史慶超 劉祥 張元春 蘇菊寧

（1.海得邦國際物流控股（集團）有限公司，陜西 西安 710071；2.長慶油田公司數(shù)字和智能化事業(yè)部，陜西 西安 710071；3.中國石油寶雞石油機械有限責任公司，陜西 寶雞 721002；4.西安理工大學經(jīng)濟與管理學院，陜西 西安 710054）

在當前的國際形勢下，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈正在經(jīng)歷前所未有的變革和重構，我國也面臨著外部環(huán)境的不確定性和不穩(wěn)定性，以及內(nèi)部結構轉(zhuǎn)型和升級的壓力。受后疫情時代來臨、貿(mào)易摩擦升級、地緣政治不穩(wěn)定等因素的影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈遭遇了斷裂和重組的風險，我國在全球價值鏈中的地位和作用面臨著挑戰(zhàn)和考驗。同時，隨著我國經(jīng)濟進入新發(fā)展階段，我國工業(yè)正從規(guī)模制造向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從低端制造向高端制造轉(zhuǎn)變。這就要求我國盡快加強推進“兩化”融合、“兩鏈”融合（產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈融合），提升我國制造業(yè)在全球價值鏈中的地位和作用。

中共中央、國務院提出的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035 年遠景目標綱要》，以及工業(yè)和信息化部等19 部門印發(fā)的《“十四五”促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布的《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，都指出了中國制造高質(zhì)量發(fā)展需要通過產(chǎn)業(yè)集群和物流樞紐建設來實現(xiàn)全球供應鏈的可靠性和穩(wěn)定性。

制造業(yè)和傳統(tǒng)物流服務業(yè)的合作模式即將迎來新的變革，目前已初具規(guī)模的集聚式發(fā)展只解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模問題，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈高質(zhì)量融合發(fā)展的區(qū)域性服務模式的研究卻鮮有提及。目前基礎設施及路網(wǎng)建設作為我國供應鏈行業(yè)發(fā)展的主要手段，如何統(tǒng)籌好產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群豐富的供應鏈行業(yè)資源，發(fā)揮更具創(chuàng)新性、專業(yè)性以及更低成本的供應鏈服務模式成了需要思考的一個重要問題。

因此，本文以全球視角下的全程供應鏈服務為核心，以“兩鏈”融合為總體思路，利用第四方物流統(tǒng)籌傳統(tǒng)物流戰(zhàn)略合作伙伴所具有的專業(yè)化、社會化的物流服務，協(xié)同管理多條單鏈式供應鏈，實現(xiàn)集群供應鏈的綜合績效最大化[1]，同時通過數(shù)字化手段，依托集約化、專業(yè)化、標準化的服務，實現(xiàn)可復制推廣的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務模式。

一、我國傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈融合發(fā)展的問題

我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著不可替代的作用，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性和安全性關系著經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，但是隨著“兩化”融合的不斷推進，我國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的發(fā)展模式出現(xiàn)了脫鉤的現(xiàn)象。

（一）制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和傳統(tǒng)物流服務業(yè)之間的平衡逐漸被打破

目前，我國傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展以基礎設施建設為核心，持續(xù)擴大運輸倉儲配送環(huán)節(jié)的基礎設施和規(guī)模優(yōu)勢，但是通常只提供單一且分散、獨立的物流環(huán)節(jié)服務，如倉儲、運輸、配送等，缺乏對整個供應鏈，特別是涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的綜合管理和協(xié)調(diào)，導致各環(huán)節(jié)之間信息孤立、協(xié)同效率低下，無法為產(chǎn)業(yè)鏈提供更加專業(yè)、全面、更具附加值的供應鏈增值服務。

（二）單一的供應鏈服務內(nèi)容制約了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

我國產(chǎn)業(yè)鏈在面臨外循環(huán)競爭壓力驟增，商貿(mào)合作受制約的情況下，傳統(tǒng)供應鏈分散且獨立的原有運行機制已經(jīng)無法滿足產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的需求，只作為高端制造業(yè)某一個環(huán)節(jié)的服務商提供著單一的價值，沒有發(fā)揮專業(yè)的供應鏈優(yōu)勢，未能幫助企業(yè)解決面臨的供應鏈難題，缺乏對價值鏈的支撐，無法促進其增值，無法為產(chǎn)業(yè)鏈提供高附加值的服務，難以滿足產(chǎn)業(yè)鏈對供應鏈的靈活性和快速響應能力的要求。

（三）以核心企業(yè)為中心的供應鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同遇到困難

目前，我國以核心企業(yè)為中心的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都在利用現(xiàn)有的供應鏈網(wǎng)絡和供應商資源獨自進行探索和拓展，在涉及供應鏈的全球貿(mào)易、供應鏈金融、國際運輸、海外與保稅倉儲、全球清關、增值服務、JIT（Just In Time）配送、線邊管理等供應鏈環(huán)節(jié)進行著復雜、重復且并不高效的管理，供應鏈網(wǎng)絡之間幾乎沒有協(xié)同，都在單線溝通，次級供應鏈掌控缺失，“信息孤島”問題愈發(fā)嚴重，已經(jīng)嚴重地影響了產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

二、世界高端制造業(yè)和供應鏈企業(yè)原有服務模式的局限性

波音作為全球航空制造業(yè)的領軍企業(yè)，在20 世紀末的全球化進程中就開始了針對全球原材料供應商的供應鏈改革，并取得了矚目的成果，近年來被全球高端制造業(yè)爭相效仿。波音的供應鏈服務模式代表了高端制造業(yè)供應鏈的服務水平，因此本文以波音為例，分析波音的供應鏈服務模式，探索世界高端制造業(yè)的服務模式的局限性。

1998 年前，波音的原材料供應商、分銷商和零部件供應商是獨立工作的，供應鏈的不同層級之間幾乎沒有溝通，通過高效的供應鏈管理保障原材料供應成了一項巨大的挑戰(zhàn)。

（一）從航空制造公司波音（Boeing）的視角下看供應鏈

1.波音建設其獨有的全球供應鏈網(wǎng)絡

波音在全球范圍內(nèi)建立了龐大而復雜的供應鏈網(wǎng)絡，涉及多個國家，建立了系統(tǒng)的供應鏈網(wǎng)絡，但是在當前國際形勢下，跨地域的次級供應鏈協(xié)同管理成了準時交付的最大壓力。

2.波音進行了次級供應鏈管理

波音對關鍵供應商以及次級供應鏈的關鍵供應商進行了供應鏈的整合，介入原材料的采購控制，以滿足上下游供應商的資源一致性和穩(wěn)定性。雖然用“統(tǒng)談統(tǒng)簽、統(tǒng)談分簽”解決了關鍵原材料的控制，但是并沒有實現(xiàn)供應鏈的統(tǒng)運、統(tǒng)管、統(tǒng)配，還存在極大的提高空間。

3.波音與第四方物流外包服務商合作

波音與西雅圖供應鏈服務商蒂森克虜伯北美（Thyssenkrupp Materials NA，簡稱TMX）進行了高端制造業(yè)和先進供應鏈的深入合作，由波音統(tǒng)談統(tǒng)簽、統(tǒng)一結算，由TMX 進行全面供應鏈管理外包和集成服務，僅可以實現(xiàn)美洲部分國家的統(tǒng)籌安排。如圖1 所示，波音針對部分次級供應鏈重要原材料采取了統(tǒng)談統(tǒng)簽模式進行資金流、信息流控制，加大原材料控制力度，使用采購框架協(xié)議進行總體價格范圍控制，發(fā)揮規(guī)模效應，由TMX 進行總體物流、商流服務外包，實現(xiàn)集中交付。

圖1 波音的產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈融合模式

（二）從供應鏈服務商TMX 的視角下看供應鏈

1.提供統(tǒng)一供應鏈管理

TMX 將波音產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵供應商以及次級供應鏈統(tǒng)一管理，進行總體協(xié)同，對倉儲、物流等第三方服務提供者，各個生產(chǎn)供應商、組裝配套和成品供應鏈服務商進行了定制化設計，進行了深度的次級供應鏈管控和“兩鏈”融合的設計。

2.集約化的倉配和增值服務

TMX 以精益生產(chǎn)要求開展了供應商管理庫存（Vendor Managed Inventory, VMI）、準時配送（Just In Time, JIT）、粗加工、齊套交付（Kitting）和組件裝配服務（Sub-Assembly），以第四方物流的角度深入融合了供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

3.協(xié)同的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

利用全程訂單和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)來管理訂單和供應鏈中的全程數(shù)據(jù)，包括貿(mào)易、采購、供應商管理、倉儲、運輸、粗加工、包裝、配送等。通過統(tǒng)一的信息流，提高了數(shù)據(jù)的透明度，發(fā)揮了數(shù)據(jù)分析和決策能力。

在過往的二十年全球化進程中，隨著全球不穩(wěn)定因素的增加，波音與TMX 的合作模式逐步顯現(xiàn)出局限性。TMX 扮演著波音在有限地域內(nèi)統(tǒng)一供應鏈管理的角色，但是波音供應商全球分散，并沒有形成強大且完整的工業(yè)內(nèi)循環(huán)體系，從而無法實現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈的統(tǒng)運、統(tǒng)管、統(tǒng)配，波音的供應鏈穩(wěn)定性將面臨巨大的考驗。原有的世界高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全球分工讓企業(yè)付出了巨大的代價，原有基于全球化運作的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈穩(wěn)定性和安全性正在被重新審視。

因此，在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群中探索建立全球視角下的全程供應鏈綜合服務模式將是我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量可持續(xù)性發(fā)展的重要嘗試。

三、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)由4PL 主導的創(chuàng)新供應鏈管理與服務模式

產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)供應鏈綜合服務模式需要政府根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點和切實需求、現(xiàn)有資源和發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌制定實施計劃，提供用地及資金相關政策支持，鼓勵區(qū)域內(nèi)企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設和運營，鼓勵企業(yè)參與新服務模式，并提供孵化政策和稅收減免政策。

通過對當前供應鏈模式的綜合分析，站在制造企業(yè)的角度對供應鏈模式進行重新劃分，對每個階段定性，使用定量的分析方法和分析工具[2]，嵌入4PL →集群網(wǎng)絡優(yōu)化→集群能力提升的產(chǎn)業(yè)集群升級理論模型[3]，從組織層次、運營層次和操作層次的角度，構建集群式供應鏈的協(xié)同運行體系，分析協(xié)同運行機理[4]，并提出產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的全程供應鏈創(chuàng)新供應鏈管理與服務模式。

（一）成立專業(yè)供應鏈咨詢管理服務機構

機構應由政府主導，4PL 供應鏈專家牽頭，由行業(yè)智庫、企業(yè)資深管理人員和科研機構共同組成，這種多方合作的模式可以充分利用各方的專業(yè)知識和資源，為企業(yè)提供指導性的供應鏈咨詢服務。

一是根據(jù)區(qū)域內(nèi)行業(yè)的特點和需求，有針對性地對區(qū)域內(nèi)企業(yè)進行“一企一測”的供應鏈提升咨詢服務，根據(jù)客戶的戰(zhàn)略愿景和市場細分領域，制定合理的企業(yè)供應鏈戰(zhàn)略和針對性的解決方案，優(yōu)化供應鏈結構，梳理供應鏈流程，提供供應鏈設計與優(yōu)化，為集聚區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供決策支持和專業(yè)研判。

二是供應鏈咨詢管理機構運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等先進技術和數(shù)據(jù)分析方法，通過實時數(shù)據(jù)采集、分析和預測，實現(xiàn)供應鏈的實時監(jiān)控和優(yōu)化。利用人工智能技術提供智能化的決策支持和預測分析，幫助企業(yè)實現(xiàn)精益化生產(chǎn)、庫存優(yōu)化、運輸路線優(yōu)化等目標，幫助企業(yè)實現(xiàn)供應鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

系統(tǒng)電源電路主要作用是為PS12034功率模塊提供 +15 V電源，為延時電路提供+24 V電源，為控制電路提供+5 V電源。選用輸入交流AC380 V/50 Hz輸出帶有+24 V、+15 V和+5 V的開關電源。

三是通過供應鏈咨詢管理機構加強集聚區(qū)供應鏈管理的人才引進和培訓，提升集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)的專業(yè)供應鏈管理能力。這可以包括定期的研討會、培訓課程和行業(yè)交流活動，幫助企業(yè)了解最新的供應鏈管理知識和技能，賦能企業(yè)快速成長，避免低水平的孤立探索，縮短企業(yè)的成長周期。

（二）建設產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)數(shù)字化供應鏈綜合服務平臺

數(shù)字化供應鏈綜合服務平臺由4PL 或供應鏈信息化建設合作伙伴按照供應鏈管理需求建設運營，側重產(chǎn)業(yè)鏈實際需求，符合政府監(jiān)管要求且線上線下相結合。

一是以數(shù)字化供應鏈平臺中的數(shù)字知識庫為輔助，利用人工智能和自然語言處理等技術手段，構建和更新包含產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)相關的政策法規(guī)、市場動態(tài)、行業(yè)標準、最佳實踐、管理體系、工藝技術等內(nèi)容的知識庫，為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)提供專業(yè)化和定制化的知識孵化服務，提高集聚區(qū)企業(yè)的成長起點。

二是對數(shù)字化供應鏈平臺的大數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析和預測模型，幫助企業(yè)進行需求預測和規(guī)劃、質(zhì)量管理與追溯、物流管理與協(xié)同配送。4PL 可以為企業(yè)提供基于市場趨勢、歷史數(shù)據(jù)和產(chǎn)品生命周期等因素的需求預測，優(yōu)化生產(chǎn)計劃和庫存管理，實施過程溯源，優(yōu)化物流路線規(guī)劃、倉儲管理和運輸調(diào)度，并提供全程可視化數(shù)據(jù)共享，減少供應鏈中的過剩和缺貨現(xiàn)象，提高客戶滿意度。

三是利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，對供應鏈數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，提供實時的數(shù)據(jù)報告、業(yè)務指標監(jiān)控和決策支持，幫助企業(yè)進行供應鏈的持續(xù)改進和決策優(yōu)化。同時，通過可視化的數(shù)據(jù)展示和預警機制，提供供應鏈風險管理和應急決策支持。

四是以國家標準為引領和實踐方向，在工業(yè)和信息化部的引導下，在供應鏈咨詢管理服務機構的推動下，以標準服務新型工業(yè)化發(fā)展的賦能路徑[5]，快速推進產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字化供應鏈標準化工作，推廣現(xiàn)代供應鏈貫標工作，制定不同功能特色的行業(yè)標準。

（三）由4PL 主導建設產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)供應鏈生態(tài)圈

一是協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)建設，并致力于幫助企業(yè)構建可持續(xù)發(fā)展的供應鏈，包括減少環(huán)境影響、推動社會責任和實現(xiàn)經(jīng)濟效益的綜合方案。

二是建立綠色供應商評估體系，對供應商進行環(huán)境管理能力評估和認證，鼓勵和支持環(huán)保型供應商的發(fā)展，并與其建立長期合作關系。

四、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)由4PL 主導的全程供應鏈綜合服務核心內(nèi)容

以4PL 為主導的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)供應鏈綜合服務模式的主體服務內(nèi)容包含但不限于以下幾種。

一是通過政府引導和支持，建立專門的4PL 供應鏈合作組織。依托數(shù)字化供應鏈平臺，為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)提供標準化、專業(yè)化、多元化、國際化的供應鏈服務，為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)提供統(tǒng)一的供應鏈規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)管等服務，形成共建、共享的綜合供應鏈服務運作模式。

二是通過企業(yè)自主合作，培育或組織產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)部具有一定規(guī)模和實力的企業(yè)或供應商，為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)提供自主化、協(xié)同化、本土化的物流服務。產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的供應鏈服務商可以為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)整合多種供應鏈資源，管理和協(xié)同區(qū)域內(nèi)供應鏈供應商、物流基礎設施資源、其他供應鏈服務提供商，實現(xiàn)供應鏈的無縫連接和可視化，降低企業(yè)供應鏈成本和風險，實現(xiàn)全程供應鏈整體盈余，提高供應鏈服務質(zhì)量和水平。

三是由4PL 供應鏈合作組織為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)提供高專業(yè)度的標準化服務和按需量身定制的增值服務。

如圖2 所示，4PL 合作組織在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的供應鏈綜合服務中心可以提供更具標準化、模塊化的供應鏈各環(huán)節(jié)的標準化服務，涉及貿(mào)易服務、國際物流、全球清關、倉儲調(diào)撥、分類質(zhì)檢、準時配送、預制加工等，同時又能為不同發(fā)展階段、發(fā)展水平的企業(yè)提供有針對性的專業(yè)化、集約化的增值服務，包括供應鏈診斷、知識庫孵化、供應鏈金融、呆滯物料的交易撮合等。通過這些手段，可以實現(xiàn)降本增效，減少低水平重復建造。

圖2 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務內(nèi)容

四是可以提供全程供應鏈服務，以解決每個企業(yè)都需要通過獨自探索，根據(jù)不同供應鏈環(huán)節(jié)管理復雜供應商矩陣的問題。

如圖3 所示，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的供應鏈服務內(nèi)容可以包含服務貿(mào)易、計劃采購、全球清關、運輸方案制定、分類質(zhì)檢、倉儲調(diào)撥、VMI、簡單加工、準時配送、廠內(nèi)物流、銷售服務、售后保障等。原有這些環(huán)節(jié)都需要若干供應商與企業(yè)多對一進行合作，產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)可以提供一站式、一體化全程供應鏈服務方案。

圖3 全球視角下的全程供應鏈一體化服務

五是可以提供供應鏈金融服務，通過數(shù)字化供應鏈平臺的數(shù)據(jù)監(jiān)管，實現(xiàn)集聚區(qū)企業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、記錄和驗證，確保數(shù)據(jù)的真實性和可信度。這些數(shù)據(jù)可以包括訂單信息、貨物流轉(zhuǎn)記錄、倉儲管理信息等，并在政府和海關的監(jiān)管下進行物流管控，以確保數(shù)據(jù)的真實和有效?；谶@些可信的供應鏈數(shù)據(jù)，平臺的信用評估機制、風險評估可以為金融機構提供更全面的企業(yè)運營情況、供應鏈的過程狀態(tài)以及資金流動情況，打消金融機構對中小企業(yè)、民營企業(yè)投資的顧慮，提供更多融資機會和發(fā)展空間，從而促進中小企業(yè)的成長。

五、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務平臺的建設思路和基本功能

產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務模式的數(shù)字化供應鏈平臺除了能夠提供基礎供應鏈標準化服務所需的系統(tǒng)建設外，還需要預留政務監(jiān)管和數(shù)據(jù)通聯(lián)接口，滿足未來國家對產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈數(shù)據(jù)的統(tǒng)一政務監(jiān)管要求，滿足供應鏈平臺跨域聯(lián)動，使區(qū)內(nèi)企業(yè)和供應商的數(shù)據(jù)有限互聯(lián)，實現(xiàn)兩鏈融合、跨域聯(lián)動、功能創(chuàng)新、全程通聯(lián)等基本需求。

（一）全程供應鏈綜合服務平臺的頂層架構

國家物流樞紐、國家貨運樞紐、國家產(chǎn)業(yè)集群、國家產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)未來都會建有區(qū)域特色的數(shù)字化供應鏈平臺，但是分散且獨立的建設方式勢必會影響未來數(shù)據(jù)的安全性和通聯(lián)能力，因此在建設初期，需要考慮國家層面的未來監(jiān)管需求。

如圖4 所示，頂層向上開放數(shù)據(jù)歸集接口，中層要建設可以滿足政務監(jiān)管要求的、統(tǒng)一的各區(qū)域平臺數(shù)據(jù)湖，以服務范圍各異的數(shù)字化供應鏈平臺為中端應用，對平臺參與企業(yè)ERP系統(tǒng)有限數(shù)據(jù)進行收集匯總。

圖4 全程供應鏈綜合服務平臺頂層架構

（二）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務平臺建設思路

產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)數(shù)字化供應鏈平臺將整合產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和信息，以數(shù)字化技術為支撐，實現(xiàn)供應鏈各參與方之間的協(xié)同合作和信息共享。以下是產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)數(shù)字化供應鏈平臺的建設思路，以確保供應鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。

一是數(shù)據(jù)整合與共享。通過數(shù)字化供應鏈平臺，對產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行整合和共享，包括原材料采購、生產(chǎn)制造、物流配送、線邊管理、物料齊套、銷售服務、售后維保等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的流動與共享，確保信息的準確性和及時性。

二是實時監(jiān)控與協(xié)同。借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術，實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控與協(xié)同。通過對物料交付、廠內(nèi)物流、庫存需求、生產(chǎn)節(jié)拍等關鍵節(jié)點的實時數(shù)據(jù)進行采集和分析，供應鏈參與方可以實時了解供應鏈的運行狀態(tài)和需求情況。

三是智能決策與優(yōu)化。利用先進的大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，對供應鏈數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析。通過建立智能化的決策支持系統(tǒng)，實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和協(xié)同決策，例如基于需求預測的智能采購管理、基于實時數(shù)據(jù)的智能生產(chǎn)調(diào)度等。

四是可視化與透明化。通過數(shù)據(jù)可視化技術，將供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵信息以直觀的方式展示給相關參與方。通過儀表盤、圖表等形式，實時展示供應鏈各環(huán)節(jié)的關鍵指標和運行情況。

（三）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務平臺的基礎功能

在滿足政務、工商、稅務、海關等政府職能部門的監(jiān)管要求下，對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的企業(yè)進行歸類，進行個性差異化和通用標準化的劃分，對于離散式制造業(yè)和流程式制造業(yè)進行有效劃分、分別保障、分區(qū)管理，讓生產(chǎn)企業(yè)專注研發(fā)、生產(chǎn)，由數(shù)字化供應鏈平臺來提供區(qū)內(nèi)企業(yè)的供應鏈綜合協(xié)同、統(tǒng)籌服務。

如圖5 所示，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)數(shù)字化供應鏈平臺的功能模塊總體分為兩個大板塊，一是增值服務模塊，包含供應鏈金融模塊、信用評級模塊、交易與結算模塊、知識庫賦能模塊、交易撮合和企業(yè)展示模塊等。二是全程供應鏈的標準化服務模塊，包括外貿(mào)綜合服務功能模塊、電子口岸平臺模塊、物流運輸追溯管理模塊、倉儲配送排程模塊、訂單管理模塊、供應商管理模塊等。

圖5 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)數(shù)字化供應鏈平臺功能

（四）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務平臺信息通聯(lián)共享

針對全球視角下的全程供應鏈各業(yè)務環(huán)節(jié)開展的難點，設計全程供應鏈的信息通聯(lián)底層應用，實現(xiàn)服務全過程信息通聯(lián)、實時追溯、決策可視。從貿(mào)易、采購開始，到資方介入、進出口監(jiān)管和運輸追溯，再到更深入產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)倉儲、增值服務、線邊管理等，實現(xiàn)全服務流程的一體化運營。

如圖6 所示，在考慮平臺所有企業(yè)數(shù)據(jù)安全的前提下，開展數(shù)據(jù)資產(chǎn)和數(shù)據(jù)質(zhì)量的持續(xù)管理，進行數(shù)據(jù)湖治理，分別接入各供應鏈環(huán)節(jié)SaaS 端應用，進行數(shù)據(jù)一體化和業(yè)財稅一體化工作，最終實現(xiàn)對各個重要環(huán)節(jié)的跨平臺協(xié)同，實現(xiàn)全程供應鏈數(shù)據(jù)協(xié)同能力，將全程結果反饋給平臺參與企業(yè)，以便其進行數(shù)據(jù)驅(qū)動的可視化業(yè)務決策。

圖6 全程供應鏈標準化服務應用層

六、結論

基于“兩鏈”融合的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全程供應鏈綜合服務模式能夠為企業(yè)提供高度定制化的服務，根據(jù)企業(yè)的需求提供針對性的咨詢、管理和支持，助力企業(yè)解決實際問題，實現(xiàn)更好的業(yè)績和效益。這種全新的供應鏈服務模式為高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展創(chuàng)造了更加有利的高速發(fā)展環(huán)境，推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的協(xié)同運作和持續(xù)優(yōu)化，從而提高整體供應鏈的運作效率、降低運營成本、降低供應鏈的風險、實現(xiàn)供應鏈整體盈余，達成全球視角下全程供應鏈的可靠性和穩(wěn)定性，也為我國高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量可持續(xù)性發(fā)展提出了一種全新的思路。

當然，這種模式還需要進一步探討實施路徑、管理機制和技術瓶頸，以及工業(yè)化、信息化、數(shù)字化、智能化等技術與生產(chǎn)過程進行緊密結合的路徑，為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)供應鏈管理的創(chuàng)新和發(fā)展提供更深入的洞察和指導。