李以飛

（聊城市公路事業(yè)發(fā)展中心臨清公路事業(yè)發(fā)展中心，山東聊城 252600）

0 引言

瀝青路面是目前我國公路施工中最為廣泛使用的一種路面。雖然其施工工藝相對(duì)簡單，但由于施工過程中面臨的實(shí)際情況較為復(fù)雜，因此為確保瀝青路面的施工質(zhì)量，需要從規(guī)范的角度出發(fā)，結(jié)合過去的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面的施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行深入研究。為了最大限度地保證瀝青路面的施工質(zhì)量，需要強(qiáng)化對(duì)每個(gè)施工步驟的質(zhì)量控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量缺陷，以提高公路工程施工質(zhì)量與效率，促進(jìn)公路建設(shè)行業(yè)健康、快速發(fā)展。

1 瀝青路面施工技術(shù)的特點(diǎn)及常見問題

1.1 特點(diǎn)

隨著科技的進(jìn)步，瀝青路面施工水平越來越高。在我國公路施工中，瀝青路面施工呈現(xiàn)出高度機(jī)械化的特點(diǎn)。與一般公路路面相比，瀝青路面施工范圍廣、難度大、影響因素多。然而，在項(xiàng)目實(shí)施中，由于影響因素較多，施工技術(shù)與質(zhì)量控制難度較大，給項(xiàng)目實(shí)施帶來了一定的困難。因此，瀝青路面施工中，施工單位應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際要求及瀝青路面施工技術(shù)的特點(diǎn)，合理制訂施工方案，以更好地發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保證施工質(zhì)量。

1.2 常見問題

第一，瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載的反復(fù)作用下容易出現(xiàn)車轍和表層開裂的現(xiàn)象[1]。如果長期存在這些問題，會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受損。第二，瀝青路面容易產(chǎn)生基礎(chǔ)沉降問題，導(dǎo)致表層出現(xiàn)較大的坑槽或者路面下沉，導(dǎo)致車輛顛簸。

針對(duì)這些問題，施工單位必須進(jìn)行詳細(xì)分析，制訂出更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)與質(zhì)量控制，保證施工過程的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而提升整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備和混合料的拌制

在正式開始鋪設(shè)瀝青之前，需要對(duì)基層進(jìn)行檢查，主要內(nèi)容包括確認(rèn)基層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查基礎(chǔ)表面是否有松散處。應(yīng)根據(jù)路面平整情況，對(duì)不符合規(guī)定的部分進(jìn)行面層施工前的處理。此外，如果存在松散區(qū)域，需要視情況采取適宜的處理措施。對(duì)于松散較小的區(qū)域，需要對(duì)其進(jìn)行開挖處理，并用新拌制的混合料進(jìn)行填充和加固；如果松散區(qū)域較大，則需要進(jìn)行返工處理?；鶎訖z查、處理等施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)結(jié)束后，需要進(jìn)行混合料拌制，具體要點(diǎn)如下：

首先，施工人員要根據(jù)開工資料、施工計(jì)劃和物資安排等，對(duì)工程所需的各類原材料有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。根據(jù)不同的材料，有序地在試驗(yàn)室中進(jìn)行取樣檢測(cè)，并根據(jù)相關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)每一批原材料的品質(zhì)進(jìn)行評(píng)估。進(jìn)行配比設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行全方位的調(diào)研，對(duì)過去同類工程的配比及選材有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，再根據(jù)工程具體狀況，確定最優(yōu)原料、原料加入量，初步制訂混合料配比。

其次，利用馬歇爾試驗(yàn)、Bootstrap 試驗(yàn)等方法，對(duì)混合料的配比進(jìn)行驗(yàn)證與調(diào)整，對(duì)混合料（尤其是瀝青）的摻入量進(jìn)行科學(xué)控制。攤鋪之前，需要對(duì)混合料進(jìn)行現(xiàn)場采樣，如通過孔隙率測(cè)試，評(píng)估混合料的質(zhì)量，確定其透氣性、密度等，從而為混合料的品質(zhì)控制提供依據(jù)。

最后，應(yīng)合理選擇混合料的拌制機(jī)械，確定拌制溫度和速率等。技術(shù)人員需規(guī)范化開展拌制作業(yè)，科學(xué)地控制加熱溫度、拌制溫度和拌制時(shí)間，使瀝青能夠均勻地包裹在骨料上，保證混合料的質(zhì)量，進(jìn)而為瀝青路面施工質(zhì)量提供保障，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2.2 混合料運(yùn)輸

將混合料攪拌均勻后，需將其存放到專門的貯藏裝置中，然后通過運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場[2]。為了確?；旌狭夏軌蚣皶r(shí)、迅速、安全地運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，避免延誤施工，需合理配置運(yùn)輸車輛，尤其是在高等級(jí)公路工程的攤鋪施工中，需預(yù)留5 臺(tái)運(yùn)輸車輛在施工現(xiàn)場備用。運(yùn)輸車輛到達(dá)施工現(xiàn)場后，必須及時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)了離析問題，應(yīng)及時(shí)處理，以免影響施工質(zhì)量。

2.3 混合料攤鋪

攤鋪是瀝青路面施工的一個(gè)關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到瀝青路面的最終質(zhì)量?；旌狭系臄備伿┕ひ詳備仚C(jī)為主，人工為輔。進(jìn)行攤鋪前，需要根據(jù)施工計(jì)劃和施工質(zhì)量要求，設(shè)置合理設(shè)備參數(shù)，并安排專人進(jìn)行卸料，將混合料裝入攤鋪機(jī)，并進(jìn)行預(yù)熱。攤鋪時(shí)，需要保證前后攤鋪機(jī)間隔10～20m，呈梯隊(duì)式同步前進(jìn)，并且需要對(duì)平整幅值和攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行有效調(diào)控。按照規(guī)定的厚度、寬度、速度等技術(shù)要求，進(jìn)行多次攤鋪，以防止因攤鋪速度太快，導(dǎo)致大粒徑混合料隨意翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成攤鋪不勻。另外，攤鋪時(shí)，除進(jìn)行設(shè)備自動(dòng)找平外，還應(yīng)在攤鋪完畢后根據(jù)要求進(jìn)行手動(dòng)找平。例如，基礎(chǔ)和底層可以用鋼絲繩拖拽的方式進(jìn)行高度調(diào)控。

2.4 瀝青路面碾壓

瀝青路面的碾壓工藝對(duì)路面品質(zhì)、舒適性和使用壽命有很大影響。因此，在施工中需要按照要求選擇合適的壓路機(jī)，并在特定時(shí)間和溫度條件下，明確碾壓速度、溫度和遍數(shù)。例如，選擇振蕩壓路機(jī)時(shí)，需要緊隨攤鋪機(jī)，采用高頻、低振幅、慢壓的方式。此外，壓路機(jī)的運(yùn)行方向和速度不可隨意改變，在碾壓時(shí)需要對(duì)所碾壓的路段厚度、寬度和橫坡度等進(jìn)行監(jiān)控。碾壓完成后，需要進(jìn)行細(xì)致、徹底的檢測(cè)。

2.5 其他施工內(nèi)容

第一，在公路建設(shè)完成后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一段時(shí)間的等待，定期派人巡視路面情況，避免將工程垃圾堆積在瀝青路面上。此外，根據(jù)氣象情況，做好基礎(chǔ)及路肩的排水工作，以確?？⒐ず蟮墓钒踩５诙?，當(dāng)瀝青混合料降到50℃以下時(shí)，需要組織工作人員拆除現(xiàn)場的臨時(shí)設(shè)備，并完善交通標(biāo)志標(biāo)線和其他交通安全設(shè)備，例如行車速度限制標(biāo)志，以防止重型卡車和履帶式卡車對(duì)不夠穩(wěn)固的瀝青路面產(chǎn)生損害。第三，需要定期進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并制訂解決辦法。如果問題比較嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行大范圍的清理，選用同樣的材料，按照同樣的配比進(jìn)行替換。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

首先，采購原材料時(shí)應(yīng)對(duì)原料品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。需要綜合考慮項(xiàng)目預(yù)算、商家信譽(yù)等因素，并根據(jù)各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)選定原料，以保證所選用的原料達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。其次，需要強(qiáng)化材料進(jìn)場的質(zhì)檢工作。材料進(jìn)場時(shí)需要進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，嚴(yán)格檢查材料的數(shù)目、尺寸、外形，以及生產(chǎn)、出廠、質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等。最后，需要對(duì)入場材料進(jìn)行高效的管理。已經(jīng)通過驗(yàn)收的材料需要安排專門的工作人員按照材料的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、存放要求等進(jìn)行嚴(yán)格管理，并做好材料標(biāo)注、登記工作，以免因施工材料管理不規(guī)范而影響工程質(zhì)量。

3.2 重視機(jī)械設(shè)備管理

首先，施工之前，需要對(duì)項(xiàng)目范圍、施工需要、具體施工地點(diǎn)等進(jìn)行充分了解，再科學(xué)、合理地選用設(shè)備。其次，需要組建一支專門的機(jī)械設(shè)備維修隊(duì)養(yǎng)護(hù)伍，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、性能測(cè)試、常規(guī)維修、組裝等，以提升機(jī)械設(shè)備的工作效能。再次，需要通過定期培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)等方式，提升設(shè)備操作人員的技術(shù)能力和工作責(zé)任感，同時(shí)禁止非設(shè)備操作人員操縱相關(guān)機(jī)械設(shè)備，以免造成施工質(zhì)量問題[3]。最后，需要形成一套完整的機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬，并采取一人一機(jī)和定崗責(zé)任制度，保證設(shè)備操作人員在熟練掌握操作技巧的前提下，合理使用機(jī)械設(shè)備，高質(zhì)量地完成各道工藝。

3.3 加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理和驗(yàn)收

首先，要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行質(zhì)量控制，從材料采購、攪拌到攤鋪、碾壓，每個(gè)步驟都要有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，并根據(jù)具體的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各環(huán)節(jié)驗(yàn)收，以有效控制工程質(zhì)量。對(duì)于施工質(zhì)量問題，可以采用PDCA 循環(huán)法進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到最大程度的質(zhì)量控制效果。

其次，建立質(zhì)量監(jiān)管責(zé)任制。在施工時(shí)需要安排一批質(zhì)量檢驗(yàn)人員，對(duì)重要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，并對(duì)施工質(zhì)量驗(yàn)收流程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，要求施工人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工，杜絕違規(guī)操作行為。

最后，規(guī)范施工驗(yàn)收工作。安排監(jiān)理等相關(guān)責(zé)任人，根據(jù)瀝青路面的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置質(zhì)量問題。工程完成后，還需要展開一次全方位的質(zhì)量檢測(cè)，為施工質(zhì)量提供有效保障。

3.4 具體施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

3.4.1 混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)

第一，混合料的運(yùn)料車運(yùn)力需保證稍有剩余，以便保證連續(xù)攤鋪。在進(jìn)行連續(xù)攤鋪時(shí)，需要將運(yùn)輸車?？吭诠さ?cái)備仚C(jī)前方30cm 處，并在卸貨前將運(yùn)輸車的擋位調(diào)至空擋，使攤鋪機(jī)帶動(dòng)運(yùn)輸車向前移動(dòng)。第二，出現(xiàn)離析現(xiàn)象或變硬的混合料，不得用于施工。

3.4.2 混合料攤鋪環(huán)節(jié)

第一，在開始攤鋪之前，必須對(duì)下承層進(jìn)行徹底的檢測(cè)，特別是要檢查其是否被污染。如果檢測(cè)結(jié)果不滿足標(biāo)準(zhǔn)，則不能進(jìn)行攤鋪。第二，進(jìn)行路面攤鋪時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面拱度要求將路面分為左右兩個(gè)部分，并對(duì)兩邊的路面進(jìn)行自動(dòng)找平。第三，攤鋪溫度一般應(yīng)保證在130℃以上，140℃以下。在低溫環(huán)境中，要求溫度在140℃以上，但不得高于175℃。施工前，需要對(duì)混合料進(jìn)行檢查，如果溫度不符要求或出現(xiàn)離析、發(fā)白等情況不得使用。第四，連續(xù)作業(yè)是實(shí)現(xiàn)攤鋪的前提，攤鋪機(jī)必須保持勻速運(yùn)行。在攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不能隨意改變車速，也不能中途停止，否則會(huì)影響攤鋪質(zhì)量。第五，對(duì)于形狀不規(guī)則、厚度差別較大的工作面，由于無法使用攤鋪設(shè)備進(jìn)行鋪路，需要安排有經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行鋪設(shè)，以保證攤鋪的平整性。第六，降雨、下承層有水或環(huán)境溫度低于10℃的情況下，不能進(jìn)行攤鋪，以免影響施工質(zhì)量。第七，混合料遇水后不能再用。因此要加強(qiáng)材料管理，避免混合料被雨水浸濕，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.4.3 混合料碾壓環(huán)節(jié)

攤鋪施工完成后，必須仔細(xì)檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)存在不符合規(guī)范的部位，要立即組織施工人員進(jìn)行處理，確認(rèn)沒有問題才能進(jìn)行下一步的碾壓施工。

初壓時(shí)，需要根據(jù)試驗(yàn)路段的參數(shù)，以及碾壓路段的厚度和設(shè)計(jì)要求等因素，選擇適合的碾壓設(shè)備，包括靜壓和振動(dòng)碾壓設(shè)備，確定合適的碾壓參數(shù)，如碾壓速度、振動(dòng)頻率和振動(dòng)力等，以保證施工效果和質(zhì)量。初壓時(shí)，應(yīng)注意控制碾壓設(shè)備的運(yùn)行速度和路徑，確保碾壓作業(yè)的覆蓋范圍滿足施工要求，保證碾壓的均勻性，避免出現(xiàn)重疊或漏壓的問題。進(jìn)行復(fù)壓之前，必須先確認(rèn)路面的平整度和拱度是否符合規(guī)定要求，如果不合格，就必須進(jìn)行修補(bǔ)，以為再次碾壓創(chuàng)造有利的條件。復(fù)壓法通常采用振動(dòng)法，以確保混合物的密實(shí)度和面層的厚度。在復(fù)壓完成之后，可以進(jìn)行終壓，一般采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)掉振動(dòng)器），壓榨次數(shù)按刮除表層的輪胎痕跡確定。終壓時(shí)，物料的溫度要求大于80℃。

進(jìn)行碾壓施工時(shí)，需要格外注意以下幾點(diǎn)：

首先，要根據(jù)混合料的特性和設(shè)計(jì)要求，控制碾壓參數(shù)，如碾壓速度、振動(dòng)頻率和振動(dòng)力等，以確保混合料的均勻密實(shí)，提高道路的平整度和強(qiáng)度。同時(shí)，要根據(jù)碾壓設(shè)備的類型，選擇合適的碾壓路徑，采用重疊碾壓的方法，確保每個(gè)區(qū)域都得到充分的碾壓作業(yè)，避免出現(xiàn)重疊或漏壓的問題，充分提高路面的密實(shí)度和均勻性。

其次，在碾壓過程中，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，檢查碾壓效果和混合料的密實(shí)程度。使用密實(shí)度儀或核密度儀等專業(yè)設(shè)備，對(duì)不同碾壓區(qū)域的密實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，將測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比，確?；旌狭系拿軐?shí)程度符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要進(jìn)行實(shí)地觀察，注意碾壓面的平整度、缺陷、波浪等情況。進(jìn)行抽樣檢測(cè)，采集混合料樣品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，提高碾壓質(zhì)量。

最后，進(jìn)行混合料碾壓時(shí)，要嚴(yán)格遵守施工安全規(guī)范，保障作業(yè)人員和設(shè)備的安全。作業(yè)人員應(yīng)規(guī)范佩戴防護(hù)裝備，如安全帽、安全鞋、防護(hù)眼鏡等，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立安全警示標(biāo)識(shí)和指示牌，提醒作業(yè)人員注意安全。此外，應(yīng)加大施工現(xiàn)場的巡視和監(jiān)督力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。定期對(duì)碾壓設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，如設(shè)備的制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輪胎、振動(dòng)裝置等關(guān)鍵部件，保證設(shè)備正常運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備故障，避免在施工過程中發(fā)生意外事故。

3.5 基層施工試驗(yàn)檢測(cè)

要想有效地提升瀝青路面的施工質(zhì)量，降低施工質(zhì)量問題，必須在正式施工前進(jìn)行基層施工試驗(yàn)檢測(cè)工作，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作[4]。例如，對(duì)試驗(yàn)場地進(jìn)行清理和整理，保證試驗(yàn)環(huán)境干凈、安全，制訂詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃和方案，明確試驗(yàn)的目的、內(nèi)容和方法，準(zhǔn)備好必要的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)材料，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)束后需要對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將之與規(guī)范要求進(jìn)行比較，評(píng)估、判斷施工質(zhì)量狀況，若存在問題和異常，應(yīng)及時(shí)分析原因，并制訂合理的改進(jìn)措施。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程中，瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制非常重要，其中施工前的準(zhǔn)備和混合料的拌制尤為關(guān)鍵。在施工準(zhǔn)備中，需要進(jìn)行場地勘察和設(shè)計(jì)方案的制訂，同時(shí)嚴(yán)格控制材料配比，在混合料的拌制中，需要控制拌制溫度和時(shí)間，采用適宜的拌制工藝，保證混合料的性能和質(zhì)量。在施工過程中，需要嚴(yán)格控制攤鋪速度、壓實(shí)度等。此外，需加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，及時(shí)調(diào)整施工中的不足，確保公路工程高質(zhì)、高效完成。