魯坤

（江西贛通工程檢測(cè)咨詢有限公司，江西 宜春 336000）

0 引言

在我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，許多先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)相繼研發(fā)應(yīng)用，施工技術(shù)水平日益提高。在目前橋梁工程建設(shè)的環(huán)節(jié)，移動(dòng)模架技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，比如簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、曲線梁橋等，發(fā)揮了重要的作用，安全高效、滿足下部交通的通行需要，尤其是在復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)，建設(shè)效果非常好。移動(dòng)模架的施工優(yōu)勢(shì)，可以更好地滿足當(dāng)前施工水平，為工程建設(shè)效果的提高奠定基礎(chǔ)。

1 移動(dòng)模架法的優(yōu)勢(shì)

1.1 工期縮短

橋梁工程的建設(shè)環(huán)節(jié)，充分利用移動(dòng)模架技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，可以縮短項(xiàng)目建設(shè)的工期，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的提升產(chǎn)生積極作用。同時(shí)，應(yīng)用移動(dòng)模架技術(shù)可以發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高工程應(yīng)用水平，節(jié)約人力資源，較之傳統(tǒng)施工技術(shù)，工期縮短超過一半，綜合效益的提升非常明顯。

1.2 應(yīng)用價(jià)值高

在移動(dòng)模架技術(shù)的應(yīng)用中，施工技術(shù)水平比較高，實(shí)際應(yīng)用價(jià)值較大。發(fā)揮移動(dòng)模架的優(yōu)勢(shì)，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的效果要求。施工單位應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和控制，掌握相應(yīng)施工方法，反復(fù)多次應(yīng)用，確保工程施工質(zhì)量。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，加強(qiáng)鋼筋綁扎環(huán)節(jié)管控，加強(qiáng)模板定位，保證預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。

1.3 安全質(zhì)量可控

在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，合理應(yīng)用該技術(shù)，保證各項(xiàng)質(zhì)量管理措施順利實(shí)施，延長(zhǎng)橋梁工程使用年限。

1.4 經(jīng)濟(jì)效益可觀

在傳統(tǒng)的建筑工程施工中應(yīng)用的施工技術(shù)需要進(jìn)行支架搭設(shè)。該方法對(duì)周邊的自然環(huán)境、地理?xiàng)l件要求較高，如果需要進(jìn)行施工的橋墩高度較高，容易發(fā)生安全事故，威脅施工人員的生命健康安全。應(yīng)用移動(dòng)模架技術(shù)施工不需要搭設(shè)支架，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工條件沒有過多要求，施工資源投入也比較經(jīng)濟(jì)，對(duì)提高施工經(jīng)濟(jì)效益和總體水平具有重要意義，還能確保工程的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)[1]。

2 移動(dòng)模架施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 前期準(zhǔn)備

為使移動(dòng)模架施工技術(shù)得到有效應(yīng)用，在項(xiàng)目開展前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。前期準(zhǔn)備工作是確保后續(xù)施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，有必要加強(qiáng)準(zhǔn)備與管理。首先，對(duì)施工技術(shù)展開全面深入的分析。做好技術(shù)準(zhǔn)備，分析施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，總結(jié)出可能的施工方式，保證后續(xù)工作可以順利實(shí)施。明確移動(dòng)模架施工方案，制訂相應(yīng)的施工方案，符合工程的實(shí)施需要，確保項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工的效率和質(zhì)量，方案必須經(jīng)過深入探討之后確定，以免施工方案制訂得不合理而影響施工效果。其次，總結(jié)施工技術(shù)，加強(qiáng)溝通和交流。在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，技術(shù)人員起到關(guān)鍵性作用，組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)，重視溝通和交流，以免在施工中因存在技術(shù)缺陷導(dǎo)致項(xiàng)目無法正常投入使用，使其達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求。最后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入檢查。在移動(dòng)模架投入實(shí)施前，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)勘查是必不可少的工作，每個(gè)單位和人員都需要投入足夠的重視，避免給施工造成負(fù)面影響。在現(xiàn)場(chǎng)檢查環(huán)節(jié)，執(zhí)行規(guī)定的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行工藝流程和方案，預(yù)防發(fā)生施工操作失誤或者方案設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)惹闆r，避免發(fā)生安全事故，為項(xiàng)目的有序組織落實(shí)提供基礎(chǔ)條件[2]。

2.2 移動(dòng)模架系統(tǒng)的安裝

移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)尺寸比較大，施工體量也很大，屬于大型設(shè)備。根據(jù)目前移動(dòng)模架系統(tǒng)使用的需要，其主要包含如下幾個(gè)部分：一是主桁架。該結(jié)構(gòu)是移動(dòng)模架的主要承載部分，是掛籃結(jié)構(gòu)的受力部分，一般應(yīng)用兩片主桁結(jié)構(gòu)組成，其中主桿件的制造材料是槽鋼，主桁片的連接使用中間連接或者平連接的形式，共同組合形成整體結(jié)構(gòu)。主桁架在使用中，應(yīng)用的鋼型號(hào)需符合工程要求，達(dá)到工程的建設(shè)施工需要，承載性能合格，一般選擇支點(diǎn)或者錨固點(diǎn)的方式連接，直接移動(dòng)到規(guī)定的橋梁結(jié)構(gòu)部位上，避免給工程的施工效果帶來影響。二是走形移動(dòng)。這是主要的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，使模架可以按照施工的要求移動(dòng)到規(guī)定的部位上，包括滑板、后勾板、滑梁等結(jié)構(gòu)。在滑板的工作中，應(yīng)由臨時(shí)軌道與四氯乙烯結(jié)構(gòu)組成，走行機(jī)構(gòu)所需要的牽引動(dòng)力通過卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備提供。在現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑環(huán)節(jié)，移動(dòng)模架必須達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，通?？梢栽谖膊吭O(shè)置后錨結(jié)構(gòu)，如果無法達(dá)到負(fù)載的要求，需要在尾部安裝加壓設(shè)備。三是模板。該結(jié)構(gòu)主要包括內(nèi)模板與外模板，其中外模板是在加工廠內(nèi)制造的，而內(nèi)模板一般在現(xiàn)場(chǎng)拼接施工制成。在施工環(huán)節(jié)，內(nèi)外模板都需要應(yīng)用鋼模板制作，隨著模架的移動(dòng)而不斷前進(jìn)。外模板包括側(cè)模與底模，底模為承載的結(jié)構(gòu)部分，組成結(jié)構(gòu)是吊帶、后錨固鋼、錨固梁等。吊帶一般應(yīng)用鋼帶制作，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的標(biāo)準(zhǔn)。除上述各個(gè)結(jié)構(gòu)之外，還有操作平臺(tái)，這是主要施工部位，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求[3-4]。

2.3 移動(dòng)模架的調(diào)試及機(jī)械性能檢驗(yàn)

MSS 移動(dòng)模架系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)組裝拼接工作結(jié)束后，執(zhí)行相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作，落實(shí)每一項(xiàng)施工處理措施，對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行全面檢查，達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求。通過反復(fù)操作，施工人員掌握施工技術(shù)，滿足崗位工作的需要，為現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)的順利進(jìn)行提供基礎(chǔ)。

2.4 移動(dòng)模架的預(yù)壓

預(yù)壓是非常重要的一項(xiàng)工作，主要作用是檢測(cè)主梁結(jié)構(gòu)是否具備較高的抗彎性能。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)綜合性分析發(fā)現(xiàn)，在移動(dòng)模架預(yù)壓階段，需要對(duì)彈性變形撓值數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，對(duì)每項(xiàng)數(shù)據(jù)檢查控制，確保相關(guān)參數(shù)符合工程的要求。根據(jù)各個(gè)斷面結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的荷載數(shù)據(jù)，應(yīng)用砂袋進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，逐步進(jìn)行加載處理，模擬混凝土施工的效果，以符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在加載環(huán)節(jié)，隨時(shí)觀察模架變化情況，記錄模架撓度數(shù)據(jù)，掌握各項(xiàng)變形參數(shù)。預(yù)壓施工是施加一定的荷載，查看模架的具體情況，掌握相關(guān)撓度數(shù)據(jù)，為后續(xù)工作的開展提供基礎(chǔ)[5]。

2.5 移動(dòng)模架預(yù)拱度的設(shè)置

移動(dòng)模架造橋?yàn)閺椥泽w結(jié)構(gòu)形式，在特定荷載的運(yùn)行下，極易發(fā)生變形的問題，并且連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要采用超靜定的結(jié)構(gòu)體系，在梁體的現(xiàn)場(chǎng)施工中，通過懸臂受力或者連續(xù)受力的方式，兩者可能隨時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)變，極易出現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu)高程數(shù)據(jù)的變化，給項(xiàng)目施工帶來負(fù)面影響。在梁體結(jié)構(gòu)施工中，梁體自重以及施工設(shè)備都需要由移動(dòng)模架承受，混凝土澆筑施工時(shí)，需進(jìn)行模架移動(dòng)加載處理，容易發(fā)生受力變形的情況。預(yù)拱度的設(shè)置非常關(guān)鍵，很大程度上影響著橋梁工程結(jié)構(gòu)，必須加強(qiáng)預(yù)拱度設(shè)置，滿足橋梁工程要求[6]。

3 移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁的關(guān)鍵施工工序

橋梁工程項(xiàng)目施工開始之后，對(duì)現(xiàn)澆施工順序進(jìn)行綜合性分析，了解施工標(biāo)準(zhǔn)，具體應(yīng)做好下述幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

3.1 鋼筋施工

鋼筋的施工非常重要，具體做好下述工作：第一，鋼筋下料時(shí)，按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行尺寸控制，在工廠內(nèi)完成；第二，端梁、腹板等位置設(shè)置鋼筋骨架，現(xiàn)場(chǎng)開展安裝施工。車間內(nèi)完成鋼筋加工，有效落實(shí)接頭部位的施工，符合工程施工需要。主筋連接尤為重要，確保連接效果和性能合格。

3.2 混凝土澆筑

混凝土澆筑施工對(duì)整個(gè)橋梁的施工有直接影響，必須加強(qiáng)監(jiān)督與管理。在澆筑施工結(jié)束后，進(jìn)行振搗處理，這是確保混凝土密實(shí)度合格的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。澆筑時(shí)執(zhí)行施工工藝方案，現(xiàn)場(chǎng)施工人員落實(shí)管理和控制措施，消除任何質(zhì)量缺陷和問題，對(duì)工程的施工水平提升產(chǎn)生積極作用。按照設(shè)計(jì)方案的要求開展施工，施工按照底板、腹板、頂板的順序進(jìn)行，采取分層、分段的方式，保證每個(gè)部位的混凝土結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量合格[7]。

3.3 預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工主要采用的是YCW500 型千斤頂，縱向鋼筋施工及位置較為重要，加強(qiáng)單側(cè)張拉施工管控，每個(gè)環(huán)節(jié)都符合工程的要求，避免給項(xiàng)目施工帶來影響。橫向鋼絞線的張拉執(zhí)行設(shè)計(jì)方案中的規(guī)定，張拉效果合格，避免給鋼絞線的性能和質(zhì)量產(chǎn)生影響。張拉施工按照分級(jí)張拉的方式，緩慢增加每次施加的荷載，滿足工程的施工需要。張拉階段做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控與管理，如果發(fā)現(xiàn)存在異常情況，應(yīng)及時(shí)解決存在的問題，達(dá)到工程的要求。

3.4 標(biāo)高控制

在移動(dòng)模架的澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)，主要工作是進(jìn)行標(biāo)高尺寸的檢測(cè)與控制，最重要的工作是模板預(yù)拱度的控制。在實(shí)施環(huán)節(jié)，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控與管理，每個(gè)階段都需進(jìn)行墩頂撓度參數(shù)的控制，保證數(shù)據(jù)精度合格。同時(shí)，控制移動(dòng)模架混凝土灌注前后變形量與張拉上拱度。結(jié)合目前的工程施工要求，箱梁的實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程偏差在±5mm 以內(nèi)[8]。

3.5 轉(zhuǎn)幅提升

轉(zhuǎn)幅技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)做好轉(zhuǎn)幅提升環(huán)節(jié)的控制，以符合現(xiàn)場(chǎng)施工的要求。首先，轉(zhuǎn)幅技術(shù)在應(yīng)用中，應(yīng)執(zhí)行規(guī)定的操作，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，工作人員按照施工工藝方案要求進(jìn)行，以免給施工造成不利影響。其次，現(xiàn)場(chǎng)拆除工作結(jié)束后，將拆除設(shè)備以及構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝作業(yè)，避免給項(xiàng)目施工帶來影響。在安裝操作中，根據(jù)從內(nèi)到外的順序逐步進(jìn)行，以免給另外一側(cè)的箱梁造成影響。通過轉(zhuǎn)幅技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)明確具體的項(xiàng)目提升施工方案，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都符合工程要求，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工的標(biāo)準(zhǔn)。在確定提升方案后，還需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：一方面，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)和分析，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須處于可控范圍內(nèi)，不會(huì)影響施工效果。另一方面，在準(zhǔn)備階段加強(qiáng)管控，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行全面檢查，尺寸、規(guī)格、型號(hào)等符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)進(jìn)行各個(gè)部件的試驗(yàn)檢測(cè)，性能與參數(shù)符合要求，確?，F(xiàn)場(chǎng)操作的安全性，并做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄工作，給現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力支持，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

4 橋梁工程中移動(dòng)模架施工的安全控制措施

4.1 防控環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)

為使橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的移動(dòng)模架可以順利施工，消除各種安全事故隱患，全面落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控極為重要，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行全面管控，有效預(yù)防發(fā)生意外事故，達(dá)到工程安全性標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目實(shí)施前，工程技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查和分析，并且與氣象部門保持聯(lián)系，極端天氣發(fā)生之前，發(fā)出預(yù)警信息，以便做好準(zhǔn)備工作。在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，大風(fēng)天氣對(duì)項(xiàng)目施工安全性產(chǎn)生很大影響，所以必須對(duì)大風(fēng)天氣進(jìn)行預(yù)警。按照不同的風(fēng)力等級(jí)，做好每項(xiàng)準(zhǔn)備以及調(diào)試工作，如果風(fēng)力超過6 級(jí)，就需準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以免產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故[9-10]。

4.2 防控人員與設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)人員是現(xiàn)場(chǎng)施工的核心，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理和控制有著直接的影響。在項(xiàng)目正式實(shí)施前，做好技術(shù)人員的培訓(xùn)和教育，使其掌握足夠的安全知識(shí)和技術(shù)，保證項(xiàng)目的施工。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的要求，開展安全技術(shù)培訓(xùn)，明確安全管理責(zé)任，做好現(xiàn)場(chǎng)安全保護(hù)工作，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。積極組織開展現(xiàn)場(chǎng)人員的安全培訓(xùn)和教育工作，并對(duì)人員進(jìn)行技術(shù)考核，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度[11]。此外，還要加強(qiáng)設(shè)備的管理，達(dá)到設(shè)備運(yùn)行安全性標(biāo)準(zhǔn)，避免給項(xiàng)目的正常施工和運(yùn)行帶來影響。執(zhí)行規(guī)范化的流程和操作，每一項(xiàng)措施都必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，結(jié)合不同設(shè)備的要求進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，并及時(shí)進(jìn)行檢修，以免影響施工的效果。

4.3 防控其他安全風(fēng)險(xiǎn)

組織現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理，移動(dòng)模架施工現(xiàn)場(chǎng)配置足夠的監(jiān)督管理人員，落實(shí)監(jiān)督與管控措施，達(dá)到施工安全和效率的要求。一方面，現(xiàn)場(chǎng)施工每個(gè)環(huán)節(jié)都由專人進(jìn)行管理，加強(qiáng)管控工作，達(dá)到工程安全性標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)督人員的專業(yè)素質(zhì)水平比較高，具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任崗位工作，執(zhí)行全面監(jiān)督與管控措施。另一方面，做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作。每個(gè)施工工序都安排專人進(jìn)行檢查，符合要求之后才能繼續(xù)施工[12]。如果現(xiàn)場(chǎng)施工中存在任何問題，需停止作業(yè)，明確相關(guān)責(zé)任人，采取合理有效的應(yīng)對(duì)措施。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，特別是關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分，不能放過任何細(xì)節(jié)的問題，促進(jìn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性的提升，為工程項(xiàng)目順利建設(shè)實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

綜上所述，在橋梁工程項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)，移動(dòng)模架技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，施工技術(shù)水平較為先進(jìn)，可以達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在該技術(shù)應(yīng)用中，為提高施工質(zhì)量，需嚴(yán)格落實(shí)施工管理和控制措施，達(dá)到全面管控的效果，提高移動(dòng)模架施工技術(shù)水平，保證橋梁項(xiàng)目順利施工。