文|王藝霏 36 氪浙江

中國民營商業(yè)航天最硬核、也最難突破的部分，在于火箭和衛(wèi)星的制造。不過2023 年對(duì)于很多民營火箭企業(yè)來說，都是“收獲的季節(jié)”：1 月，星河動(dòng)力谷神星一號(hào)火箭第五次成功入軌，將5 顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道；4 月，天兵科技天龍二號(hào)、星際榮耀雙曲線一號(hào)火箭接連發(fā)射成功；7 月，藍(lán)箭航天朱雀二號(hào)火箭發(fā)射成功，撥開了籠罩在民營商業(yè)火箭企業(yè)頭上的迷霧和陰霾。

衛(wèi)星這一側(cè)，以中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)為首的星座建設(shè)正在緊密進(jìn)行，民營衛(wèi)星制造和運(yùn)營企業(yè)嚴(yán)陣以待、翹首以盼。這當(dāng)中不乏具備核心技術(shù)的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)企業(yè)，也已投入產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

不可否認(rèn)，在中國民營商業(yè)航天發(fā)展進(jìn)程中，體制內(nèi)“國家隊(duì)”扮演著“引導(dǎo)者”角色，為技術(shù)和商業(yè)化“打樣”。然而事實(shí)證明，屬于民營商業(yè)航天的時(shí)代已經(jīng)漸近，前頭沖刺的民營企業(yè)已經(jīng)開始由“偶爾冒尖”轉(zhuǎn)向“穩(wěn)定頭部”。

民營商業(yè)航天界達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：市場(chǎng)需要怎樣的運(yùn)力和服務(wù)，那么民營商業(yè)航天企業(yè)就需要打造怎樣的火箭和衛(wèi)星。不僅如此，民營商業(yè)航天還需要厘清商業(yè)模式。

航天命題固然宏大，引人前赴后繼；但直面資本訴求，仍需保持冷靜。對(duì)運(yùn)載火箭來說，液體可回收技術(shù)何時(shí)應(yīng)用？發(fā)射何時(shí)能夠觸及成本邊界？對(duì)衛(wèi)星來說，面對(duì)大規(guī)模需求，定型復(fù)制是否足夠？市場(chǎng)需求該如何挖掘？這些問題盡管沒有固定答案，卻值得持續(xù)探討。

一、“一箭難求”，降本增效道阻且長

當(dāng)下，夠用、夠穩(wěn)定、夠便宜的軌道級(jí)運(yùn)力仍是奢求。

火箭仍“一箭難求”，衛(wèi)星共享一枚火箭“組團(tuán)拼車”的情況頻繁出現(xiàn)，“一箭多星”的記錄逐年刷新。

美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在2021 年1月完成“一箭143 星”發(fā)射，創(chuàng)下世界火箭單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量紀(jì)錄?！斑\(yùn)輸者”（Transporter）系列任務(wù)，更是開啟了商業(yè)發(fā)射的全新維度。據(jù)SpaceX 官網(wǎng)數(shù)據(jù)，到2023 年6 月，運(yùn)輸者8 號(hào)（Transporter-8）已完成第8 次商業(yè)拼車發(fā)射任務(wù)，累計(jì)發(fā)射了672顆衛(wèi)星。據(jù)《航空知識(shí)》報(bào)道，“運(yùn)輸者”服務(wù)對(duì)不超過50kg 的衛(wèi)星收費(fèi)低至275000 美元/顆，超過部分按照5500 美元/kg 收費(fèi)，對(duì)載荷質(zhì)量明顯小于200kg 的微小衛(wèi)星來說，顯然十分劃算。

國內(nèi)，火箭“拼單”進(jìn)程也逐漸加快。2023年長征二號(hào)乙、長征二號(hào)丁運(yùn)載火箭發(fā)起拼車，“一箭41 星”突破國內(nèi)火箭單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量紀(jì)錄。受制于技術(shù)成熟度，民營商業(yè)火箭企業(yè)的拼車發(fā)射模式還未開始。

未來，要承接愈來愈多的衛(wèi)星發(fā)射需求并一一滿足，由此產(chǎn)生了不同特點(diǎn)、不同型號(hào)的火箭路線。

二、液體火箭有望帶來質(zhì)的突破，固液仍將并存

從技術(shù)路線來看，火箭可以分為固體火箭和液體火箭，后者的研究方向瞄準(zhǔn)可回收、重復(fù)利用來降低成本，難度系數(shù)也直線上升。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，商業(yè)運(yùn)載火箭有三大階段：發(fā)射入軌、重復(fù)使用、批產(chǎn)能力。從我國民營商業(yè)火箭公司的發(fā)力點(diǎn)來看，藍(lán)箭航天、星際榮耀、天兵科技、星河動(dòng)力、深藍(lán)航天等多數(shù)頭部火箭企業(yè)處于第一階段，正在向第二階段發(fā)力?！翱梢哉J(rèn)為，中國商業(yè)火箭已經(jīng)進(jìn)入到2.0 時(shí)代?！敝烊付?hào)發(fā)射成功后，藍(lán)箭航天CEO 張昌武表示。

一方面，過去近十年，中國民營商業(yè)火箭企業(yè)渴望通過垂直液體可回收技術(shù)“換道超車”，確立核心優(yōu)勢(shì)。時(shí)間證明，資本市場(chǎng)達(dá)成共識(shí)的“試驗(yàn)階段”已然收獲碩果，液氧煤油、液氧甲烷兩條細(xì)分的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線均實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。下一步，更大的、垂直可回收的液體火箭將成為民營火箭企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)。2023 年5 月，星河動(dòng)力研制的中大型液體運(yùn)載火箭智神星一號(hào)總裝下線，將于2024 年首飛?！皬?fù)用版”液體火箭若能成功回收，將進(jìn)一步縮小我國民營火箭企業(yè)與SpaceX 的實(shí)力差距。但在世界級(jí)難題垂直回收技術(shù)面前，攻關(guān)道阻且長。

另一方面，面對(duì)日漸增加的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射需求，重復(fù)使用液體火箭“遠(yuǎn)水難解近渴”、“星多箭少”困局亟待運(yùn)力解決，因此，聚焦大型固體商業(yè)運(yùn)載火箭的多個(gè)型號(hào)也正在籌備研制中，并且存在一定商業(yè)化空間。如已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)“一箭26 星”且運(yùn)載能力為1.5t 的中科宇航力箭一號(hào)遙二運(yùn)載火箭，以及目標(biāo)推力600t、運(yùn)載能力6.5t 的東方空間引力一號(hào)等，激烈競(jìng)爭(zhēng)著“全球最大的固體運(yùn)載火箭”這一桂冠。對(duì)大運(yùn)力的執(zhí)著，中國商業(yè)火箭企業(yè)也有。

歸根到底，更強(qiáng)的液體可回收技術(shù)、更大的運(yùn)載能力，都意味著更低的成本。進(jìn)一步降本增效，又意味著更多的商業(yè)化機(jī)會(huì)。隨著國內(nèi)民營商業(yè)航天競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)細(xì)分，火箭企業(yè)的商業(yè)定位愈發(fā)精準(zhǔn)，火箭企業(yè)不僅需要靠融資能力以支撐發(fā)展，也需要建立穩(wěn)定發(fā)射能力，搶先收獲訂單，進(jìn)一步鞏固商業(yè)化優(yōu)勢(shì)，以證明資金回報(bào)效率和未來長線發(fā)展實(shí)力。

如星河動(dòng)力、東方空間就采取固液并舉路線，后者表示將會(huì)在接下來三年研制階段探索液體火箭，在未來實(shí)施大規(guī)?？苫厥盏闹貜?fù)利用火箭。對(duì)部分民營商業(yè)火箭企業(yè)來說，先固后液、固液并存的路線仍是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性與創(chuàng)新性并存的路線，并將在未來一定周期內(nèi)持續(xù)。

三、需求集結(jié)前夜，衛(wèi)星制造厚積薄發(fā)

衛(wèi)星制造是整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐和基石。組建星座提供服務(wù)等業(yè)務(wù)快速發(fā)展，需要高效的、可靠性強(qiáng)的衛(wèi)星制造能力作為支撐。

目前，全球低軌衛(wèi)星的資源“坑位”緊張，各國都在加緊布局低軌衛(wèi)星星座。我國也不例外，已知的就有中國星網(wǎng)、G60 星鏈、千帆星座、超低軌通遙一體星座等大量衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃。

基于此，衛(wèi)星的機(jī)械結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、遙測(cè)跟蹤和指令系統(tǒng)、姿軌控系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、天線系統(tǒng)環(huán)節(jié)相關(guān)的各類企業(yè)也都迎來新的提振和增加“蛋糕”厚度的巨大機(jī)遇。

這其中，擁有核心技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)開始投身產(chǎn)業(yè)化，刷新交付訂單。以大規(guī)模衛(wèi)星組網(wǎng)必備的衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)為例，衛(wèi)星電推進(jìn)制造商遨天科技是國內(nèi)首個(gè)有入軌電推進(jìn)產(chǎn)品的民營商業(yè)航天公司，在軌成功率、市場(chǎng)占有率領(lǐng)先。據(jù)遨天科技副總裁陳賽男介紹，截至2023 年7 月，遨天科技所有入軌產(chǎn)品已達(dá)27 臺(tái)，客戶來自體制內(nèi)外?！拔覀儺a(chǎn)線具備每年為1500 顆商業(yè)衛(wèi)星進(jìn)行動(dòng)力配套的能力?！?/p>

遨天科技電推進(jìn)產(chǎn)品

此外，頭部綜合衛(wèi)星制造商銀河航天已經(jīng)在7月底發(fā)射新一代可堆疊平板衛(wèi)星——銀河航天靈犀03 星，這是我國首款使用柔性太陽翼的平板堆疊式衛(wèi)星，用于新一代寬帶通信衛(wèi)星技術(shù)在軌驗(yàn)證。衛(wèi)星制造企業(yè)正厚積薄發(fā)。

當(dāng)下，衛(wèi)星制造技術(shù)發(fā)展迅速，衛(wèi)星設(shè)計(jì)模塊化、總線技術(shù)制造標(biāo)準(zhǔn)化、組件更趨小型和先進(jìn)化。一批星座工廠不斷涌現(xiàn)，生產(chǎn)速度和效率不斷提升。從“十年磨一星”的傳統(tǒng)衛(wèi)星制造到技術(shù)創(chuàng)新，批量衛(wèi)星研制不僅需要定型復(fù)制，也需要借鑒工業(yè)制造其他賽道的優(yōu)勢(shì)。

目前，不乏大型第三方企業(yè)主動(dòng)回溯上游，躬身入局商業(yè)航天。比如吉利旗下的時(shí)空道宇衛(wèi)星超級(jí)工廠，結(jié)合了汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化、自動(dòng)化生產(chǎn)模式，依托衛(wèi)星平臺(tái)的模塊化特點(diǎn)，打造了批量化、柔性化、智能化的脈沖生產(chǎn)線，能夠滿足微小衛(wèi)星研制周期短、技術(shù)更新快、功能密度高等行業(yè)發(fā)展需求。通過建設(shè)“吉利未來出行星座”，吉利將構(gòu)建“天地一體化”高精時(shí)空信息系統(tǒng)。

銀河航天靈犀03 星示意圖

時(shí)空道宇衛(wèi)星工廠快速生產(chǎn)示意圖

同時(shí)，為了進(jìn)一步打開衛(wèi)星市場(chǎng)，衛(wèi)星制造作為商業(yè)航天上游，同樣需要下游應(yīng)用服務(wù)釋放需求。復(fù)旦大學(xué)光電研究院教授、微小衛(wèi)星專家陳宏宇博士表示：“現(xiàn)在航天是挺‘卷’的領(lǐng)域。對(duì)一個(gè)產(chǎn)品來說，它要有更大的市場(chǎng)，做得更好、更有用，還得必須讓更多的人能夠用起來才行?！?/p>

某衛(wèi)星通信制造領(lǐng)域?qū)＜乙苍硎荆骸艾F(xiàn)在衛(wèi)星制造行業(yè)面臨應(yīng)用面打不開的現(xiàn)狀?！币源祟愅?，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從中游到上游，都存在獲客難、獲利少的狀態(tài)。這種情況，亦存在于大型星座建設(shè)招投標(biāo)進(jìn)程中。

對(duì)商業(yè)衛(wèi)星制造企業(yè)來說，“虧本降成本”不僅會(huì)導(dǎo)致商業(yè)模式的變形，也會(huì)限制科研創(chuàng)新和投入，導(dǎo)致負(fù)循環(huán)。為了解決困境，開發(fā)市場(chǎng)應(yīng)用需求勢(shì)在必行。

無疑，我國民營商業(yè)航天正在經(jīng)歷高速發(fā)展的十年。無論是火箭還是衛(wèi)星企業(yè)，還未出現(xiàn)“絕對(duì)頭部”企業(yè)，這也就代表著，我國商業(yè)航天仍處于開放早期。為同行者“鼓掌叫好”的時(shí)代，蘊(yùn)含著無限機(jī)遇。

在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星應(yīng)用需求大爆發(fā)前夜，誰掌握核心技術(shù)，誰就能獲得絕對(duì)市場(chǎng)份額，用實(shí)現(xiàn)盈利證明民營商業(yè)航天的可行性。這不僅是每一個(gè)商業(yè)航天企業(yè)為之奮斗的目標(biāo)，也是這場(chǎng)“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)之戰(zhàn)”中，中國隊(duì)的強(qiáng)力之音！