彭 全,羅 楊

（1.內江師范學院,四川 內江 641000; 2.重慶工商職業(yè)學院,重慶 401520）

0 引言

隨著我國經濟高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程不斷加快，我國城市軌道交通行業(yè)也得以快速發(fā)展，應運而生的相關高校專業(yè)也越來越多，城市軌道交通車輛專業(yè)就是其中之一。城市軌道交通車輛專業(yè)主要培養(yǎng)學生從事城市軌道交通車輛制造、檢修、運用等專業(yè)技能，主要學習機械工程系列基礎知識和城市軌道車輛專業(yè)系列知識。機械工程系列基礎知識貫穿整個軌道交通系統(tǒng)，比如列車設計與制造、軌道系統(tǒng)設計與維護、信號系統(tǒng)設計與維護以及列車的維修及保養(yǎng)。整個交通系統(tǒng)的運行效率和可持續(xù)發(fā)展都離不開機械工程，所以機械系列基礎知識是軌道交通必不可少的部分。

學生們通過機械原理的學習，可以從中了解生活或生產機器的基本機構組成，同時也可以利用所學的機構設計或運動分析來設計大型或小型機器。機械原理在培養(yǎng)高級技術人才的全局中，具有增強學生對機械技術工作的適應能力和開發(fā)創(chuàng)新能力的作用。在教學中，往往不只會學習機械原理的理論知識，還會結合相應的實驗教學和課程設計進行教學，力求達到“認識機構”到“設計機構”到“設計機器”的綜合效果。

鑒于機械原理課程體系對軌道交通專業(yè)的重要作用，該文將分析傳統(tǒng)機械原理課程體系的弊端，并提出一種新的機械原理課程體系教學模式。

1 傳統(tǒng)機械原理教學弊端

如圖1 所示，傳統(tǒng)的機械原理課程體系一共包含三大內容：理論教學、認知實驗和課程設計。

圖1 傳統(tǒng)的機械原理課程體系

1.1 理論教學的弊端

傳統(tǒng)的理論教學中，教學方法不夠創(chuàng)新、教學內容有待完善、教學評價不夠全面。以往的教學以教師為主體，教學形式多以教師講授、學生聽講、偶爾互動和課后作業(yè)組成。同時在教學內容上，不管是機構結構分析、運動分析、力學分析或是三大機構（凸輪機構、齒輪機構、連桿機構）的設計大都以“圖解法”為主，其體現出來的問題就是繪圖工作量大且學生反映難學。長此以往，學生對于機械原理則失去興趣，學習效果也更差。

所以改善傳統(tǒng)的理論教學模式顯得尤為重要。

1.2 認知實驗的弊端

傳統(tǒng)的實驗教學中，實驗方法僵化、實驗內容不豐富、實驗評價片面。機械原理的認知實驗中通常以分組實驗為主要形式，部分不愿學習的學生可能無法參與其中。同時，內容大部分集中于課堂所講的簡圖繪制、平衡實驗以及運動參數的測定，內容稍顯單一。在評價認知實驗時，多以報告的方式呈現，評價方式較片面。所以，完善、增強認知實驗的內容和評價模式更加重要。

1.3 課程設計的弊端

傳統(tǒng)的課程設計教學中，課程設計題目單一、實踐效果差、缺乏學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。機械原理課程設計的授課模式大部分為教師出題、學生計算，然后形成報告，最后教師評價的教學流程。學生在做設計和計算時往往局限于教師所給的題目，而這些題目大多是用過很久的題目，對于網絡發(fā)達的現在，學生很容易出現抄襲現象，甚至寫成報告后都沒有弄懂自己所設計的內容。所以，應該豐富課程設計內容，改變課程設計教學和評價模式。

2 新的機械原理課程體系教學模式

如圖2 所示，為改善傳統(tǒng)的機械原理課程體系，新的機械原理課程體系新增加了一些內容，改變了一些教學方式和評價方式，總的內容也主要包括三個：理論教學、課程實驗和課程設計。

圖2 新的機械原理課程體系

2.1 理論教學方式的更新

理論教學分為課前、課中、課后三個階段，具體教學方式如表1。

表1 理論教學方式

2.1.1 課前

借助網絡平臺，教師在課前應確定好一個課時的授課內容，制作微課。一個微課最好包括一個知識點的內容，時間上應控制在10 min 以內，所以需要教師非常明確該微課的詳細內容，做好腳本，不可有多余重復的話語，并且微課制作時應配以字幕且教師盡量不出鏡，讓學生更容易關注教學內容，而非教師。一個課時的微課量盡量保證在兩個知識點，其余時間可用于討論教學。

在制作微課、確定教學內容的時候，教師應注意將三維軟件運用到機械原理的機構教學中，讓學生更直觀地清楚三大機構的設計與運行狀態(tài)。同時，教師應制定好學生課前預習的問題，以便學生在預習時具有針對性，并能做好資料的搜集。

2.1.2 課中

教學時，教師應提前分組，每組確定組長，負責每組的相關事務（收取作業(yè)、發(fā)放任務等）。在教學中，讓學生了解清楚基本的知識點內容時，教師再通過智慧課堂平臺，發(fā)布課堂討論問題，同時學生也可通過平臺提出問題，教師一一解答。對于提出問題和回答問題的學生，可進行智慧課堂平臺加分。

教師要從原來的講授者逐漸轉變成助學者和管理者。學生們在其中也鍛煉了自己的自述能力、知識掌握能力和團隊協(xié)作能力。

2.1.3 課后

在每個課時結束時，借助智慧課堂，學生要自評，組內學生要互評，老師根據每個學生回答問題和提出問題以及完成作業(yè)的情況，給出每組的分數和每位同學的分數，這些分數都作為平時成績記錄歸案。促使學生能積極參與課堂中來[1]。一個學生一個課時的平時分數如下式：

式中，A——學生自評分數；B——組內成員評價分數平均值；C——教師課堂評價分數；D——課后作業(yè)分數。

2.2 課程實驗的更新

新的機械原理課程實驗包含三個方面內容：認知實驗、提高實驗和開放實驗。認知實驗主要以課本知識為基礎，所做的實驗部分是為鞏固課本知識。提高實驗是以認知實驗為基礎，拓寬知識結構面，增強學生的專業(yè)知識綜合能力，譬如PLC 控制實驗、機械傳動性能測試實驗、軌道交通轉轍機的仿真實驗。開放實驗是在學生都掌握好認知實驗和提高實驗后，用以提高學生的創(chuàng)新思維能力的實驗內容，譬如慧魚機器人設計實驗、機構運動方案創(chuàng)新設計實驗。

2.2.1 改進認知實驗

機構認知實驗不僅僅是參觀各類機構模型，不只是學習和參觀單列的機構，還需清楚其機構在各類加工設備中的實際應用，使學生們更深刻地認識機構。比如連桿機構，一種常見的傳動機構，在生活中運用在窗戶開啟、手機滑蓋、軌道交通車輛車門以及轉向架、雨傘、縫紉機；在工廠中運用于發(fā)動機、壓力機、磨床、鍛造機等。在教學過程中，可以通過視頻、實物或直接進入工廠進行機構認知。

2.2.2 增加提高實驗

認知實驗只是做到認識和了解，而提高實驗則需要探究其中原理，除了要求學生測量模型尺寸、繪制簡圖，還需要求學生拆卸機構、測量構件，并借助各類3D 軟件制作運動仿真視頻，從中進一步鞏固對機構類型和自由度的認識，提高機構運動簡圖繪制能力，也熟悉了相關軟件的操作和應用[2]。

2.2.3 鼓勵開放實驗

隨著新工科建設和OBE 教學改革的推進，學生的創(chuàng)新能力越來越得到重視。每年舉辦的全國大學生機械創(chuàng)新設計比賽也激發(fā)了學生對機械創(chuàng)新設計的熱情?！耙再惔賹W，以賽促教”的方式在機械原理課程中起到了重要作用。所以在機械原理教學中增設機構創(chuàng)新設計實驗以增強學生的創(chuàng)新、設計以及動手能力，充分發(fā)揮學生的想象力，對機構進行綜合、變異或改進，通過計算可設計構件的3D 模型，通過3D 打印機打印。在這個實驗中，學生得到了綜合訓練，也為機械創(chuàng)新設計比賽做好了準備。

課程實驗的評價也需要進一步改進，認知實驗、提高實驗以及開放實驗做好占比。并且每個實驗的成績組成除了提交的報告成績以外，應該增加課堂的平時成績以及學生小組的互評成績，不再單純地以報告形式體現學生的實驗成績，更能避免出現抄襲等現象，總體評價公式如下：

式中，A1——認知實驗實驗報告分數；B1——認知實驗組內成員評價分數平均值；C1——認知實驗教師課堂評價分數；A2——提高實驗報告分數；B2——提高實驗組內成員評價分數平均值；C2——提高實驗教師課堂評價分數；A3——開放實驗實驗報告分數；B3——開放實驗組內成員評價分數平均值；C3——開放實驗教師課堂評價分數。

2.3 課程設計的更新

課程設計作為理論課程后的綜合類課程，其作用主要是有利于對基礎知識的理解；有利于邏輯思維的運用；有利于與其他學科的融合；有利于治學態(tài)度的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的課程設計改革力度較小，無非是新增題目類型和數量，所以需要從多個角度著手更新[3]。

2.3.1 結合傳統(tǒng)性題目，增設創(chuàng)新型題目

固定選擇課程設計指導書中的傳統(tǒng)性題目，自由選擇教師科研項目、機械創(chuàng)新設計大賽題目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目。通過固定選擇和自由選擇兩種方式，給予學生選擇空間，提高學生創(chuàng)新思維能力，也提高學生的課程學習積極性和探索能力。

2.3.2 以分散為主，集中為輔的設計指導

在課程設計題目準備好后，可提前幾周將題目分配給學生，以供學生收集資料。在伴隨機械原理的理論教學過程中，學生不斷增加對自己課程設計題目的理解，最后集中用一周時間在固定場所接受指導，此種方式可提高了學生自主思考能力。

2.3.3 多元評價形式

傳統(tǒng)的評價形式包括平時評價和設計作品評價，但為避免抄襲現象或學生沒有真實掌握課程設計內容，可增加答辯評價。用平時評價衡量學習態(tài)度，用設計作品衡量學習能力，用答辯情況衡量學生對課程內容的真實掌握情況，盡力做到全面考核評價?？傮w評價公式如下：

式中，a——設計作品分數；b——平時課堂表現分數；c——答辯分數。

對于優(yōu)秀設計作品，還可收集進行展覽，用于理論教學中。

3 結語

在實施科教興國戰(zhàn)略的背景下，積極開展新工科建設，如何做好工科課程教學體系是急需探討的問題。機械原理在車輛動力輸出、行駛、制動等方面都有廣泛應用，所以機械原理課程體系的改善對城市軌道交通車輛專業(yè)的發(fā)展尤為重要。只有不斷去探索，改進教學模式，從理論教學、實驗教學到課程設計做到全面提升，才能將知識融于學生血液，讓學生對其產生興趣，從而提高其創(chuàng)新實踐能力。