李青雪

隨著最后一道交接手續(xù)的完畢，山東黃河勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院在西北地區(qū)承接的首個(gè)單一測(cè)繪項(xiàng)目——內(nèi)蒙古臨哈鐵路改造工程測(cè)繪勝利完工。600多千米，17個(gè)日夜，212個(gè)測(cè)點(diǎn)（往返），在條件極其艱苦、地形極其復(fù)雜的情況下，山東黃河勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目組（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目組）創(chuàng)下了近年來(lái)日均徒步距離之最，在人煙稀少的塞外戈壁留下了山東黃河鐵軍的足跡。

挺進(jìn)沙漠

內(nèi)蒙古臨哈鐵路改造工程位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市至阿拉善盟境內(nèi)，沙漠、戈壁灘、山脈與河床交錯(cuò)分布，大部分地區(qū)在導(dǎo)航軟件上都顯示為“無(wú)人區(qū)”。

6月14日晚上7點(diǎn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人先行到達(dá)工程所在地后，第一時(shí)間與業(yè)主進(jìn)行細(xì)節(jié)溝通、資料交接。按照業(yè)主委托，該段工程共計(jì)212個(gè)測(cè)點(diǎn)（往返），測(cè)繪距離往返600多千米。由于全部測(cè)點(diǎn)為高程控制測(cè)量且地形非常復(fù)雜，測(cè)繪人員需要背著設(shè)備徒步進(jìn)行人工作業(yè)。為了搶趕工期，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于次日便只身驅(qū)車(chē)進(jìn)入沙漠，一邊對(duì)照業(yè)主提供的資料和衛(wèi)星地圖逐一尋找、核查目標(biāo)測(cè)點(diǎn)，一邊等待項(xiàng)目組成員的到來(lái)。

亥時(shí)救援

雖然開(kāi)工前已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，當(dāng)?shù)貧夂蛑珊?、紫外線之強(qiáng)烈還是超出了項(xiàng)目組的預(yù)判。在戴著防曬面罩的情況下，兩天下來(lái)就有隊(duì)員的后脖頸曬脫了皮。

6月19日是項(xiàng)目組異常難忘的一天。晚上9點(diǎn)半，徒步近10千米測(cè)完當(dāng)天的路段后，負(fù)責(zé)探路的第二小組組長(zhǎng)驅(qū)車(chē)去接收工的3名隊(duì)員。在直線距離隊(duì)員3千米不到的地方，車(chē)輛被陷，走不動(dòng)了。由于地廣人稀，方圓百里沒(méi)有村鎮(zhèn)，他們只得想辦法自救。3名徒步隊(duì)員一人拿手機(jī)照明、一人打電話與受困組長(zhǎng)實(shí)時(shí)確認(rèn)彼此位置，另一人手機(jī)電量耗光，就扛著水準(zhǔn)儀緊跟在隊(duì)友后面。走了幾十米就遇到大面積的水洼地，橫亙數(shù)百米看不到邊。當(dāng)時(shí)天已經(jīng)完全黑下來(lái)，小組長(zhǎng)利用手機(jī)衛(wèi)星地圖看了下，如果大家徒步繞行，在手機(jī)電量不足且信號(hào)極不穩(wěn)定的情況下，萬(wàn)一迷路，后果將不堪設(shè)想，于是當(dāng)機(jī)立斷，決定按照既定路線蹚水前行。走到水洼地中央時(shí)水深已經(jīng)沒(méi)過(guò)了大腿。好在穿行1千米后就來(lái)到陸地，并在晚上10點(diǎn)左右與組長(zhǎng)成功會(huì)合。

按照平原地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，大家想通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和人力一起把車(chē)子推出來(lái)。但由于坑深沙軟，3個(gè)小伙子一齊用上洪荒之力，車(chē)子仍紋絲不動(dòng)，小組長(zhǎng)只好又打電話給50千米外的另一組同伴，喊對(duì)方開(kāi)車(chē)趕來(lái)救援。半小時(shí)后，鐵锨、拖車(chē)?yán)K和8名隊(duì)友齊上陣，車(chē)子終于從沙坑里爬了上來(lái)，這時(shí)已接近晚上11點(diǎn)。

爬上山頂

為了確保按時(shí)完成任務(wù)，項(xiàng)目組的進(jìn)度計(jì)劃非常緊張。每天早上6點(diǎn)半集合，吃過(guò)早飯后驅(qū)車(chē)趕往當(dāng)天的第一個(gè)測(cè)點(diǎn)開(kāi)始工作。遇上沒(méi)有道路、車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入的作業(yè)點(diǎn)，大家就需要一邊扛著15斤重的水準(zhǔn)儀和測(cè)尺，一邊背著一整天的飲用水和方便面等食物補(bǔ)給進(jìn)行作業(yè)。

6月22日，第一小組的測(cè)繪線路要跨越一座山脈。大家從山腳開(kāi)始測(cè)量，中午小組長(zhǎng)開(kāi)車(chē)給隊(duì)員送補(bǔ)給的時(shí)候，車(chē)輛再次被陷。由于沒(méi)有信號(hào)，沒(méi)辦法與隊(duì)員聯(lián)系，他爬到山頂，給另一組車(chē)輛打電話尋求救援，但信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，好不容易把情況溝通清楚后，因信號(hào)缺失衛(wèi)星地圖無(wú)法使用，救援車(chē)輛在途中走岔了路，趕到時(shí)已經(jīng)是下午2點(diǎn)。車(chē)子拖出來(lái)1小時(shí)后，他趕到約定地點(diǎn)，失聯(lián)7小時(shí)的小組隊(duì)員終于確認(rèn)了彼此的平安。

下午3點(diǎn)多，大家泡面當(dāng)“午飯”，匆忙吃過(guò)后開(kāi)始向山上作業(yè)，爭(zhēng)取天黑前測(cè)完下山。沒(méi)想到由于路面砂石太多，趕往下一段測(cè)點(diǎn)探路的車(chē)輛又在途中發(fā)生了爆胎。當(dāng)時(shí)車(chē)上只有小組長(zhǎng)一人，平時(shí)從未換過(guò)輪胎的他，一下有點(diǎn)慌了神。沒(méi)有幫手，沒(méi)有教程，沒(méi)有信號(hào)，目之所及看不到一點(diǎn)人煙，該怎么辦？不能等，更不能一籌莫展。他打開(kāi)后備廂，查看了扳手、千斤頂?shù)葌溆霉ぞ?，然后躺下鉆到車(chē)底下，對(duì)輪胎情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，看清結(jié)構(gòu)便開(kāi)始著手換胎。40多分鐘后，經(jīng)過(guò)一番堅(jiān)持不懈的摸索和“斗爭(zhēng)”，困難被克服，車(chē)胎被換上，車(chē)子繼續(xù)前往一個(gè)又一個(gè)測(cè)點(diǎn)，然后在晚上9點(diǎn)半迎來(lái)下山的隊(duì)員，再行駛一個(gè)半小時(shí)把大家平安送達(dá)駐地。

事后，筆者問(wèn)這位小組長(zhǎng)：“現(xiàn)在回想當(dāng)時(shí)的情形，你有啥感受？”

他說(shuō)：“人在絕境中的潛能是超乎想象的。”

勝利收工

根據(jù)工期需要，每天的測(cè)繪成果需要在當(dāng)日提供給甲方。于是，每天晚上10點(diǎn)多吃過(guò)晚飯，項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人還需要把數(shù)據(jù)匯總整理出來(lái)發(fā)給甲方，然后根據(jù)第二天的路段情況再進(jìn)行任務(wù)分配、計(jì)劃安排和注意事項(xiàng)提醒，等這些工作都做完，通常都到了第二天凌晨。筆者看了下項(xiàng)目組的群信息，發(fā)現(xiàn)凌晨前后的時(shí)段，大家仍然在群里收發(fā)工作信息，為第二天的工作做準(zhǔn)備。

“每天這么晚收工，回去還有餐館營(yíng)業(yè)嗎？”

“一般沒(méi)有了。我們都是提前一天跟賓館說(shuō)好，飯做好后放在前臺(tái)，人回去后拿到房間吃?！?/p>

7月3日下午，褲腿上沾滿泥沙的項(xiàng)目組成員在細(xì)雨中測(cè)完了最后16千米。17個(gè)日夜，在“無(wú)人區(qū)”往返穿行600千米，經(jīng)歷下雨、冰雹、沙塵暴等各種天氣，這支來(lái)自山東黃河的“鐵軍”披星戴月地完成了他們的任務(wù)。

在進(jìn)行業(yè)務(wù)總結(jié)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，由于本次測(cè)量采用的是鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)要求高于水利工程和測(cè)繪行業(yè)，一開(kāi)始隊(duì)員多少有些不適應(yīng)。但是，艱苦的外部環(huán)境和嚴(yán)苛的成果要求激發(fā)了項(xiàng)目組的斗志，大家一邊積極進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通和技術(shù)探討，一邊集思廣益、群策群力，甚至給設(shè)備改造了遮光筒，很快就規(guī)范了無(wú)人區(qū)外業(yè)采集操作、優(yōu)化了數(shù)據(jù)處理流程、有效降低了外界環(huán)境對(duì)作業(yè)的影響，在困難和挑戰(zhàn)中鍛煉了出色的抗壓能力，為主體工程順利實(shí)施奠定了有力基礎(chǔ)。

項(xiàng)目實(shí)施后將打通當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸煤炭運(yùn)輸能力梗阻、促進(jìn)沿線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為國(guó)家能源安全穩(wěn)定供應(yīng)提供運(yùn)力支撐。