朱興林，劉泓君，姚 亮

（新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 交通與物流工程學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830052）

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，全球科技創(chuàng)新進(jìn)入密集活躍期，新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，大國競爭越來越體現(xiàn)在科技和人才的競爭上。目前，我國在很多領(lǐng)域都有尚待突破的關(guān)鍵技術(shù)，成為制約我國創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸，這些技術(shù)相當(dāng)程度集中在科技應(yīng)用和轉(zhuǎn)化方面，需要大量創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才。面對新時代對人才需求結(jié)構(gòu)的巨大變化，我國高等工程教育對工程科技人才培養(yǎng)提出了更高要求。新工科專業(yè)，主要指針對新興產(chǎn)業(yè)的專業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)智能為核心，包括大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、虛擬現(xiàn)實、智能科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)工科專業(yè)［1］。相比較于傳統(tǒng)工科人才培養(yǎng)目標(biāo)，新工科專業(yè)更加注重培養(yǎng)工程科技人才創(chuàng)新實踐能力和具備國際競爭力的高素質(zhì)工科人才。

一、新工科建設(shè)的意義

（一）增強(qiáng)學(xué)生工程實踐創(chuàng)新能力

新工科建設(shè)推動理念創(chuàng)新。專業(yè)課程體系變革，需要打破傳統(tǒng)思維定式，著力學(xué)科交叉培養(yǎng)，學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級改造，要融合課內(nèi)外知識體系，強(qiáng)化學(xué)生實踐創(chuàng)新能力，培養(yǎng)具有社會主義核心價值觀的高素質(zhì)復(fù)合型工程技術(shù)人才。

（二）服務(wù)國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略新需求

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃發(fā)展無疑給交通強(qiáng)國建設(shè)帶來新的戰(zhàn)略機(jī)遇。尤其是人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的逐步推進(jìn)，在智能、平安、綠色、共享交通等的發(fā)展同時，人民生活的幸福感隨之提升。交通工程專業(yè)如何響應(yīng)國家戰(zhàn)略需求，如何培養(yǎng)新時代交通強(qiáng)國建設(shè)需要的高素質(zhì)人才，也是本次人才培養(yǎng)方案修訂需要回答的問題。

（三）打造國際競爭新優(yōu)勢

面對全球競爭加劇，新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)革命崛起，學(xué)科交叉融合，新興學(xué)科出現(xiàn)，新工科建設(shè)，加大人才培養(yǎng)力度、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，積極培育符合國家戰(zhàn)略發(fā)展所需的工程教育體系，為社會培養(yǎng)高素質(zhì)人才，助推我國從教育大國走向教育強(qiáng)國。

二、現(xiàn)狀調(diào)研分析

傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)旨在培養(yǎng)具有道路交通運輸系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及運營管理的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。然而，新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級改造倒逼工科專業(yè)人才培養(yǎng)模式發(fā)生變革，否則難以適應(yīng)新時代對高素質(zhì)人才需求結(jié)構(gòu)的重大變化，需要從教育理念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)以及教學(xué)方法方面進(jìn)行創(chuàng)新，把握當(dāng)前社會科學(xué)發(fā)展的新要求，形成中國工程教育與國家戰(zhàn)略發(fā)展同頻共振、高度耦合。新工科是科學(xué)、人文、工程的交叉融合，是培養(yǎng)復(fù)合型、綜合型人才，學(xué)生要具備整合能力、全球視野、領(lǐng)導(dǎo)能力、實踐能力［2］。

根據(jù)國內(nèi)外高校同類專業(yè)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，國外高校本科交通工程專業(yè)設(shè)置以土木工程為依托，以交通工程為方向，重視基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)教育。企業(yè)合作背景強(qiáng)，課程設(shè)置靈活，學(xué)生自主選擇空間強(qiáng)，重視學(xué)生綜合能力培養(yǎng)，教學(xué)管理制度完善；國內(nèi)高校本科交通工程專業(yè)往往根據(jù)自身資源優(yōu)勢和所屬行業(yè)部門需求來考慮人才培養(yǎng)方案設(shè)計，突出專業(yè)特色，整合學(xué)科優(yōu)勢資源，共同支撐專業(yè)建設(shè)［3］。

可供借鑒經(jīng)驗：人才培養(yǎng)緊密結(jié)合行業(yè)需求；重視工程實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)；提升學(xué)生自主空間；課程體系注重學(xué)科交叉；完善教學(xué)質(zhì)量保障制度；注重智能化、信息化下復(fù)合型創(chuàng)新型人才培養(yǎng)。

新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)作為地方高校，長期服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是新工科建設(shè)的重要力量。交通工程專業(yè)起步于1994的汽車運輸?？茖I(yè)，2000年在全疆率先招收第一批本科交通工程專業(yè)學(xué)生，至今發(fā)展已有二十多年。2009年在全疆高校首次獲得交通運輸工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點，有效支撐了本專業(yè)在教師隊伍、人才培養(yǎng)、教學(xué)研究、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面高質(zhì)量發(fā)展。然而，未來新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)需要的是工程實踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國際視野的高素質(zhì)復(fù)合型“新工科”人才［4］。

高校交通工程專業(yè)面臨沖擊和挑戰(zhàn)。受歷史和現(xiàn)實、政策和條件等多方面原因影響，現(xiàn)行交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式已不能適應(yīng)當(dāng)今交通行業(yè)的復(fù)合人才需求，需要反思、更新教育理念，要改變過去以學(xué)科為導(dǎo)向的理念，面向行業(yè)需求，從傳統(tǒng)知識驅(qū)動轉(zhuǎn)向應(yīng)用驅(qū)動，與行業(yè)、企業(yè)緊密溝通，改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)節(jié)奏，實現(xiàn)超越。

三、目前存在問題

（一）教育理念不適應(yīng)

學(xué)校每年對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案采取定位改善策略，但由于目標(biāo)定位不清，導(dǎo)致目標(biāo)與實力錯位，無法適應(yīng)交通行業(yè)及社會大環(huán)境對人才需求變化，與新工科工程教育理念存在較大差距。

（二）培養(yǎng)方案不適應(yīng)

目前交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案仍然是參照教育部對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的建議設(shè)置的，課程設(shè)立側(cè)重于城市交通，缺乏交通大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及人工智能等前沿新技術(shù)，沒有突顯新疆“一帶一路”“交通強(qiáng)國”建設(shè)等地域優(yōu)勢特色。

（三）課程體系不適應(yīng)

目前課程知識內(nèi)容陳舊，學(xué)科交叉性不足，缺少智能化、信息化及數(shù)字化方面課程；教學(xué)內(nèi)容、方法和教學(xué)手段落后，尤其是教學(xué)實踐環(huán)節(jié)與社會需求有較大差距；課程劃分過細(xì)，絕大部分課程基本以不超過2學(xué)分的課時進(jìn)行講授，不能很好實現(xiàn)課程目標(biāo)；課程之間重復(fù)交叉內(nèi)容較多；課程很多是對傳統(tǒng)知識講授，缺少前沿問題和社會交通問題的探究和挑戰(zhàn)。

（四）培養(yǎng)模式不適應(yīng)

新工科建設(shè)響應(yīng)以新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式為特征的新經(jīng)濟(jì)。催生高校專業(yè)人才模式發(fā)生變革，必須與國家經(jīng)濟(jì)社會人才需求緊密結(jié)合。傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式需要由原來的單純追求學(xué)術(shù)回歸到實踐，關(guān)注解決不斷涌現(xiàn)的社會問題，才是人才培養(yǎng)的根本。目前，專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)與新工科培養(yǎng)要求有較大差距，傳統(tǒng)的實踐教學(xué)還是以教師和學(xué)生課本為主，雖然安排實習(xí)，但進(jìn)入實際工程實習(xí)機(jī)會少，學(xué)生實踐創(chuàng)新能力不足，這與新工科人才培養(yǎng)需要很強(qiáng)的實踐能力和創(chuàng)新能力不符。

綜上所述，在新工科建設(shè)背景下，地方高校交通工程專業(yè)需找到合適的發(fā)展路徑實現(xiàn)突破與超越是迫切需要回答的問題。本文擬結(jié)合地方高等院校交通工程專業(yè)的特色，對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級改造，重塑人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化調(diào)整課程體系，改革實踐教學(xué)體系，及時應(yīng)對國家及地方交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)巨大變化帶來的對人才培養(yǎng)模式的新挑戰(zhàn)。

四、優(yōu)化思路與內(nèi)容

（一）優(yōu)化思路

第一步，調(diào)研分析。通過對交通企業(yè)行業(yè)、用人單位調(diào)研，了解新工科背景下社會及交通行業(yè)對新工科人才需求側(cè)重，結(jié)合交通學(xué)科發(fā)展優(yōu)勢，對交通行業(yè)在智能化、信息化等新技術(shù)興起的人才需求進(jìn)行調(diào)研，并對國內(nèi)外高等院校交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)情況進(jìn)行調(diào)研，為修訂人才培養(yǎng)方案提供科學(xué)依據(jù)。

第二步，修訂人才培養(yǎng)方案。在充分調(diào)研分析基礎(chǔ)上，考慮專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以新時代對人才培養(yǎng)需求為目標(biāo)導(dǎo)向，重塑人才培養(yǎng)目標(biāo)，突出新時代專業(yè)人才培養(yǎng)對新時代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性。

第三步，以人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，調(diào)整優(yōu)化課程體系及實踐教學(xué)體系，以“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)實踐”為基本原則實現(xiàn)課程模塊化設(shè)置；通過重構(gòu)實踐課程體系和強(qiáng)化實踐基地建設(shè)，增強(qiáng)學(xué)生工程實踐能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)。

第四步，調(diào)整后的方案需要通過實踐檢驗實施效果，并進(jìn)一步完善交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

（二）優(yōu)化內(nèi)容

1.重塑人才培養(yǎng)目標(biāo)。在學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)定位基礎(chǔ)上，結(jié)合對用人單位及兄弟院校調(diào)研結(jié)果，確定新工科背景下交通工程專業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型人才知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，與企業(yè)達(dá)成交通工程專業(yè)高素質(zhì)工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的共識。具體培養(yǎng)目標(biāo)：服務(wù)新時代交通強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)具有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感、高尚的職業(yè)道德、寬厚的人文素養(yǎng)、開闊的國際視野，掌握交通工程的基本理論、方法與技術(shù)，能夠在交通基礎(chǔ)設(shè)施工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制工程、智能交通開發(fā)與實施、交通安全等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理、養(yǎng)護(hù)、智能交通、安全等工作，并具備較強(qiáng)的創(chuàng)新意識以及終身學(xué)習(xí)、文化適應(yīng)、團(tuán)隊合作和組織管理等能力的交通工程復(fù)合應(yīng)用型人才，能夠成為德智體美勞全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者和接班人。學(xué)生畢業(yè)后五年左右，通過崗位鍛煉、自主學(xué)習(xí)、繼續(xù)深造，能夠主動適應(yīng)不同崗位需求，成長為專業(yè)素養(yǎng)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的高素質(zhì)工程技術(shù)或管理人才。

2.重構(gòu)課程體系。緊密結(jié)合社會和交通行業(yè)發(fā)展前沿，不僅考慮學(xué)科發(fā)展優(yōu)勢，還要充分發(fā)揮學(xué)校其他學(xué)科優(yōu)勢，構(gòu)建基于多學(xué)科交叉的專業(yè)課程體系，形成由“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重交叉、強(qiáng)實踐”的創(chuàng)新知識體系。同時，進(jìn)一步完善育德育人創(chuàng)新知識體系，將思政元素有機(jī)融入專業(yè)理論知識，與思想政治理論課形成協(xié)同效應(yīng)。

厚基礎(chǔ)。打牢通識基礎(chǔ)類課程。依據(jù)學(xué)校統(tǒng)一安排，新增通識類教育課程10學(xué)分，新工科背景下融入人文社科的內(nèi)容，包括工程倫理、工程管理、工程心理學(xué)等。

寬口徑。優(yōu)化學(xué)科類基礎(chǔ)課，補(bǔ)充完善專業(yè)核心課。重視智能化、信息化發(fā)展趨勢，增強(qiáng)計算機(jī)應(yīng)用能力對課程體系支撐。增設(shè)交通信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能交通運輸系統(tǒng)與養(yǎng)護(hù)課程等，構(gòu)建具有縱向深度的交通工程專業(yè)課程模塊。提升專業(yè)主干課程標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化實踐。將道路安全、交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通管理與控制各課程增加課程實驗環(huán)節(jié)，專用于加強(qiáng)學(xué)生動手實踐能力培養(yǎng)。調(diào)整優(yōu)化后，專業(yè)主干課程學(xué)分均不低于3學(xué)分，小課、散課、內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象基本消除，課程更加聚焦，符合國家工程教育質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

拓前沿。重視交通安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，提升專業(yè)學(xué)生工程素養(yǎng)；建設(shè)前沿技術(shù)研討、交通數(shù)據(jù)挖掘、車路協(xié)同自動駕駛、交通基礎(chǔ)設(shè)施BIM，形成專業(yè)前沿課程模塊。

重交叉。改革專業(yè)選修課方向，提供個性化學(xué)習(xí)方案。響應(yīng)自動駕駛技術(shù)行業(yè)發(fā)展趨勢，增設(shè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、駕駛行為與心理等選修課程，豐富選修課程群；強(qiáng)化交通系統(tǒng)仿真實驗、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)限選課，提升專業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、仿真能力和工程管理意識；將原培養(yǎng)方案中的城市總體規(guī)劃原理調(diào)整為國土空間規(guī)劃原理，響應(yīng)多規(guī)合一變革。

強(qiáng)實踐。為提升學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力，建設(shè)交通工程綜合實習(xí)和交通工程綜合設(shè)計課程，交通工程綜合實習(xí)涵蓋交通工程學(xué)基礎(chǔ)、交通大數(shù)據(jù)分析、交通信息技術(shù)、駕駛行為基礎(chǔ)等；交通工程綜合設(shè)計包括交通規(guī)劃、設(shè)計、管理與控制等專業(yè)核心課程設(shè)計環(huán)節(jié)。

3.改革實踐教學(xué)模式。創(chuàng)建以工程實踐能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線的“三模塊三層次四結(jié)合”的漸進(jìn)式實踐教學(xué)能力培養(yǎng)體系。建立基于課程實驗、設(shè)計與實習(xí)、應(yīng)用與創(chuàng)新三大實踐教學(xué)內(nèi)容，形成了實踐教學(xué)體系的“三模塊”；工程實踐能力培養(yǎng)依托基礎(chǔ)性實驗、綜合性實驗、創(chuàng)新性實驗實現(xiàn)基本技能培養(yǎng)、綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)“三層次”；構(gòu)建課內(nèi)與課外相結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合、教學(xué)與科研相結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合的“四結(jié)合”，形成知識積累、素質(zhì)養(yǎng)成、創(chuàng)新意識增強(qiáng)與實踐能力提升的良好局面。

4.建立校企合作產(chǎn)教協(xié)同的實踐基地。普通本科教學(xué)提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的一種重要形式就是校企合作、產(chǎn)教融合、優(yōu)勢互補(bǔ)。我校采取引企入校方式，校企雙方共建校內(nèi)實訓(xùn)平臺，吸引企業(yè)投資實驗設(shè)備，合作組建力學(xué)室、瀝青室、集料室、瀝青混合料室、混凝土實驗室、化學(xué)分析室、水泥試驗室、土工試驗室等校內(nèi)實踐教學(xué)平臺；依托產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)基地開展校企合作，協(xié)同育人，搭建校外實踐教學(xué)平臺；進(jìn)一步加強(qiáng)與企業(yè)合作科技攻關(guān)，提升教師科研水平；校企合作指導(dǎo)畢業(yè)論文，提高畢業(yè)論文質(zhì)量，開展課外科研；豐富第二課堂課外實踐，以賽促學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

5.加強(qiáng)組織學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動開展。依托校內(nèi)外實踐教學(xué)平臺，以及課程體系的調(diào)整，積極組織開展實踐教學(xué)活動，鼓勵學(xué)生積極參加各類競賽。學(xué)院每年舉辦交通科技大賽，交通職業(yè)技能大賽，為學(xué)生切實提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提供良好平臺，不僅提高了專業(yè)知名度，同時也吸引跨專業(yè)學(xué)生積極參與。

結(jié)語

國家一系列重大戰(zhàn)略深入實施呼喚新工科建設(shè)，相比較于傳統(tǒng)工科人才培養(yǎng)目標(biāo)，新工科更加重視實踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，更加注重具備國際競爭力的高素質(zhì)工科人才。為適應(yīng)新工科建設(shè)對高校人才需求結(jié)構(gòu)巨大變化，根據(jù)地方交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，結(jié)合企業(yè)及援疆高校調(diào)研分析結(jié)果，突出專業(yè)培養(yǎng)特色，重點從專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐環(huán)節(jié)以及學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)等方面對人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，希望按需培養(yǎng)，學(xué)有所用。當(dāng)然，人才培養(yǎng)方案還需不斷凝練、實踐、完善，從而構(gòu)建更加合理、更好符合地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的工科人才培養(yǎng)體系。