金萍

【時事速遞】

2023年3月，由國內(nèi)企業(yè)發(fā)起的“北斗出行應(yīng)用創(chuàng)新計劃”啟動，以“車道級導(dǎo)航”為代表的“北斗創(chuàng)新應(yīng)用計劃”將從當(dāng)前的8個城市試點向全國普及。據(jù)了解，該計劃還包括基于北斗核心算力打造的動態(tài)紅綠燈倒計時、等燈狀態(tài)等功能，是北斗高精度應(yīng)用面向大眾推出的創(chuàng)新服務(wù)，將助力北斗在交通出行場景的產(chǎn)業(yè)化落地。

[【本質(zhì)闡釋】]

所謂“導(dǎo)航”，是指沿一定航線向指定目的地航行。生活中，我們可以按照軟件設(shè)置的導(dǎo)航系統(tǒng)，根據(jù)目的地的遠(yuǎn)近，選擇合適的交通工具和路線規(guī)劃出行。即便開錯了方向，系統(tǒng)也會為我們重新規(guī)劃。但當(dāng)我們在規(guī)劃自己的人生路線之時，既沒有電子導(dǎo)航的輔助，也沒有多條路線可走，一旦行差踏錯，也許就是萬丈深淵。因而人生之路要確定好目標(biāo)方向，篤行不怠，仔細(xì)辨聽“語音”提示，結(jié)合實際“路況”擇最優(yōu)路線前行。

【素材精粹】

1 徐楓燦：巾幗“飛鷹”，青春鑄華章

我國南部戰(zhàn)區(qū)陸軍某旅少尉飛行員徐楓燦，是陸軍首批自主培養(yǎng)、初放單飛的女飛行員。

2017年，高考結(jié)束，一條招飛短信撥動了徐楓燦的心弦，從軍報國、逐夢藍(lán)天，她沒跟家人商量就迅速報了名，并且如愿在建軍90周年這天，穿上夢寐以求的軍裝，進(jìn)入了飛行學(xué)院。固定滾輪訓(xùn)練、打地轉(zhuǎn)……經(jīng)過四年的艱苦訓(xùn)練，成為同批學(xué)員中首位初放單飛的女飛行員。

初放單飛，是她作為飛行員的“成人禮”，來到南部戰(zhàn)區(qū)陸軍某旅，則是她飛向未來戰(zhàn)場的“起飛線”。在院校，她飛的是20世紀(jì)80年代的直升機(jī)；下部隊，她很快就飛上了直-20。從二代機(jī)到四代機(jī)，就像從開拖拉機(jī)到開小轎車。從左旋翼到右旋翼，就像從開左舵車改開右舵車。需要克服的不僅是操控方式的顛覆和重建，更有跨代電傳飛控系統(tǒng)的適應(yīng)與挑戰(zhàn)。為了盡快實現(xiàn)改裝，她一有時間，就到模擬艙反復(fù)體會，一點點養(yǎng)成新的操作習(xí)慣。她主動向教員討教、向前輩學(xué)習(xí)，慢慢適應(yīng)了新飛機(jī)操作。最終，成為陸軍首批改裝直-20的女飛行員。

2 王智亮：詩譯傳奇，放眼看世界

王智亮是我國著名的外文專家、翻譯家、小說家，中國翻譯界最高獎項——中國翻譯文化終身成就獎獲得者。

《葉甫蓋尼·奧涅金》中有一句話：“操勞的白晝固然美好，黑暗的來臨也很美妙！”1952年從北大畢業(yè)后，每個動蕩不安的白日他都拖著疲憊的身軀，但每個漆黑的夜晚，他所熱愛的外國文學(xué)翻譯都給予其無限的力量。最為困苦的時候，因為沒有現(xiàn)成的稿紙，他只能把譯稿寫在糊墻的報紙、廢棄的煙盒、零星的碎紙、馬糞紙上。萬千紙張都可書寫其初心的堅守，而初稿完成之后，他又前前后后修改了不下十遍，終于讓自己的自由體譯本成了“標(biāo)志性的譯作”。之后，又因為老師余振生的一句話——“你沒有把詩行搞整齊啊”，他又開始嘗試古典體的翻譯。1982年，王智亮的《葉甫蓋尼·奧涅金》譯稿終于完成，成為“中國嘗試再現(xiàn)‘奧涅金詩節(jié)的第一人”。從此，中國人第一次真真切切地閱讀到了“奧涅金詩節(jié)”的韻腳、韻味和節(jié)奏。

苦痛抵擋不住信念和熱愛的力量，在三十年的時間里他用生命翻譯，鑄就翻譯傳奇。

3 單杏花：“鐵路花木蘭”，敢為天下先

鐵路12306，是全球訪問量最大、交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)，在這龐大的系統(tǒng)背后，站立著一個嬌小的身軀，源源不斷地迸發(fā)出強(qiáng)大能量——她，就是鐵路12306的“大管家”單杏花。1996年，考上華東交通大學(xué)研究生后不久，單杏花便接到學(xué)校通知，被派往北京參與鐵路客票系統(tǒng)1.0的研發(fā)推廣工作。從鐵路客票系統(tǒng)1.0版本到5.0版本，再到最新一代，單杏花逐漸成長為中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊的“領(lǐng)頭雁”。

2012年春運，面對“井噴式”的購票需求，12306網(wǎng)站一直超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。那段時間，單杏花每天帶著團(tuán)隊核心骨干白天跟蹤系統(tǒng)運行狀況，分析壓力最大的環(huán)節(jié)，思考解決方案、優(yōu)化系統(tǒng)。終于，12306網(wǎng)站頂住了日點擊14億次的壓力，高峰日售票量由60多萬張攀升到120萬張，圓滿完成了當(dāng)年的春運售票任務(wù)。

勉之期不止，多獲由力耘。初心易得，始終難守。20多年前，單杏花選擇了鐵路科研這片創(chuàng)新沃土；20多年來，她在鐵路客票技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域埋頭苦干、精耕細(xì)作，用行動踐行初心使命，以奉獻(xiàn)詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

【佳句采擷】

1.古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅忍不拔之志?！鬯危萏K? ? 軾

2.吾志所向，一往無前；愈挫愈奮，再接再厲?！獙O中山

3.生活就像海洋，只有意志堅強(qiáng)的人才能到達(dá)彼岸?！鄣拢菘枴ゑR克思

4.最可怕的敵人，就是沒有堅強(qiáng)的信念。——［法］羅曼·羅蘭

5.如果不獻(xiàn)身給一個偉大的理想，生命就是毫無意義的。

——［菲律賓］何塞·黎薩爾

【運用示例】

于跌宕中渡人生之長河

◎張貝寧

浙江省紹興市陽明中學(xué)高三（11）班

人生長河漫漫，渡之、行之，需遙望航道燈塔，明確方向和目標(biāo)，劃動合適棹槳，規(guī)劃好航線，在勘察沿途的基礎(chǔ)上注意語音提示，相信終會抵達(dá)繁花似錦的彼岸。

渡人生之長河，望彼岸之明燈。

道阻且長，我們需要望見彼岸的萬家燈火，我們需要明晰內(nèi)心堅定而不能忘卻的聲音。人生亦如此，或許人生長河彼岸的那盞明燈，是你一遍遍篤定內(nèi)心的群山巍巍，是你遭遇荊棘與浪潮時的磐石鏗鏘，是悲壯、痛苦的哀號，最終化為“我有明燈，我定能往之”的崇高壯美的號角。明燈微弱抑或耀眼，都彌足珍貴。周國平曾言：“一個人如果在十四歲時不是理想主義者，他一定庸俗得可怕。”這與巨石滾落風(fēng)險之下仍明確心之所向，并一步一個腳印攀頂?shù)奈魑鞲ニ剐挠衅萜菅?。是啊，我們?yōu)楹尾话驯税兜拿鳠糇兊昧烈稽c、再亮一點，炙熱一點、再炙熱一點，成為周國平口中的“理想主義者”而不凌空蹈虛，成為目標(biāo)是登上頂峰的西西弗斯而不偏狹乖戾？若心往之，就可到達(dá)。

渡人生之長河，擇利己之棹槳。

選擇適合自己的風(fēng)帆，劃起適合自己的棹槳，順風(fēng)而行，如大江大河般一往無前；逆風(fēng)而行，仍有“直掛云帆濟(jì)滄?！钡钠橇?。若不根據(jù)自身實際情況選擇航行路線，終將被洶涌的波濤無情地卷入，或被拋上潮尖，或被卷入浪底。掬水月在手，擁有“弱德之美”的葉嘉瑩先生，為詩詞而生，從三歲起學(xué)習(xí)古典詩詞，選擇自己合適的路線，如在柔韌如水的性格中豎起一把鋒利無比的劍，留給世人深刻的思索。對此，黑塞在《德米安》中一針見血地指出：“對每個人而言，真正的職責(zé)只有一個：找到自我。”對大眾理想的懦弱回歸和隨波逐流后得到的結(jié)果，終歸不是屬于我們自己的，所以在波濤中，在分岔口，不妨停舟深思：是行平穩(wěn)之道，暫避一隅，抑或是選擇在碧海波濤中曳取鯨魚，雄渾壯闊？若與我契之，就可到達(dá)。

渡人生之長河，察水面之波瀾。

獨行小舟，當(dāng)風(fēng)秉燭，須時時注意平穩(wěn)水面之下潛藏的洶涌暗流。人生亦如此，“盡小者大，慎微者著”，所以在前行道路中，不妨多多聽取外在的意見，而正是因為有這樣寸心如水的氣度，我們才能集思廣益，從善如流。古有齊威王虛心納諫，以至“燕、趙、韓、魏聞之，皆朝于齊”，近有華羅庚對《堆壘素數(shù)論》錯誤的糾正建議聞之喜甚。若主觀偏執(zhí)、捍格不入，對外在的提示和規(guī)則置若罔聞，往往會使我們在不斷地自我耗損中灰飛煙滅。但生命的洪流在我們身外和內(nèi)心綿綿不息地泛濫，人生不過朝露溘至，我們又怎能永不停歇地關(guān)注外在的聲音與枷鎖？所以自我的主觀能動性不容忽視。那些憑借自己的力量從泥沼中掙扎出來的勇者，身上必定散發(fā)出不悔恨、不抱怨的氣息；與時代進(jìn)行抗?fàn)幒蟮闹臼?，必定是蒼穹中灼灼的亮星。若我察之，就可到達(dá)。

愿我們都能在人生的長河中，秉持靜水流深的航行意識，站在新的歷史起點上，感悟跌宕人生帶給我們的坦然與從容，再出發(fā)，到達(dá)人生長河之彼岸。

【點評】 此文文筆典雅，結(jié)構(gòu)清晰，立意深刻，將人生之路比作長河航行，緊扣材料：闡明行人生之路需望“明燈”，即設(shè)置導(dǎo)航目標(biāo)；須擇利己之棹槳，即選擇航行路線；須察水面之波瀾，即仔細(xì)辨聽語音提示。并在第三個分論點中，融入自己的思辨見解，認(rèn)為語音導(dǎo)航之類亦要結(jié)合自己的主觀判斷。