孫獻(xiàn)波

關(guān)鍵詞：制動(dòng)真空泵、真空度

故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)北汽EU5 純電動(dòng)汽車(chē)，行駛里程17.7 萬(wàn)km，用戶反映車(chē)輛無(wú)制動(dòng)，并且機(jī)艙內(nèi)部不知道什么東西發(fā)出異響。

檢查分析：維修人員打開(kāi)機(jī)艙，確認(rèn)異響是真空泵發(fā)出，拔掉真空泵插接器后異響消失。插回插接器，在保證安全的前提下進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)性能確實(shí)嚴(yán)重下降，但也不是完全失靈，初步判斷是真空助力不足。行駛5 min 后，車(chē)輛就無(wú)法加速， 儀表中提示系統(tǒng)故障。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，過(guò)一會(huì)再起動(dòng)就能恢復(fù)正常， 但是5 min 左右就會(huì)再次提示故障。使用專(zhuān)用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有3 個(gè)故障碼：C002192——制動(dòng)助力系統(tǒng)低真空度故障；C002194——真空泵常轉(zhuǎn)故障；C00217A——制動(dòng)助力系統(tǒng)泄露預(yù)警。

根據(jù)故障碼分析，懷疑有幾種故障可能。一是真空度傳感器失準(zhǔn)，給真空泵控制器錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致真空泵常轉(zhuǎn)，大概幾分鐘后真空泵因過(guò)熱而停機(jī)保護(hù)。二是控制器損壞，導(dǎo)致真空泵常轉(zhuǎn)，進(jìn)而過(guò)熱保護(hù)。三是真空泵或連接的管路、真空罐、制動(dòng)助力器等存在泄漏，導(dǎo)致真空泵被迫長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以增加真空度。

本著由簡(jiǎn)入繁的原則，首先檢查真空度傳感器，根據(jù)電路圖（圖1），使用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器插接器的3 個(gè)端子，供電和搭鐵均正常，插上插接器后測(cè)量信號(hào)線電壓為4 V，初步判斷正常。查閱維修資料得知，真空度到達(dá)70 kPa 時(shí)真空泵會(huì)停止工作，通過(guò)診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，顯示真空度為50 kPa，尚未達(dá)到真空泵停轉(zhuǎn)條件，使用真空表測(cè)量，真空度也是50 kPa，真空度傳感器的故障嫌疑排除?？刂破鞯墓收舷右梢部梢耘懦?，因?yàn)閿?shù)據(jù)流顯示的真空度與實(shí)際測(cè)量值一致，所以控制器才會(huì)一直指令真空泵工作。

斷開(kāi)制動(dòng)助力器的真空管管路，用手堵住大約5 min，真空泵依舊沒(méi)有停止工作，可以排除制動(dòng)助力器漏氣的可能。觀察真空管路和真空罐，沒(méi)有破損跡象，使用煙霧測(cè)漏儀檢測(cè)，不存在泄漏。故障點(diǎn)只剩下真空泵本身，于是更換了新的真空泵，更換后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)試，真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)大約5 ～ 6 s 后就會(huì)進(jìn)入保壓狀態(tài)，數(shù)據(jù)流顯示真空度已經(jīng)到達(dá)70 kPa，儀表顯示一切正常，再次讀取故障碼，已全部成為歷史故障碼。

故障排除：更換真空泵， 交車(chē)后一周電話回訪， 用戶反映故障沒(méi)有再發(fā)生過(guò)。