袁 珺

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津 300110）

EPIP教學(xué)模式，是結(jié)合中國實際創(chuàng)立的，適合技術(shù)技能人才培養(yǎng)的教學(xué)模式，是指工程、實踐、創(chuàng)新、項目四個元素的有機結(jié)合。城市軌道交通應(yīng)急處理課程是城市軌道交通運營管理專業(yè)的一門專業(yè)（技能）課程，旨在使學(xué)生掌握城市軌道交通值班員崗位職責(zé)及安全職責(zé)，掌握各類突發(fā)事件現(xiàn)場處置的基本原則、方法與流程，具備應(yīng)急處理能力，為后續(xù)進入企業(yè)頂崗實習(xí)及今后從事城市軌道交通客運、行車、安全工作打下基礎(chǔ)。

1 城市軌道交通應(yīng)急處理課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.1 重教法輕學(xué)法，教學(xué)不能相耦

應(yīng)急處理課程安排在比較靠后，經(jīng)過一系列前序課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生已經(jīng)具備了一定的機電設(shè)備應(yīng)用能力，客運、行車、票務(wù)的組織能力。應(yīng)急處理課程的綜合應(yīng)用性較強，需要扎實的基礎(chǔ)知識。然而部分同學(xué)存在基礎(chǔ)知識薄弱，專業(yè)能力、素養(yǎng)欠缺的問題。加之學(xué)生面臨實習(xí)等問題，關(guān)注點比較分散，學(xué)習(xí)注意力不夠集中。

教師在教學(xué)過程中，較為注重設(shè)計教法，側(cè)重課程資源的建設(shè)、教授過程的設(shè)計、教學(xué)方法的選擇、知識的傳授。教師認真?zhèn)湔n，從教學(xué)效果來看，結(jié)果并不理想。分析原因，主要有兩點，一是職業(yè)院校的大部分學(xué)生不擅長理論知識的學(xué)習(xí)，更愿意參與到動手實踐過程中。二是各種新媒體發(fā)展迅速，一味地知識灌輸對自控力較差的學(xué)生無法形成吸引力。教師在教學(xué)過程中，沒有考慮具體的學(xué)情和學(xué)法的設(shè)計，重教法輕學(xué)法，教學(xué)不能相耦。

1.2 實訓(xùn)形式單一，實踐存在困難

火災(zāi)、客傷、設(shè)備故障、水淹車站等突發(fā)事件，無法幫助學(xué)生創(chuàng)設(shè)真實事故場景，只能通過口頭或文字描述介紹事故概況。難以讓學(xué)生感受到突發(fā)事件后果的嚴(yán)重復(fù)雜程度，處理時的緊迫氛圍，形成感性認識。

實訓(xùn)進行應(yīng)急演練可以采用桌面演練、虛擬演練、真實演練三種應(yīng)急演練方式。使用實訓(xùn)設(shè)備進行真實演練時，設(shè)備數(shù)量有限，只能分組輪訓(xùn)。學(xué)生平均實訓(xùn)時間不足，實訓(xùn)效率不高。使用桌面演練的形式，學(xué)生分組圍坐在桌旁，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容、合練預(yù)案規(guī)定的步驟和過程。輔以車站地圖、圖表、卡片等工具，幫助學(xué)生掌握各崗位的工作程序，明確工作責(zé)任。采用這種方式需要教師以觀察員的角色，觀察和發(fā)現(xiàn)重點崗位重點環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，指出問題所在，以保持持續(xù)改進的效果。然而學(xué)生人數(shù)眾多，教師同時觀察幾組同學(xué)演練情況存在一定困難。因此，采用此種方式，學(xué)生無法得到及時反饋。實訓(xùn)形式單一，無法調(diào)動學(xué)習(xí)的積極性。

1.3 缺少拓展訓(xùn)練，創(chuàng)新能力較弱

突發(fā)事件的應(yīng)急處理需要學(xué)生在掌握基本的處理原則、方法與流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體事態(tài)的發(fā)生環(huán)境、所處階段、嚴(yán)重程度等做出處理方案的調(diào)整，要有隨機應(yīng)變的能力。例如，學(xué)會處理車站火災(zāi)后，能夠延展到區(qū)間隧道火災(zāi)的處理?；馂?zāi)應(yīng)急處理過程中，如果發(fā)生了次生災(zāi)害，比如乘客受傷，應(yīng)該知道如何進行救護。然而，教師往往認為教會學(xué)生應(yīng)學(xué)應(yīng)會的內(nèi)容就已經(jīng)足夠，沒有拿出足夠的課時鍛煉學(xué)生的應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力、拓展能力。

2 基于EPIP的城市軌道交通應(yīng)急處理課程改革

2.1 課程的工程性

學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，應(yīng)該知其然，也知其所以然。學(xué)生應(yīng)該了解突發(fā)事件的總體處理原則、分級分類，應(yīng)急處理的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、組織過程；了解每類突發(fā)事件的發(fā)生的不同場景與具體后果；了解不同工作崗位在應(yīng)急處理中的工作職責(zé)和具體流程；了解對應(yīng)應(yīng)急設(shè)備的控制方式、操作方法和故障處理過程。

針對部分學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱，專業(yè)能力、素養(yǎng)欠缺的問題，要幫助學(xué)生梳理好與項目相關(guān)的專業(yè)知識，把割裂的存在于不同課程中的知識片段整合起來。針對學(xué)生不擅長理論學(xué)習(xí)，注意力分散的問題，要利用新媒體新手段，通過微課、短視頻等方式傳播所學(xué)內(nèi)容，并善用互動功能，增強學(xué)生的參與性。教與學(xué)的過程中，學(xué)會是目的。教學(xué)方案要以學(xué)生為主體進行設(shè)計。讓學(xué)生自己查找資料，自己歸納知識、技術(shù)要點，真正學(xué)懂弄通應(yīng)急處理所學(xué)知識。

2.2 課程的實踐性

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、暴雨水淹車站、道岔故障等各類突發(fā)事件時，城市軌道交通車站內(nèi)所有工作人員都要參與到應(yīng)急處理工作中。站長負責(zé)應(yīng)急指揮、啟動預(yù)案；行值需要事件上報、監(jiān)控現(xiàn)場情況、播放疏散廣播；客運值班員負責(zé)準(zhǔn)備應(yīng)急物資、組織疏散與救援；票務(wù)員需要關(guān)閉票亭，協(xié)助疏散。應(yīng)急處理是所有員工需要具備的核心技能，需要員工具備沉著冷靜、準(zhǔn)確快速、團結(jié)協(xié)作的職業(yè)素養(yǎng)。運營結(jié)束后，車站要經(jīng)常進行應(yīng)急演練鍛煉員工的應(yīng)急處理能力。

模擬企業(yè)真實作業(yè)環(huán)節(jié)，實訓(xùn)主要采用應(yīng)急演練方式進行。學(xué)生按照企業(yè)實際崗位進行角色扮演，按照應(yīng)急預(yù)案和演練方案處理各種突發(fā)事件。桌面演練形式比較枯燥，真實演練受限于實訓(xùn)環(huán)境與設(shè)備。軌道運營專業(yè)教師與企業(yè)合作，采用虛擬仿真技術(shù)，開發(fā)“軌道交通應(yīng)急處理實訓(xùn)平臺系統(tǒng)”，為城軌運營及其相關(guān)專業(yè)課程提供理論教學(xué)、模擬演示、實訓(xùn)操作、實訓(xùn)考核一體化的培訓(xùn)軟件。

依靠虛擬仿真技術(shù)，創(chuàng)設(shè)出火災(zāi)、自然災(zāi)害、設(shè)備故障等多種事故場景，依據(jù)真實事故案例，模擬出各種復(fù)雜的突發(fā)事件狀況與后果，給予學(xué)生良好的視覺沖擊，增強了學(xué)習(xí)的體驗性。學(xué)生在處理突發(fā)事件的過程中，需要模擬實際崗位，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，應(yīng)用正確的應(yīng)急工具，在規(guī)定的時間內(nèi)完成實訓(xùn)項目。完成后能立即得到分?jǐn)?shù)，并查看自己的錯誤點，這種方式大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

最后，本課程實訓(xùn)確定為以虛擬演練為主，真實演練、桌面演練為輔的方式。具體共設(shè)計24學(xué)時6個實訓(xùn)項目，其中車站站臺突發(fā)火災(zāi)事件應(yīng)急演練 、站臺門故障應(yīng)急演練、電話行車法演練分別采用虛擬火災(zāi)應(yīng)急處置設(shè)備、站臺門虛擬仿真實訓(xùn)平臺和虛擬行車作業(yè)辦理平臺進行虛擬演練；乘客受傷應(yīng)急演練設(shè)計、正線道岔故障應(yīng)急演練采用真實演練方式，強暴雨出入口水淹應(yīng)急演練采用桌面演練方式。每個演練項目都配備具體的應(yīng)急演練方案，有演練背景、演練成功標(biāo)準(zhǔn)、演練職責(zé)分工、演練主要環(huán)節(jié)、規(guī)范的手指口呼內(nèi)容，還有對應(yīng)的評分標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 課程的創(chuàng)新型

學(xué)生畢業(yè)后進行企業(yè)崗位實踐和就業(yè)，企業(yè)看重學(xué)生的專業(yè)能力，更希望學(xué)生具備一定的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，課程教學(xué)中要注重對學(xué)生這些能力的培養(yǎng)。

保證應(yīng)知應(yīng)會的基礎(chǔ)上，每個應(yīng)急處理項目拿出一定比例的課時作為項目拓展。包括但不限于搜集不同城市軌道交通運營企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案和突發(fā)事件處理的真實案例；根據(jù)所做實訓(xùn)項目，設(shè)計較為復(fù)雜情況突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案與演練方案，拍攝演練視頻；學(xué)會操作相關(guān)應(yīng)急設(shè)施設(shè)備，對應(yīng)急設(shè)備提出改進建議；到企業(yè)觀摩站務(wù)員應(yīng)急演練過程；練習(xí)站務(wù)員職業(yè)技能大賽中的應(yīng)急處置項目，參與職業(yè)技能競賽或創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。在拓展項目中，提升學(xué)生的知識應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力和自主學(xué)習(xí)能力，為以后的就業(yè)或創(chuàng)業(yè)打下比較堅實的基礎(chǔ)。

2.4 課程的項目式

按照不同突發(fā)事件需要掌握的知識技能的不同，將課程序化成一個一個獨立的項目。車站級別突發(fā)事件的處理，包括火災(zāi)、客傷、大面積停電、屏蔽門故障。行車級別突發(fā)事件的處理，包括車門故障、牽引制動系統(tǒng)故障、軌道電路故障、道岔故障、聯(lián)鎖系統(tǒng)故障。環(huán)境變化類突發(fā)事件的處理包括惡劣天氣處理與自然災(zāi)害處理。

注重教學(xué)過程的真實性與完整性，圍繞項目主題，以真實可行的任務(wù)作為驅(qū)動，按照工程、實踐、拓展創(chuàng)新的流程，完善教學(xué)過程。詳細設(shè)計好任務(wù)清單、做好突發(fā)事件情景模擬，準(zhǔn)備實訓(xùn)場地，借鑒企業(yè)演練方案設(shè)計具體的實踐環(huán)節(jié)，組織好拓展環(huán)節(jié)。做到一課成一事，通過一個項目，讓學(xué)生掌握一種突發(fā)事件處理方法與流程，能夠熟練使用相應(yīng)應(yīng)急設(shè)備，并能夠舉一反三，具備處理同類型更為復(fù)雜事件的能力。

3 典型教學(xué)單元設(shè)計

以城市軌道交通火災(zāi)的應(yīng)急處理教學(xué)單元為例，教學(xué)設(shè)計分為三部分：城軌火災(zāi)應(yīng)急的“工程化”、城軌火災(zāi)應(yīng)急的“實踐性”、城軌火災(zāi)應(yīng)急的“創(chuàng)新型”。

工程部分以韓國大邱地鐵真實火災(zāi)案例引入，讓學(xué)生了解火災(zāi)造成人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染的巨大危害。通過三個教學(xué)任務(wù)層層遞進，完成地鐵火災(zāi)應(yīng)急的工程化。任務(wù)一是了解城市軌道交通火災(zāi)，目標(biāo)是讓學(xué)生了解城市軌道交通的特點、引發(fā)因素、分級分類、車站防火分區(qū)與防煙分區(qū)的劃分；任務(wù)二是了解滅火相關(guān)設(shè)施設(shè)備，目標(biāo)是讓學(xué)生了解車站不同區(qū)域滅火設(shè)施設(shè)備的具體布局情況，F(xiàn)AS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、消火栓、滅火器、呼吸器的使用方法與注意事項；任務(wù)三是了解城軌火災(zāi)的應(yīng)急處理，目標(biāo)是讓學(xué)生了解發(fā)生在站臺、站廳、設(shè)備管理用房、區(qū)間隧道的不同火災(zāi)具體的應(yīng)急處理流程。

實踐部分通過兩個任務(wù)采用虛實結(jié)合的實踐方式完成，其中任務(wù)一滅火設(shè)備的使用采用真實實訓(xùn)設(shè)備完成，任務(wù)二車站站臺突發(fā)火災(zāi)事件應(yīng)急演練采用虛擬仿真軟件完成。車站站臺火災(zāi)突發(fā)事件應(yīng)急演練，學(xué)生分成小組團隊作業(yè)，分別以值班站長、行值、客值、票務(wù)員、站廳安全員、站臺安全員的身份進入仿真平臺，完成信息上報、啟動火災(zāi)模式、隔離火災(zāi)現(xiàn)場、緊停電扶梯、疏散乘客、穿戴消防裝備、撲滅初期火災(zāi)、重啟電扶梯、恢復(fù)閘機門禁、復(fù)位火災(zāi)模式等環(huán)節(jié)。演練過程中，學(xué)生要清楚每個崗位承擔(dān)的具體工作任務(wù)，應(yīng)該攜帶的應(yīng)急備品，每個環(huán)節(jié)應(yīng)該到達的作業(yè)地點，以及具體的手指口呼內(nèi)容。

創(chuàng)新部分包括兩個任務(wù)，任務(wù)一區(qū)間隧道火災(zāi)應(yīng)急演練項目，任務(wù)二高壓細水霧滅火系統(tǒng)的遷移與改進。任務(wù)一讓學(xué)生根據(jù)工程部分了解到的區(qū)間隧道火災(zāi)應(yīng)急處理流程，借鑒站臺火災(zāi)的應(yīng)急演練過程，自己設(shè)計演練方案，選取應(yīng)急物資，并以小組為單位，拍攝演練視頻，組長介紹演練情況，教師評點、小組互評，總結(jié)演練效果。任務(wù)二學(xué)生通過查找資料介紹不同氣滅系統(tǒng)的優(yōu)缺點，介紹高壓細水霧滅火系統(tǒng)的特點，讓學(xué)生思考車站高壓細水霧滅火系統(tǒng)能否遷移到列車上，需要解決的難點有哪些，需要做哪些改進，討論應(yīng)用的可能性。

4 課程改革實踐效果

4.1 做中學(xué)的方案受到學(xué)生歡迎

以緊急的突發(fā)事件情境作為切入點，讓學(xué)生帶著處理此類事件的特殊任務(wù)開始學(xué)習(xí)，探索需要具備的專業(yè)知識與技術(shù)技能。按照企業(yè)真實演練方案，分角色進行應(yīng)急演練，鍛煉應(yīng)急處理的核心能力。以此為基礎(chǔ)，進行更高難度或更廣邊界的拓展鍛煉。獨立探究，參與其中，親身體驗，才能內(nèi)化成為學(xué)生自己的知識與技能。懂專業(yè)、知崗位、明流程、會應(yīng)用，做中學(xué)的教學(xué)方案契合高職院校學(xué)生的學(xué)習(xí)特點，受到學(xué)生的歡迎，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

4.2 全過程的設(shè)計鍛煉教師能力

教師進行全過程的教學(xué)設(shè)計與組織，需要全方位能力的提升。對EPIP的內(nèi)涵外延進行深入研究，了解其文化基礎(chǔ)與時代背景，了解其主旨與核心，掌握EPIP專業(yè)論、課程論的應(yīng)用要點。到軌道交通運營企業(yè)進行深入調(diào)研，了解應(yīng)急處理的具體流程，體驗真實的應(yīng)急演練過程，邀請企業(yè)專家對實踐教學(xué)提出意見。對課程的教學(xué)方案進行重新設(shè)計，對工程、實踐、創(chuàng)新教學(xué)環(huán)節(jié)進行細化，突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位。與軟件公司合作，開發(fā)虛擬仿真平臺，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)更有體驗感的實踐環(huán)境。全過程的設(shè)計夯實了教師的理論基礎(chǔ)，鍛煉了企業(yè)實踐能力、提升了教學(xué)設(shè)計和教學(xué)創(chuàng)新能力。

4.3 EPIP教學(xué)模式提升教學(xué)質(zhì)量

不管從學(xué)生學(xué)習(xí)效果來看，還是從教師課程實施效果來看，EPIP教學(xué)模式都有助于提升教學(xué)質(zhì)量。課程實現(xiàn)了基本的知識能力目標(biāo)，使學(xué)生具備了應(yīng)急處理的核心職業(yè)技能和安全意識，更重要的是通過創(chuàng)新拓展環(huán)節(jié)，鍛煉了學(xué)生諸如編制預(yù)案的寫作技能，相互溝通的語言表達能力，自主學(xué)習(xí)獨立思考的探索能力，提升了學(xué)生的綜合素養(yǎng)。