文／劉曉飛 威海市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東威海 264200

引言：

當(dāng)前，道橋工程的施工作業(yè)受到了人民群眾的重點(diǎn)關(guān)注，這是因?yàn)槿藗儗ζ浣ㄔO(shè)質(zhì)量提出了更高要求。在此之中，對于瀝青路面的施工環(huán)節(jié)，若是能確保采取的攤鋪施工技術(shù)的合理性，則不僅可保障整個路面的平穩(wěn)性，還可顯著提高道橋工程的建設(shè)質(zhì)量，以此為人們提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的交通服務(wù)，也能對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到有力的促進(jìn)作用。

1.影響瀝青路面施工的因素分析

瀝青路面施工的質(zhì)量受到多個因素的影響，在施工過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)充分考慮這些因素，以保證路面施工的整體質(zhì)量。首先，在材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)當(dāng)對瀝青材料的質(zhì)量、成分和性能進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，在材料選擇環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)考慮材料的耐久性、粘附性和穩(wěn)定性等因素，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綜合評估。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采取措施保護(hù)材料免受高溫、雨水等天氣因素的侵害。例如，在運(yùn)輸過程中，可以在材料表面覆蓋篷布，防止高溫日照導(dǎo)致材料過早干燥或遭受降雨損壞。在攤鋪時，需要確保瀝青層的均勻性和平整度，避免出現(xiàn)凹凸不平或厚薄不一的情況。為了達(dá)到良好的攤鋪效果，施工人員還需掌握合適的施工工藝，使用合適的工具和設(shè)備進(jìn)行操作。最后，在碾壓過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況調(diào)整碾壓機(jī)的速度，以確保瀝青層的密實(shí)性和穩(wěn)定性。同時，要注意控制碾壓溫度，避免溫度過高或過低對瀝青材料造成不利影響，并且要控制碾壓厚度，確保達(dá)到設(shè)計要求。

2.道路橋梁施工中瀝青路面攤鋪技術(shù)具體應(yīng)用分析

2.1 測量放樣

在瀝青路面施工作業(yè)中，測量放樣直接影響著攤鋪技術(shù)的應(yīng)用效果，因此，務(wù)必給予充分的重視。在放樣內(nèi)容方面，應(yīng)當(dāng)關(guān)注設(shè)計中線、變線以及高程等要素，從而確保攤鋪的路線按照設(shè)計參數(shù)進(jìn)行控制，保證攤鋪的精度。在實(shí)施放線時，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確標(biāo)記出斷面的厚度、寬度等參數(shù)，在對下面層進(jìn)行放樣時，應(yīng)當(dāng)選取不同位置的鋼絲繩標(biāo)記攤鋪機(jī)的行走基準(zhǔn)線，以此確保瀝青路面在不同位置、形狀上和設(shè)計參數(shù)完全相符[1]。另外，在施工過程中平順度的控制也十分重要，無論是中層還是上層的攤鋪，均要符合對應(yīng)的平順度要求。通過充分發(fā)揮攤鋪機(jī)的功能效用，可以對浮動基準(zhǔn)梁進(jìn)行整平，從而實(shí)現(xiàn)平順度的目標(biāo)。

2.2 材料準(zhǔn)備

在材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對集料加工階段性能以及結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)實(shí)行仔細(xì)檢驗(yàn)，檢測的具體內(nèi)容包括集料的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)以及顆粒分布等。通過檢驗(yàn)，可以確保集料符合施工要求。除了檢驗(yàn)集料的性能指標(biāo)，還應(yīng)當(dāng)對其質(zhì)量加以考察。具體來說，需要檢查集料的粒徑分布情況，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)；還需要檢查集料的形狀，以確保其形狀合理，沒有明顯的破碎或損壞。同時，還應(yīng)當(dāng)對集料的級配加以篩選，保證每一批次的集料符合設(shè)計要求，從而保證瀝青混凝土的性能穩(wěn)定性和一致性。

當(dāng)材料送入施工場地之后，為了保護(hù)瀝青材料免受雨水和日曬的影響，應(yīng)當(dāng)搭建防水、防曬棚。這樣可以有效地防止材料受潮和老化，保持材料的性能和質(zhì)量穩(wěn)定。同時，防水、防曬棚還可以為施工人員提供一個舒適的工作環(huán)境，有利于施工進(jìn)展順利進(jìn)行。對不同等級與性能的材料實(shí)行分類擺放是非常重要的，這樣可以避免不同性能的材料混淆在一起，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時還可以使施工人員更加方便地找到所需的材料，并且可以及時辨認(rèn)和使用具有特定性能要求的材料，確保施工質(zhì)量和效率。另外，還要對場地加以平整處理，避免材料在堆放過程中發(fā)生滑移或塌方。

2.3 材料拌合

施工單位在材料拌合階段要制定明確的操作流程，并要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，保證施工過程規(guī)范有序，杜絕操作失誤和混亂。在進(jìn)行材料拌合前，合理設(shè)定水灰配比非常重要，水灰配比會直接影響到混合料的流動性和強(qiáng)度，科學(xué)設(shè)定水灰配比可以保證混合料的性能符合設(shè)計要求，并提高施工效率。在對材料進(jìn)行攪拌時，集料溫度應(yīng)當(dāng)控制在一定的范圍內(nèi)，一般要求高于瀝青溫度[2]。這是因?yàn)楦邷乜梢愿纳苹旌狭系牧鲃有院驼辰Y(jié)性，有利于后續(xù)施工工序的進(jìn)行。一般來說，集料溫度和瀝青溫度之間的溫差在約12℃是較為合理的?？梢栽诨旌狭蟽?nèi)摻加適當(dāng)比例的砂石料、骨料等，這些材料可以增加混合料的內(nèi)聚力，使其更加稠密。此外，還可以添加一定的粘稠劑，如膠黏劑或增稠劑，以進(jìn)一步改善混合料的流動性。在攪拌過程中，工作人員需要準(zhǔn)確把握攪拌時間。過短的攪拌時間可能導(dǎo)致混合料不均勻，影響其性能；而過長的攪拌時間則會造成能耗和資源浪費(fèi)。可以通過溫度傳感器等設(shè)備對攪拌過程加以監(jiān)測，及時了解目前拌合料的狀態(tài)。在做好混合料的攪拌工作之后，有關(guān)人員需要觀察混合料的顏色、質(zhì)地等特征，判斷混合料攪拌均勻與否，確保沒有明顯的結(jié)塊或不均勻現(xiàn)象。

2.4 材料運(yùn)輸

需要考慮運(yùn)輸距離、道路條件以及工地需求等因素，選擇最佳的混合料裝載方式和線路，確保裝車過程順利進(jìn)行，最大化縮短運(yùn)輸時間。為了保證混合料與運(yùn)輸車廂之間的隔離，有效防止混合料與車廂接觸，減少材料的損耗和交叉污染的風(fēng)險，特別是對于大噸位運(yùn)輸車，可以在車廂底板上涂上一定的隔離劑。在進(jìn)行混合料裝車時，運(yùn)輸人員應(yīng)該依照前、中、后的次序?qū)嵭醒b載。這種有序的裝載方式可以確?；旌狭显谶\(yùn)輸環(huán)節(jié)的均勻分布，避免出現(xiàn)堆積或傾斜的情況?？梢允褂门癫嫉日谏w物覆蓋在運(yùn)輸車上方，防止混合料被風(fēng)吹散或受到雨水的損害，保持材料的完整性。為了強(qiáng)化對混合料運(yùn)輸階段的管理，建議安排專人跟車進(jìn)行監(jiān)督和管理，由其負(fù)責(zé)檢查運(yùn)輸車輛的狀態(tài)和混合料的裝載情況，確保運(yùn)輸過程中的安全和質(zhì)量[3]。到達(dá)施工現(xiàn)場之后，應(yīng)當(dāng)把混合料卸到事先規(guī)劃好的區(qū)域。此區(qū)域應(yīng)根據(jù)施工的需要，在施工現(xiàn)場內(nèi)合適的位置進(jìn)行規(guī)劃，以便后續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠順利進(jìn)行。在卸貨完成后，要立即把運(yùn)輸車駛離現(xiàn)場，以防止影響到現(xiàn)場其他施工作業(yè)的進(jìn)行。當(dāng)瀝青混合料運(yùn)輸結(jié)束后，施工可以進(jìn)入攤鋪階段。

2.5 攤鋪機(jī)組裝和調(diào)整

在進(jìn)行攤鋪機(jī)的組裝過程中，需要按照設(shè)計要求進(jìn)行各個部件的安裝，確保其穩(wěn)固可靠。同時，還需要對各個關(guān)鍵部位進(jìn)行調(diào)整，以確保攤鋪機(jī)的性能達(dá)到最佳狀態(tài)。攤鋪機(jī)厚度和長度的確定是攤鋪機(jī)組裝過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。而且，在實(shí)際組裝操作中，必須確保攤鋪層最小厚度大于攤鋪材料的最大骨料粒徑兩倍，這樣可以有效防止骨料堵塞和不均勻壓實(shí)現(xiàn)象的發(fā)生，需要在進(jìn)行攤鋪之前準(zhǔn)備多塊和鋪層厚度、壓實(shí)量等相同厚度的方墊木，同時根據(jù)攤鋪厚度設(shè)置合適的仰角。若攤鋪厚度超過了20 厘米，則要將仰角設(shè)為1；若其小于10 厘米，則要將仰角設(shè)為0；若厚度處于10-20 厘米范圍內(nèi)時，需要將仰角設(shè)為0.5。在確定合適的攤鋪機(jī)長度時，需要考慮兩幅攤鋪層結(jié)合彼此間的溫差。因?yàn)榈谝粚訑備仌r間比較長的情況下，如果立即鋪設(shè)第二層，可能會導(dǎo)致第一層凝固不良，影響后續(xù)施工的質(zhì)量。為了避免這種情況，最合理的方式為當(dāng)?shù)谝粚訑備亴永鋮s至70℃時再返回進(jìn)行第二層的攤鋪，以確保層間粘結(jié)的牢固性。瀝青路面施工作業(yè)中，可以采用滑靴、固定基準(zhǔn)、非接觸式電子平衡梁基準(zhǔn)和接觸跨越式浮動平衡梁基準(zhǔn)來進(jìn)行找平基準(zhǔn)。結(jié)合過往的施工經(jīng)驗(yàn)，對于上層與中層，一般選擇非接觸式電子平衡梁鋪筑，可以更加準(zhǔn)確地控制攤鋪層的平整度和厚度。而對于下層，則通常采用懸線法進(jìn)行找平，可以適應(yīng)較大范圍的高低差[4]。

2.6 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

首先，應(yīng)當(dāng)使用專門的運(yùn)輸車輛將瀝青混合料裝卸到攤鋪機(jī)的料斗中，確保瀝青混合料的安全運(yùn)輸和準(zhǔn)確投放。接下來，通過合理設(shè)計的傳輸裝置，瀝青混合料可以順利地從料斗流向攤鋪器，為后續(xù)的攤鋪工作做準(zhǔn)備。一旦瀝青混合料到達(dá)攤鋪器，攤鋪機(jī)開始以均勻直線行駛的狀態(tài)進(jìn)行攤鋪，確?；旌狭夏軌蚱椒€(wěn)地覆蓋在地面上，形成均勻的路面。為了提高路面的密實(shí)度和穩(wěn)定性，需要借助振搗板以合適的頻率和力度，在攤鋪過程中對瀝青混合料進(jìn)行振動，使其更加緊密地結(jié)合，并排除空隙和氣泡。當(dāng)混合料攤鋪和振搗完成后，再使用熨平板通過壓實(shí)和抹平的方式將路面熨平，使其達(dá)到預(yù)期的平整度和光滑度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)并不止于一次，通常需要實(shí)現(xiàn)多層攤鋪。為了保證路面的質(zhì)量和強(qiáng)度，上下層攤鋪會錯開，橫向距離設(shè)置為約1m，縱向距離設(shè)置為約15cm。這樣可以有效避免斷面分離等問題，提高道路的使用壽命和質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，攤鋪機(jī)需要持續(xù)性地工作，并保持勻速行駛。確定好攤鋪機(jī)行進(jìn)速度之后，應(yīng)當(dāng)保持恒定，不可隨意改變。只有保持穩(wěn)定的工作速率，才能確保攤鋪機(jī)的平衡性，避免發(fā)生安全事故。此外，還要注意避免運(yùn)料機(jī)與攤鋪機(jī)的碰撞。運(yùn)料機(jī)在卸載瀝青混合料時，應(yīng)掛好空擋，并保證螺旋不停頓地轉(zhuǎn)動，以便迅速地將混合料送至攤鋪機(jī)。施工人員需要特別關(guān)注攤鋪機(jī)兩側(cè)是否放置了足夠的混合料，確保沒有出現(xiàn)全寬斷面分離的情況，這樣可以避免損壞路面質(zhì)量[5]。

2.7 碾壓施工

2.7.1 初壓施工

在攤鋪前，要檢查混合料的級配、松散密度、瀝青含量等指標(biāo)，以確?；旌狭系馁|(zhì)量穩(wěn)定性和均勻性。在初壓施工過程中，混合料的溫度是需要控制的關(guān)鍵因素。一般而言，將瀝青混合料的溫度設(shè)置在約140°C 是較為理想的，這樣可以使瀝青得到充分流動和壓實(shí)，有利于形成平整的路面。初壓施工通常采用輪胎樣式的壓路機(jī)實(shí)行碾壓，輪胎樣式的壓路機(jī)具有較好的靈活性和行駛穩(wěn)定性，能夠更好地適應(yīng)不同路面形狀和曲線。通過合理調(diào)整壓路機(jī)的重量和碾壓輪胎的氣壓，可以實(shí)現(xiàn)對瀝青混合料的良好壓實(shí)效果。在低溫環(huán)境下進(jìn)行初壓施工時，瀝青混合料的流動性和可塑性較差，需要提高施工溫度，一般建議將施工溫度控制在150-160℃以內(nèi)。

2.7.2 復(fù)壓施工

復(fù)壓施工應(yīng)當(dāng)在高溫條件下開展，最理想的溫度范圍是120-130℃。在這個溫度下，瀝青料的碾壓成型效果最為理想，可以更好的保證壓實(shí)度符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。和初壓階段不同，復(fù)壓階段通常會結(jié)合雙鋼輪振動壓路機(jī)和強(qiáng)弱震技術(shù)來進(jìn)行碾壓路面的操作，這樣的組合可以更好地提高瀝青路面的質(zhì)量，確保路面均勻、致密。通過對鋪筑試驗(yàn)段測得數(shù)據(jù)的分析，復(fù)壓環(huán)節(jié)的碾壓次數(shù)至少應(yīng)為六次。

2.7.3 終壓施工

在前面的碾壓階段，可能會留下一些痕跡、不平整的區(qū)域或者其他缺陷。通過終壓施工，這些瑕疵可以得到修正和平整，從而提升路面的外觀和行車舒適度。而且，在碾壓過程中，瀝青會被壓實(shí)成為致密的結(jié)構(gòu)，可以提供良好的承載能力和抗剝離性能。終壓施工通過進(jìn)一步的壓實(shí)，增加瀝青的密度，從而提高路面的耐久性和穩(wěn)定性。瀝青在一定的溫度范圍內(nèi)才能發(fā)揮最佳的壓實(shí)效果，在終壓環(huán)節(jié)，控制碾壓溫度也非常重要。通常情況下，終壓施工時的碾壓溫度會控制在90℃左右，這樣可以確保瀝青充分軟化并與路面緊密結(jié)合，形成均勻、致密的路面。終壓施工通常使用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行靜碾壓，這種設(shè)備能夠提供足夠的壓力和穩(wěn)定性，以去除輪系和路面缺陷。施工人員需要按照規(guī)定進(jìn)行2-3 遍的碾壓，確保路面的平整度和壓實(shí)度達(dá)到要求。

2.8 施工接縫的處理

2.8.1 縱向接縫

在攤鋪過程中，如果是采取梯隊作業(yè)的方式，對于縱向接縫可以選擇平接縫或者是自然縫（熱接縫）的方式來處理，從而使得接縫更加牢固和平整。同時，還需要預(yù)留一部分已鋪混合料暫時不進(jìn)行碾壓，寬度一般為100-20毫米，作為后續(xù)攤鋪部分的標(biāo)高調(diào)整基準(zhǔn)面，這樣可以保證后續(xù)攤鋪部分與已鋪部分之間的高度平衡。在攤鋪層重疊的位置，需要進(jìn)行跨縫碾壓以消除接縫的痕跡。如果兩臺攤鋪機(jī)之間的距離較短，也可進(jìn)行一次碾壓，確保接縫處的連接牢固。上下層縱縫的位置應(yīng)該錯開一定的距離，以減少接縫的集中裂縫。對于熱接縫，上下層縱縫應(yīng)該錯開15 厘米以上；而對于冷接縫，則應(yīng)該錯開至少30-40毫米。此外，還要盡可能避開輪跡帶，以確保接縫的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.8.2 橫向接縫

相鄰兩幅道路和上下層的橫向接縫應(yīng)該錯位至少一米，這樣可以有效避免接縫的集中裂縫問題。瀝青面層的橫向接縫通常采取平接縫的方式，接縫處要做到粘結(jié)緊密，而且需要進(jìn)行充分的壓實(shí)，避免在接縫處出現(xiàn)凹凸不平的情況。在瀝青混合料沒有完全冷卻之前，可以使用風(fēng)鎬結(jié)合人工操作，垂直刨除端部層厚度不夠的位置，構(gòu)成直角連接，提高接縫的穩(wěn)定性和堅固性。在進(jìn)行切縫操作時，需要注意不損壞下層路面結(jié)構(gòu)層，切除的廢料需要統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)桨韬险緩U料倉，以便進(jìn)行后續(xù)處理和回收利用。當(dāng)鋪筑新的混合料時，需要對接茬位置進(jìn)行軟化處理。首先進(jìn)行橫向碾壓，再進(jìn)行縱向碾壓，使其與已有部分成為一個整體。這樣可以充分壓實(shí)接縫處的混合料，使其連接平順。在施工結(jié)束后，需要使用3m 直尺或其他工具對道路表面進(jìn)行檢查，確保平整度符合要求。如果發(fā)現(xiàn)存在不合格的部位，需要及時進(jìn)行處理，以保證交付給用戶的道路質(zhì)量。

3.道路橋梁瀝青路面攤鋪施工的技術(shù)應(yīng)用對策

3.1 加強(qiáng)BIM 技術(shù)應(yīng)用

BIM 技術(shù)在道橋工程瀝青路面攤鋪中的應(yīng)用可以分為內(nèi)部和外部的建模分析兩大方面。其中，通過內(nèi)部建模分析可以幫助確定攤鋪材料的合理用量和攤鋪厚度，確保施工質(zhì)量；外部建模分析則可以考慮道路周圍環(huán)境因素，如交通流量、排水系統(tǒng)等，以便合理規(guī)劃施工進(jìn)程。通過建模分析，可以全面評估施工風(fēng)險，及時發(fā)現(xiàn)潛在的隱患，并采取預(yù)防措施，確保施工安全。

BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以顯著提高路面攤鋪效率和質(zhì)量。首先，BIM 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)，大大減少信息傳遞和溝通的時間成本，提高團(tuán)隊合作效率。其次，BIM 技術(shù)能夠進(jìn)行施工過程的虛擬仿真，通過模擬施工流程和材料投入，優(yōu)化施工方案，減少重復(fù)工作和資源浪費(fèi)，提高工作效率。同時，BIM 技術(shù)還可以實(shí)時監(jiān)測施工進(jìn)度和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整，確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

3.2 加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)用

傳統(tǒng)的設(shè)備操作主要依賴人工，而且不同施工任務(wù)之間存在較大的差異。這種情況下，往往會導(dǎo)致施工效率低下、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。通過引入機(jī)械化設(shè)備，可以將人工操作減少到最低限度，準(zhǔn)確控制鋪裝速度、厚度和坡度等關(guān)鍵參數(shù)，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性。例如，采用自動鋪裝機(jī)械進(jìn)行路面攤鋪施工，能夠通過預(yù)先設(shè)定好的路線和參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動化的攤鋪過程。同時，在智能化設(shè)備的應(yīng)用方面，通過集成先進(jìn)的傳感器、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析算法，智能化設(shè)備能夠?qū)崟r監(jiān)測施工過程中的各項參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行智能調(diào)整。例如，在攤鋪過程中，如果存在偏差或異常情況，智能設(shè)備可以及時做出反應(yīng)，自動調(diào)整鋪裝路線和參數(shù)，使得攤鋪工作能夠按照預(yù)期進(jìn)行，并避免出現(xiàn)新的問題。此外，設(shè)備操作人員應(yīng)該熟悉設(shè)備的操作原理和各項參數(shù)的設(shè)置，根據(jù)施工需要進(jìn)行合理的參數(shù)調(diào)整。同時，在施工作業(yè)中，應(yīng)及時觀察工作的進(jìn)行情況，確保設(shè)備正常工作，并及時發(fā)現(xiàn)和解決任何可能導(dǎo)致施工缺陷的問題。

3.3 加強(qiáng)檢測技術(shù)

要想保證道橋?yàn)r青路面的攤鋪質(zhì)量，就必須要做好檢測工作，從而做到及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題并改進(jìn)。比如，可以借助無損檢測技術(shù)對攤鋪后路面的內(nèi)部進(jìn)行測試和分析，及時地發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行修復(fù)，從而減少攤鋪的不足。而且，無損檢測技術(shù)還可以通過各種方法，如地面探測儀、動態(tài)彈性模量儀等，對路面進(jìn)行評估，得出路面的密實(shí)度、厚度、強(qiáng)度等參數(shù)，為攤鋪施工提供科學(xué)依據(jù)，確保路面質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，在應(yīng)用檢測技術(shù)時，需要細(xì)致觀察施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，如涂布溫度、坡度、攤鋪速度等，與周邊環(huán)境保持一定的協(xié)調(diào)關(guān)系，確保檢測的可靠性和可行性。

結(jié)語：

對于道路橋梁工程而言，瀝青路面的攤鋪施工是十分重要的一環(huán)，此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量直接決定了路面的施工效果，為此，必須要采取合理、有效的攤鋪工藝技術(shù)，方可讓施工活動順利完成，讓路面的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，使得路面在后續(xù)投入使用后可以發(fā)揮出應(yīng)有的功能與作用。