6月15日，中國中車在山西大同隆重舉行了首臺“寧東號”氫動力機車下線儀式。

本次下線的“寧東號”氫動力機車是國內(nèi)首臺由內(nèi)燃機車綠色節(jié)能升級改造而來的氫動力機車，也是全球裝機功率最大的氫動力機車。該機車的交付下線將成功搭建起內(nèi)燃機車新能源改造升級、模塊化、標準化平臺，并開創(chuàng)了新能源技術(shù)在軌道交通裝備領(lǐng)域應(yīng)用的又一新模式。本次項目由西創(chuàng)氫動力技術(shù)協(xié)作聯(lián)盟的四方企業(yè)在2021年5月開展首次技術(shù)對接并確定目標，同年11月簽訂合作開發(fā)合同，在2022年8月機車實現(xiàn)落車，2023年3月完成了調(diào)試試驗。

“寧東號”機車是通過將主動力系統(tǒng)由柴油機加直流牽引電機升級為燃料電池、氫燃料混合動力和交流牽引電機的動力組合，充分踐行了綠色低碳的理念。該項目以市場保有量可觀的東風(fēng)4B 機車為基礎(chǔ)，進行再造技術(shù)研究，打造內(nèi)燃機車綠色轉(zhuǎn)型的示范。

“寧東號”機車的燃料電池與動力鋰電池的功率比達到了1.65，機車集成了軌交領(lǐng)域全球最大功率的800 kW 氫燃料電池系統(tǒng)，儲氫系統(tǒng)采用Ⅲ型瓶，通過大容量多瓶組、多電堆供氫系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)了270 kg的最大儲氫量，同時結(jié)合客戶的實際應(yīng)用場景，理論的續(xù)航最長可達190 h，滿足平直道牽引5 000 t列車的運用需求。

機車總共擁有4種運營模式，在純電池模式下，直接通過動力電池向輪周提供能量。在混合低功率模式下，燃料電池將輸出能力提供給輪周功率需求的同時，也向動力電池進行充電。在混合高功率模式下，燃料電池和動力鋰電池將同時向輪周輸出功率。在電制模式下，回收的電子能量將向動力電池進行充電。