文、圖/慶春

如果你經(jīng)常被“地表最強(qiáng)”“直道之王”之類的標(biāo)題吸引到，那么這期專題絕對(duì)合你口味，因?yàn)槲覀兗Y(jié)了近十年誕生的超過千匹的性能猛獸。

阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR ProAston Martin Valkyrie AMR Pro

Valkyrie 中文譯為瓦爾基里，是北歐神話中的女武神。單從外觀，便能得知阿斯頓?馬丁Valkyrie AMR Pro 是一款極具侵略性的超跑，為了極致空氣動(dòng)力所設(shè)計(jì)的外形直接把“高調(diào)”二字刻在臉上。

阿斯頓?馬丁 Valkyrie AMR Pro 是基于Valkyrie 打造而成的，與Valkyrie 不同的是，動(dòng)力被進(jìn)一步壓榨的阿斯頓?馬丁 Valkyrie AMR Pro被禁止在公路上駕駛，它是專為賽道而生的。

阿斯頓?馬丁Valkyrie AMR Pro 搭載了更夸張的尾翼，并采用了改良的碳纖維底盤。這套視覺效果拉滿的空氣動(dòng)力學(xué)套件是為了能讓Valkyrie AMR Pro 產(chǎn)生比Valkyrie 高出一倍的下壓力，能夠在彎中實(shí)現(xiàn)超過3G 的橫向加速度。在更激進(jìn)的套件加持下，它摒棄了公路車的混動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用考斯沃斯（Cosworth）開發(fā)的6.5 升V 型十二缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為11 000 轉(zhuǎn)/分，可輸出的最大功率達(dá)到1 000 馬力。

Valkyrie AMR Pro 限量生產(chǎn)40 輛，阿斯頓?馬丁的一級(jí)方程式車手塞巴斯蒂安?維特爾和蘭斯?斯特羅爾都會(huì)協(xié)助調(diào)校汽車的動(dòng)態(tài)設(shè)置。購(gòu)買該車的車主可以參加由阿斯頓?馬丁在世界各地不同的賽道舉辦的賽道日體驗(yàn)，車主還可以獲得專業(yè)指導(dǎo)、VIP 招待晚宴和獨(dú)家FIA 賽車服。

布加迪Chiron Pur SportBugatti Chiron Pur Sport

提及速度機(jī)器，布加迪絕對(duì)是繞不開的品牌，它的品牌目標(biāo)便是打造世界上最快的量產(chǎn)跑車。在布加迪Veyron 解甲歸田之后，布加迪Chiron 成功接過接力棒，將這款中置后驅(qū)的性能怪獸又推向一個(gè)全新的高度。布加迪Chiron Pur Sport 便是凝聚了布加迪對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)所有期許的一款頂級(jí)超跑。

與普通版Chiron 相比，布加迪Chiron Pur Sport 質(zhì)量減輕了50 千克。布加迪還重新設(shè)定了Chiron Pur Sport 的自適應(yīng)懸架，前懸架上使用的彈簧硬度提升了65%，后懸架的彈簧硬度提升了33%。這樣的改動(dòng)提高了它的彎中極限。

Chiron Pur Sport 依舊搭載8.0 升W 型十六缸四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出的最大功率為1 500 馬力，峰值扭矩為1 600 牛米，匹配7 速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。相比普通版的Chiron，Chiron Pur Sport 的齒輪傳動(dòng)比縮短了15%。如此華麗的性能參數(shù)讓它能夠在2.3 秒內(nèi)完成百公里加速，即便是從零加速到200 公里/時(shí)，也僅需5.8 秒。

布加迪Chiron Pur Sport 限量60 臺(tái)，起售價(jià)為320 萬(wàn)歐元，約合人民幣2489 萬(wàn)元。這批限量版的速度機(jī)器小部分在歐洲銷售，大部分被售給了中東富豪。

軒尼詩(shī) Vennom F5Hennessey Vennom F5

Hennessey 在成為性能車制造商前曾是一家汽車改裝店，創(chuàng)始人是約翰?軒尼詩(shī)（John Hennessey），品牌自然也以他的名字命名。F5 對(duì)于Hennessey 來說意義非凡，因?yàn)樗窃撈放剖卓钔耆灾髟O(shè)計(jì)并制造的汽車。而Hennessey 設(shè)計(jì)F5 的初衷便是想要打造一臺(tái)世界上最快的汽車。

Hennessey 為Venom F5 搭載了一臺(tái)6.6 升V 型八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為Fury（憤怒），其能輸出的最大功率達(dá)到驚人的1817 馬力，峰值扭矩為1650 牛米，該車百公里加速時(shí)間僅為2.6 秒。

為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)中每個(gè)零部件能夠承受如此巨大的扭矩所帶來的極致壓力，Hennessey 在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了能承受極端負(fù)荷的鍛鋼和方坯鋼。在減重方面，Hennesseye也極盡所能，采用了一級(jí)方程式賽車所使用的鉻鎳鐵合金作為排氣閥等零部件的核心材料。

Hennessey Vennom F5 限量24 輛，其中12 輛供美國(guó)市場(chǎng)，12 輛供國(guó)際市場(chǎng)，在該車發(fā)布不久便被搶訂一空，270 萬(wàn)美元（人民幣1970 萬(wàn)元）的新車售價(jià)相比布加迪、柯尼塞格等競(jìng)品還是有著不小的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

柯尼塞格 Agera RS1Koenigsegg Agera RS1

柯尼塞格Agera RS1 是Agera 車型的最終版本。它誕生于2018 年，全球限量25 臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版的Agera RS 便擁有1160 馬力的最大功率，Agera RS1 進(jìn)一步把動(dòng)力壓榨到了1378 馬力。它曾經(jīng)是陸地最速超跑，經(jīng)常被拿來與布加迪作比較，被全球車迷譽(yù)為“北歐幽靈”。

柯尼塞格Agera RS1 搭載5.0 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其能輸出的最大功率為1378 馬力，峰值扭矩為1370 牛米，百公里加速時(shí)間僅為2.8 秒，0～300 公里/時(shí)加速時(shí)間也僅為12.3 秒。憑借前后懸雙橫臂以及主動(dòng)減震和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，柯尼塞格Agera RS1 過彎G 值達(dá)到1.8G。

有趣的是，柯尼塞格Agera RS1 并沒有像某些品牌為了追求性能把一切娛樂與舒適配置拋棄。除了基本的車內(nèi)空調(diào)外，它還配有藍(lán)牙、定位系統(tǒng)等配置。因此，除了賽道日打卡以外，開著它巡街也完全沒有問題。

Zenvo TSR SZenvo TSR S

Zenvo 是丹麥的超跑品牌，國(guó)人對(duì)他的印象恐怕主要集中在《速度與激情》電影中一輛超跑在兩棟大樓間飛躍的那個(gè)畫面，Zenvo TSR S 在2019 年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。

該車造型兇悍，超大的尾翼?yè)碛小爸鲃?dòng)傾斜”功能，該尾翼采用了當(dāng)時(shí)一種全新的專利主動(dòng)技術(shù)，它擁有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，這讓它能實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)功能，有助于提升彎中的穩(wěn)定性。

除了尾翼外，該車另一大亮點(diǎn)是它的車輪，它們是由完全破碎的碳纖維制成的。其制造過程包括手工切割和碳纖維分層，這些復(fù)雜工藝均在丹麥的Zenvo 總部完成。

Zenvo TSR S 搭載的是5.8 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出的最大功率為1194 馬力，極速可達(dá)402 公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間為2.8 秒。Zenvo TSR S 采用純手工打造，該公司一年的Zenvo TSR S 產(chǎn)量?jī)H為5 臺(tái)，每輛車的售價(jià)為145 萬(wàn)歐元，折合人民幣1138 萬(wàn)元。

蘭博基尼 RevueltoLamborghini Revuelto

蘭博基尼Revuelto 是2023 年上市的新品，它是Aventador 的繼任者，亦是全新一代大牛。標(biāo)志性的V 型十二缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被保留了下來，三臺(tái)電機(jī)的加入讓它一舉躍升到了“千匹怪獸”的行列。

考慮到新大牛裝載的三臺(tái)電機(jī)增加的重量，蘭博基尼只能用盡渾身解數(shù)來給整車減重。其將新的碳纖維單體殼底盤減重10%，前部副車架從鋁制改為碳纖維，發(fā)動(dòng)機(jī)減少17 千克。蘭博基尼Revuelto 能夠輸出的最大功率為1015 馬力，百公里加速時(shí)間為2.5 秒，極速為350 公里/時(shí)。

事實(shí)上，V12+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)并非新鮮玩意，法拉利早在十年前便在Laferrari上搭載過。但區(qū)別是Laferrari 并沒有搭載純電模式，而Revuelto 作為量產(chǎn)超跑，自然把純電模式作為重要的場(chǎng)景化功能添加到新車上。

Revuelto 在兩個(gè)座椅中間放置了3.8 千瓦時(shí)的鋰電池，滿電狀態(tài)下它可以提供10 公里的純電續(xù)航里程，V12 的買家終于不用擔(dān)憂深夜?；匦^(qū)時(shí)，會(huì)打擾到那部分睡眠質(zhì)量不佳的鄰居了。

法拉利SF90 XX StradaleFerrari SF90 XX Stradale

XX 這個(gè)代號(hào)在法拉利旗下指代的是賽用級(jí)超跑，F(xiàn)XX-K、599XX 等均為此類超跑。

就在2023 年7月，法拉利推出了旗艦級(jí)跑車SF90 的賽道版車型——SF90 XX Stradale。該車基于SF90 打造而來，其進(jìn)一步優(yōu)化了整車的輕量化配件。與前兩款XX 系列不同，它還是一款可以合法上路的賽用級(jí)超跑。

法拉利并未給SF90 XX Stradale 配備更激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其搭載的依舊是SF90 Stradale上的那臺(tái)3.9 升V 型八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別是它更換了全新的活塞并改良了進(jìn)氣系統(tǒng)。配上三臺(tái)電機(jī)后，它的綜合最大功率一舉躍升至1016 馬力。

法拉利SF90 XX Stradale 除了硬頂版之外還發(fā)布了敞篷版的Spider 車型，其中硬頂版限量799 輛，敞篷版限量599 輛。如果說2023 年上市車型中有哪款車能稱得上理財(cái)產(chǎn)品，那么SF90 XX Stradale 一定榜上有名。

西爾貝 TuataraSSC Tuatara

SSC Tuatara 是美國(guó)超跑制造商SSC North America 于2020 年生產(chǎn)的超級(jí)跑車。SSC Tuatara 全車由碳纖維單體殼打造而成，其風(fēng)阻系數(shù)為0.279。在SSC Tuatara 發(fā)布之初，SSC 曾高調(diào)宣布其在內(nèi)華達(dá)州測(cè)出Tuatara 的最高時(shí)速為532 公里/時(shí)。然而沒過多久，這一記錄便被指控為不合法，SSC 官方也在社交媒體上承認(rèn)未達(dá)到該時(shí)速。一時(shí)間，SSC Tuatara 的口碑墜入低谷。

2022 年5 月，SSC Tuatara 重新挑戰(zhàn)最高時(shí)速記錄，雖說未達(dá)到之前宣稱的532 公里/時(shí)，但其憑借每小時(shí)474.8 公里的速度依舊在佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心創(chuàng)下了超跑世界速度記錄。

該車配備了5.9 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其在使用賽用甲醇燃料時(shí)可以產(chǎn)生高達(dá)1750 馬力的最大功率，匹配的是CIMA 七速自動(dòng)變速箱。后驅(qū)的布局形式使得它在大直道上擁有驚人的加速度。