作為城市交通系統(tǒng)骨架，城市軌道交通運營安全歷來是政府、社會各界和公眾關(guān)注的焦點問題，“小故障、大影響”是對城市軌道交通運營安全影響最為生動形象的描述。城市軌道交通系統(tǒng)具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性復雜、服務(wù)頻次性高、運輸組織動態(tài)性強、客流負荷時空波動性大等特征，不同程度的安全風險存在于系統(tǒng)的各層次、各環(huán)節(jié)之中，系統(tǒng)安全保障存在安全風險界定難、關(guān)鍵風險辨識難、全局風險評估難和系統(tǒng)風險管控難等亟待解決的關(guān)鍵性難題。

課題面向城市軌道交通系統(tǒng)安全風險管控，構(gòu)建了城軌系統(tǒng)基于“知-辨-治-控-救”的安全風險管控新模式、新技術(shù)與新機制體系，研制形成了網(wǎng)絡(luò)安全保障與主動防控平臺，實現(xiàn)了安全信息的數(shù)字化閉環(huán)管理，支撐了安全管控體系的落地，簡化了安全風險管控流程，達到了安全管理降本增效的目的；提出了超大城市軌道交通路網(wǎng)客流集散風險辨識與動態(tài)協(xié)同疏導技術(shù)，研制開發(fā)了客流風險辨識與協(xié)同疏導系統(tǒng)；構(gòu)建了基于信用體系的乘客安檢新模式及實現(xiàn)技術(shù)，研制形成風險源精準辨識一體化裝備以及智能人體一體化進站裝備，實現(xiàn)了城市軌道交通安全管理由人防向技防的轉(zhuǎn)變。

課題成果形成了企業(yè)標準2項，申請國家發(fā)明專利25項（其中授權(quán)1項），取得軟件著作權(quán)6項，發(fā)表高質(zhì)量學術(shù)論文10篇，獲得省部級科技進步獎3項；成功應(yīng)用于北京地鐵，實現(xiàn)了城市軌道交通安全管理領(lǐng)域的體系化、標準化、規(guī)范化、專業(yè)化與信息化，為我國城軌行業(yè)安全管理向主動化轉(zhuǎn)型提供了新的理論方法和技術(shù)平臺支撐。