悠悠歲月，人們打開(kāi)三峽有兩種方式：一是古道，二是長(zhǎng)江。

古道，我沒(méi)有走過(guò)。多年以前，我爺爺走過(guò)。爺爺順著茶鹽古道到巫山采藥，一去一來(lái)就是好幾個(gè)月，大部分時(shí)間都在路上。“彎彎扁擔(dān)一只梭，我是三峽背二哥。太陽(yáng)送我上巫山，月亮陪我過(guò)巫河?！钡饺龒{的人們唱著背二歌，一曲一曲唱出一天一天的路，一天一天的活，一天一天的日子。

長(zhǎng)江曾是走向三峽最快捷的路。三斗坪筑大壩之前，江水湍急，灘險(xiǎn)浪高，從重慶乘船順江東下，一近萬(wàn)州，輪船就放下鐵錨，息了汽笛，傍著萬(wàn)州入夢(mèng)，積蓄力量，待到黎明時(shí)起錨去闖險(xiǎn)峻的夔門(mén)。從宜昌乘船逆流而上重慶，船到萬(wàn)州，依然得放下鐵錨，枕夢(mèng)萬(wàn)州，第二天再?zèng)_險(xiǎn)灘直上重慶。奔流的江，從重慶下宜昌，從宜昌上重慶，萬(wàn)州成了枕夢(mèng)的驛站?！吧峡匕陀?，下扼夔巫”，不是萬(wàn)州要作綠林留下這過(guò)江錢(qián)，而是江流險(xiǎn)灘所致?！俺o白帝彩云間，千里江陵一日還”，那是詩(shī)人筆下的速度，江輪行駛長(zhǎng)江之上，從萬(wàn)州到巫山至少還得要一天一夜，還得看霧、看浪、看礁石，那是長(zhǎng)江上的慢時(shí)光。

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時(shí)光飛逝，歷史的車輪行至1952年。成渝鐵路建成通車，這是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民自力更生修建的第一條鐵路，也是新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路。這一天，當(dāng)火車在全程505公里的成渝鐵路呼嘯而過(guò)時(shí)，成渝兩地萬(wàn)人空巷，沿線民眾歡欣鼓舞，7000萬(wàn)西南人民終于實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的夙愿，也拉開(kāi)了新中國(guó)大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。

1973年10月，火車從成都開(kāi)出，跨過(guò)重慶，到達(dá)達(dá)州。那一天，很多萬(wàn)州人趕去達(dá)州看火車，盼望著鐵軌往三峽延伸。2002年10月23日，披紅掛彩的火車開(kāi)進(jìn)萬(wàn)州雙河口火車站，全城奔走相告，半城的人奔去雙河口看火車，火車開(kāi)到家門(mén)口，這一等待就是30年。

三峽人不怕等待。2016年11月28日，第一列高鐵動(dòng)車組開(kāi)進(jìn)塘坊萬(wàn)州高鐵北站。萬(wàn)州從鐵路時(shí)代進(jìn)入高鐵時(shí)代。

三峽是中國(guó)人心中最美的畫(huà)卷?！盁o(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)”，滾滾而來(lái)的不僅有洶涌的江濤，更有改革開(kāi)放的潮流和國(guó)家建設(shè)的澎湃浪潮，萬(wàn)州成為打開(kāi)三峽的封面，“暢游三峽，萬(wàn)州出發(fā)”，萬(wàn)州給了世界走向三峽的捷徑。

那天晚上，全城的燈都亮著，為高鐵點(diǎn)亮，為未來(lái)點(diǎn)亮。

我們?cè)媚_步在成渝萬(wàn)古道上計(jì)算萬(wàn)州到重慶的距離，是十天十夜；用輪船在長(zhǎng)江上計(jì)算，是一天一夜；用汽車在公路上計(jì)算，是8小時(shí)；用火車在鐵軌上計(jì)算，是6小時(shí)。而現(xiàn)在，坐動(dòng)車從成都出發(fā)，1小時(shí)18分鐘到達(dá)重慶，再行駛70分鐘到達(dá)萬(wàn)州。

滄海桑田的巨變，我們剛好趕上。

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過(guò)去，我們?nèi)f州之下的云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山的朋友要走向遠(yuǎn)方，總是先來(lái)到萬(wàn)州。人未到，電話先到。朋友來(lái)了，有烤魚(yú)、有格格、有炸醬面、有白酒，吃飽喝足，昂首走向火車站，他們的昂首是對(duì)高鐵的期盼，那是仰望到酸的疼。

如今，高鐵把四座城市和成都、重慶連在一起。2020年12月24日，成達(dá)萬(wàn)（成都—達(dá)州—萬(wàn)州）高鐵開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在四川、重慶同時(shí)舉行。從成都出發(fā)，兩條高鐵延伸至三峽，把巴渝連在一起，把大巴山連在一起，把嘉陵江、長(zhǎng)江連在一起，成都到重慶到萬(wàn)州到三峽，就是一杯茶、一雙筷、一杯酒的距離。萬(wàn)州、云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山四座城市和成都、重慶一起成為“鐵哥們”。三峽不再遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)方不再遙遠(yuǎn)，幸福不再遙遠(yuǎn)?！俺o白帝彩云間，千里江陵一日還”，高鐵讓古人的詩(shī)句成為大地上的現(xiàn)實(shí)。趕著高鐵走三峽，不再是西南地區(qū)人民的夢(mèng)。

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新中國(guó)成立之初，全國(guó)僅有2.2萬(wàn)公里鐵路，且近一半處于癱瘓狀態(tài)，全年旅客發(fā)送量不過(guò)1.02億人次。在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展迎來(lái)了春天，鐵路從此得以為國(guó)家和人民服務(wù)。二十世紀(jì)中葉以后，在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，相繼修建了成渝鐵路、天蘭鐵路、青藏鐵路，將西南、西北地區(qū)打開(kāi)。2007年4月18日，全國(guó)實(shí)施第六次大提速，像風(fēng)一樣快的“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車帶領(lǐng)中國(guó)鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代?！敖袢罩澜纾氰F道無(wú)以立國(guó)。”百余年前描繪的鐵道藍(lán)圖，在中國(guó)共產(chǎn)黨成立百余年后的今天，已真切地照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。如今，在祖國(guó)廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，復(fù)興號(hào)承載著鐵路強(qiáng)國(guó)的新使命，邁上新征程。

文猛：中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員、重慶市作家協(xié)會(huì)主席團(tuán)委員、重慶市萬(wàn)州區(qū)作家協(xié)會(huì)主席。1989年開(kāi)始文學(xué)創(chuàng)作，在《人民日?qǐng)?bào)》等報(bào)刊發(fā)表散文小說(shuō)500多萬(wàn)字，出版《山梁上的琴聲》《遠(yuǎn)方》《三峽報(bào)告》《陰陽(yáng)鄉(xiāng)官》等多部作品。

編輯 閆清 1453337028@qq.com