從業(yè)者：四喜丸子

從業(yè)年限：7年

從業(yè)地點：四川

一句話感受：學習是一輩子的事情

對口專業(yè)：交通運輸、交通工程等專業(yè)

從業(yè)門檻：大專及以上

能力要求：責任心強，有較好的學習能力和適應能力

晉升路徑：工人→工長→技術(shù)員→管理員

薪資水平：基礎(chǔ)年薪6萬元以上

入職提醒：扎根一線需要有吃苦耐勞的精神

我一點兒也不喜歡學習，大學畢業(yè)后，我如同一匹脫韁的野馬，如愿以償?shù)財[脫了學習的桎梏，奔向了社會的大洪流，我以為以后都只用工作，不用學習了。

我大學學的是機械設(shè)計制造及其自動化，在師哥師姐的推薦下，我投了他們所在的鐵路企業(yè)的生產(chǎn)操作技能崗。大家都知道，鐵路單位工作穩(wěn)定，收入可觀，但應聘可沒那么簡單。我們要通過嚴格的筆試和面試，筆試內(nèi)容有類似于公務員考試的行測試題，還有應聘崗位的專業(yè)試題；面試則傾向于個人素質(zhì)考察，考官會對你的價值觀、認知能力、語言表達等多方面進行綜合考評。一場應聘下來忙活了一兩個月，好在最后終于順利捧到了“鐵飯碗”。我以為以后就可以徹底放飛自我了，誰知鐵路基層職場初舞臺才是學習生活的開始。

初入鐵路，我就吃了一個下馬威

進入鐵路系統(tǒng)，培訓的重中之重無非“安全”二字。第一節(jié)課，老師首先向我們介紹了鐵路行業(yè)的各種崗位。每一列奔馳在軌道的列車背后都有千千萬萬個鐵路職工，除了我們在車站?？匆姷氖燮眴T、安檢員，還有負責旅客及貨物運輸?shù)?、負責供電設(shè)備的、負責網(wǎng)絡通信的職工……他們雖在崗位上各司其職、各展其能，但也往往要面對生死考驗。接下來老師用一段“恐怖片”讓大家認識到行業(yè)里的人員傷亡事故，讓我們了解到這類崗位可能存在的危險。雖然打了馬賽克，但依然能“腦補”出一個個血肉模糊的畫面，這些事故都是由一些不經(jīng)意的失誤如維修作業(yè)時未關(guān)閉電閘、登高作業(yè)時未拴好防護繩、橫越和搶越線路等違規(guī)作業(yè)造成的。看完后，老師問我們有何想法，我神情恍惚地吐出三個字——“好可怕”，這種可怕讓我在崗位上小心翼翼，不敢有任何差池。

培訓后就是各種安全考試，三天一小考五天一大考，考試形式也是多種多樣的，有筆試、有機考，甚至還有背誦，而只要答錯一道題就被判不合格。在鐵路系統(tǒng)，我們只有通過安全考試，才能進入下一階段的學習和工作。經(jīng)過一系列閉關(guān)式的學習，我總算是跨過了崗前第一道坎，順利進入工作崗位。

戒驕戒躁，經(jīng)驗要在工作中慢慢積累

接著，我被分配到基層一線車間設(shè)備班組。辦公環(huán)境里掉皮的墻壁、沾著油漬的工作服、車床打磨發(fā)出的隆隆聲都與我幻想中敞亮的寫字樓、筆挺的西裝、敲擊電腦鍵盤的嗒嗒聲相去甚遠。我不由得感嘆，自己好歹是個“211”畢業(yè)生，怎的落到如此地步。

我所在的班組都是些工作了大半輩子的老師傅，看見班里突然來了個大學生，對我好不熱情。在師傅們的帶領(lǐng)下，我參觀了他們的“制造武器”，了解車間的生產(chǎn)模式和流程，然而這并未能使我提起一丁點興趣。一次，一位老師傅興致勃勃地打算教我手工車一顆螺栓，我一眼都沒看便咧嘴一笑，說：“現(xiàn)在都是數(shù)控時代了，哪里還需要人工??！”老師傅驚愕地望著我，沒說什么。

一天，大庫里3號數(shù)控機床出了故障，需要在1小時內(nèi)修復。我自告奮勇地提出重寫PLC代碼，修復故障。經(jīng)過重啟代碼，機床隆隆地響了起來，可5秒鐘不到，又“死機”了。掛不住臉面的我死盯著屏幕上的代碼程序，反復查找問題所在。突然一個師傅走到機床前看了看，示意我暫停，把坐標全數(shù)清零，然后換了一把刀。當我再啟動時，機床就順利“復活”了。經(jīng)過這次事情，我才明白再好的學校，再好的教材，也不能馬上變成經(jīng)驗，我需要放下自己的驕傲，認真學習。

我所在的班組是負責維修單位里各類生產(chǎn)生活設(shè)備的，大到修理車床、銑床、刨床等，小到更換電燈泡、通下水管等?？晌矣X得做“小事”會浪費自己所學，于是只愿意做“大事”。

一次，師傅被派出去修水管，剩我一個人留守值班。突然車間事務員找上門來說辦公室燈不亮了，讓我去看看。我雖不樂意，但也只得硬著頭皮跟上。之前，我只跟著師傅修過機床，沒修過電燈，壓根搞不懂辦公室是燈泡壞了還是開關(guān)壞了，也不知道電源箱布局是怎么控制的，只能硬說是燈管壞了，扭頭就回去拿工具和燈管。路上碰到剛干完活的師傅，他就跟我回去檢查。結(jié)果還沒等我打開新燈管的包裝盒，辦公室的燈就亮了，接著門后傳來一聲“沒事，空氣開關(guān)跳閘了”，師傅邊說邊走出來，我尷尬得不知說什么好。

之后，我變得更勤快了，學東西也不再挑三揀四。乖乖做師傅的“小跟班”，每一次換燈泡、修水管我都跟著學，生怕摸不清其中的門道鬧笑話。

在維修班，照樣可以舞文弄墨

我以前在學校里也算特長生，現(xiàn)在在基層一線車間，總感覺大學學的東西用不上了，但好在機會總是留給有準備的人的，有一次遇上單位開展職工文化建設(shè)，我終于有機會施展拳腳。

單位要求每個班組做一面文化墻，我提議給班組人員進行一次“外包裝”，用數(shù)碼板給師傅們繪制了一套Q版大頭貼。工作間隙又抽空給師傅們拍了一組工作照，將大頭貼與工作照用來裝飾班組里的文化墻。這種別出心裁的設(shè)計成為車間里的一股“清流”，引來了其他班組人員的圍觀和稱贊。后來，我又將書法、寫作等特長發(fā)揮到班組文化建設(shè)中。經(jīng)過一個季度的評比，我們班組被評為模范班組，而我也成為車間里響當當?shù)摹叭藲馔酢薄?/p>

后來，單位組建了宣傳辦公室，我順理成章成了其中的一員。但欣喜勁兒還沒過，我才發(fā)現(xiàn)自己除了寫寫畫畫的基本功，修圖、動畫制作、視頻剪輯等精細活兒是一竅不通。為了做好宣傳，勞累一天的我下班后不得不打起十二分的精神，鉆研PS、AE、PR等軟件，仿佛回到了高考那段食無味夜不寐的時光。所幸經(jīng)過不懈努力，我的作品質(zhì)量不斷得到提升，我漸漸有了成就感。

展望未來，寶劍鋒從磨礪出

我?guī)煾党Ｕf，只有在泥潭中摸爬滾打過的人，才能從容不迫地應對各種問題。老實講，人在一線車間待了兩三年后確實會感到迷茫，所以如果你沉淀夠了，就可以試試去競聘管理崗。于是，在一線車間的第二年，我便急不可耐地去了，結(jié)果不出意料地慘敗，只得又繼續(xù)沉下心來學習和工作。當我試著給自己加擔子，主動學習業(yè)務知識，不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，不斷拓展自己的職業(yè)舞臺時，我收獲了許多經(jīng)驗，對未來更多了幾分信心。我掌握了一線車間的生產(chǎn)運作模式、作業(yè)標準及工藝要求，熟知了各種班組管理制度的考核規(guī)定，和師傅們建立了良好的人際關(guān)系。如果說文憑是職業(yè)發(fā)展的底色，那你傾注一線的時光則能給你的職業(yè)發(fā)展增光添彩。除了原來具備的較高的文化水平，在一線積累的過硬的專業(yè)本領(lǐng)、清晰的管理思路、良好的群眾基礎(chǔ)都會幫你筑起未來職業(yè)道路的基石。

這份工作讓我明白，學習是一輩子的事情，想要不斷進步，就得不停學習，越往高處走，就越需要不斷提升自我。我相信學習會幫我積累足夠的籌碼，讓我有一天信心滿滿地再次踏上競聘更高職業(yè)的舞臺。