針對(duì)超大城軌既有體系存在數(shù)據(jù)融合不通暢、設(shè)備平臺(tái)難集成、系統(tǒng)綜合決策難、協(xié)同管控等痛點(diǎn)問(wèn)題，面向超大城軌多元主體高效運(yùn)輸與安全服務(wù)需求，以“需求分析-體系研究-關(guān)鍵技術(shù)-系統(tǒng)平臺(tái)-應(yīng)用示范”為總體技術(shù)路線，采用理論分析、仿真推演、平臺(tái)構(gòu)建、集成測(cè)試等研究方法，構(gòu)建了多元需求驅(qū)動(dòng)的超大城市軌道交通安全高效運(yùn)行與服務(wù)新型架構(gòu)體系，形成了新型運(yùn)營(yíng)管理模式、標(biāo)準(zhǔn)體系、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與基于真實(shí)場(chǎng)景的測(cè)試評(píng)估體系；針對(duì)超大城市軌道交通多場(chǎng)景系統(tǒng)級(jí)綜合決策關(guān)鍵問(wèn)題，研究全業(yè)務(wù)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)治理組織技術(shù)與基于多場(chǎng)景平行推演的系統(tǒng)級(jí)綜合決策優(yōu)化技術(shù)，建立了面向全網(wǎng)的綜合決策平臺(tái)與集成平臺(tái)，以及車(chē)站綜合集成管控平臺(tái)。

在集成示范方面，中心級(jí)方面部署完成了面向線網(wǎng)級(jí)的安全保障與主動(dòng)防控平臺(tái)、協(xié)同調(diào)度平臺(tái)、綜合服務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維增強(qiáng)平臺(tái)和綜合決策平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)方面完成了首都機(jī)場(chǎng)線無(wú)人化智能交互客服裝備、客流全場(chǎng)景智能感知裝備、智能人體一體化進(jìn)站裝備、智能車(chē)輛段、北斗+5G時(shí)空基準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)等裝備集成應(yīng)用示范。形成了可復(fù)制、可推廣的新一代城軌運(yùn)營(yíng)成套技術(shù)體系，為我國(guó)超大規(guī)模城市軌道交通運(yùn)行管理和服務(wù)位居國(guó)際領(lǐng)先水平提供科技支撐。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，發(fā)表科技論文5篇，編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)3部。