張宇?曹曉晨

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司是北京市軌道交通的業(yè)主單位，在首都城市運(yùn)行、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)等方面承擔(dān)著重要職責(zé)。2014年、2019年，習(xí)近平總書記分別對首都軌道交通提出“加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系”“發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑”的指示要求。公司牢記習(xí)近平總書記重要指示精神，堅(jiān)守“讓人民出行更美好”的初心使命，以高度的政治責(zé)任感著力推動首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

“天安門到了，我馬上就能看到升國旗了！”地鐵1號線上，剛放暑假就來北京旅游的小女孩，想著很快就要見到課本上描述的場景，在車廂里興奮得直跳；19號線上，幾位上班族正舒服地補(bǔ)著“回籠覺”；6號線上，一群金發(fā)碧眼的外國游客開心地分享著見聞……每天，由27條線路交織而成的地鐵網(wǎng)絡(luò)上，1萬多趟列車高速安全行駛，將上千萬乘客及時(shí)快捷地送達(dá)目的地。

為大國之都搭建軌道交通骨骼系統(tǒng)

早上7點(diǎn)，家住房山區(qū)城關(guān)街道的小云坐上了開往閻村方向的燕房線，經(jīng)過房山線、10號線、5號線幾條地鐵的換乘，8點(diǎn)40分，她到達(dá)了位于東四附近的單位?！白詮难喾烤€和房山線貫通之后，乘地鐵上班更加方便了。”小云說，“如果開車上班，我不到6點(diǎn)就得出門，要不然就會堵在路上！”

“黨的十八大以來，習(xí)近平總書記兩次對首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展提出明確要求，為我們指明了方向。”北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（以下簡稱“京投公司”）黨委書記張燕友表示，“作為首都軌道交通建設(shè)者，為大國之都搭建四通八達(dá)的軌道交通骨骼系統(tǒng)，不斷滿足人民群眾美好出行需求，是我們肩負(fù)的職責(zé)，更是光榮的使命?！?/p>

在“服務(wù)首都，創(chuàng)新發(fā)展，打造國際一流軌道交通集團(tuán)”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，2014年至今，京投公司圍繞北京市城市總體規(guī)劃、北京市綜合交通體系規(guī)劃、京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要等文件精神，參與編制了北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃、二期調(diào)整規(guī)劃、三期建設(shè)規(guī)劃等。這些規(guī)劃相繼取得批復(fù)，從頂層設(shè)計(jì)上構(gòu)建了高速（城際）鐵路、區(qū)域快線（含市域、市郊鐵路）、地鐵快線、地鐵普線四網(wǎng)融合發(fā)展的新格局，為優(yōu)化提升首都功能、提升軌道交通出行效率注入了強(qiáng)勁動力。

從測繪勘察到竣工驗(yàn)收，數(shù)以萬計(jì)的軌道交通建設(shè)人員克服了北京地質(zhì)結(jié)構(gòu)多樣、中心城區(qū)施工條件復(fù)雜等各類困難，爭分奪秒建設(shè)精品工程。9年來，19號線、16號線、14號線、11號線（冬奧支線）、大興機(jī)場線等多條貫穿南北、縱橫東西的城市軌道交通線路相繼開通運(yùn)營，連接了“三城一區(qū)”，連通了“一城三帶”，串聯(lián)了“雙奧之城”；市郊鐵路S2線、懷密線、通密線、城市副中心線，有效補(bǔ)充了城市軌道交通類型，滿足了通勤和通學(xué)、商務(wù)、旅游休閑等不同類型的交通需求；高標(biāo)準(zhǔn)建成的京津城際鐵路、京石高鐵、京張高鐵、京雄城際鐵路，則為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了澎湃動力。

如今，北京城市軌道交通里程達(dá)807公里，軌道交通（含市郊鐵路）總里程達(dá)1172公里，工作日日均客運(yùn)量近1000萬人次，實(shí)現(xiàn)了從“軌道追著城市跑”到“城市跟著軌道走”的轉(zhuǎn)變，對于緩解城市交通擁堵、推動城市綠色出行發(fā)揮了重要作用。

高質(zhì)量黨建為高質(zhì)量建設(shè)注入強(qiáng)勁動能

6月7日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程工地上塔吊林立，各種車輛往來穿梭，到處都能看到建筑工人忙碌的身影。隨著最后一方混凝土澆筑完成，01標(biāo)段站房核心區(qū)正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)地下三層站臺層施工階段，北京城市副中心站這個(gè)未來亞洲最大的地下綜合交通樞紐，正在從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。

為高質(zhì)量建好這座具有新時(shí)代典范意義的綜合交通樞紐，京投公司黨委所屬北京城市副中心站綜合交通樞紐建設(shè)管理有限公司黨支部面對工程周期緊、體量大、難度高的建設(shè)任務(wù)，融合創(chuàng)新支部工作，以“四化一平臺”為抓手，發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，以“北京速度”“京投速度”踐行著初心使命。截至2022年年底，北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程進(jìn)度已超過50%。

副中心樞紐公司黨支部是京投公司各級黨組織的一個(gè)縮影。從疫情期間用20天緊急攻關(guān)完成地鐵乘車碼與市民健康碼融合進(jìn)站服務(wù)任務(wù)，到一年之內(nèi)克服萬難成功開通9條地鐵線（段），一個(gè)個(gè)基層黨組織彰顯出的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，使高質(zhì)量黨建成為推動軌道建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的紅色引擎。

“2016年習(xí)近平總書記在全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議上的重要講話精神，一直都是我們抓好黨建工作的根本遵循?！睆堁嘤呀榻B，多年來，京投公司黨委堅(jiān)持以“一個(gè)總體目標(biāo)”凝煉“軀干”，以貫徹“兩個(gè)一以貫之”鍛造“骨骼”，以組織工作“五大體系”形成“筋絡(luò)”，以落實(shí)黨建“四個(gè)同步”凝聚“血肉”，以推動“兩個(gè)責(zé)任”落實(shí)鑄就“靈魂”，切實(shí)為做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)、推動首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

為確保被稱為“新國門第一線”的軌道交通大興機(jī)場線順利開通，時(shí)任北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第三項(xiàng)目管理中心黨支部書記的曹伍富帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)24小時(shí)輪流值班，通過“時(shí)間用足，空間占滿，見縫插針”的方式連續(xù)55天盯守現(xiàn)場，確保大興機(jī)場線高水平通車，為北京大興國際機(jī)場的順利通航創(chuàng)造了良好的軌道交通接駁條件。

2019年9月25日，習(xí)近平總書記乘坐大興機(jī)場線前往北京大興國際機(jī)場出席投運(yùn)儀式。

“作為首都國企的黨員干部，我們一定要深刻領(lǐng)會‘看北京首先要從政治上看這個(gè)要求，把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿到企業(yè)發(fā)展的各方面、全過程，在服務(wù)新時(shí)代首都發(fā)展中走在前、作表率?！睆堁嘤颜f。

以人為本打造軌道交通“智慧大腦”

大客流AI智能識別，實(shí)現(xiàn)七大場景下全路網(wǎng)不間斷客流分析預(yù)測，預(yù)測精度高達(dá)96%；乘客在96123手機(jī)軟件上點(diǎn)擊“一鍵招援”，即可跟車站工作人員語音連線……3月24日，來自全國50余家城軌企業(yè)的代表走進(jìn)北京市軌道交通指揮中心（以下簡稱“軌指中心”），探秘軌道交通“智慧大腦”如何服務(wù)千萬級別客流。

“全路網(wǎng)每日開行10700趟列車，高峰時(shí)段820組列車同時(shí)在線，10條線路高峰時(shí)段跑進(jìn)2分鐘間隔。通過大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)可以對列車高滿載率、列車晚點(diǎn)、車站大客流、斷面擁擠度高等情況實(shí)時(shí)報(bào)警……”京投公司副總經(jīng)理、軌指中心主任于增站在世界規(guī)模最大、接入線路最多、集成化智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)智能管理中樞的大屏幕前，一一介紹近兩年軌道交通“智慧大腦”使用的“新式武器”。

近年來，京投公司以“讓人民樂享軌道上的都市生活”為目標(biāo)，通過發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合，打造了倚“臉”出行、依“人”運(yùn)營、以“云”支撐、一“腦”決策的首都軌道交通“智慧化名片”，在行業(yè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域形成一批“北京標(biāo)準(zhǔn)”“北京模式”，不斷提升服務(wù)水平，持續(xù)提升軌道交通的安全性、便利性、高效性、舒適性，更好滿足市民出行需求。

如今，京投公司研發(fā)的一系列大數(shù)據(jù)創(chuàng)新產(chǎn)品，每天為市民軌道出行提供著服務(wù)——智慧乘客信息導(dǎo)乘系統(tǒng)，為乘客提供擁擠度顯示、車廂冷暖、當(dāng)前位置等溫馨提示；新一代數(shù)字廣播系統(tǒng)，采用數(shù)字化架構(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)廣播統(tǒng)一管控、一體化發(fā)布，精細(xì)化廣播分區(qū)等功能；數(shù)字運(yùn)維平臺，基于“設(shè)備畫像”智能運(yùn)維系統(tǒng)，對軌指中心7800余臺（套）核心設(shè)備全生命周期進(jìn)行精準(zhǔn)掌控，實(shí)現(xiàn)故障設(shè)備的精準(zhǔn)定位……這些創(chuàng)新性應(yīng)用產(chǎn)品，有力提升了城市軌道交通精細(xì)化管理水平和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管控能力，既是北京軌道交通數(shù)字科技賦能的一個(gè)縮影，也是首都軌道交通服務(wù)人民的生動體現(xiàn)。

9年來，京投公司秉持為城市建設(shè)發(fā)展甘當(dāng)基石的精神，通過建設(shè)“首都的軌道交通”“人民的軌道交通”“智慧的軌道交通”，不斷探索具有首都特色、適應(yīng)首都城市發(fā)展需要的現(xiàn)代化軌道交通體系。張燕友說：“全體京投人將牢記總書記的囑托，勇做交通強(qiáng)國建設(shè)的先行者，奮力推動首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)書寫無愧于新時(shí)代的壯麗篇章！”

（責(zé)任編輯：曹曉晨）