新技術(shù)

寧夏首次將粉煤灰大規(guī)模用于高等級(jí)公路建設(shè)

7月12日，G1816烏海至瑪沁高速公路惠農(nóng)至石嘴山段（以下簡(jiǎn)稱“烏瑪高速石嘴山段”）粉煤灰利用項(xiàng)目啟動(dòng)，標(biāo)志著寧夏電廠粉煤灰高速公路建設(shè)資源化利用取得突破。這是寧夏首次將粉煤灰大規(guī)模用于高等級(jí)公路建設(shè)。

烏瑪高速石嘴山段路線全長(zhǎng)57.089公里。國(guó)家能源集團(tuán)寧夏電力有限公司將累計(jì)向?yàn)醅敻咚偈焐蕉翁峁┘s150萬(wàn)噸粉煤灰，用于路基建設(shè)。據(jù)悉，烏瑪高速石嘴山段大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用是交通運(yùn)輸部科技示范工程。為確保烏瑪高速石嘴山段路基建設(shè)質(zhì)量，此前，寧夏交通建設(shè)股份有限公司組織科研技術(shù)力量，對(duì)包括粉煤灰在內(nèi)的固體廢物綜合利用認(rèn)真進(jìn)行了技術(shù)研究。

據(jù)測(cè)算，烏瑪高速石嘴山段使用約150萬(wàn)噸粉煤灰用于路基建設(shè)，不僅可節(jié)約大量自然資源、降低建設(shè)成本，并且對(duì)加快破解全區(qū)固廢處置困局，推動(dòng)固體廢物綜合利用水平及無(wú)害化處置能力提升，順應(yīng)自治區(qū)加快工業(yè)固體廢物綠色低碳發(fā)展要求，起到示范作用。

國(guó)道104線應(yīng)用“整體快速拆除工藝”拆除跨線橋

7月19日，由滄州路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“滄州路橋公司”）施工的國(guó)道104線跨線橋快速拆除項(xiàng)目歷經(jīng)3個(gè)半小時(shí)順利完成，為打通國(guó)道104線跨G1811石黃高速橋梁工程后續(xù)施工推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

此次跨線橋快速拆除范圍為50米下承式系桿拱橋（主橋），針對(duì)下承式系桿拱橋，以往的拆除方式為先拆除拱圈和系桿，再進(jìn)行梁板移運(yùn)。此次跨線橋拆除中，滄州路橋公司采用整體快速拆除工藝，首先采用傳統(tǒng)拆除方式拆除20米引橋部分，之后通過(guò)拱橋墩梁固結(jié)處理，切割墩柱，并利用裝備化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的馱運(yùn)系統(tǒng)快速整體移除跨黃石高速部分主橋，其主要工序包括橋位的支撐、切割、頂升、定位、馱運(yùn)移位、落架、二次分解等，施工技術(shù)含量高、對(duì)交通影響小，在國(guó)內(nèi)同類型工程中尚屬首次。

下一步，將利用拆除的舊橋開(kāi)展一系列技術(shù)研究。對(duì)舊橋各部位按工序逐步拆解，進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，獲取相關(guān)技術(shù)參數(shù)。此次跨線橋的拆除為運(yùn)營(yíng)中的同類型系桿拱橋養(yǎng)護(hù)提供了數(shù)據(jù)支撐，對(duì)提升橋梁安全性具有重要意義，同時(shí)也有利于快速拆除與重建關(guān)鍵技術(shù)的深入研究與突破。