美西方不斷提出對沖“一帶一路”的方案，說明了對基于“一帶一路”的中國實力和影響力提升表示嚴重關切和擔憂，也從側面證明了“一帶一路”倡議的偉大和正確。

共建“一帶一路”倡議實施十年來，在全球引起了巨大反響。然而，不可否認的是，共建“一帶一路”倡議實施一直伴隨著美西方和印度等國家的抹黑和攻擊。特別是近幾年，美西方還在加緊構建對沖“一帶一路”建設的“B計劃”，從“打嘴仗”轉為“拼刺刀”，連續(xù)構筑對沖“一帶一路”建設的戰(zhàn)略方案和計劃。

對沖方案之一：全球基礎設施與投資伙伴關系計劃（PGII）。PGII是以美國為首的西方七國集團（G7）根據藍點網絡（BDN，BlueDotNetwork）的信任原則為發(fā)展中國家的基礎設施項目提供資金的合作努力。它被認為是七國集團對中國“一帶一路”倡議的反擊，也是“拜登主義”的重要組成部分。PGII于2022年6月在德國舉行的第48屆G7峰會期間首次公布。

對沖方案之二：藍點網絡計劃（BDN）。BDN是由美國、日本和澳大利亞等多方利益相關者發(fā)起的一項倡議，旨在對全球基礎設施開發(fā)項目的財務透明度、環(huán)境可持續(xù)性和對經濟發(fā)展的影響等方面進行評估和認證，目的是動員私人資本進行海外投資。2019年11月4日，美國副國務卿基思-克拉奇在印太商業(yè)論壇上與澳大利亞和日本同行正式啟動了藍點網絡，并獲得了美國國際開發(fā)金融公司提供的600億美元資金。

對沖方案之三：建設更美好世界計劃（B3W）。2021年6月12日，西方七國集團（G7）宣布通過B3W倡議。該倡議以“藍點網絡”的進展和原則為基礎，旨在對抗中國的“一帶一路”倡議，以解決發(fā)展中國家到2035年所需的價值約40萬億美元的基礎設施。2022年6月26日，在德國舉行的第48屆七國集團峰會上，重新啟動該倡議并更名為全球基礎設施與投資伙伴關系（PGII）。

對沖方案之四： 全球門戶計劃（GlobalGateway）。GlobalGateway是歐盟在一定原則基礎上投資基礎設施項目和建立經濟伙伴關系的一項全球戰(zhàn)略。該倡議也被視為中國“一帶一路”倡議的替代品或競爭對手。截至2022年12月，“全球門戶”因未能提供項目的具體細節(jié)和大量借鑒現有計劃而受到批評。在第47屆G7峰會上，與會領導人同意啟動該投資倡議，推出“全球門戶”計劃的另一個原因是氣候變化的惡化，歐盟認為解決這一問題非常重要。

對沖方案之五：印度—中東—歐洲經濟走廊（IMEC）。2023年9月9日，美國總統(tǒng)拜登、印度總理莫迪和一些二十國集團（G20）領導人宣布計劃建設一條大型鐵路和航運走廊，即所謂的印度—中東—歐洲經濟走廊。該計劃還包括一條補充現有海上和公路運輸線的鐵路干線。據稱，該計劃將復原印度的“香料之路”，將通過鐵路和港口，讓中東國家與印度相連，以更少的航運時間、更低的價格和更節(jié)能的方式，實現海灣國家到歐洲之間貿易和能源的流通。明眼人一看便知，IMEC的始作俑者是印度和美國，試圖以古印度的“香料之路”對沖“絲綢之路”。

以上就是美西方和印度近幾年陸續(xù)推出的針對和對沖共建“一帶一路”倡議的計劃方案。雖然這些計劃方案更多是“雷聲大雨點小”，但也證明了美西方國家對基于“一帶一路”的中國實力和影響力提升表示嚴重關切和擔憂，導致它們必須“如法炮制”出一個類似的方案和“一帶一路”倡議展開競爭，而這恰恰證明了“一帶一路”倡議的偉大和正確。