閆茜

摘 要：城市軌道交通對(duì)于人們的工作和出行帶來(lái)了極大的便利，但是同樣隨著城市發(fā)展，軌道交通的線路和布局也是愈發(fā)復(fù)雜。因此隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，各種信息化的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)被逐漸研發(fā)出來(lái)，并且其對(duì)于國(guó)內(nèi)的軌道交通運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的處理和管制起到了較為出色的效果。對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行出色的管理和控制能夠?qū)ξ覈?guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)秩序的維護(hù)起到尤為關(guān)鍵的作用，所以我們的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作也必須要跟隨現(xiàn)代化的時(shí)代腳步，將其管理方式進(jìn)行不斷地改革和創(chuàng)新，完善網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式的建設(shè)，才可以讓我國(guó)各個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的水平和效率得到提升，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和保障社會(huì)秩序的穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng) 管理模式 優(yōu)化策略

1 引言

對(duì)于如今的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題，想要將其進(jìn)行更好地解決必須要讓軌道交通管理部門(mén)能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的打造付以更多的關(guān)注和投資，讓我們對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作能夠更加現(xiàn)代化?，F(xiàn)如今的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作中已經(jīng)普及了不少現(xiàn)代化智能技術(shù)的運(yùn)用，現(xiàn)在的首要目的就是將這些智能技術(shù)進(jìn)行不斷調(diào)整創(chuàng)新，讓其能夠更加高效地幫助軌道交通管理部門(mén)進(jìn)行智能的運(yùn)營(yíng)管理工作。但是總的來(lái)說(shuō)目前的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中依舊還存在著較多的問(wèn)題需要去處理，本文就對(duì)智能化管理系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，并且對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的意義和它的優(yōu)化應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)發(fā)展提供一定的幫助。

2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式建設(shè)的必要性

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的職責(zé)就是要對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)中的載具，乘客，站點(diǎn)以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所涉及到的各項(xiàng)事物展開(kāi)全面的管理和控制，還有對(duì)于運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)。傳統(tǒng)的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作幾乎只能夠依靠相關(guān)工作員工進(jìn)行人為地執(zhí)行，這種執(zhí)行方法存在著許多的缺陷，例如工作人員的工作量太大，工作壓力較重，所需要耗費(fèi)的人力資源也較多，還有工作效率和速度都較低。這樣往往會(huì)導(dǎo)致在軌道交通乘車(chē)高峰期出現(xiàn)各種事故和問(wèn)題，所以對(duì)于傳統(tǒng)的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作進(jìn)行創(chuàng)新和改革是極為必要的[1]。

目前我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展較為成熟，將其進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)并且融入軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作中是現(xiàn)在城市軌道交通持續(xù)發(fā)展過(guò)程中的重要目標(biāo)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用能夠幫助軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的工作效率和工作速度得到有效的提升，并且能夠節(jié)約軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的人力資源，不用再安排大量人員長(zhǎng)時(shí)間參與到軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作當(dāng)中去，對(duì)于相關(guān)工作人員的日常工作量能夠大量減輕，讓工作人員的工作壓力減少，并且同時(shí)還能夠大量降低對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作所投入的資金費(fèi)用。

3 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

根據(jù)一些已經(jīng)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作中融入了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市所給出的反饋，他們利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理中各種信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行了收集和整理，并且利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)這些信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行了合理的分析以及計(jì)算。這種方式所計(jì)算出來(lái)的結(jié)果更加精準(zhǔn)，并且信息數(shù)據(jù)的收集和整理過(guò)程由計(jì)算機(jī)進(jìn)行執(zhí)行，這樣會(huì)更加快捷、便利且準(zhǔn)確。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠?qū)⑾嚓P(guān)的報(bào)表和資料進(jìn)行準(zhǔn)確地傳輸、儲(chǔ)存或者打印，能夠防止人為失誤而導(dǎo)致重要信息的錄入錯(cuò)誤或者資料丟失。并且隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)如今的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作所涉及的范圍和層面已經(jīng)發(fā)展得更加廣泛，這也導(dǎo)致僅靠人力工作無(wú)法輕易且徹底地完成某些運(yùn)營(yíng)管理工作。由此互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要作用愈發(fā)彰顯了出來(lái)，計(jì)算機(jī)運(yùn)行的快速高效且全面的特性，使得那些需要花費(fèi)大量人力物力去執(zhí)行的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作能夠經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的精確且迅速地統(tǒng)計(jì)和計(jì)算而輕松完成。并且經(jīng)過(guò)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和研究，適用于軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作中的技術(shù)類(lèi)型也進(jìn)行了多次地更新，現(xiàn)如今所使用的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加便捷，更加全面，更加安全可靠。不過(guò)這僅僅是少部分的發(fā)達(dá)城市所能夠達(dá)到的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作水平，對(duì)于大部分依舊使用傳統(tǒng)方式或者沒(méi)有充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市來(lái)說(shuō)，他們并沒(méi)有把網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的效用真正充分地利用，從而使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)依舊還有眾多問(wèn)題[2]。

4 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式建設(shè)中所存在的問(wèn)題

4.1 沒(méi)能充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開(kāi)相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理工作

一般來(lái)說(shuō)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)所應(yīng)用的大部分計(jì)算機(jī)設(shè)備都是由總部為他們配備的，相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也都是由總部進(jìn)行培訓(xùn)，要求軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的工作人員能夠充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開(kāi)相關(guān)工作，完成相應(yīng)的指標(biāo)任務(wù)。但是對(duì)于部分互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及較為落后或者員工專業(yè)素養(yǎng)不足的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用并不充分，往往只是為了達(dá)到總部分發(fā)的任務(wù)目標(biāo)而勉強(qiáng)利用計(jì)算機(jī)來(lái)執(zhí)行相關(guān)工作，在完成后依舊對(duì)于計(jì)算機(jī)的使用不夠熟練和積極。并且部分的單位對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或者設(shè)備的更新并不及時(shí)，往往他們的計(jì)算機(jī)設(shè)備和相關(guān)技術(shù)會(huì)落后于目前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展一大截。又或是經(jīng)常利用一些較為高級(jí)的計(jì)算機(jī)設(shè)備僅僅去執(zhí)行一些計(jì)算、傳輸或者碼字的簡(jiǎn)單操作，使得現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)被大材小用，讓這些計(jì)算機(jī)設(shè)備和相關(guān)資源完全發(fā)揮不出來(lái)他們應(yīng)有的效用，導(dǎo)致了大量的資源浪費(fèi)。

4.2 軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)缺乏相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)人才

現(xiàn)如今放眼國(guó)內(nèi)的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)，其中對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)人才的需求和培養(yǎng)工作落實(shí)到位的地區(qū)其實(shí)并不多[3]。這同樣也導(dǎo)致了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作中對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及開(kāi)發(fā)在沒(méi)有專業(yè)人員的指導(dǎo)和幫助下并不能進(jìn)行有效地實(shí)施和發(fā)展，從而造成這些地區(qū)對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)受到了嚴(yán)重阻礙，同時(shí)也導(dǎo)致其工作效率以及工作水平都始終無(wú)法獲得有效的提升，進(jìn)而也限制了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

5 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式建設(shè)的有效方案

5.1 智能信息管理系統(tǒng)的建設(shè)

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中的信息管理系統(tǒng)的工作目標(biāo)是要讓當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)軌道交通站點(diǎn)和軌道列車(chē)中的狀況和消息能夠及時(shí)地傳達(dá)到軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)，然而智能信息管理系統(tǒng)的出現(xiàn)能夠結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，以更加精準(zhǔn)和更加快速的方式將各個(gè)站點(diǎn)的城市軌道交通信息和數(shù)據(jù)傳達(dá)到交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的管控中心，并且這些信息和數(shù)據(jù)還能夠通過(guò)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)管控中心的工作人員進(jìn)行適當(dāng)整理之后共享到各個(gè)站點(diǎn)，對(duì)站點(diǎn)中的工作人員或乘客進(jìn)行相關(guān)的信息公布和出行路線的相關(guān)建議，讓眾多乘客和工作人員能夠了解到即時(shí)的軌道交通運(yùn)營(yíng)信息，對(duì)于自己的行程可以做出及時(shí)的打算和規(guī)劃，從而減小城市軌道交通在高峰期出現(xiàn)混亂或擁擠的狀況產(chǎn)生。

應(yīng)用智能化信息管理系統(tǒng)的主要目的就是要幫助軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)人員的相關(guān)工作能夠開(kāi)展得更加完善?？偟膩?lái)說(shuō)，智能化的信息管理系統(tǒng)所要能夠達(dá)成的功能大致分為：1.要能夠隨時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)軌道交通列車(chē)以及站點(diǎn)中的一系列信息和情況做出監(jiān)控。2.要能夠?qū)⑾到y(tǒng)所監(jiān)控到的各處軌道交通信息進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和整合，然后把這些信息和數(shù)據(jù)及時(shí)輸送到相應(yīng)的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的管控中心。這樣軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的相關(guān)工作人員才能夠?qū)Τ鞘懈鞯氐能壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌控，并且根據(jù)得到的信息和數(shù)據(jù)對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的人員調(diào)撥，讓軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員能夠及時(shí)前往當(dāng)?shù)剡M(jìn)行事故處理或者人員疏導(dǎo)。從而讓軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的工作能夠進(jìn)行得更加有條不紊，讓相關(guān)人員的工作壓力獲得減輕，讓城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)更加暢通和安全。

5.2 對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)人員進(jìn)行充分的培訓(xùn)

對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)對(duì)于軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作建設(shè)的重要程度得到充分地認(rèn)知，并且能夠?qū)τ谲壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培訓(xùn)以及相關(guān)設(shè)備的建設(shè)加大投資，讓軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的相關(guān)人員也能夠認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用在他們工作當(dāng)中的重要性，并且受到充分的相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的培訓(xùn)之后也能夠讓他們?cè)诓僮飨嚓P(guān)設(shè)備的時(shí)候能夠更加熟練，讓他們的工作效率和準(zhǔn)確度也能夠獲得進(jìn)一步地提升[4]。而且對(duì)于一些具備相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)知識(shí)的人才也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行針對(duì)性地培養(yǎng)和嘉獎(jiǎng)，讓這些專業(yè)人才能夠在工作中不斷創(chuàng)新研究相關(guān)軟件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作在網(wǎng)絡(luò)化的合理建設(shè)中獲得更加有效的發(fā)展。

6 積極設(shè)計(jì)并全面應(yīng)用智能化的軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)

6.1 城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的作用

導(dǎo)視系統(tǒng)可以作用在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，其主要作用就是在各種環(huán)境當(dāng)中為需要確認(rèn)行進(jìn)方向和目標(biāo)的用戶提供幫助和引導(dǎo)，利用一系列的標(biāo)志、指向、符號(hào)或者是顯著的圖形和字詞去構(gòu)成一個(gè)完整的導(dǎo)視系統(tǒng)。這種導(dǎo)視系統(tǒng)從整體上來(lái)看具備通俗易懂，簡(jiǎn)單明了，直觀且通用的特性，能夠大量節(jié)省用戶的理解和閱讀時(shí)間，以最快捷和便捷的形式提供給用戶他們所需要了解的信息。

而城市軌道交通的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)同樣也需要具備以上的幾種條件和特性，并且對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安全來(lái)說(shuō)，其可以遍布城市軌道交通站的各個(gè)位置，可以在站外布置、也可以在站內(nèi)布置，同樣其中所蘊(yùn)含的信息功能還可以通過(guò)各種顯著的標(biāo)識(shí)為乘客提供直觀的導(dǎo)向和警示功能。一般來(lái)說(shuō)，乘坐城市軌道交通的乘客往往會(huì)需要經(jīng)歷進(jìn)站上車(chē)以及下車(chē)出站或者是下車(chē)換乘這三種環(huán)節(jié)。在此過(guò)程中，無(wú)論是進(jìn)站尋找上車(chē)位置，還是購(gòu)票尋找目的地路線，又或是下車(chē)尋找出站口，還是換乘尋找換乘線路等，都需要導(dǎo)視系統(tǒng)為他們提供一定的信息支持和引導(dǎo)，根據(jù)乘客所需要的信息類(lèi)容不同，也就需要設(shè)計(jì)出不同的標(biāo)識(shí)幫助乘客進(jìn)行篩選和識(shí)別。無(wú)論是進(jìn)站、出站、上車(chē)、下車(chē)、換乘還是其他的一系列標(biāo)識(shí)，都需要以顯著明目的方式展現(xiàn)給乘客，由這些一系列標(biāo)識(shí)所共同組成的標(biāo)識(shí)區(qū)域和體系就是一個(gè)城市軌道交通完整的導(dǎo)視系統(tǒng)[5]。

6.2 智能化城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

6.2.1 利用更多樣的元素標(biāo)記，讓導(dǎo)視系統(tǒng)更加矚目

首先，需要在智能化軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中按照不同標(biāo)識(shí)信息的類(lèi)型和所處位置環(huán)境狀況，能夠展示出相應(yīng)的元素風(fēng)格以及鮮艷色彩對(duì)其做出標(biāo)識(shí)和裝飾，利用反差性的色調(diào)和元素展現(xiàn)對(duì)導(dǎo)視系統(tǒng)中所需要標(biāo)識(shí)出來(lái)的各種數(shù)據(jù)信息和警示內(nèi)容做出區(qū)別。通過(guò)這種方式不僅能夠讓軌道交通的乘客能夠在查詢和觀察相關(guān)導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的過(guò)程中能夠通過(guò)色彩差去更加迅速和直觀地找到關(guān)鍵信息，同時(shí)也能夠根據(jù)不同元素和色彩類(lèi)型的區(qū)別去找到自己所需要的板塊內(nèi)容信息。其次，智能化導(dǎo)視系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象除了國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的正常群眾意外，也會(huì)面向一些外國(guó)人士或者是殘障人士等特殊人群，通過(guò)這種色彩差異和包含多樣化元素標(biāo)記的導(dǎo)視標(biāo)記去更好地找到自己所需的內(nèi)容，同時(shí)也能夠給予他們更加強(qiáng)烈的印象，能夠讓他們更好地記住所看到的相應(yīng)信息，以此來(lái)充分彰顯城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的智能化設(shè)計(jì)理念和其廣泛受眾的導(dǎo)視作用。

6.2.2 增強(qiáng)導(dǎo)視系統(tǒng)的連續(xù)性

現(xiàn)如今隨著社會(huì)建設(shè)的不斷發(fā)展，城市軌道交通的規(guī)模和線路也在不斷擴(kuò)張，所以在對(duì)城市軌道交通線路進(jìn)行不斷升級(jí)和擴(kuò)建的過(guò)程中，同樣也需要對(duì)其導(dǎo)視系統(tǒng)展開(kāi)重新設(shè)計(jì)和調(diào)整，不僅需要保證其受眾面獲得有效擴(kuò)增，確保其相關(guān)導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的內(nèi)容和類(lèi)型能夠符合智能化的需求，同樣還需要根據(jù)城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展程度，對(duì)其導(dǎo)視系統(tǒng)的連續(xù)性展開(kāi)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。就好比在一個(gè)城市軌道交通站進(jìn)行擴(kuò)建和線路增添之后，就需要在部分轉(zhuǎn)乘路線上未曾做出導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的位置做出及時(shí)的補(bǔ)充，保證其對(duì)乘客所做出的導(dǎo)視引導(dǎo)和指示不會(huì)在中途斷開(kāi)，從而導(dǎo)致乘客在中途迷失方向，耽誤乘客的行程。只有及時(shí)對(duì)各個(gè)新建位置的關(guān)鍵轉(zhuǎn)角或偏僻的位置做出直觀且顯眼的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，才能夠更好的引導(dǎo)乘客去往正確的位置，同樣也能夠?yàn)椴糠痔厥馊巳禾峁┻B續(xù)不間斷的引導(dǎo)和指示，讓他們的行程更加便捷和順利，讓城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化特性能夠被更好的展現(xiàn)出來(lái)。

6.2.3 更科學(xué)地利用視覺(jué)代碼展開(kāi)設(shè)計(jì)

在智能化導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，想要更好地凸顯其網(wǎng)絡(luò)化的特性，就需要更加科學(xué)地應(yīng)用視覺(jué)代碼展開(kāi)相應(yīng)設(shè)計(jì)[6]。這對(duì)于城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的受眾面拓寬、連續(xù)性增強(qiáng)以及標(biāo)識(shí)系統(tǒng)鮮明度的提升都有著尤為關(guān)鍵的幫助。城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)的編碼識(shí)別功能需要分別利用文字、圖形、色彩以及影像圖片等類(lèi)型的標(biāo)識(shí)進(jìn)行展示，而這些標(biāo)識(shí)中的一些要素就能夠構(gòu)成編碼中的識(shí)別系統(tǒng)。以軌道交通乘客的視覺(jué)角度來(lái)看，色彩的差異性能夠具備尤為顯著的識(shí)別力，然后就是影像或圖片以及文字的對(duì)比反差。為了能夠通過(guò)城市軌道交通導(dǎo)視系統(tǒng)為眾多乘客提供有效的標(biāo)識(shí)信息和引導(dǎo)，讓乘客所接受的導(dǎo)視服務(wù)更加精準(zhǔn)和正確，直觀性更高，就需要合理利用視覺(jué)代碼將文字進(jìn)行合理的運(yùn)用和搭配，以此讓整個(gè)導(dǎo)視系統(tǒng)的體系建設(shè)更加完善和高質(zhì)量。

7 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，要充分結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)展開(kāi)全面的革新和優(yōu)化，讓乘客能夠在乘坐軌道交通的過(guò)程中感受到更好的服務(wù)，才能夠讓其整體運(yùn)營(yíng)管理水平和效率獲得全面提升。

參考文獻(xiàn)：

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