肖晗

我有個(gè)“好大哥”，每年都跑幾趟無(wú)人區(qū)，在圈子里是號(hào)人物。在又玩爛了一套AT胎后，我給他推薦了固特異。具體輪胎型號(hào)是：WRANGLER DURATRACRT（牧馬人韌行闖客II代）。

大哥很驚訝，當(dāng)場(chǎng)提了兩個(gè)問題：①.固特異還有越野胎？②.RT是啥？

固特異越野胎

固特異當(dāng)然有越野胎，而且世界上第一款越野車的輪胎就是固特異的——沒錯(cuò)，就是1941年的威利斯。

其實(shí)地球上的越野對(duì)固特異真的算不上是挑戰(zhàn)，因?yàn)楣烫禺惒粌H為地球上的首款越野車造出了輪胎，也為月球上的首款車造了輪胎。對(duì)，月球車，在月球上，就是阿波羅15號(hào)帶上去的人類第一臺(tái)月球車。眼下，固特異仍在為新一代的月球車做配套。

事實(shí)上，固特異在越野輪胎的領(lǐng)域一直就頗有建樹，只是有些人不知道。

RT是啥？

第二個(gè)問題可以用一句話來(lái)解釋：RT 是介于AT （ 全地形） 和MT （ 泥地）之間的一款輪胎。

它的全稱是Rugged-terrain，這個(gè)單詞放在汽車領(lǐng)域就代表著需要高扭矩、高離地間隙才能通過(guò)的地形，需要輪胎具有堅(jiān)固、耐磨、防刺穿、高抓地力的特性。所以，這款輪胎的定位已經(jīng)很清晰——比之前用的A T胎結(jié)實(shí)耐用，比MT肯定更舒適經(jīng)濟(jì)一些。

作為探險(xiǎn)穿越玩家，“好大哥”對(duì)輪胎的訴求其實(shí)非常明確：防刺穿（胎壁要硬）、耐磨、公路不難受。推薦給他固特異的這款胎很對(duì)路。

堅(jiān)固的胎壁

固特異對(duì)“韌行闖客”的首要指標(biāo)也是胎壁的堅(jiān)固。

這款胎側(cè)壁有三層簾布，胎側(cè)強(qiáng)度有所加強(qiáng)。表面橡膠也有獨(dú)特配方，延緩起皮掉塊的速率。

這種設(shè)計(jì)對(duì)于公路駕駛來(lái)說(shuō)是加分項(xiàng)設(shè)計(jì)，但是對(duì)于常年游走于沙漠和無(wú)人區(qū)的車主來(lái)說(shuō)很實(shí)用。

因?yàn)榻?jīng)常需要低胎壓行駛，側(cè)壁是經(jīng)常收到“碾壓”的，而且礪石、樹枝、草根等常常對(duì)胎壁“躍躍欲試”，這種刺穿是很難修補(bǔ)的，每次穿越車隊(duì)里都會(huì)損失掉幾條輪胎。

獨(dú)有的技術(shù)

“耐磨”主要考量的就是橡膠配方了。這個(gè)配方堪稱每家品牌的商業(yè)機(jī)密。固特異在橡膠里添加二氧化硅等增強(qiáng)材料，耐磨性和牢固度都有所增強(qiáng)。

在耐磨的基礎(chǔ)上，WRANGLER DURATRAC RT胎面和胎肩也都有升級(jí)設(shè)計(jì)，花紋塊更堅(jiān)固，胎肩的咬合邊堪稱“犬牙交錯(cuò)”，能更有力地“扒”住那些泥沙或石塊。

同時(shí)采用了獨(dú)有自潔式花紋塊技術(shù)，大花紋塊的胎面上還有很多細(xì)小的橫紋，相比普通越野胎的溝槽更深，這是為了在冰雪情況下提升抓地力設(shè)計(jì)的，所以這款胎也適應(yīng)冰天雪地。

如此看來(lái)，韌行闖客II代的基礎(chǔ)素質(zhì)是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是在越野情況下性能是優(yōu)于“好大哥”之前用了好多年的AT胎。

事實(shí)上，這款胎是擁有北美及歐盟的輪胎高性能認(rèn)證的，保證在各種氣候環(huán)境下優(yōu)秀的牽引效果。

原廠級(jí)的控噪

WRANGLER DURATRAC RT（牧馬人韌行闖客I I代），名字里有個(gè)“牧馬人”，而且它本來(lái)就是Jeep牧馬人和路虎衛(wèi)士原廠配的輪胎，這也注定它不會(huì)太“噪”。

越野人不追求絕對(duì)的舒適安靜，但沒人不想要一個(gè)體面輕松的長(zhǎng)途駕駛環(huán)境。

這款胎，在噪聲控制上是“原廠級(jí)”的。

“好大哥”換上了以前從沒有考慮過(guò)的一套輪胎，開了幾天目前覺得沒啥毛病。而真正的挑戰(zhàn)不會(huì)等太久，下一次無(wú)人區(qū)，WRANGLER DURATRAC RT（牧馬人韌行闖客I I代）就會(huì)是他的新伙伴。