陳昌欽

湛江機電學校 廣東湛江 524000

隨著我國社會經濟的發(fā)展和人們生產生活水平的提高,私家車數(shù)量與日俱增,汽車成為人們出行必不可少的交通工具,這在一定程度上推動了汽車行業(yè)的快速發(fā)展。與此同時,在汽車維修與售后方面的專業(yè)人才缺口也越來越大。為滿足社會發(fā)展和市場的人才需求,大部分職業(yè)院校都設置了汽車運用與維修的相關專業(yè)[1]。在開展中職汽車運用與維修專業(yè)教學的過程中,實訓教學是提升學生專業(yè)技能及綜合素質的重要抓手。通過實訓能夠加深學生對汽車運用與維修專業(yè)知識的認知,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學習熱情。通過實訓還能夠幫助學生更加熟悉汽車修理的環(huán)境、工具,從而為以后走上工作崗位積累相應的知識和經驗。通過實訓能夠更好地做到理論聯(lián)系實際,將所學理論知識加以印證、深化和鞏固,從而培養(yǎng)學生解決實際問題的能力,為其自身今后的職業(yè)道路發(fā)展奠定重要基礎。就當前中職汽車運用與維修專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀來看,還存在一定的問題和不足,基于此我們有必要針對這些問題加以分析,進而提出有針對性的策略,提升實訓教學成果,切實推動中職汽車運用與維修專業(yè)教學改革工作的向前發(fā)展。

一、中職汽車運用與維修專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

(一)實訓教學模式單一

當前有不少中職院校在汽車運用與維修專業(yè)的實訓教學模塊所采取的實訓教學模式大多是學期制,也就是在完成相應的理論知識學習后,再進行集中實訓教學,理論教學和實訓教學之間彼此獨立,缺乏貫通性和聯(lián)系性[2]。除此之外,在課堂實訓教學上,受到實訓教學場地和資源的限制,更多的是教師在實訓臺上邊講解邊示范,學生圍著教師看,實訓操作就是重復性和機械性地進行模仿,很難實現(xiàn)學生自主學習能力、實踐創(chuàng)新能力的拓展。并且這種傳統(tǒng)單一的教學模式很難在根本上激發(fā)學生的學習興趣和積極性,進而導致實訓教學效果不夠理想。

(二)實訓教學內容知識體系不完善

就當前中職院校汽車應用與維修專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀來看,其實訓教學的內容知識體系還不夠完善。首先就表現(xiàn)為教學內容存在一定的局限性和滯后性。汽車運用與維修專業(yè)具有非常強的應用性,需要緊密結合汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,但是從教學內容上來看,不少書本上的理論知識已經與前沿的汽車生產、汽車工藝、零部件改造與創(chuàng)新相脫節(jié),就比如缺少新能源汽車工藝原理與維修的相關內容,學生一旦進入工作崗位,很難運用所學知識去解決實際的汽車故障問題。其次表現(xiàn)為教學內容之間缺乏內在溝通和聯(lián)系[3]。在開展汽車應用與維修專業(yè)教學時,尤其是實訓教學時,在學習維修工藝和進行汽車故障排除時,不可能只是運用到某一部分的相關知識,相應的發(fā)動機常見故障及保養(yǎng)、變速器構造、維修工藝原理等理論知識或多或少都會有所涉及。在進行專業(yè)教學過程中,如果教師忽視了內容的系統(tǒng)性、一體化建設,很容易使學生在實訓中不能很好地完成知識遷移與運用,進而影響實訓教學效果。

(三)缺乏雙師型教師隊伍

在中職汽車運用與維修專業(yè)教學中,還存在缺乏雙師型教師團隊的問題。尤其是在當前大力倡導實踐教學的背景下,暴露出中職院校在師資方面存在的巨大缺口,就當前中職院校的專業(yè)教師構成結構來看,超過2/3的教師是理論型教師,也就是傳統(tǒng)意義上的講師,另外有1/3的教師是實踐型教師,主要負責實訓學期的教學工作,經常存在的一個情況就是學生的理論教師和實訓教師并不是同一人,這就很有可能會存在教學上的出入,難以實現(xiàn)理論和實踐的有機銜接[4],再加上實訓教師的工作壓力更大,往往面臨著同時指導好幾個班學生進行實訓,這樣就難以實現(xiàn)對學生有效的實踐指導。除此之外,并不是所有的實訓教師都具備過硬的專業(yè)技能和實踐經驗,其自身的專業(yè)能力及綜合素質也有待提升。

(四)實訓教學資源匱乏

在中職汽車運用與維修專業(yè)實訓教學中,要想提高學生的實踐操作能力,真正實現(xiàn)理論與實踐之間的有機結合,培養(yǎng)高質量應用型技能人才,學校要更加注重硬件基礎設施的完善。但是就實際情況來看,不少中職學校其實訓教學資源是比較匱乏的[5]。我們都知道,隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,汽車技術的更新?lián)Q代速度也逐漸加快,相應的中職院校在進行汽車運用與維修專業(yè)實訓教學時需要及時更新有關的實訓設備,但是受到資金或者是其他因素的制約,無論是在實訓場地建設、實訓設備更新還是實訓技術應用等方面都存在一定的不足,使得實訓教學受到物質條件的限制,難以實現(xiàn)教學質量和效果的提升。

二、中職汽車運用與維修專業(yè)實訓教學的優(yōu)化策略

(一)優(yōu)化實訓教學目標

中職院校在開展汽車運用與維修專業(yè)實訓教學時,第一步就是要明確實訓教學的目標。學校要緊密結合當前的市場需求,根據(jù)市場需求來制定相應的教學目標,建立相應的市場導向機制,將現(xiàn)階段的實訓教學目標定位在指導學生更好、更快、更優(yōu)質的就業(yè)上[6]。要實現(xiàn)這一目標,要求中職院校要進一步明確汽車運用與維修專業(yè)的定位,將其定位為實用型學科,更加注重技能型人才的培養(yǎng)。在具體的課堂教學中,要將培養(yǎng)和發(fā)展學生的實際問題解決能力、實踐操作能力作為課堂教學的具體目標,實現(xiàn)實訓教學與崗位需求之間的有機銜接。與此同時,還要關注學生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng),提高學生的服務意識,讓學生具備嚴謹、認真的工作態(tài)度,使其更加具有崗位勝任力。

(二)改革實訓教學模式

中職院校在開展汽車運用與維修專業(yè)實訓教學的過程中,要注意教學模式的改革與創(chuàng)新。首先就是進行一體化實訓教學改革。所謂一體化教學,就是將理論教學和實訓教學統(tǒng)一起來,改變在傳統(tǒng)教學中理論教學與實踐教學彼此獨立的情況,進一步提升教學的連續(xù)性。要實現(xiàn)一體化教學,要求中職院校優(yōu)化汽車應用與維修專業(yè)的課程設置,采用一周理論+一周實訓的模式[7]來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的學期制,以理論知識為基礎,先集中對學生展開理論知識教學,緊接著再安排相應的實踐操作,這樣不僅能夠讓教師更為直觀地了解學生對理論知識的學習和掌握情況,還能夠真正做到學以致用,避免理論和實踐之間脫節(jié),達到良好的實訓效果。其次,要打破傳統(tǒng)的實訓教學中教師演練示范、學生模仿這樣的機械性實訓模式,更多地采取任務驅動教學法來組織和實施自主學習和探究式學習。結合汽車運用與維修專業(yè)的相關知識,創(chuàng)設相應的教學情境,在創(chuàng)設的情境下選擇與汽車維修密切相關的真實問題來作為中心任務,將學生分成不同的小組,自主地去進行問題分析和問題解決。通過任務驅動,能夠增強實訓課堂的趣味性,調動學生在實訓操作中的積極性和主動性[8]。與此同時,教師在進行相關任務設置的過程中,還可以根據(jù)學生的實際情況滿足不同層次學生的需求,通過設立層次化的任務,讓每一位同學都能夠獲得進步和發(fā)展,提高自身的實訓技能水平。

(三)完善實訓教學內容知識體系

中職院校在汽車運用與維修專業(yè)實訓教學方面,還要更加注重實訓教學內容知識體系的完善。首先,要進一步凸顯實訓教學內容的先進性和前沿性,學校可以根據(jù)汽車維修崗位的工作內容來設置相應的實訓課程內容,不僅鍛煉學生的專業(yè)技能,還培養(yǎng)和發(fā)展學生的技術管理能力以及創(chuàng)新管理等綜合能力,以提高學生的崗位勝任力,使其更加符合崗位的用工需求。與此同時,學校要注重對實訓教學內容的更新,尤其是要結合汽車行業(yè)的前沿發(fā)展動態(tài),讓同學們能夠了解和掌握最先進的汽修技術。比如近年來伴隨著新能源汽車的發(fā)展和普及,就把關于新能源汽車和普通汽車在發(fā)動機故障維修方面存在的差異作為實訓教學的重點內容,讓學生更加了解新能源汽車的總件結構以及動力系統(tǒng)等[9],這樣學生在未來走上工作崗位后,才能夠更加得心應手地應對各種類型汽車的故障問題。其次,針對汽車應用與維修專業(yè)的教材內容,要注意對相關知識的整合?？梢愿鶕?jù)有關的教學內容將其分成不同的模塊,就比如發(fā)動機機械模塊、自動變速器與驅動橋模塊、手動變速器與驅動橋模塊等。發(fā)動機機械模塊包括發(fā)動機原理、發(fā)動機構造、常見的發(fā)動機故障以及維修檢測方法等所有與發(fā)動機相關的內容,通過對相關內容的整合,能夠更好地幫助學生在腦海中形成一個較為完整的知識體系,避免了在以往教學中有關內容瑣碎、教學時間跨度大等問題。

(四)構建雙師型教師團隊

要切實提高中職汽車運用與維修專業(yè)實訓教學質量,中職院校還要加快構建雙師型教師團隊。所謂雙師型教師,就是指教師既是講師,也是學生的實訓導師。要實現(xiàn)雙師型教師團隊的構建,就要求學校優(yōu)化和調整當前的教師結構,進行有關專業(yè)教師的整合,實現(xiàn)理論教師與實訓教師之間的優(yōu)勢互補,為了彌補實訓教師在數(shù)量上的不足,可以進行專職外聘。同時還可以開展理論教師轉化工作,因為理論教師本身具有較為扎實的理論基礎,只是實踐操作經驗不足,這時學校就要為教師提供相應的實訓平臺,可以通過校企合作讓教師到專業(yè)的部門進行培訓和學習,提高理論教師的專業(yè)技能水平,使其能夠勝任實訓教學的相關工作,從而成長為雙師型教師。

(五)注重實訓教學中新場地、新設備、新技術的運用

中職學校要開展好汽車應用與維修專業(yè)的實訓教學,還要更加注意實訓教學中新場地的建設、新設備的引入及新技術的應用。首先,從實訓場地的建設上來看,不要只是單純地進行功能式的實訓室建設,而是要模擬真實的汽修廠環(huán)境,投入相應的資金。按照汽車行業(yè)4S維修廠的標準來建立實訓基地,讓學生能夠更早更快地融入這個行業(yè)以及相應的崗位當中,提高學生的適應力和實際操作能力。其次,從實訓設備的引入上來看,在以往的實訓教學工作當中,大多存在實訓設備較為陳舊的問題,這就要求中職院校投入相應的專項資金專門用于對各類實訓設備的更新?lián)Q代,同時考慮到中職院校的資金壓力,可以采取校企合作的形式,引入一些汽車生產企業(yè)當中可以重復利用的汽車零部件、汽車模型等,這樣既節(jié)約了部分資金,同時又能夠完善實踐教學設備,進而為提高實訓教學質量提供必要的物質保障。最后,從實訓教學新技術的運用上來看,可以依托于當前先進的虛擬現(xiàn)實技術,開展虛擬實訓教學[10]。要知道汽車運用與維修專業(yè)在開展實訓教學時會消耗大量的實訓設備和相關的材料,有時實訓設備還會出現(xiàn)相應的故障,單就每年的實訓設備保養(yǎng)費用就非常高昂,因此借助于虛擬現(xiàn)實技術搭建虛擬實訓平臺,讓學生在計算機上完成實訓模擬可以極大地節(jié)約實訓成本。比如在拆裝課程當中,針對發(fā)動機、電氣和底盤等的拆裝,可以利用虛擬實訓技術來提供相對完整的場景設定,生動且形象地展示出整車與汽車的零部件。在實訓基地,每個項目、企業(yè)的典型工作任務內容學生都可以通過虛擬操作來進行自主的學習,包括選擇實訓項目、實訓操作;維修手冊查閱以及實訓練習過程的模擬等,學生可以通過操控鼠標來掌握整個汽車操作的全過程。再比如,可以利用虛擬實訓技術,對汽車的各個零部件進行三維實物模型展示,更加立體和生動地將各總成和零部件的結構反映出來,同時采用交互式原理[11],將各個系統(tǒng)的運動過程與原理進行動態(tài)化的展示,學生可以通過自主操控來實現(xiàn)對原理動畫演示過程的控制。此外學生還可以利用虛擬實訓平臺中獨特的故障設置和檢測功能,將各類發(fā)動機、變速器以及ABS系統(tǒng)的故障進行設置,上限可達1000余個。在完成相應的故障設置后,與之相關聯(lián)的系統(tǒng)電路狀態(tài)值、油路壓力以及排放數(shù)值等相關參數(shù)都會隨之產生變化,這時利用相應的工具進行測量,就可以看到改變后的數(shù)據(jù),利用二維圖形技術和三維模型技術,通過交互式設計,可以更好地達到故障檢測的模擬效果。

結語

綜上所述,中職汽車運用與維修實訓教學是專業(yè)教學的重要模塊,要結合當前實訓教學中存在的問題,從目標、形式、內容、師資建設及技術運用等多個方面入手,構建完善的實訓教學體系,切實提高實訓教學質量,發(fā)展和培養(yǎng)學生的實踐能力及綜合素質。