蘇旭

2022年8月28日，平陸運(yùn)河建設(shè)動(dòng)員大會在欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)馬道樞紐舉行，隨著廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉寧宣布平陸運(yùn)河建設(shè)正式開始，一場改寫廣西水運(yùn)歷史乃至重塑整個(gè)中國西部運(yùn)輸格局的“戰(zhàn)役”正式打響！

崇山峻嶺蓋不住向海破局的沖鋒口號，山遙路遠(yuǎn)擋不住返鄉(xiāng)青年的建設(shè)熱忱，這一切只因百年運(yùn)河夙愿終照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。正值平陸運(yùn)河開工建設(shè)一周年之際，讓我們再次將目光聚焦于平陸運(yùn)河，借三個(gè)角度一窺“世紀(jì)工程”之貌。

破局向海的“世紀(jì)長河”

近年來，廣西牢牢把握歷史機(jī)遇，積極發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨(dú)特優(yōu)勢，加快推動(dòng)國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目落地實(shí)施。其中，作為國家“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一、新中國成立以來首條江海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略大通道的平陸運(yùn)河無疑是最為牽動(dòng)人心，影響最為深遠(yuǎn)的“世紀(jì)工程”。

從服務(wù)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的角度看，平陸運(yùn)河既是“一帶一路”的有機(jī)銜接，也是西部陸海新通道的骨干工程，更是廣西向海圖強(qiáng)決心的見證。

2013年，中國國家主席習(xí)近平提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。廣西作為中國對外開放、走向東盟的重要門戶和前沿，被賦予了“形成‘21世紀(jì)海上絲綢之路’和‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’有機(jī)銜接的重要門戶”的重要?dú)v史使命。

從“一帶一路”的規(guī)劃中不難看出，廣西的海陸位置十分優(yōu)越，背靠大西南，面朝東南亞，是中國和東盟貿(mào)易的橋頭堡。肩負(fù)著北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要?dú)v史使命。

不過，細(xì)看廣西的水路交通運(yùn)輸格局也可以很清楚地發(fā)現(xiàn)，盡管廣西內(nèi)河條件優(yōu)越，西江的支流四通八達(dá)，但是西江干流最終流向了廣東。這使得廣西盡管有著最優(yōu)越的地理位置，是銜接“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐，但無論是來自“一帶一路”沿線各國還是中國大西南地區(qū)諸省的貨物運(yùn)抵廣西后，若想走水路運(yùn)輸還需繞行約560公里方可從廣州入海。同時(shí)，作為廣西進(jìn)入廣東珠江的航道“咽喉”，梧州長洲水利樞紐隨著水路運(yùn)輸需求的增長，2020～2021年，梧州長洲船閘年過貨量已連續(xù)兩年超過長江三峽船閘，導(dǎo)致通航壓力越來越大，船舶嚴(yán)重阻塞、船閘嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等問題時(shí)有發(fā)生。

向東沿西江航道阻塞嚴(yán)重、航程遙遠(yuǎn)，向南隔海相望，又需走鐵路運(yùn)輸從廣西北部灣港出海。是“合縱”還是“連橫”、是“南下”還是“東進(jìn)”？廣西不止一次在思考著這個(gè)問題。

這一切在2021年西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組成立后答案已然清晰。平陸運(yùn)河建成后，將是西部陸海新通道骨干工程，至此西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較經(jīng)廣州出?？煽s短入海航程560公里以上。對推動(dòng)廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，將有力促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整和運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶形成，助力新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局。

2023年8月，《瞭望》新聞周刊刊發(fā)《瞭望訪談 | 廣西壯族自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任劉寧：在邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展上展現(xiàn)更大作為》，文章中劉寧強(qiáng)調(diào)：“越是欠發(fā)達(dá)越要痛下決心，篤定走好高質(zhì)量發(fā)展之路?！睂τ趶V西而言，平陸運(yùn)河就是打通廣西開放發(fā)展“任督二脈”的關(guān)鍵所在，就是廣西痛下決心高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措，更是八桂兒女向海圖強(qiáng)決心的見證。

荒山變熱土的“致富之河”

歷史大勢浩蕩前行，站在國家的高度只覺工程浩大，親臨運(yùn)河沿岸方察“世紀(jì)工程”帶來的時(shí)代變遷。從運(yùn)河沿岸居民的角度，我們看到了一位位青年揮灑汗水磨礪著青春底色；一個(gè)個(gè)城鎮(zhèn)日漸繁華人氣興旺；一座座產(chǎn)業(yè)園區(qū)拔地而起，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶加速形成。開工一周年，平陸運(yùn)河蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)效能已初步顯現(xiàn)。

青年樞紐是平陸運(yùn)河馬道、企石、青年三大樞紐中最下游、離海最近的一個(gè)。在青年樞紐項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)中，60%以上是35歲以下青年，項(xiàng)目常駐施工人員724人，青年占據(jù)隊(duì)伍中的絕大多數(shù)。在這支“青年戰(zhàn)隊(duì)”中不乏與龐官春一樣回鄉(xiāng)就業(yè)的欽州本地青年，他們以實(shí)際行動(dòng)踐行“青年建功平陸，青春筑夢運(yùn)河”的理念，為“世紀(jì)工程”貢獻(xiàn)青年力量。

2023年8月10日，中交二航局平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目綠化班組長張美在接受《工人日報(bào)》記者采訪時(shí)說：“家鄉(xiāng)搞這么大一個(gè)工程，好多人和我一樣都陸陸續(xù)續(xù)回到這邊工作、創(chuàng)業(yè)，以前趕集都沒有人逛街，現(xiàn)在趕集都開始堵車了，家鄉(xiāng)的人氣都旺起來了！”從2022年8月至今，張美所在項(xiàng)目在一年時(shí)間里，從一片荒山變成燈火通明的超級工地，帶動(dòng)周邊村落近三百人實(shí)現(xiàn)“家門口”就業(yè)。此外，隨著工程的陸續(xù)推進(jìn)，不少外出打工的年輕人開始回歸家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)或投入運(yùn)河建設(shè)。

自古以來，運(yùn)河就是連接經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”。正所謂“一河開發(fā)百業(yè)興”，當(dāng)前，廣西正扎實(shí)推進(jìn)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)招商和重大項(xiàng)目建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)平陸運(yùn)河建成、沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展的目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃核心區(qū)包括南寧、欽州、北海、防城港、貴港等5個(gè)設(shè)區(qū)市，規(guī)劃核心地區(qū)，生產(chǎn)總值達(dá)2.65萬億元人民幣。

通江達(dá)海，向海圖強(qiáng)，平陸運(yùn)河對沿岸民眾而言，已成為了一條荒山變熱土的“致富之河”。

綠色環(huán)保的“生態(tài)之河”

見證了“世紀(jì)工程”的浩蕩，感受了運(yùn)河兩岸的振興，我們將目光回歸運(yùn)河本身，從運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)的角度，去觀察、去審視平陸運(yùn)河究竟是一個(gè)怎樣的工程。

“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”，這兩個(gè)概念在各大媒體對平陸運(yùn)河的報(bào)道中反復(fù)被提及。平陸運(yùn)河集團(tuán)有限公司董事長王劼耘介紹：“自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，我們認(rèn)真踐行綠色發(fā)展理念，以‘河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳’為目標(biāo)，力爭將平陸運(yùn)河打造成為世界級高水平保護(hù)的生態(tài)運(yùn)河、綠色運(yùn)河。”

而打造世界級高水平保護(hù)的生態(tài)運(yùn)河、綠色運(yùn)河的關(guān)鍵就在于：讓“原住民”留下，繼續(xù)自由地生活在運(yùn)河區(qū)域。

平陸運(yùn)河欽州水域有鰻鱺生活于此，每年冬季和早春，鰻鱺都會在欽江河口區(qū)形成鰻苗汛，鰻苗溯河而上，到欽江索餌、肥育、生長，成熟后又進(jìn)行降河生殖洄游。除鰻鱺外，欽江河段還有許多具有洄游習(xí)性的魚類，項(xiàng)目展開的過程中，可能會導(dǎo)致許多魚類無法洄游。此外運(yùn)河的建設(shè)還會使運(yùn)河兩岸被航道切開，對陸生生物也會造成影響。

對此，以青年樞紐為例，項(xiàng)目組施工時(shí)在運(yùn)河沿線專門設(shè)置了魚類增殖站、魚道、動(dòng)物通道等，同時(shí)對于項(xiàng)目建設(shè)過程中的古樹及紅樹林等具有生態(tài)價(jià)值的林木，還專門設(shè)置了圍欄保護(hù)起來，避免項(xiàng)目施工破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)。

為魚類建魚道，為動(dòng)物架天橋，為植物筑圍欄；礦坑、開挖山體，生態(tài)問題即建即修，施工現(xiàn)場灑水車間隔噴灑阻斷粉塵揚(yáng)塵，一個(gè)體量巨大的“世紀(jì)工程”就這樣在項(xiàng)目組的努力之下，實(shí)現(xiàn)對生態(tài)和環(huán)境的影響降到最低。

破局向海的“世紀(jì)長河”、荒山變熱土的“致富之河”、綠色環(huán)保的“生態(tài)之河”，每一個(gè)角度都能感受到平陸運(yùn)河這個(gè)“世紀(jì)工程”給人們帶來的不同形象。相信未來，作為西部陸海新通道骨干工程的平陸運(yùn)河，將帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。