嘉陽

維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障74

關(guān)鍵詞：雨刮器、MICU

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)廣汽本田飛度轎車，搭載1.5L發(fā)動機和無級變速器（CVT），行駛里程16.2萬km。用戶反映該車制動時兩側(cè)的制動燈和高位制動燈都不亮，曾在其他修理廠維修過，故障現(xiàn)象消失。然而這兩天去年檢車輛時，再次發(fā)現(xiàn)制動燈不亮了。

檢查分析：維修人員接車后檢查發(fā)現(xiàn)，該車雖然在制動時，后部兩側(cè)制動燈和高位制動燈都不亮（圖339），但車輛的擋位在制動時可以正常變換；制動時按喇叭，喇叭也可以正常鳴響。用專用故障診斷儀HDS檢測，各系統(tǒng)均無故障碼存儲。

與制動燈相關(guān)的主要部件包括發(fā)動機艙蓋下熔絲/繼電器盒、制動開關(guān)、兩側(cè)制動燈以及高位制動燈等。查看制動燈相關(guān)電路圖可知（圖340），制動燈的線路是通過16號熔絲（10A）供電，經(jīng)儀表線束的白綠線與制動開關(guān)的1號端子相連。當踩下制動踏板時，制動開關(guān)的內(nèi)部觸點閉合，其1號端子與2號端子導(dǎo)通。制動開關(guān)2號端子連接的白黑線通往3個方向：一是通過地板線束為左、右制動燈和高位制動燈供電；二是通過發(fā)動機艙線束到發(fā)動機控制單元供電；三是通過發(fā)動機艙線束為ABS調(diào)制器控制單元供電（圖341）。

從故障現(xiàn)象分析，制動時喇叭能響，說明制動燈供電熔絲沒有問題；而制動時可以正常換擋，說明制動動開關(guān)通往發(fā)動機控制單元的線路也沒問題。那么故障可能的原因有：①制動燈和高位制動燈的燈泡故障；②搭鐵故障；③制動開關(guān)與左、右制動燈和高位制動燈之間的線路故障。

維修人員首先檢查了左、右制動燈以及高位制動燈的燈泡。打開行李艙蓋，分別拆下兩側(cè)尾燈觀察飾板，以及高位制動燈后蓋，斷開制動燈插接器和高位制動燈插接器（圖342），拆下左、右制動燈以及高位制動燈的燈泡，檢查發(fā)現(xiàn)所有制動燈泡的燈絲完好（圖343）。用萬用表測量制動燈線束插接器上黑色系與搭鐵點G502之間的阻值，結(jié)果都為0.01Ω，正常，說明制動燈的搭鐵線路沒有問題。

檢查制動開關(guān)與左、右制動燈及高位制動燈之間的線路。在踩下制動開關(guān)的情況下，使用萬用表20V電壓擋測量制動燈插接器處白/黑線的電壓，結(jié)果為2.65V，不正常（圖344）。而在制動開關(guān)處測量白黑線電壓，為蓄電池電壓，正常。在測量制動開關(guān)線束時發(fā)現(xiàn)，白黑線上外接了一根紅黑線，檢查發(fā)現(xiàn)，這根外接線在儀表板下熔絲盒的位置串聯(lián)了一個熔絲后（圖345），順著儀表線束到駕駛員座椅左側(cè)的地板線束，然后剖開地板線束接到了制動燈的白黑線上（圖346）。

拆下制動開關(guān)，使制動開關(guān)處于釋放狀態(tài)，正常情況下，制動燈會常亮。用手晃動這根外接的線束時，發(fā)現(xiàn)這根線與制動開關(guān)白黑線連接的位置會出現(xiàn)過熱燙手的現(xiàn)象，而且左、右制動燈以及高位制動燈會隨著晃動線束而出現(xiàn)閃爍。拆開燙手位置的絕緣膠布，發(fā)現(xiàn)外接的紅黑線與白黑線接觸的銅絲已經(jīng)燒蝕變色（圖347）。將紅黑線從白黑線上斷開，使用萬用表歐姆擋測量制動開關(guān)白黑線與制動燈插接器處白黑線的導(dǎo)通情況，結(jié)果不導(dǎo)通。至此可以確定，儀表線束內(nèi)制動開關(guān)與左、右制動燈以及高位制動燈之間的白黑線出現(xiàn)了斷路。

故障排除：因用戶不同意更換儀表線束，維修人員只能將制動開關(guān)處外接紅黑線全部去掉，僅剩帶外接熔絲的綠色線，用雙股纏繞方法將其重新接到制動開關(guān)的白黑線上（圖348），并用焊錫進行堆焊。踩下制動踏板，左、右制動燈以及高位制動燈都能正常點亮。使制動燈長亮一段時間，用手確認制動開關(guān)處白黑色線的接線處沒有出現(xiàn)溫度升高的情況，再用絕緣膠布纏好，恢復(fù)所有拆下的部件，故障排除。

回顧總結(jié)：對于本案例中的左、右制動燈以及高位制動燈都不亮，主要原因是由于儀表線束內(nèi)部故障所致。由于用戶不想更換儀表線束，只能在其他修理廠外接了一根帶熔絲的線進行處理。但接線時馬虎大意沒有連接可靠，導(dǎo)致接觸不良。短時間制動時，制動燈還是可以點亮的；但當長時間制動（比如年檢車輛時），接觸不良的位置就會出現(xiàn)燒蝕，導(dǎo)致制動燈全部不亮的情況。

雖然不更換儀表線束會有安全隱患，但是用戶執(zhí)意要求只維修不更換，因此維修人員最終使用雙股纏繞并焊接的方法將外接線重新接回到制動開關(guān)的白黑線上。但是這種維修情況，一定要提前跟用說清楚修復(fù)線束后可能會出現(xiàn)的安全隱患，最好在知情書上簽字確認。另外，修復(fù)線束時在接線的位置用焊錫進行堆焊，可以有效避免接觸不良出現(xiàn)燒蝕的情況，提升維修質(zhì)量。

（待續(xù)）