郭志濱

（張家口市公路工程管理處，河北 張家口 075000）

1 引言

在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，路基工程通常占比較大，其中，路基邊坡由于土質(zhì)及巖性復(fù)雜多變，若不進(jìn)行必要的防護(hù)加固處理，在外界氣候影響和雨水侵蝕作用下，路基邊坡容易發(fā)生失穩(wěn)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)產(chǎn)生垮塌、滑移變形等，嚴(yán)重影響路基的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而降低公路行車(chē)舒適性和安全性?，F(xiàn)階段路基邊坡常用的防護(hù)措施有錨桿框格梁、拱形骨架護(hù)坡、窗孔式護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿以及綠化噴播等，實(shí)際應(yīng)用中需結(jié)合實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)措施，并制定有效的施工工藝。本文圍繞高速公路路基高邊坡措施應(yīng)用進(jìn)行展開(kāi)，重點(diǎn)研究拱形骨架、窗孔式護(hù)面墻、邊坡綠化等邊坡防護(hù)措施的施工要點(diǎn)，并制訂邊坡監(jiān)測(cè)方案，且在具體工程中進(jìn)行應(yīng)用。

2 工程概況

某高速公路建設(shè)項(xiàng)目全線(xiàn)長(zhǎng)約103.132 km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80 km/h，雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5 m。該高速公路K25+012～K25+315 段為高填方路基，邊坡采用臺(tái)階式邊坡，主要以拱形骨架、窗孔式護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)，挖方段邊坡坡率分別為1∶0.75、1∶1.5，邊坡按8、10 m 分級(jí)，平臺(tái)寬度為3 m、4 m。邊坡?tīng)顩r良好并確保邊坡穩(wěn)定情況下主要以生態(tài)防護(hù)為主，應(yīng)減少實(shí)體硬防護(hù)形式，在邊坡抗風(fēng)能力差或邊坡欠穩(wěn)定情況下，加強(qiáng)工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合。

3 拱形骨架護(hù)坡施工研究

3.1 施工放樣

結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)，以線(xiàn)路中線(xiàn)為準(zhǔn)，根據(jù)護(hù)坡道標(biāo)高和路床頂面高差以及邊坡坡率得出準(zhǔn)確的坡腳位置，并于坡腳處設(shè)置加樁，以此放樣出邊坡尺寸。

3.2 坡面修整

邊坡施工放樣完畢后，利用掛線(xiàn)結(jié)合設(shè)計(jì)坡率，針對(duì)設(shè)計(jì)坡面線(xiàn)超刷出25 cm 的距離。另外，針對(duì)殘缺部位，采取挖臺(tái)階并分層填筑的方式施工。正式施工之前還應(yīng)整平、夯實(shí)坡體，以達(dá)到路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)[1]。

3.3 掛線(xiàn)找平，開(kāi)挖溝槽

結(jié)合設(shè)計(jì)骨架防護(hù)形式進(jìn)行掛線(xiàn)成型，并展開(kāi)溝槽開(kāi)挖，根據(jù)骨架具體深度開(kāi)挖成型，確保形式、尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，且基底土質(zhì)密實(shí)度符合規(guī)范要求[2]。

3.4 支設(shè)模板

結(jié)合廠家提供的模板說(shuō)明書(shū)進(jìn)行模板質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格保證模板的堅(jiān)硬度和順直性，嚴(yán)禁檢測(cè)不合格的模板投入施工使用。

3.5 腳墻砌筑

腳墻采用M7.5 漿砌片石，寬度和高度分別設(shè)定為108 cm、100 cm，骨架基礎(chǔ)和上寬距離控制在40 cm 左右，伸縮縫設(shè)置距離為11.6 m，寬度為2 cm。所選用的砌體石料為未風(fēng)化石料，要求強(qiáng)度等級(jí)高于MU40。

3.6 骨架澆筑

骨架材料以C20 混凝土為主，按照設(shè)計(jì)要求澆筑成型，并每隔11.6 m 的距離加設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫寬度為2 cm。本項(xiàng)目骨架截面的尺寸設(shè)定為40 cm×40 cm，且間距不得小于2.5 m，次骨架截面尺寸設(shè)定為40 cm×35 cm，內(nèi)外弧半徑分別設(shè)定為1.25 m、1.6 m。模板裝載完畢且混凝土澆筑后，選用插入式振搗棒進(jìn)行勻速、均勻振搗，中途非必要情況下禁止中斷振搗，待表面無(wú)任何氣泡即振搗完畢[3]。

3.7 砂漿拌和及配比

本項(xiàng)目砂漿采用拌和機(jī)進(jìn)行拌和施工，拌和時(shí)間控制在3～5 min，嚴(yán)格按照設(shè)定的配合比進(jìn)行配料、拌和。拌和得出的砂漿應(yīng)具備足夠的施工和易性，且需遵循“隨拌隨用”的原則[4]，確保一定的稠度，待運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后妥善存放。

4 窗孔式護(hù)面墻施工研究

4.1 測(cè)量放樣

以線(xiàn)路中線(xiàn)控制，放出路基設(shè)計(jì)邊線(xiàn)及路基護(hù)坡基礎(chǔ)邊線(xiàn)。釘好樁位，在施工場(chǎng)地附近布置控制樁?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提前組織班組，并準(zhǔn)備、調(diào)試好各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備，及時(shí)對(duì)邊坡穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保后續(xù)施工中不產(chǎn)生滑塌及變形等問(wèn)題。對(duì)各項(xiàng)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行提前調(diào)試，確?？烧Ｍ度胧褂肹5]。

該次研究顯示，病例組血清CysC、RBP4水平高于對(duì)照組（P＜0.05），單獨(dú)應(yīng)用靈敏度分別達(dá)到 77.50%、85.00%，超過(guò)出傳統(tǒng)的腎功能指標(biāo)。從聯(lián)合診斷情況，任意一個(gè)陽(yáng)性，擴(kuò)大的診斷的標(biāo)準(zhǔn)，靈敏度明顯上升，但是與此同時(shí)特異度下降。而雙陽(yáng)性則反之靈敏度下降，特異度上升。從糖尿病腎病的管理角度來(lái)看，及早診斷、篩查高危對(duì)象，進(jìn)行干預(yù)是非常必要的。推薦任意一個(gè)陽(yáng)性作為糖尿病早期腎損傷的診斷標(biāo)準(zhǔn)，若兩者均為陰性，也不應(yīng)放松警惕，可以嘗試定期復(fù)查，通過(guò)提升檢測(cè)的次數(shù)，及早發(fā)現(xiàn)早期腎損傷的證據(jù)。

4.2 路基刷坡

邊坡按設(shè)計(jì)坡度掛線(xiàn)進(jìn)行修整，清除坡面浮土，刷坡時(shí)預(yù)留20 cm 人工操作。路塹超挖部分采用混凝土回填；施工前對(duì)坡體進(jìn)行整平，經(jīng)驗(yàn)收合格后再做防護(hù)。

4.3 拱形骨架施工

4.3.1 施工放樣

結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拱形骨架基礎(chǔ)開(kāi)挖，制備出滿(mǎn)足施工要求的樣板和線(xiàn)架，以便控制施工質(zhì)量，確保拱形骨架的圓順性、順暢性均滿(mǎn)足施工要求。另外，進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)需做好護(hù)樁工作，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

4.3.2 坡面挖方施工

正式施工之前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)提前將坡面上的垃圾、浮土等予以清除，使坡面平整度基本達(dá)標(biāo)。根據(jù)拱形骨架位置，采用小型機(jī)具進(jìn)行挖方施工，針對(duì)不穩(wěn)定的坡面和槽底，可選用換填夯實(shí)方式處理。同一級(jí)邊坡挖方順序應(yīng)遵循 “一步到位、由上到下”，不得存在超挖現(xiàn)象，便于槽底平順密實(shí)[6]。

4.3.3 模板施工

模板選用定制平模和拱形鋼模板，且要求表面光潔、平整。安裝模板時(shí)要保證接縫緊密，板體順直，嚴(yán)格控制模板錯(cuò)臺(tái)，安裝后的模板要保證一定的整體穩(wěn)定性。模板需進(jìn)行逐級(jí)拆除時(shí)，拆除后的模板集中放置和清理，以便下次使用。

4.3.4 混凝土施工

選用吊車(chē)或泵送的方式進(jìn)行混凝土澆筑運(yùn)輸，混凝土澆筑順序應(yīng)由骨架底部開(kāi)始分層展開(kāi)，分層厚度不得小于30 cm，采用插入式振搗棒以快插慢拔的順序進(jìn)行振搗作業(yè)，要求振搗棒振搗時(shí)間在20～30 s，直至不出現(xiàn)任何氣泡為止。

4.3.5 截水溝施工

定線(xiàn)、放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求，準(zhǔn)確放樣，確定設(shè)計(jì)截水溝線(xiàn)形（坡頂截水溝位于開(kāi)挖線(xiàn)外5 m 處）。截水溝由坡頂隨邊坡向下引至路基邊溝。要求線(xiàn)形圓順，流水通暢，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的截水溝的截排水功能?；炷翝仓瓿珊螅皶r(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面開(kāi)裂。截水溝施工完畢后，要確保引流出的水能進(jìn)入自然水源中，且提前將截水溝內(nèi)部雜物清理干凈。

5 植草綠化施工研究

5.1 清理整平坡面

將路基邊坡按設(shè)計(jì)的坡率、坡高、平整度清理坡面浮石、浮土等，做到處理后的坡面傾斜一致、平整、無(wú)大的石頭突出與其他雜物存在。

5.2 植草作業(yè)

本工程植草主要部位有：窗孔式護(hù)面墻的窗孔內(nèi)、拱形骨架內(nèi)、錨桿和錨索框格梁內(nèi)。擬采用人工撒播草籽的方式進(jìn)行綠化，將草籽與有機(jī)肥、土壤改良劑、黏土等拌勻后人工分2～3次進(jìn)行撒播，每次撒播均在雨后進(jìn)行。若當(dāng)?shù)赜昙据^大，降雨多，也可采用植生袋碼砌的方式，編織袋內(nèi)填完腐殖土后并撒上草籽，值得注意的是，不得裝填千枚巖，以確保綠植的存活率。

5.3 覆蓋無(wú)紡布、養(yǎng)護(hù)

1）采用灑水車(chē)噴灑澆水。采用移動(dòng)式噴灌進(jìn)行補(bǔ)充澆水。

2）覆蓋無(wú)紡布（要求單位面積質(zhì)量≥14 g/m2）并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，直至植草成坪。

3）養(yǎng)護(hù)分前、中、后期養(yǎng)護(hù)，其中，前期養(yǎng)護(hù)60 d，以噴灌水為主。

6 邊坡監(jiān)測(cè)研究

在邊坡坡頂、每級(jí)邊坡及防護(hù)結(jié)構(gòu)等部位均布設(shè)變形觀測(cè)樁，施工期的變形觀測(cè)應(yīng)結(jié)合永久觀測(cè)進(jìn)行[7]，包括水平位移和垂直位移。監(jiān)測(cè)斷層、裂隙和層面的變化情況時(shí)，通過(guò)在邊坡裂縫表面安裝埋設(shè)監(jiān)測(cè)儀器，以反映邊坡裂縫的開(kāi)合情況。本項(xiàng)目采用地表變形監(jiān)測(cè)，在平臺(tái)上設(shè)監(jiān)測(cè)樁，通過(guò)人工巡視檢查和對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，掌握邊坡巖體內(nèi)部作用力和外部變形情況，評(píng)估和判斷高邊坡的穩(wěn)定狀況。在坡體周?chē)O(shè)固定測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，每日檢查各測(cè)量觀察點(diǎn)的位置變化，若發(fā)生較大的變化，則停止施工，立即采取措施。邊坡監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1。

7 結(jié)語(yǔ)

本文就高速公路路基高邊坡措施應(yīng)用進(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)際高速公路路基高邊坡工程項(xiàng)目，圍繞拱形骨架護(hù)坡、窗孔式護(hù)面墻以及植草綠化等路基邊坡防護(hù)措施進(jìn)行展開(kāi)，重點(diǎn)研究了拱形骨架護(hù)坡、窗孔式護(hù)面墻以及植草綠化施工工藝，并提出邊坡監(jiān)測(cè)方案和注意事項(xiàng)，本文研究?jī)?nèi)容證實(shí)了邊坡防護(hù)處理的重要性，可有效提高路基邊坡的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)安全，進(jìn)而提高公路行車(chē)的舒適性和安全性，進(jìn)而延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。