李琳

蔚來、高合近日相繼獲得巨額投資，總額接近500億元，金主有一個共同點(diǎn)——來自中東地區(qū)。

對于燒錢不止的造車新勢力來說，沒什么比獲得投資更能帶來安全感的事了。近日，蔚來、高合相繼獲得了巨額投資，兩家投資總額接近500億元人民幣，這兩家企業(yè)的金主有一個共同點(diǎn)——來自中東地區(qū)。

2023年6月20日，蔚來發(fā)布公告，已與阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN?Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。CYVN?Holdings將通過定向增發(fā)和老股轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)行總計(jì)約11億美元（約合人民幣79.6億元）的戰(zhàn)略投資，并將在蔚來國際業(yè)務(wù)上進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

蔚來不是唯一一家獲得中東地區(qū)投資的車企，在6月11日，高合也與沙特投資部簽署了一項(xiàng)價值56億美元（約合401億元人民幣）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

“遠(yuǎn)水”也能解“近渴”

對于蔚來、高合來說，來自中東的投資都是其獲得過的最大的單筆投資。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“CYVN?Holdings的戰(zhàn)略投資體現(xiàn)了蔚來在智能電動汽車行業(yè)的獨(dú)特價值。此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們在加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力。同時，我們期待將來與CYVN合作拓展蔚來國際業(yè)務(wù)?！?/p>

進(jìn)入2023年后，蔚來著實(shí)沒過過幾天痛快日子。根據(jù)蔚來公布的2023年一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)蔚來實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入106.8億元，同比增長7.7%，其中車輛銷售收入為92.2億元，同比下滑0.2%；凈虧損47.4億元，同比增長165.9%。銷量上看，今年1-5月蔚來累計(jì)交付新車43?854輛，同比增長15.81%，其中5月共交付6?155輛新車，同比下滑12.37%。

蔚來銷量下滑的主要原因在于新老產(chǎn)品的過渡。當(dāng)前，蔚來處于第一代平臺向第二代平臺切換的階段，舊車退市，新車未上，這個尷尬期讓蔚來的財(cái)務(wù)、銷量數(shù)據(jù)有所遜色。為了提振銷量，蔚來相繼上市了全新ES6、ET5?Touring，并且開啟了史無前例的全系車型降價，將免費(fèi)換電權(quán)益從車價中剝離出來。從三步走規(guī)劃可以看出，蔚來正在積極尋求各種方法，爭取盡快突破瓶頸。

在這個節(jié)骨眼上，CYVN?Holdings的投資將為蔚來帶來更加充沛的現(xiàn)金流，幫助其平穩(wěn)度過轉(zhuǎn)型期。

另一方面，與CYVN?Holdings的合作還將幫助蔚來全球化進(jìn)程提速。去年10月，蔚來宣布ET5、ET7和ES7（歐洲市場命名為EL7）3款車型進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，在歐洲市場開啟了產(chǎn)品、全體系服務(wù)出口。

此次與CYVN?Holdings的合作將擴(kuò)大蔚來在全球市場的出口范圍，讓蔚來的國際化道路走得更快一些。?CYVN?Holdings?董事長兼董事總經(jīng)理?Jassem?Al?Zaabi表示，將攜手蔚來，共同推動全球能源轉(zhuǎn)型和全人類的可持續(xù)發(fā)展，“我們對NIO的戰(zhàn)略投資，是我們對其領(lǐng)先品牌、創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品以及在智能電動汽車市場上成熟的技術(shù)能力的贊賞?！?/p>

對于高合來說，來自中東的投資更是事關(guān)生死。高合品牌發(fā)布后，推出的前兩款車型售價位于57萬-80萬元區(qū)間。高端化的定位意味著高合汽車無法像其他新勢力一樣沖量。數(shù)據(jù)顯示，2021年高合汽車?yán)塾?jì)銷售4?237輛，去年累計(jì)銷售4?349輛。在極度內(nèi)卷的中國市場，高合心有余而力不足，但在土豪眾多的中東市場，高合或許能有更多機(jī)會。

巨投背后的轉(zhuǎn)型剛需

中東資本對于中國新能源市場的熱衷并不是從今年才開始的。2022年2月，前途汽車與沙特本土企業(yè)Diyar?Alwatan?Trading?&?Cont.Co.和鑫根資本達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；同年12月，天際汽車同沙特本地企業(yè)Sumou?Holding?成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元（約34.8?億元）。

中東資本頻頻向中國智能電動車企業(yè)拋出橄欖枝，主要是基于其能源轉(zhuǎn)型的需求。當(dāng)前全球能源市場開啟了向可再生能源和清潔能源為代表的第三次國際能源轉(zhuǎn)型。根據(jù)IEA發(fā)布的《可持續(xù)發(fā)展方案》預(yù)計(jì)，在碳中和目標(biāo)下，未來全球煤炭和石油需求增速放緩，將分別于2025年和2040年左右達(dá)到峰值，化石能源的市場份額將逐漸被可再生能源替代。

作為世界上重要的石油生產(chǎn)區(qū)，中東國家需要構(gòu)建多樣化的能源供給體系，保證能源供應(yīng)安全。

根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。2021年10月，阿聯(lián)酋公布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，計(jì)劃在可再生能源領(lǐng)域投資超過6000億迪拉姆（約合1633.5億美元），力爭到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。阿聯(lián)酋因此成為中東產(chǎn)油國中首個提出凈零排放戰(zhàn)略的國家。

在能源轉(zhuǎn)型的道路上，沙特也有相關(guān)規(guī)劃。據(jù)沙特發(fā)布“沙特阿拉伯2030愿景”，其計(jì)劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。另據(jù)報(bào)道，沙特政府已經(jīng)設(shè)定了電動汽車目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2030年，首都利雅得的電動汽車數(shù)量占比至少達(dá)到30%。

中國是全球最大的新能源車市場，通過與中國車企合作，中東國家可以加快在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局步伐，謀求經(jīng)濟(jì)上的轉(zhuǎn)型。不止是高合與蔚來，近幾年來，中國車企也在加速駛向中東市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪、奇瑞、長安和吉利等20余家中國汽車企業(yè)已進(jìn)入中東市場，并取得了不錯的成績。

中東國家有錢、有需求，中國新能源產(chǎn)業(yè)有技術(shù)、有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，基于新能源產(chǎn)業(yè)的合作對于中國車企和中東國家而言無異于雙贏。而且從中東國家投資中國智能電動車的頻率來看，未來可能將有更多的造車新勢力，拿到中東土豪的投資。下一個幸運(yùn)兒會是誰？不妨大膽猜想一下。