路的長期穩(wěn)健運(yùn)營，同時最大程度地保護(hù)用戶和道路的安全。

6 結(jié)論

綜合以上內(nèi)容可見，優(yōu)化延黃高速公路運(yùn)營收益需要技術(shù)與管理的創(chuàng)新相互協(xié)同。通過智能交通管理系統(tǒng)、智能收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路維護(hù)與安全創(chuàng)新、車輛通信技術(shù)與智能交通互聯(lián)等技術(shù)手段的應(yīng)用，可以提高通行效率、安全性和用戶體驗(yàn)，增加通行量，從而增加收益。同時，優(yōu)化管理創(chuàng)新包括收費(fèi)策略的優(yōu)化、運(yùn)營效率的提升、數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策和風(fēng)險管理，有助于降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，確保長期可持續(xù)運(yùn)營。技術(shù)與管理的協(xié)同作用是實(shí)現(xiàn)延黃高速公路運(yùn)營收益最大化的關(guān)鍵。因此，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的緊密結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)高速公路可持續(xù)發(fā)展的必要路徑。